Jose Antonio Vazquez
Test por , creado hace más de 1 año

Tema 1 T-19 Test sobre 4.AVION Y MOTOR SEP 08 CON RESPUESTAS VISTO, creado por Jose Antonio Vazquez el 06/09/2018.

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Jose Antonio Vazquez
Creado por Jose Antonio Vazquez hace casi 6 años
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4.AVION Y MOTOR SEP 08 CON RESPUESTAS VISTO

Pregunta 1 de 25

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2. ¿Qué función no pertenece a la HMU?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Retrasar el momento de la inyección de combustible al inicio del arranque hasta el
    13%de Ng.

  • Realizar el corte de combustible para parar el motor.

  • Ventilar y purgar el sistema de combustible.

  • En operación normal, controlar el régimen de Ng en función de la CL (excepto en
    la condición de despegue).

Explicación

Pregunta 2 de 25

1

3. En caso de superarse el 113% de Np, la ECU hace que la válvula de sobrevelocidad y drenaje corte el flujo de combustible para extinguir la llama momentáneamente y reducir las Np, volviéndose a abrir posteriormente restituyendo el flujo.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 3 de 25

1

13. Los modos GPU y Arranque Cruzado tienen selección común GPU/X START.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 4 de 25

1

14. Cuando las Ng llegan al 57,1%:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Se corta el circuito de arranque y encendido.

  • La anterior es correcta pero al 13% de Ng.

  • Ninguna de las anteriores es correcta.

Explicación

Pregunta 5 de 25

1

17. El conjunto de aceite de la hélice tiene su sumidero en:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • La zona baja de la PGB.

  • La zona baja de la AGB.

  • Ninguna correcta

Explicación

Pregunta 6 de 25

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18. El modo X START sólo puede utilizarse con uno de los motores en marcha.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Verdadero

  • Falso

  • También con BAT

Explicación

Pregunta 7 de 25

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19. En modo Beta: (señale la falsa)

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • En reversa perdemos la protección de sobrevelocidad del 103%.

  • La PL tiene acción directa sobre el paso de las palas.

  • Interviene el Regulador de mínimas NP que mantiene un mínimo del 73% de Np en o
    por delante de GROUND IDLE y las aumenta hasta un máximo de 90% en máxima
    reversa.

  • Todas las anteriores son falsas.

Explicación

Pregunta 8 de 25

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26. La potencia eléctrica para la iluminación de emergencia la proporciona:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • La barra de emergencia.

  • La barra de arranque.

  • 4 baterías de 6V.

  • Las baterías de 24V.

Explicación

Pregunta 9 de 25

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27. ¿Qué supone para las luces de emergencia que el interruptor esté en ARM?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Que estén armadas y por tanto encendidas.

  • Que se enciendan sólo si hay una caída de 5V.

  • Que se enciendan sólo si hay una caída a 15V.

  • Para estas luces sólo tiene dos posiciones el interruptor: EMER y OFF.

Explicación

Pregunta 10 de 25

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28. Respecto al alternador del motor (situado sobre la cara central de la AGB), señale la respuesta falsa:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Genera una señal de Ng RPM.

  • Suministra corriente alterna al Excitador de Ignición.

  • Genera una señal de Np RPM.

  • Suministra corriente alterna a la ECU.

Explicación

Pregunta 11 de 25

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29. Las baterías del avión producen:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 26v y 35 Amperios hora.

  • 24v y 37 Amperios hora.

  • 28v y 40 Amperios hora.

  • 28v y 37 Amperios hora.

Explicación

Pregunta 12 de 25

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31. El nº de barras de corriente continua que hay en el T-19 son:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 2

  • 4

  • 6

  • 4, más de la del TR

Explicación

Pregunta 13 de 25

1

34. La luz del panel de aviso de fallos BAT-GEN UNTIE:
1) Es roja.
2) Es ámbar.
3) Es única.
4) Hay una para cada barra de generadores.
5) Indica que se ha roto la unión entre las barras de generadores.
6) Indica que se ha roto la unión entre las barras de baterías.
7) Indica que se ha roto la unión entre las barras de baterías y generadores.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 1,3,7

  • 2,4,5

  • 1,4,5

  • 2,4,6

Explicación

Pregunta 14 de 25

1

37. Para conocer la cantidad de combustible disponemos de un indicador en cabina al cual le proporcionan la señal de dicha cantidad de combustible:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 8 capacitadores (2 en cada depósito).

  • 10 capacitadores (3 en cada depósito principal y 2 en cada auxiliar).

  • 10 capacitadores (2 en cada depósito principal y 3 en cada auxiliar).

  • 8 capacitadores (2 en cada depósito), y una varilla.

Explicación

Pregunta 15 de 25

1

39. Los depósitos de combustible se pueden llenar:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Por gravedad los principales y auxiliares, y por presión los principales

  • Por gravedad los auxiliares, y por presión los principales y auxiliares

  • Por gravedad los auxiliares, y por presión los principales

  • Por gravedad y por presión todos

Explicación

Pregunta 16 de 25

1

41. Señala la respuesta correcta:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El sangrado de baja presión suministra aire desde la última etapa del compresor axial.

  • El sangrado de alta presión suministra aire desde la última etapa del compresor axial.

  • Cuando se aumenta el régimen por encima de FLT IDLE, solo suministramos aire con el sangrado de alta presión.

  • Se corta automáticamente los dos HP desde el pulsador HP VALVES.

Explicación

Pregunta 17 de 25

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42. Señalar la respuesta falsa:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • La protección del sistema incluye 4 interruptores de presión en el conducto hacia el pack correspondiente y uno de temperatura.

  • Con un exceso de temperatura, el sensor correspondiente cierra la válvula HP y enciende la luz BLEED/O.TEMP.

  • Cuando la temperatura baje, se apagará la luz y se reseteará el sistema pulsando la luz BLEED/O.TEMP .

  • En el caso anterior, solo hay suministro del la toma LP.

Explicación

Pregunta 18 de 25

1

48. Señalar la respuesta correcta

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Entre los sistemas del avión para evitar el hielo están los dispositivos de alas-cola, la
    calefacción pitot y tomas de aire del motor.

  • El deshielo de planos se consigue mediante un sistema de calefacción eléctrica en las
    botas.

  • Las botas del sistema antihielo están controladas por un monitor -Timer

  • El controlador manda las señales a las válvulas de distribución.

Explicación

Pregunta 19 de 25

1

49. La secuencia de actuación del controlador en modo automático es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Interiores, exteriores, alas-cola

  • Alas-cola, interiores, exteriores.

  • Exteriores, interiores, alas-cola

  • Dependerá de donde lo hayamos dejado antes.

Explicación

Pregunta 20 de 25

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50. En el sistema de antihielo de motor:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Las superficies de la toma de la góndola son eléctricas

  • Las superficies de la toma de la góndola recibe aire caliente del compresor

  • Los álabes guía se calientan por aceite de recuperación de la AGB

  • El labio separador se calienta por sistema eléctrico

Explicación

Pregunta 21 de 25

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51. El sistema de aire acondicionado recibe el aire procedente del sistema neumático, lo enfría en sus dos grupos independientes de acondicionamiento y lo distribuye por separado a las dos cabinas.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 22 de 25

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52. Indicar la respuesta verdadera:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El control de temperatura del avión se hace mediante unos sensores de temperatura, uno para cada pack.

  • Podemos seleccionar cualquier temperatura entre 18 y 28 oC

  • El sistema solo opera en manual

  • Solo existe una indicación de CABIN TEMP para el avión.

Explicación

Pregunta 23 de 25

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53. Si hablamos de presurización, podemos afirmar que:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El sistema posee 2 válvulas outflow idénticas que regulan la presurización

  • Las válvulas están aisladas entre sí

  • La presión diferencial máxima es de 3.64 psi.

  • En operaciones en manual el diferencial máximo es de 3,8 psi.

Explicación

Pregunta 24 de 25

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54. Señalar la respuesta INCORRECTA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El sistema de presurización dispone de 15 micros para asegurar la estanqueidad del sistema.

  • La luz CABIN se encenderá cuando la presión de cabina llegue a los 10000 pies.

  • en tierra, a más del 70% de Np se cerrarán las outflow

  • El régimen de subida de cabina siempre será de 600 fpm

Explicación

Pregunta 25 de 25

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56. El control lateral del avión:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Cada volante controla exclusivamente su alerón.

  • Los canales de actuación están interconectados por un mecanismo de interconexión.

  • Al actuar el mecanismo de desconexión PITCH evitaríamos perder el control lateral del
    avión en caso de agarrotamiento.

  • Las luces AIL FWD DISC y AIL R DISC son de color ámbar.

Explicación

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