Jose Antonio Vazquez
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Tema 1 T-19 Test sobre 7.Examen de Getafe // 8. Examen Manzano // 9.Examen recuperación , creado por Jose Antonio Vazquez el 09/09/2018.

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Jose Antonio Vazquez
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7.Examen de Getafe // 8. Examen Manzano // 9.Examen recuperación

Pregunta 1 de 29

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71- El sistema de sincronización de hélices permite reducir el ruido en cabina, pudiendo usarse todo el vuelo excepto en aproximación final.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 2 de 29

1

72- El regulador de mínimas NP me permite poder tener combustible necesario para operar de GROUND IDLE a MAXIMA REVERSA, aunque las CL esten situadas en STAR para movimientos en tierra.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Verdadero

  • Es cierto pero las CL deberían estar situadas entre MINIMAS y MAXIMAS

  • mirar porque sin respuesta

Explicación

Pregunta 3 de 29

1

2.- En caso de superarse el 113% de Np, la HMU hace que la válvula de sobrevelocidad y drenaje, corte el flujo de combustible para extinguir la llama momentáneamente y reducir las Np, volviéndose a abrir posteriormente restituyendo el flujo.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Verdadero

  • Falso

  • Sólo en caso de que se alcancen el 110% de Ng

Explicación

Pregunta 4 de 29

1

3.- Al encenderse la luz “# ENG OIL FIL” en el panel de avisos (señale la falsa):

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Un sensor nos avisa de la posible apertura de una válvula by-pass para evitar la obstrucción de un filtro.

  • Ocurre frecuentemente en arranques con el aceite frío.

  • Se debe sustituir el filtro lo antes posible.

  • Nos avisa de que se va a cortar el suministro de aceite al motor.

Explicación

Pregunta 5 de 29

1

9.- Cuando las Ng alcanzan el 13% aproximadamente el alternador suministrará suficiente energía para iniciar la chispa que de lugar a la combustión.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 6 de 29

1

15.- Cuándo el motor opera en modo regulado por hélice. Se caracteriza por:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Las Np se mantienen constantes al valor seleccionado por la Cl.

  • El piloto tiene el control directo del paso de la hélice con la Pl.

  • Es el modo de operación que normalmente se utiliza en tierra.

  • Esta asociado a la operación con máxima reversa.

Explicación

Pregunta 7 de 29

1

16.- Cuándo el motor opera en modo Beta. Se caracteriza por:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Las Np se mantienen constantes al valor seleccionado por la Cl.

  • El piloto tiene el control directo del paso de la hélice con la Pl.

  • Es el modo de operación que normalmente se utiliza en Vuelo.

  • No se dispone de indicación en la cabina.

Explicación

Pregunta 8 de 29

1

17.- Siempre que la PL sea ______________ el motor opera en modo Beta y las luces Beta Mode estarán encendidas.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Menor que Ground Idle.

  • Mayor que Flight Idle.

  • Menor que Flight Idle.

  • Mayor que Ground Idle.

Explicación

Pregunta 9 de 29

1

18.- El Sistema de protección contra sobrevelocidad de la hélice produce un aumento del paso de esta para reducir las revoluciones cuando las revoluciones alcanzan un valor de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 113 % Ng

  • 113 % Np

  • 103 % Np

  • 103 % Ng

Explicación

Pregunta 10 de 29

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19.- La puesta en bandera de la hélice puede realizarse por medio de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • CL's

  • Interruptor MAN en el panel de Feather Syst.

  • Sistema de Autoabanderamiento.

  • Cualquiera de las anteriores.

Explicación

Pregunta 11 de 29

1

20.- En condiciones normales, la hélice se abandera retrasando la Cl a Start. ¿En que condiciones se conecta automáticamente la bomba eléctrica auxiliar?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Solamente en tierra

  • Siempre en Vuelo

  • Solamente con el selector MAN en el panel de Feather Syst.

  • Depende de la presión que exista en la PGB.

Explicación

Pregunta 12 de 29

1

21.- El selector MAN en el panel de Feather Syst:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Corta el combustible y abandera la hélice por medio de las válvulas de control del PCU

  • Corta el combustible y abandera la hélice por medio de la bomba eléctrica auxiliar.

  • Puede utilizarse tanto en vuelo como en tierra.

  • Solo esta operativa en tierra, por eso no esta protegida por una guarda.

Explicación

Pregunta 13 de 29

1

22.- El sistema de autoabanderamiento es capaz de abanderar la hélice en caso de fallo de un motor, con ello se reduce la carga de trabajo de la tripulación y el posible error humano de actuación.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Esta disponible durante todo el vuelo.

  • Solo disponible para el despegue.

  • Disponible tanto para el despegue como en el Go-Around.

  • No se debe utilizar junto con el sistema de calefacción de las hélices.

Explicación

Pregunta 14 de 29

1

23.- La condición necesaria y suficiente para que este disponible el sistema de autoabanderamiento.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Ambas Pl´s en posición avanzada (por delante de 67º).

  • Ambas señales de P3 altas (mayores de 120psi).

  • Ambas señales de par motor mayores a 200 lb ft.

  • Todas las anteriores a la vez

Explicación

Pregunta 15 de 29

1

24.- La condición necesaria y suficiente para que el sistema de autoabanderamiento reconozca una parada de motor y actúe sobre este es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) caída de P3 y el Par por debajo de 200 Lb ft, con PL´s en posición avanzada.

  • b) Diferencia entre par de ambos motores de mas de 100 Lb ft.

  • c) Cualquiera de la anterior.

  • d) La respuesta a) y b) simultáneamente.

Explicación

Pregunta 16 de 29

1

25.- Con respecto al Sistema de Sincronismo de hélice, señale la respuesta correcta.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Al conectarlo se enciende la luz ON.

  • El motor nº1 se sincroniza con el nº2

  • El motor nº2 se sincroniza con el nº1

  • El valor final del las Np´s corresponde a un valor intermedio entre el nº1 y el

Explicación

Pregunta 17 de 29

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33- Cuando alguna batería alcance 150ºF, se encenderá:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • luz BAT HOT roja

  • luz BAT WARM roja

  • luz BAT HOT ambar

  • luz BAT WARM ambar

Explicación

Pregunta 18 de 29

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37- Si tenemos un ATOW DE 14.400 KG Y 1500 lb de combustible en cada depósito principal, cual es la máxima asimetría permitida en los depósitos auxiliares:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 500 lbs

  • 160 lbs

  • 60 lbs

  • 1200 lbs

Explicación

Pregunta 19 de 29

1

45- Señalar la respuesta correcta con respecto a los controladores de los antihielos:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Con el pulsador de deshielo manual, siempre se monitorizan nuestras órdenes.

  • Si vemos encendidas en tierra las luces de “pitot heating” es que tenemos un fallo del sistema.

  • El controlador de deshielo de hélices tiene un timer.

  • El amperímetro de deshielo de hélices marcará en verde cuando se caliente cada par de hélices.

Explicación

Pregunta 20 de 29

1

48- En que condiciones se usa la posición de Slow en el Sistema de Deshielo de hélices:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • En condiciones de engelamiento con temperaturas <10ºC.

  • En condiciones de engelamiento moderado con T exterior igual o superior a 5ºC.

  • Depende del nivel de vuelo y no del tipo de engelamiento.

  • Ninguna de las anteriores.

Explicación

Pregunta 21 de 29

1

49- Respecto al deshielo de planos, señale la falsa:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Se consigue mediante el inflado intermitente de unas botas elásticas que recubren los bordes de ataque.

  • El sistema tiene dos modos de operación: automático y manual.

  • Un ciclo en modo LT ice dura 60 seg.

  • La secuencia de inflado en modo automático es: exteriores de alas, interiores de alas, estabilizadores de cola.

Explicación

Pregunta 22 de 29

1

50- Respecto a los mandos de vuelo: (señale la falsa)

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Los primarios son: alerones, timón de profundidad y timón de dirección.

  • Los primarios son operados y controlados mecánicamente.

  • Los secundarios son operados mecánicamente pero controlados eléctricamente.

  • Los secundarios son: flaps, servo tabs y trim tabs.

Explicación

Pregunta 23 de 29

1

55- En el caso de blocaje del timón de dirección, al accionar la desconexión de mandos en dirección el CM1 dispone todavía de compensación normal.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Falso

  • Verdadero

  • Verdadero sólo en caso de que se nos han encendido las luces correspondientes al desconectar en dirección

  • Mirar no respuesta (es siempre verdadero??)

Explicación

Pregunta 24 de 29

1

56- Si estando en vuelo se blocara el alerón izquierdo, actuaríamos el selector ROLL de desconexión de mandos y entonces:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El CM2 seria el único con mando en alabeo, debiendo compensar con el selector Aileron del CM2.

  • En el panel de avisos se encendería AIL LEFT DISC.

  • El CM1 podría compensar con el compensador del pedestal de alabeo.

  • El CM2 compensaría con el compensador del pedestal.

Explicación

Pregunta 25 de 29

1

60- ¿A cuál de los siguientes sistemas NO proporciona información el radioaltímetro?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Los ADI del sistema EFIS.

  • Piloto Automático y Director de Vuelo.

  • Computador del GPWS.

  • IFF modo C.

Explicación

Pregunta 26 de 29

1

61- ¿De cuántos cronómetros podemos disponer simultáneamente en el T.19?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 1

  • 2

  • 3

  • 4

Explicación

Pregunta 27 de 29

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65- El modo VS del Director de Vuelo es compatible con:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Modo IAS.

  • b) Modo HDG.

  • c) Modo GA.

  • d) a y b son correctas.

Explicación

Pregunta 28 de 29

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69- Cuando pasamos sobre la baliza exterior en una aproximación, ¿qué indicaciones tenemos en la cabina del C/M-1?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Se enciende una luz ámbar situada a la izquierda del anemómetro.

  • b) Se enciende una luz azul situada a la izquierda del anemómetro y suena el tono correspondiente.

  • c) Aparecen las letras OM en la pantalla ADI del EFIS.

  • d) La c, y además se iluminan las mismas letras OM en el anunciador de modos y suena el tono correspondiente.

Explicación

Pregunta 29 de 29

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79- Respecto a los accesos y salidas de operación manual del CN-235, podemos decir que:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Existen dos puertas de paracaidistas a ambos lados del avión y una salida de emergencia en la parte delantera izquierda de la cabina de carga.

  • b) La repuesta A y además existe una salida de emergencia en el techo de expulsión rápida situada junto al servicio para su utilización en caso de amaraje forzoso.

  • c) La respuesta A y además existen unas cintas de escape por ventanilla tanto para el puesto del CM 1 como del CM 2.

  • d) La C y además una puerta de acceso de la tripulación.

Explicación

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