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La Meteorología es la ciencia interdisciplinaria, basada fundamentalmente en la Física de la Atmósfera, que estudia el estado del tiempo, el medio atmosférico, los fenómenos allí producidos y las leyes que lo rigen.

La Meteorología es la ciencia interdisciplinaria, basada fundamentalmente en la Física de la Atmósfera, que estudia el medio atmosférico, los fenómenos allí producidos y las leyes que lo rigen.

La Meteorología es la ciencia interdisciplinaria, basada fundamentalmente en la Física de la Atmósfera, que estudia el estado del tiempo y el medio atmosférico.

Las condiciones actuales de la atmósfera y su evolución.

Las condiciones estacionarias de la atmósfera y su evolución.

Las condiciones medias durante un largo periodo.

Las condiciones actuales de la atmósfera y su evolución.

El estado del tiempo, el medio atmosférico, los fenómenos allí producidos y las leyes que lo rigen.

Las condiciones atmosféricas medias durante un largo periodo de tiempo.

Cuando la Meteorología se ocupa de los fenómenos meteorológicos que afectan a las operaciones de las aeronaves.

Cuando la Meteorología se ocupa de los fenómenos y variables meteorológicos que afectan a las operaciones de las aeronaves, tanto en tierra como en vuelo.

Cuando la Meteorología se ocupa de los fenómenos y variables meteorológicos que afectan a las operaciones de aeronaves en aeródromos publicados en el METAR correspondiente.

- Los operadores y los miembros de la tripulación de vuelo para la planificación previa al vuelo y durante el vuelo.
- Los proveedores de servicios de tránsito aéreo y de servicios de información de vuelo.
- Las unidades de servicio de búsqueda y salvamento.
- Los aeropuertos.

- Los operadores de vuelo para la planificación previa al vuelo y durante el vuelo.
- Los proveedores de servicios de tránsito aéreo y de servicios de información de vuelo.
- Las unidades de servicio de búsqueda y salvamento.

- Los miembros de la tripulación de vuelo para la planificación previa al vuelo y durante el vuelo.
- Los proveedores de servicios de tránsito aéreo y de servicios de información de vuelo.
- Las unidades de servicio de búsqueda y salvamento.
- Los aeródromos.

Anexo 4.

Anexo 13.

Anexo 3.

La finalidad del servicio meteorológico para la navegación aérea internacional es contribuir a su seguridad operacional, regularidad y eficiencia de la navegación aérea internacional.

La finalidad del servicio meteorológico para la navegación aérea internacional es contribuir a su seguridad operacional y eficiencia de la navegación aérea internacional.

La finalidad del servicio meteorológico para la navegación aérea internacional es contribuir a su seguridad operacional, sostenibilidad medioambiental, regularidad y eficiencia de la navegación aérea internacional.

Cada estado miembro de la UE determina el servicio meteorológico que presta en el espacio aéreo situado sobre su territorio y, si fuera el caso, sobre aguas internacionales u otras áreas situadas fuera del territorio del Estado interesado.

OACI determina el servicio meteorológico que presta cada estado miembro en el espacio aéreo situado sobre su territorio y, si fuera el caso, sobre aguas internacionales u otras áreas situadas fuera del territorio del Estado interesado.

Cada estado miembro determina el servicio meteorológico que presta en el espacio aéreo situado sobre su territorio y, si fuera el caso, sobre aguas internacionales u otras áreas situadas fuera del territorio del Estado interesado.

Se tienen en cuenta los acuerdos del Anexo 3 sobre meteorología en navegación aérea internacional establecidos para las regiones de OACI a las que pertenezca su espacio aéreo.

Se tienen en cuenta los acuerdos regionales de navegación aérea establecidos para las regiones de OACI a las que pertenezca su espacio aéreo.

Se tienen en cuenta los acuerdos del Anexo 3 sobre meteorología en navegación aérea internacional establecidos para los estados miembros de OACI a las que pertenezca su espacio aéreo.

La Organización Meteorológica Mundial (OMM), que es un organismo especializado de las Naciones Unidas.

La Organización Meteorológica Mundial (OMM), que es un organismo asociado a las Naciones Unidas.

La Organización Meteorológica Mundial (OMM), que es un organismo dependiente de las Naciones Unidas.

Mundial, estatal, regional, FIR y aeródromo.

Mundial, regional, FIR-UIR y aeródromo.

Mundial, regional, FIR y aeródromo.

Centros mundiales de pronóstico de áreas vinculadas a estados de OACI con mayor tráfico.

Centros mundiales de pronóstico de área.

Centros mundiales de pronóstico de áreas regionales de OACI.

Se compone de dos centros: el WAFC de Londres y el WAFC de Montreal.

Se compone de dos centros: el WAFC de París y el WAFC de Washington.

Se compone de dos centros: el WAFC de Londres y el WAFC de Washington.

Centro que proporciona pronósticos meteorológicos aeronáuticos en ruta mundiales en forma digital a las autoridades meteorológicas de cada de cada estado miembro y a otros usuarios aeronáuticos.

Efectúan observaciones ordinarias a intervalos fijos de cada media hora o cada hora (para el METAR) y se completan con las observaciones especiales cuando ocurren cambios especificados con respecto al viento, la visibilidad, etc.

Efectúan observaciones ordinarias en rutas mundiales a intervalos fijos de cada media hora o cada hora (para el METAR) y se completan con las observaciones especiales cuando ocurren cambios especificados con respecto al viento, la visibilidad, etc.

Centro meteorológico designado en virtud de un acuerdo regional de navegación aérea para proporcionar a las oficinas de vigilancia meteorológica y a los centros WAFC información sobre la posición, la dirección y la velocidad de movimiento pronosticadas, así como de la presión central y el viento máximo pronosticados en la superficie de los ciclones tropicales.

Centro meteorológico designado, en virtud de un acuerdo regional de navegación aérea, para proporcionar información sobre la extensión lateral y vertical y el movimiento pronosticado de las cenizas volcánicas en la atmósfera tras las erupciones volcánicas.

Centro que proporciona pronósticos meteorológicos aeronáuticos en ruta mundiales en forma digital a las autoridades meteorológicas de cada de cada estado miembro y a otros usuarios aeronáuticos.

Existen nueve VAAC por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y en estrecha cooperación con la OMS y la Unión Internacional de Geodesia y Geofísica (UIGG).

Existen siete VAAC por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y en estrecha cooperación con la OMM y la Unión Internacional de Geodesia y Geofísica (UIGG).

Existen nueve VAAC por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y en estrecha cooperación con la OMM y la Unión Internacional de Geodesia y Geofísica (UIGG).

Centro meteorológico designado, en virtud de un acuerdo regional de navegación aérea, para proporcionar información sobre la extensión lateral y vertical y el movimiento pronosticado de las cenizas volcánicas en la atmósfera tras las erupciones volcánicas.

Centro meteorológico designado en virtud de un acuerdo regional de navegación aérea para proporcionar a las oficinas de aeródromo y a los centros VAAC información sobre la posición, la dirección y la velocidad de movimiento pronosticadas, así como de la presión central y el viento máximo pronosticados en la superficie de los ciclones tropicales.

Centro meteorológico designado en virtud de un acuerdo regional de navegación aérea para proporcionar a las oficinas de vigilancia meteorológica y a los centros WAFC información sobre la posición, la dirección y la velocidad de movimiento pronosticadas, así como de la presión central y el viento máximo pronosticados en la superficie de los ciclones tropicales.

Los siete TCAC asumen la responsabilidad regional de suministrar avisos y comunicados sobre todos los ciclones tropicales, huracanes o tifones en todo el mundo.

Los ocho TCAC asumen la responsabilidad regional de suministrar avisos y comunicados sobre todos los ciclones tropicales, huracanes o tifones en todo el mundo.

Los nueve TCAC asumen la responsabilidad regional de suministrar avisos y comunicados sobre todos los ciclones tropicales, huracanes o tifones en todo el mundo.

Centro meteorológico designado en virtud de un acuerdo regional de navegación aérea para proporcionar a las oficinas de vigilancia meteorológica y a los centros WAFC información sobre la posición, la dirección y la velocidad de movimiento pronosticadas, así como de la presión central y el viento máximo pronosticados en la superficie de los ciclones tropicales.

Centro que proporciona pronósticos meteorológicos aeronáuticos en ruta mundiales en forma digital a las autoridades meteorológicas de cada de cada estado miembro y a otros usuarios aeronáuticos.

Se han designado varios centros meteorológicos regionales especializados con la responsabilidad de proporcionar mapas de pronósticos (productos) para la trayectoria y depósitos de materiales radiactivos liberados a la atmósfera.

Son nueve centros: Beijing, Exeter, Melbourne, Montreal, Obninsk, Tokio, Toulouse, Washington y Lima.

Son ocho centros: Beijing, Exeter, Melbourne, Montreal, Obninsk, Tokio, Toulouse y Washington.

Son siete centros: Beijing, Exeter, Melbourne, Montreal, Tokio, Toulouse y Washington

- Mantendrán la vigilancia continua de las condiciones meteorológicas que afecten a las operaciones de vuelo dentro de la región o regiones de información de vuelo asignadas.

- Prepararán y difundirán información sobre la presencia prevista de fenómenos meteorológicos en ruta especificados, que puedan afectar a la seguridad de las operaciones dentro de la región o regiones de información de vuelo asignadas.

Las respuestas A y B son correctas.

En España hay dos Oficinas a cargo de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), una en Madrid para el FIR Madrid y para el FIR Barcelona, y otra en Las Palmas de Gran Canaria para el FIR Canarias.

En España hay dos Oficinas a cargo de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), una en Valencia para el FIR Madrid y para el FIR Barcelona, y otra en Las Palmas de Gran Canaria para el FIR Canarias.

Existen 5: Las Palmas, Madrid, Santander, Sevilla y Valencia.

Oficinas de vigilancia meteorológica.

Oficinas meteorológicas principales de aeropuerto.

Oficinas meteorológicas de aeropuerto.

AEMET tiene oficinas meteorológicas en los 40 aeropuertos de la red de AENA y 8 bases aéreas abiertas al tráfico civil.

AEMET tiene oficinas meteorológicas en los 40 aeropuertos de la red de AENA y 12 bases aéreas abiertas al tráfico civil y militar.

AEMET tiene oficinas meteorológicas en los 40 aeropuertos de la red de AENA y 8 bases aéreas abiertas al tráfico civil y militar.

Oficinas meteorológicas primarias de aeropuerto.

Oficinas meteorológicas principales de aeropuerto.

Oficinas meteorológicas principales de área.

-Realizan la vigilancia meteorológica y las predicciones de aeródromo para los aeródromos bajo su
responsabilidad (principalmente TAF y avisos de aeródromo).
-Existen 6: Las Palmas, Madrid, Santander, Sevilla, Valencia y Barcelona.

-Realizan la vigilancia meteorológica y las predicciones de aeródromo para los aeródromos bajo su
responsabilidad (principalmente METAR y avisos de aeródromo).
-Existen 5: Las Palmas, Madrid, Santander, Sevilla y Valencia.

-Realizan la vigilancia meteorológica y las predicciones de aeródromo para los aeródromos bajo su
responsabilidad (principalmente TAF y avisos de aeródromo).
-Existen 5: Las Palmas, Madrid, Santander, Sevilla y Valencia.

Efectúan observaciones ordinarias a intervalos fijos de cada hora o cada hora y media (para el METAR) y se completan con las observaciones especiales cuando ocurren cambios especificados con respecto al viento, la visibilidad, etc.

Efectúan observaciones ordinarias a intervalos fijos de cada media hora o cada hora (para el METAR) y se completan con las observaciones especiales cuando ocurren cambios especificados con respecto al viento, la visibilidad, etc.

Efectúan observaciones ordinarias a intervalos fijos de cada media hora (para el METAR) y se completan con las observaciones especiales cuando ocurren cambios especificados con respecto al viento, la visibilidad, etc.

Su equipamiento de medida depende del número de pistas, de las categorías de las operaciones de aproximación y aterrizaje de esas pistas y de las características climatológicas del aeródromo.

Su equipamiento de medida depende del número de pistas, de las categorías de las operaciones de despegue y aterrizaje de esas pistas y de las características climatológicas del aeródromo.

Su equipamiento de medida depende del número de pistas, de las categorías de las operaciones de aproximación de esas pistas y de las características climatológicas del aeródromo.

El objetivo de la observación meteorológica consiste en determinar o estimar el valor de diferentes variables y parámetros físicos que permiten conocer el estado de la atmósfera y preparar predicciones y avisos meteorológicos.

El objetivo de la observación meteorológica consiste en determinar o estimar el valor de diferentes variables físicas que permiten conocer el estado de la atmósfera y preparar análisis, predicciones y avisos meteorológicos.

El objetivo de la observación meteorológica consiste en determinar o estimar el valor de diferentes variables y parámetros físicos que permiten conocer el estado de la atmósfera y preparar análisis, predicciones y avisos meteorológicos, así como realizar la vigilancia del clima.

Se realizan mediante sondeos, red de descargas eléctricas, satélites meteorológicos y aeronaves.

Se realizan mediante sondeos, radar, red de descargas eléctricas, satélites meteorológicos y aeronaves.

Se realizan mediante sondeos, radar, red de descargas eléctricas y aeronaves.

Los sondeos aerológicos miden sobre la vertical de un lugar los valores de densidad, temperatura y
humedad. Se realizan lanzando globos sonda desde la estación de sondeo a las 00 y 12 UTC.

Los sondeos aerológicos miden sobre la vertical de un lugar los valores de engelamiento, temperatura y humedad. Se realizan lanzando globos sonda desde la estación de sondeo a las 00 y 12 UTC.

Los sondeos aerológicos miden sobre la vertical de un lugar los valores de cizalladura en altura, temperatura y humedad. Se realizan lanzando globos sonda desde la estación de sondeo a las 00 y 16 UTC.

Es la cubierta gaseosa que rodea la Tierra y la envuelve a nivel del mar.

Es la cubierta de gases ideales que rodea la Tierra y la envuelve hasta la tropopausa.

Es la cubierta gaseosa que rodea la Tierra y la envuelve.

La composición química de la atmósfera a nivel del mar es: 78% de nitrógeno (N2), 21% de oxígeno (O2) y 1% de otros gases (Ar, Ne, CO2, H2, O3…).

La composición química de la atmósfera a nivel del mar es: 78% de oxígeno (O2), 21% de nitrógeno (N2) y 1 % otros gases (Ar, Ne, CO2, H2, O3…).

La composición química de la atmósfera a nivel del mar es: 76% de nitrógeno (N2), 22% de oxígeno (O2) y 1% de otros gases (Ar, Ne, CO2, H2, O3…).

Se define como Aire Seco a la mezcla de gases que componen la atmósfera a nivel del mar (76% de nitrógeno (N2), 22% de oxígeno (O2), 1% de otros gases (Ar, Ne, CO2, H2, O3…)).

Se define como Aire Seco a la mezcla de gases que componen la atmósfera a nivel de la estratosfera (78% de nitrógeno (N2), 21% de oxígeno (O2), 1% de otros gases (Ar, Ne, CO2, H2, O3…)).

Se define como Aire Seco a la mezcla de gases que componen la atmósfera a nivel del mar (78% de nitrógeno (N2), 21% de oxígeno (O2), 1% de otros gases (Ar, Ne, CO2, H2, O3…)).

En la atmósfera existe una cantidad de vapor de agua (H2O en estado gaseoso) que puede variar
entre un 0,1% y un 3%.

En la atmósfera existe una cantidad de vapor de agua (H2O en estado gaseoso) que puede variar
entre un 0,2% y un 3%.

En la atmósfera existe una cantidad de vapor de agua (H2O en estado gaseoso) que puede variar
entre un 0,2% y un 3,3%.

En meteorología se define el aire húmedo como la mezcla de dos gases ideales: el aire seco y el vapor de agua.

En meteorología se define el aire húmedo como la mezcla de dos gases: el aire seco y el vapor de agua.

En meteorología se define el aire húmedo como la mezcla de dos gases ideales: el aire seco y el vapor de agua condensado.

Aparece en forma de nieve,agua nieve, granizo o cristales de hielo en algunas nubes.

Aparece en forma de nieve, granizo o cristales de hielo en algunas nubes bajas.

Aparece en forma de nieve, granizo o cristales de hielo en algunas nubes.

El agua cambia de un estado a otro mediante los procesos de evaporación, condensación, congelación, fusión y sublimación.

El agua cambia de un estado a otro mediante los procesos de evaporación, condensación, congelación y fusión.

El agua cambia de un estado a otro mediante los procesos de evaporación, condensación, congelación y sublimación.

El líquido que reside en los árboles de las grandes áreas verdes de la Tierra que se evapora durante el ciclo hidrológico.

El líquido que reside en la vegetación que se evapora durante el ciclo hidrológico.

El líquido que reside en la vegetación de los cauces de los ríos que se evapora durante el ciclo hidrológico.

La presión atmosférica sobre una superficie es igual al peso ejercido sobre esa superficie por la columna de aire que se extiende desde esa superficie hasta el límite exterior de la atmósfera.

La presión atmosférica sobre una superficie es igual a la fuerza ejercida sobre esa superficie por la columna de aire que se extiende desde esa superficie hasta el límite exterior de la tropoesfera.

La presión atmosférica sobre una superficie es igual al peso ejercido sobre esa superficie por la columna de aire que se extiende desde esa superficie hasta el límite exterior de la estratosfera.

La presión atmosférica no es la misma en todos los puntos de la atmósfera, sino que depende de la
altitud, ya que, a medida que aumenta la altitud desde un punto cualquiera, disminuye la altura de la columna de aire que hay sobre él y, por tanto, el peso que ésta ejerce. Es decir, la presión disminuye según aumenta la altura.

El descenso de la presión con la altitud no es lineal. Si bien en los primeros metros la presión disminuye a razón de 1mb por cada 9m (30FT) de altitud de forma aproximadamente lineal, el descenso adquiere después una forma exponencial

Las respuestas A y B son correcas.

Una atmósfera es igual al peso de una columna de mercurio de 1 cm2 de sección y de 76 cm de altura. Esta unidad se estableció en el experimento de Torricelli, en el que se invirtió un tubo de vidrio lleno de mercurio de 1cm de largo por 1cm2 de sección sobre una cubeta que contenía el mismo líquido.

Una atmósfera es igual al peso de una columna de mercurio de 1 cm2 de sección y de 76 cm de altura. Esta unidad se estableció en el experimento de Torricelli, en el que se invirtió un tubo de vidrio lleno de mercurio de 1dm de largo por 1cm2 de sección sobre una cubeta que contenía el mismo líquido.

Una atmósfera es igual al peso de una columna de mercurio de 1 cm2 de sección y de 76 cm de altura. Esta unidad se estableció en el experimento de Torricelli, en el que se invirtió un tubo de vidrio lleno de mercurio de 1m de largo por 1cm2 de sección sobre una cubeta que contenía el mismo líquido.

El momento del día, la época del año y el movimiento de las masas de aire caliente en ascenso.

El momento del día, la época del año y el movimiento de las masas de aire.

El momento del día, la época del año y el movimiento de las masas de aire frío en descenso.

760 hPa

1013.25 hPa

1225 hPa

La temperatura del aire es la medida de la energía cinética promediada de las moléculas que lo componen, que se hallan en continuo movimiento y que experimentan infinitas descargas térmicas entre sí.

La temperatura del aire es la medida de la energía cinética de las moléculas que lo componen, que se hallan en continuo movimiento y que experimentan infinitos choques entre sí.

La temperatura del aire es la medida de la energía cinética promediada de las moléculas que lo componen, que se hallan en continuo movimiento y que experimentan infinitos choques entre sí.

Altura, variación de la temperatura a lo largo del día, nubosidad, viento y naturaleza de la superficie terrestre en la que se mide la temperatura, así como la de la superficie circundante.

Altura, variación de la temperatura a lo largo del día, nubosidad relativa , viento y naturaleza de la superficie terrestre en la que se mide la temperatura, así como la de la superficie circundante.

Altura, variación de la temperatura a lo largo del día, nubosidad, viento polar y naturaleza de la superficie terrestre en la que se mide la temperatura, así como la de la superficie circundante.

Se denomina gradiente térmico vertical a la variación de la temperatura con la altura.
a) Gradiente térmico positivo: la temperatura aumenta y desciende la altura.
b) Gradiente térmico negativo: la temperatura desciende y aumenta la altura.

Se denomina gradiente térmico vertical a la variación de la temperatura con la altura.
a) Gradiente térmico positivo: la temperatura desciende y aumenta la altura
b) Gradiente térmico negativo: la temperatura aumenta y desciende la altura

Se denomina gradiente térmico vertical a la variación de la temperatura con la altura.
a) Gradiente térmico negativo: la temperatura desciende y aumenta la altura
b) Gradiente térmico positivo: la temperatura aumenta y desciende la altura

El hecho de que los máximos y mínimos no aparezcan exactamente a mediodía o al ponerse el Sol, se debe a que lleva un tiempo el que el aire se caliente o enfríe al recibir la radiación terrestre.

El hecho de que los máximos y mínimos de temperatura radial no aparezcan exactamente a mediodía o al ponerse el Sol, se debe a que lleva un tiempo el que el aire se caliente o enfríe al recibir la radiación solar.

El hecho de que los máximos y mínimos de variación de temperatura a lo largo del día no aparezcan exactamente a mediodía o al ponerse el Sol, se debe a que lleva un tiempo el que el aire se caliente o enfríe al recibir la radiación solar.

La diferencia entre la temperatura máxima y mínima en las estaciones del año para una determinada región.

La diferencia entre la temperatura máxima y mínima pronosticada para una determinada región.

El cociente entre la temperatura máxima y mínima pronosticada para una determinada región.

100º, 373,16 K, 212º F

100º, 353,16 K, 212º F

100º, 373,13 K, 212º F

La densidad es la masa que tiene un gas en la unidad de volumen, por tanto la diferencia de la masa entre el volumen del mismo.

La densidad es la masa que tiene un gas en la unidad de volumen, por tanto el cociente de la masa entre el volumen del mismo.

La densidad es el peso que tiene un gas en la unidad de volumen, por tanto el cociente del peso entre el volumen del mismo.

Temperatura a presión no constante: a presión no constante, un aire es menos denso cuanto mayor es su temperatura y viceversa.

Temperatura a presión constante: a presión constante, un aire es menos denso cuanto mayor es su temperatura y viceversa.

Temperatura a presión constante: a presión constante, un aire es más denso cuanto mayor es su temperatura y viceversa.

La humedad ambiental de la atmósfera es la cantidad de vapor de agua que contiene.

La humedad ambiental de la atmósfera es la cantidad de agua que contiene.

La humedad ambiental de la atmósfera es la cantidad de vapor de agua que contiene a nivel del mar.

Cuando un volumen de aire contiene la máxima cantidad de vapor de agua que puede almacenar se dice que este volumen de aire está saturado. Para llegar a este estado ha tenido que pasar por un proceso de evaporación.

Cuando un volumen de aire contiene la máxima cantidad de vapor de agua que puede almacenar se dice que este volumen de aire está saturado. Para llegar a este estado ha tenido que pasar por un proceso de saturación.

Cuando un volumen de aire contiene la máxima cantidad de vapor de agua que puede almacenar se dice que este volumen de aire está saturado. Para llegar a este estado ha tenido que pasar por un proceso de condensación.

Enfriamiento; es decir, disminuyendo la temperatura de un volumen de aire no saturado.
Evaporación; es decir, inyectando vapor de agua en un volumen de aire no saturado.

Calentamiento; es decir, aumentando la temperatura de un volumen de aire no saturado.
Evaporación; es decir, inyectando vapor de agua en un volumen de aire no saturado.

Enfriamiento; es decir, disminuyendo la temperatura de un volumen de aire saturado.
Evaporación; es decir, inyectando vapor de agua en un volumen de aire saturado.

Es el cociente entre la cantidad de vapor de agua que realmente contiene un volumen de aire determinado a una temperatura media y la cantidad de vapor de agua máxima que puede almacenar ese volumen de aire a la misma temperatura.

Es el cociente entre la cantidad de vapor de agua que realmente contiene un volumen de aire determinado a una temperatura dada y la cantidad de vapor de agua mínima que puede almacenar ese volumen de aire a la misma temperatura.

Es el cociente entre la cantidad de vapor de agua que realmente contiene un volumen de aire determinado a una temperatura dada y la cantidad de vapor de agua máxima que puede almacenar ese volumen de aire a la misma temperatura.

Es la temperatura a la cual hay que calentar un volumen de aire para saturarlo, manteniéndolo a presiones distintas. Es decir, es la temperatura a la que hay que calentar un volumen de aire para que la humedad relativa sea del 100%.

Es la temperatura a la cual hay que enfriar un volumen de aire para saturarlo, manteniéndolo a presión constante. Es decir, es la temperatura a la que hay que enfriar un volumen de aire para que la humedad relativa sea del 100%.

Es la temperatura a la cual hay que calentar un volumen de aire para saturarlo, manteniéndolo a presión constante. Es decir, es la temperatura a la que hay que calentar un volumen de aire para que la humedad relativa sea del 100%.

La atmósfera se divide verticalmente en seis capas.

La atmósfera se divide verticalmente en cinco capas.

La atmósfera se divide verticalmente en cuatro capas.

Troposfera, Estratosfera, Mesoesfera, Termoesfera o Ionesfera, Exosfera.

Troposfera, Estratosfera, Mesoesfera, Termoesfera o Ionopausa, Exosfera.

Troposfera, Estratopausa, Mesoesfera, Termoesfera o Ionesfera, Exosfera.

Se extiende desde la superficie hasta una altura promedio de 9 Km en latitudes altas (tropopausa polar), mientras que en latitudes bajas se extiende desde la superficie hasta una altura promedio de 18 Km (tropopausa tropical) y en latitudes medias, de hasta 12 Km (tropopausa de latitudes medias).

Se extiende desde la superficie hasta una altura promedio de 8 Km en latitudes altas (tropopausa polar), mientras que en latitudes bajas se extiende desde la superficie hasta una altura promedio de 18 Km (tropopausa tropical) y en latitudes medias, de hasta 12 Km (tropopausa de latitudes medias).

Se extiende desde la superficie hasta una altura promedio de 8 Km en latitudes altas (tropopausa polar), mientras que en latitudes bajas se extiende desde la superficie hasta una altura promedio de 18 Km (tropopausa tropical) y en latitudes medias, de hasta 11 Km (tropopausa de latitudes medias).

Desciende con la altura, hasta llegar a los -56,5ºC.

Desciende con la altura, hasta llegar a los -55,5ºC

Desciende con la altura, hasta llegar a los -50,5ºC

El límite superior de la tropoesfera se denomina tropopausa y se caracteriza porque es el nivel con la temperatura más fría de toda la atmósfera, -95º C aproximadamente.

El límite superior de la estratoesfera se denomina estratopausa y se caracteriza porque es el nivel con la temperatura más fría de toda la atmósfera, -95º C aproximadamente.

El límite superior de la mesosfera se denomina mesopausa y se caracteriza porque es el nivel con la temperatura más fría de toda la atmósfera, -95º C aproximadamente.

Es una composición de gases homogénea. Esta zona donde la atmósfera es homogénea y comprende la troposfera, la estratosfera y la meseosfera recibe el nombre de homosfera.

Es una composición de gases homogénea. Esta zona donde la atmósfera es homogénea y comprende la termoesfera, la estratosfera y la mesoesfera recibe el nombre de homosfera.

Es una composición de gases homogénea. Esta zona donde la atmósfera es homogénea y comprende la exosfera, la estratosfera y la mesoesfera recibe el nombre de homosfera.

Termoesfera o Ionosfera.

Troposfera.

Estratosfera.

La temperatura aumenta con la altura debido a la radiación solar, hasta alcanzar una temperatura de 1.000ºC .

La temperatura aumenta con la altura debido a la radiación solar, hasta alcanzar una temperatura de 1.100ºC .

La temperatura aumenta con la altura debido a la radiación solar, hasta alcanzar una temperatura de 1.200ºC .

Esta capa se encuentra situada encima de la troposfera y se extiende desde la tropopausa hasta unos 50 o 75 Km.

Esta capa se encuentra situada encima de la troposfera y se extiende desde la tropopausa hasta unos 50 o 65 Km.

Esta capa se encuentra situada encima de la troposfera y se extiende desde la tropopausa hasta unos 50 o 55 Km.

Esta capa se encuentra situada encima de la estratosfera y se extiende desde la estratopausa hasta unos 50-55 Km.

Esta capa se encuentra situada encima de la estratosfera y se extiende desde la estratopausa hasta unos 80 Km.

Esta capa se encuentra situada encima de la estratosfera y se extiende desde la estratopausa hasta unos 600 Km.

Esta capa se encuentra situada encima de la mesosfera y se extiende desde la mesopausa hasta unos 600 Km.

Esta capa es la última capa de la atmósfera, se encuentra situada encima de la mesoesfera y su espesor es muy elevado, hasta confundirse con el gas interplanetario.

Esta capa se encuentra situada encima de la mesosfera y se extiende desde la mesopausa hasta unos 80 Km.

Troposfera.

Estratosfera.

Mesoesfera.

Nubes formadas por vapor de agua y polvo de meteorito que se ven en el crepúsculo con tonos azulados y se forman en la mesoesfera cuando el sol se sitúa entre 5º y 13º.

Nubes formadas por cristales y polvo de meteorito que se ven en el crepúsculo con tonos azulados y se forman en la mesoesfera cuando el sol se sitúa entre 5º y 13º.

Nubes formadas por cristales y polvo de meteorito que se ven en el crepúsculo con tonos azulados y se forman en la troposfera cuando el sol se sitúa entre 5º y 13º.

En la atmósfera se define la estabilidad como la capacidad que tiene una masa de aire de resistirse al
desplazamiento horizontal desde su posición inicial o nivel de equilibrio.

En la atmósfera se define la estabilidad como la capacidad que tiene una masa de aire de adaptarse al
desplazamiento vertical desde su posición inicial o nivel de equilibrio.

En la atmósfera se define la estabilidad como la capacidad que tiene una masa de aire de resistirse al
desplazamiento vertical desde su posición inicial o nivel de equilibrio.

La determinación de la altitud se realiza a partir de una atmósfera ideal, no real, en la que la distribución de la presión, densidad y temperatura en la atmósfera es independiente de la latitud y época del año. Esta atmósfera la definió la OACI y fue denominada atmósfera ISA (International Standard Atmosphere).

La determinación de la altitud se realiza a partir de una atmósfera ideal, no real, en la que la distribución de la presión y temperatura en la atmósfera es independiente de la latitud y época del año. Esta atmósfera la definió la OACI y fue denominada atmósfera ISA (International Standard Atmosphere).

La determinación de la altitud se realiza a partir de una atmósfera ideal, no real, en la que la distribución de la densidad y temperatura en la atmósfera es independiente de la latitud y época del año. Esta atmósfera la definió la OACI y fue denominada atmósfera ISA (International Standard Atmosphere).

A nivel del mar tiene una temperatura de 15ºC (288,15ºK), una presión de 1013,25hPa (760 mm Hg) y
una densidad de 1,2250 kg/m3.

Está formada por aire seco considerado como un gas perfecto que obedece a la ley de los gases
perfectos.

El gradiente térmico es el de la troposfera y la temperatura absoluta del punto de fusión del hielo es de 273,15º K.

Todas son correctas.

La altimetría se ocupa de determinar la elevación de vuelo de la aeronave a partir del valor de presión medido.

La altimetría se ocupa de determinar la altitud de vuelo de la aeronave a partir del valor de presión medido.

La altimetría se ocupa de determinar la altura de vuelo de la aeronave a partir del valor de presión medido.

La altura es la distancia vertical entre un punto en el seno del aire y una superficie horizontal de
referencia que generalmente es el suelo.

La altura es la distancia vertical entre un punto en el seno del aire y una superficie horizontal de
referencia que generalmente es la superficie terrestre o marítima.

La altura es la distancia vertical entre un punto en el seno del aire y una superficie horizontal de
referencia que generalmente es el suelo o superficie terrestre.

La altitud es la distancia vertical entre un punto en el seno del aire y una superficie horizontal.

La altitud es la distancia vertical entre un punto en el seno del aire y el nivel medio del mar (MSL).

La altitud es la distancia vertical entre un punto en el seno del aire y el nivel del mar (MSL).

La elevación es la distancia vertical entre un punto en el aire y el nivel medio del mar.

La elevación es la distancia vertical entre un punto del terreno y el nivel del mar.

La elevación es la distancia vertical entre un punto del terreno y el nivel medio del mar.

Los altímetros son los instrumentos que permiten determinar la posición vertical de la aeronave, indicando la altitud de la aeronave en función de la presión. Su funcionamiento está basado en las reglas de altimetría y lo que hacen es medir la presión atmosférica y convertirla en la altitud a la que se encuentra el avión, según la atmósfera ISA definida anteriormente. Los altímetros son barómetros aneroides graduados para leer alturas.

Los altímetros son los instrumentos que permiten determinar la posición vertical de la aeronave, indicando la altitud de la aeronave en función de la presión. Su funcionamiento está basado en las reglas de altimetría y lo que hacen es medir la presión atmosférica y convertirla en la altitud a la que se encuentra el avión, según la atmósfera ISA definida anteriormente. Los altímetros son barómetros aneroides graduados para leer altitudes.

Los altímetros son los instrumentos que permiten determinar la posición vertical de la aeronave, indicando la altitud de la aeronave en función de la presión. Su funcionamiento está basado en las reglas de altimetría y lo que hacen es medir la presión atmosférica y convertirla en la altitud a la que se encuentra el avión, según la atmósfera en condiciones reales. Los altímetros son barómetros aneroides graduados para leer altitudes.

Es la presión atmosférica del aeródromo reducida al nivel del mar en condiciones ISA. La indicación del altímetro de la aeronave será la altitud con relación al nivel medio del mar. Por tanto, cuando
una aeronave se encuentre en tierra con este calado, el altímetro indicará la altitud del aeródromo en el que se encuentre.

Es la presión atmosférica del aeródromo reducida al nivel del mar. La indicación del altímetro de la aeronave será la altitud con relación al nivel medio del mar. Por tanto, cuando una aeronave se encuentre en tierra con este calado, el altímetro indicará la altitud del aeródromo en el que se encuentre.

Es la presión atmosférica del aeródromo reducida al nivel del mar en condiciones ISA. La indicación del altímetro de la aeronave será la altitud con relación al nivel medio del mar. Por tanto, cuando
una aeronave se encuentre en tierra con este calado, el altímetro indicará cero metros.

Es la presión atmosférica del aeródromo medida por el barómetro de la oficina meteorológica de vigilancia. La indicación del altímetro será la altura. Por tanto, cuando una aeronave se encuentre en tierra con este calado, el altímetro indicará cero.

Es la presión atmosférica del aeródromo medida por el barómetro de la oficina meteorológica del
aeródromo. La indicación del altímetro será la altura. Por tanto, cuando una aeronave se encuentre en tierra con este calado, el altímetro indicará cero.

Es la presión atmosférica del aeródromo medida por el barómetro de la oficina meteorológica del
aeródromo. La indicación del altímetro será la altura. Por tanto, cuando una aeronave se encuentre en tierra con este calado, el altímetro indicará la altitud del aeródromo.

Es la presión estándar a nivel de aeródromo. La ventanilla del altímetro se ajustará a la referencia de 1.013,25 mb y así, la indicación del altímetro será la distancia a la superficie de presión de referencia 1.013,25 mb. Los reglamentos aéreos establecen que todos los aviones vuelen en aproximación con la misma presión de referencia (QNE), es decir, en niveles de vuelo.

Es la presión estándar a nivel del mar. La ventanilla del altímetro se ajustará a la referencia de 1.013,25 mb y así, la indicación del altímetro será la distancia a la superficie de presión de referencia 1.013,25 mb. Los reglamentos aéreos establecen que todos los aviones vuelen en rutas internacionales con la misma presión de referencia (QNE), es decir, en niveles de vuelo.

Es la presión estándar a nivel del mar. La ventanilla del altímetro se ajustará a la referencia de 1.013,25 mb y así, la indicación del altímetro será la distancia a la superficie de presión de referencia 1.013,25 mb. Los reglamentos aéreos establecen que todos los aviones vuelen en ruta con la misma presión de referencia (QNE), es decir, en niveles de vuelo.

Los niveles de vuelo son superficies de presión atmosférica constante que se encuentran a una distancia determinada de la superficie de presión 1014,25hPa calculados a partir de la atmósfera estándar de la OACI .

Los niveles de vuelo son superficies de presión atmosférica constante que se encuentran a una distancia determinada de la superficie de presión 1013,25hPa calculados a partir de la atmósfera estándar de la OACI .

Los niveles de vuelo son superficies de presión atmosférica constante que se encuentran a una distancia determinada de la superficie de presión 1015,25hPa calculados a partir de la atmósfera estándar de la OACI .

Es la altitud por encima de la cual se controla la posición vertical de la aeronave en referencia a altitudes.

Es la altitud por debajo de la cual se controla la posición vertical de la aeronave en referencia en niveles de vuelo.

Es la altitud por debajo de la cual se controla la posición vertical de la aeronave en referencia a altitudes.

En España existe tres: Para Madrid TMA: 13000 ft, Para Granada CTA: 7000 ft, Para el resto: 6000 ft

En España existe tres: Para Madrid TMA: 12000 ft, Para Granada CTA: 7000 ft, Para el resto: 6000 ft

En España existe tres: Para Madrid TMA: 13000 ft, Para Granada CTA: 5000 ft, Para el resto: 6000 ft

Es el nivel de vuelo más bajo disponible por encima de la altitud de transición por debajo de la altitud de transición ha de operar en altitudes y, por encima de la altitud de transición ha de operar en niveles de vuelo .

Es el nivel de vuelo más bajo disponible por debajo de la altitud de transición por debajo de la altitud de transición ha de operar en altitudes y, por encima de la altitud de transición ha de operar en niveles de vuelo .

Es el nivel de vuelo más bajo disponible por encima de la altitud de transición por debajo de la altitud de transición ha de operar en altitudes y, por debajo de la altitud de transición ha de operar en niveles de vuelo .

Radiación solar y radiación terrestre.

Radiación de los gases que la componen, radiación solar y radiación terrestre.

Radiación solar.

36%

40%

20%

Aproximadamente el 36% es absorbido por las nubes o reflejado por sus cimas y el 20% es absorbido por los gases atmosféricos.

Aproximadamente el 40% es absorbido por las nubes o reflejado por sus cimas y el 20% es absorbido por los gases atmosféricos.

Aproximadamente el 36% es absorbido por las nubes o reflejado por sus cimas y el 4% es absorbido por los gases atmosféricos.

El calor específico es la capacidad que tiene un cuerpo para almacenar calor. En la naturaleza, el
agua es la sustancia que tiene menor calor específico.

El calor específico es la capacidad que tiene un cuerpo para almacenar calor. En la naturaleza, el
agua es la sustancia que tiene mayor calor específico.

El calor específico es la capacidad que tiene un cuerpo para almacenar calor. En la naturaleza, el
hierro es la sustancia que tiene mayor calor específico.

Es la radiación de onda propia emitida por la superficie de la Tierra y por los gases, los aerosoles y las
nubes de la atmósfera y es también parcialmente absorbida dentro de la atmósfera.

Es la radiación de onda corta emitida por la superficie de la Tierra y por los gases, los aerosoles y las
nubes de la atmósfera y es también parcialmente absorbida dentro de la atmósfera.

Es la radiación de onda larga emitida por la superficie de la Tierra y por los gases, los aerosoles y las
nubes de la atmósfera y es también parcialmente absorbida dentro de la atmósfera.

Es el fenómeno debido a la absorción de radiación solar, aumentan la temperatura de la atmósfera y la superficie terrestre.

Es el fenómeno debido a la absorción de radiación terrestre, disminuyen la temperatura de la atmósfera y la superficie terrestre.

Es el fenómeno debido a la absorción de radiación terrestre, aumentan la temperatura de la atmósfera y la superficie terrestre.

Es el balance entre los flujos de radiación solar y terrestre en la atmósfera.

Es el balance entre los flujos de radiación solar y terrestre en la superficie marítima.

Es el balance entre los flujos de radiación solar y terrestre en la superficie de la Tierra.

El intercambio de calor se puede realizar a través de los siguientes procesos: conducción, convección, advección y turbulencia.

El intercambio de calor se puede realizar a través de los siguientes procesos: conducción, advección y turbulencia.

El intercambio de calor se puede realizar a través de los siguientes procesos: conducción, convección, advección, turbulencia y corrientes oceánicas.

Es un tipo de transmisión de calor que se realiza por el medio de un fluido que transporta calor entre regiones con diferente temperatura.

Es un tipo de transmisión de calor que se realiza por contacto entre dos cuerpos con distinta temperatura.

Es un tipo de transmisión de calor que se realiza por medio de movimientos horizontales de masas
de aire.

Es un tipo de transmisión de calor que se realiza por el medio de un fluido que transporta calor entre regiones con diferente temperatura.

Es un tipo de transmisión de calor que se realiza por contacto entre dos cuerpos con distinta temperatura.

Es un tipo de transmisión de calor que se realiza por medio de movimientos horizontales de masas de aire.

Es un tipo de transmisión de calor que se realiza por medio de movimientos horizontales de masas de aire.

Es un tipo de transmisión de calor que se realiza por contacto entre dos cuerpos con distinta temperatura.

Es un tipo de transmisión de calor que se realiza por medio de corrientes desordenadas y desiguales que dan lugar a remolinos turbulentos.

Es un tipo de transmisión de calor que se realiza por contacto entre dos cuerpos con distinta temperatura.

Es un tipo de transmisión de calor que se realiza por el medio de un fluido que transporta calor entre regiones con diferente temperatura.

Es un tipo de transmisión de calor que se realiza por medio de corrientes desordenadas y desiguales que dan lugar a remolinos turbulentos.

Las corrientes de convección serán los mecanismos mediante las cuales se transfiere el exceso de energía a las zonas donde hay defecto de la misma.

Las corrientes de convección serán los mecanismos mediante las cuales se transfiere el defecto de energía a las zonas donde hay exceso de la misma.

Las corrientes de convección serán las corrientes de aire mediante las cuales se transfiere el exceso de energía a las zonas donde hay defecto de la misma.

Proceso mediante el cual se transfiere energía entre las latitudes. Las corrientes oceánicas van de los trópicos a los polos y contribuyen a que se mantenga el equilibrio térmico en el sistema tierra-atmósfera.

Proceso mediante el cual se transfiere energía entre las latitudes. Las corrientes oceánicas van de los polos a los trópicos y contribuyen a que se mantenga el equilibrio térmico en el sistema tierra-atmósfera.

Proceso mediante el cual se transfiere energía entre las distintas capas de la atmósfera. Las corrientes oceánicas van de los trópicos a los polos y contribuyen a que se mantenga el equilibrio térmico en el sistema tierra-atmósfera.

Se denomina circulación general atmosférica al flujo de aire alrededor de la atmósfera por medio del cual se redistribuye el calor sobre la superficie de La Tierra.

Se denomina circulación general atmosférica al flujo de aire alrededor del globo terráqueo por medio del cual se redistribuye el calor en la atmósfera.

Se denomina circulación general atmosférica al flujo de aire alrededor del globo terráqueo por medio del cual se redistribuye el calor sobre la superficie de La Tierra.

El exceso de radiación en el ecuador produce un ascenso del aire, y este aire en altura se desplaza
desde la latitud más fría a la más cálida, es decir, de los polos al ecuador. En el Polo desciende el aire y se desplaza por la superficie hasta el ecuador para reemplazar el aire ascendente.

El exceso de radiación en el ecuador produce un ascenso del aire, y este aire en altura se desplaza
desde la latitud más cálida a la más fría, es decir, del ecuador a los polos. En el Polo desciende el aire y se desplaza por la superficie hasta el ecuador para reemplazar el aire ascendente.

El exceso de radiación en el ecuador produce un ascenso del aire, y este aire en altura se desplaza
desde la latitud más cálida a la más fría, es decir, del ecuador a los polos. En el Polo asciende el aire y se desplaza desde la superficie hasta el ecuador para reemplazar el aire descendente.

Célula de Hadley (entre el ecuador y 30º de latitud, aproximadamente), célula Polar (aproximadamente, entre 60º y el polo) y célula de Ferrel (entre 30º y 60º, aproximadamente).

Célula de Hadley (entre el ecuador y 60º de latitud, aproximadamente), célula Polar (aproximadamente, entre 30º y el polo) y célula de Ferrel (entre 30º y 60º, aproximadamente).

Célula de Hadley (entre el ecuador y 30º de latitud, aproximadamente), célula Polar (aproximadamente, entre 27,28º y el polo) y célula de Ferrel (entre 30º y 60º, aproximadamente).

Una zona de alta presión en el ecuador.

Una zona de baja presión en el ecuador.

Una zona de presión media en el ecuador.

Es una fuerza que se produce debido a la rotación de la Tierra en el espacio y que desvía la trayectoria de los objetos que se encuentran en movimiento sobre la superficie terrestre:
- Hacia la izquierda para los objetos que están en el hemisferio norte.
- A la derecha para los que se encuentran en el hemisferio sur.

Es una fuerza que se produce debido a la rotación de la Tierra en el espacio y que desvía la trayectoria de los objetos que se encuentran en movimiento sobre la superficie terrestre:
- Hacia la derecha para los objetos que están en el hemisferio norte.
- A la izquierda para los que se encuentran en el hemisferio sur.

Es una fuerza que se produce debido a la rotación de la Tierra en el espacio y que desvía la trayectoria de los objetos que se encuentran en reposo sobre la superficie terrestre:
- Hacia la derecha para los objetos que están en el hemisferio norte.
- A la izquierda para los que se encuentran en el hemisferio sur.

Como consecuencia del gradiente de presión establecido entre las diferentes latitudes, se originan unos vientos que llevan el aire de las altas presiones, a las bajas y que están afectados por efecto de la fuerza de Coriolis.

Como consecuencia del gradiente de presión establecido entre las diferentes latitudes, se originan unos vientos que llevan el aire de las bajas presiones, a las altas y que están afectados por efecto de la fuerza de Coriolis.

Como consecuencia del gradiente de presión establecido entre las diferentes latitudes, se originan unos vientos que llevan el aire de las altas presiones, a las bajas y que no están afectados por efecto de la fuerza de Coriolis.

El viento es una corriente de aire que se produce en la atmósfera al variar la presión.

El viento es una corriente de aire que se produce en la atmósfera al mantener una presión constante.

El viento es una corriente de aire que se produce en la superficie terrestre al variar la presión.

Cuando el campo de viento es tal que se produce la extensión de la masa de aire al encontrarse dos corrientes en una zona hablamos de convergencia. Cuando el campo de viento es tal que se produce la separación de la masa de aire, hablamos de divergencia.

Cuando el campo de viento es tal que se produce la compresión de la masa de aire al encontrarse dos corrientes en una zona hablamos de convergencia. Cuando el campo de viento es tal que se produce la separación de la masa de aire, hablamos de divergencia.

Cuando el campo de viento es tal que se produce la compresión de la masa de aire al encontrarse tres corrientes en una zona hablamos de convergencia. Cuando el campo de viento es tal que se produce la separación de la masa de aire, hablamos de divergencia.

Se puede definir como el descenso de aire hacia el suelo en la troposfera y está causada normalmente por las bajas temperaturas, forzando a ascender el aire caliente que se encuentra en la superficie.

Se puede definir como el descenso de aire hacia el suelo en la estratosfera y está causada normalmente por las bajas temperaturas, forzando a ascender el aire caliente que se encuentra en la superficie.

Se puede definir como el descenso de aire hacia el suelo en la troposfera y está causada normalmente por las altas temperaturas, forzando a ascender el aire caliente que se encuentra en la superficie.

Se denominan vientos alisios a los vientos que surgen entre la vaguada ecuatorial (zona de alta presión) y la zona de baja presión subpolar.

Se denominan vientos alisios a los vientos que surgen entre la vaguada ecuatorial (zona de alta presión) y la zona de alta presión subtropical.

Se denominan vientos alisios a los vientos que surgen entre la vaguada ecuatorial (zona de baja presión) y la zona de alta presión subtropical.

Los vientos alisios soplan del NE en el hemisferio norte y del SE en el hemisferio sur, convergiendo en el ecuador en una zona denominada Zona de Convergencia Intertropical.

Los vientos alisios soplan del SE en el hemisferio norte y del NE en el hemisferio sur, convergiendo en el ecuador en una zona denominada Zona de Convergencia Intertropical.

Los vientos alisios soplan del NE en el hemisferio norte y del SE en el hemisferio sur, convergiendo en el trópico en una zona denominada Zona de Convergencia Intertropical.

Son los vientos de esa componente que surgen entre la zona de alta presión subpolar y la zona de baja presión subtropical.

Son los vientos de componente este que surgen entre la zona de baja presión subpolar y la zona de alta presión subtropical.

Son los vientos de esa componente que surgen entre la zona de baja presión subpolar y la zona de alta presión subtropical.

La OMM define corriente en chorro (jet stream) como una fuerte y ancha corriente concentrada a lo largo de un eje casi horizontal en la alta troposfera o en la estratosfera, caracterizada por fuerte cizalladura horizontal y vertical del viento, presentando uno o más máximos de velocidad.

La OMM define corriente en chorro (jet stream) como una fuerte y estrecha corriente concentrada a lo largo de un eje casi horizontal en la alta troposfera o en la estratosfera, caracterizada por fuerte cizalladura horizontal y vertical del viento, presentando uno o más máximos de velocidad.

La OMM define corriente en chorro (jet stream) como una fuerte y estrecha corriente concentrada a lo largo de un eje casi horizontal en la estratosfera, caracterizada por fuerte cizalladura horizontal y vertical del viento, presentando uno o más máximos de velocidad.

Existen 5 corrientes de chorro de acuerdo a la OMM: el chorro polar, el chorro subtropical, el chorro ecuatorial, chorro subpolar y el chorro ártico.

Existen 3 corrientes de chorro de acuerdo a la OMM: el chorro polar, el chorro ecuatorial y el chorro ártico.

Existen 4 corrientes de chorro de acuerdo a la OMM: el chorro polar, el chorro subtropical, el chorro ecuatorial y el chorro ártico.

Circulan de Oeste a Este.

Circulan de Suboeste a Subeste.

Circulan de Este a Oeste.

Región de la atmósfera donde la presión es mucho más baja que en las áreas circundantes.

Región de la atmósfera donde la presión es igual que en las áreas circundantes.

Región de la atmósfera donde la presión es mucho más alta que en las áreas circundantes.

Región de la atmósfera donde la presión es mucho más fría que en las áreas circundantes. También llamada borrascas.

Región de la atmósfera donde la presión es mucho más alta que en las áreas circundantes. También llamada borrascas.

Región de la atmósfera donde la presión es mucho más baja que en las áreas circundantes. También llamada borrascas.

Anticiclones Fríos y cálidos.

Anticiclones frontales y no frontales.

Anticiclones Polares, Árticos, Tropicales y Ecuatorial.

Depresiones frontales, no frontales, ciclón tropical y gota fría o DANA.

Depresiones frontales, no frontales, ciclón y gota fría o DANA.

Depresiones frontales, ciclogénesis, ciclón y gota fría o DANA.

Es un viento de gran intensidad que gira en círculos como un torbellino. El concepto también puede vincularse al fenómeno que se desarrolla cuando estos vientos se presentan junto a tormentas,
generando borrascas. Los ciclones se originan en la zona de la atmósfera donde la presión es igual que la de los alrededores.

Es un viento de gran intensidad que gira en círculos como un torbellino. El concepto también puede vincularse al fenómeno que se desarrolla cuando estos vientos se presentan junto a tormentas,
generando borrascas. Los ciclones se originan en la zona de la atmósfera donde la presión es más alta que la de los alrededores.

Es un viento de gran intensidad que gira en círculos como un torbellino. El concepto también puede vincularse al fenómeno que se desarrolla cuando estos vientos se presentan junto a tormentas,
generando borrascas. Los ciclones se originan en la zona de la atmósfera donde la presión es más baja que la de los alrededores.

Tiene su origen en la existencia en altura de una masa de aire frío,cuyo descenso brusco, en un ambiente de aire cálido y húmedo en superficie, provoca el desplazamiento y ascenso de éste último, originando fortísimos aguaceros.

Tiene su origen en la existencia en altura de una masa de aire frío,cuyo descenso brusco, en un ambiente de aire cálido y húmedo en superficie, provoca el desplazamiento y ascenso de éste último, originando fortísimos truenos.

Tiene su origen en la existencia en altura de una masa de aire frío,cuyo descenso brusco, en un ambiente de aire seco en superficie, provoca el desplazamiento y ascenso de éste último, originando fortísimos aguaceros.

Las depresiones frontales son aquéllas que se originan ante la presencia dos masas de aire diferentes.

Las depresiones no frontales son aquéllas que se originan en el seno de una masa de aire homogénea.

Todas las respuestas son correctas.

Se llama masa de aire a un cierto volumen de aire de grandes dimensiones (miles de kilómetros), que posee unas propiedades físicas (presión, temperatura, humedad, etc.) homogéneas horizontalmente. Las principales características que identifican a una masa de aire son la temperatura y la presión.

Se llama masa de aire a un cierto volumen de aire de pequeñas dimensiones, que posee unas propiedades físicas (presión, temperatura, humedad, etc.) homogéneas horizontalmente. Las principales características que identifican a una masa de aire son la temperatura y la humedad.

Se llama masa de aire a un cierto volumen de aire de grandes dimensiones (miles de kilómetros), que posee unas propiedades físicas (presión, temperatura, humedad, etc.) homogéneas horizontalmente. Las principales características que identifican a una masa de aire son la temperatura y la humedad.

Las características de la masa de aire han sido adquiridas paulatinamente por permanecer durante un cierto periodo de tiempo sobre una gran superficie, terrestre o marítima, denominada región manantial o fuente.

Las características de la masa de aire han sido adquiridas paulatinamente por permanecer durante un cierto periodo de tiempo sobre una pequeña superficie, terrestre o marítima, denominada región manantial o fuente.

Las características de la masa de aire han sido adquiridas paulatinamente por permanecer durante un cierto periodo de tiempo sobre una gran superficie marítima, denominada región manantial o fuente.

Podemos diferenciar entre 3 diferentes tipos de masa de aire: Polar, Tropical y Ecuatorial.

Podemos diferenciar entre 5 diferentes tipos de masa de aire: Ártica, Polar, Tropical, Antártica y Ecuatorial.

Podemos diferenciar entre 4 diferentes tipos de masa de aire: Ártica, Polar, Tropical y Ecuatorial.

Masa de aire húmeda, si la región fuente es continental y masa de aire seca, si la región manantial es marítima.

Masa de aire seca, si la región fuente es continental y masa de aire húmeda, si la región manantial es marítima.

Masa de aire seca, si la región fuente es atmosférica y masa de aire húmeda, si la región manantial es marítima.

Es la frontera entre dos masas de aire de diferentes temperaturas y densidades.

Es la frontera entre dos masas de aire de diferentes temperaturas y humedades.

Es la frontera entre dos masas de aire de diferentes temperaturas y presiones.

Se pueden distinguir 4 frentes distintos en función de la masa de aire que empuje: frío, cálido, estacionario y ocluido.

Se pueden distinguir 6 frentes distintos en función de la masa de aire que empuje: frontal,no frontal, frío, cálido, estacionario y ocluido.

Se pueden distinguir 2 frentes distintos en función de la masa de aire que empuje: frío y cálido.

Cuando una masa de aire caliente es la que desplaza a la fría.

Cuando una masa de aire frío desplaza a una caliente ocupando su lugar, avanzando como una
cuña y obligando al aire caliente a ascender.

Cuando se encuentran las dos masas pero no hay desplazamiento.

Cuando una masa de aire frío desplaza a una caliente ocupando su lugar, avanzando como una
cuña y obligando al aire caliente a ascender.

Cuando una masa de aire caliente es la que desplaza a la fría.

Cuando se encuentran las dos masas pero no hay desplazamiento.

Cuando una masa de aire frío desplaza a una caliente ocupando su lugar, avanzando como una
cuña y obligando al aire caliente a ascender.

Cuando una masa de aire caliente es la que desplaza a la fría.

Cuando se encuentran las dos masas pero no hay desplazamiento y, por tanto, ninguna de las
características de las masas de aire prevalece sobre la otra.

Cuando se encuentran las dos masas pero no hay desplazamiento y, por tanto, ninguna de las
características de las masas de aire prevalece sobre la otra.

Cuando un frente frío, que por regla general se mueve más rápido que uno caliente, alcanza el
frente cálido y eleva el sector cálido en altura.

Cuando una masa de aire frío desplaza a una caliente ocupando su lugar, avanzando como una
cuña y obligando al aire caliente a ascender.

Las nubes están formadas por un conjunto de partículas minúsculas de vapor de agua y/o de hielo que se encuentran en suspensión en la atmósfera.

Las nubes están formadas por un conjunto de partículas mayúsculas de agua líquida y/o de hielo que se encuentran en suspensión en la atmósfera.

Las nubes están formadas por un conjunto de partículas minúsculas de agua líquida y/o de hielo que se encuentran en suspensión en la atmósfera.

El volumen de aire tenga una alta humedad relativa (cantidad de vapor de agua suficiente).

Se active un mecanismo por el que el volumen de aire llegue a la saturación, como el enfriamiento.

Todas las respuestas son correctas.

Nubes bajas, medias, altas y de desarrollo vertical.

Nubes bajas y altas

Nubes medias y altas.

Se clasifican 10 géneros, según el Volumen I del Atlas Internacional de Nubes.

Se clasifican 11 géneros, según el Volumen I del Atlas Internacional de Nubes.

Se clasifican 12 géneros, según el Volumen I del Atlas Internacional de Nubes.

Cirros (Ci), Cirrostratos (Cs), Cirrocúmulos (Cc).

Altocúmulos (Ac), Nimbostratos (Ns), Altoestratos (As).

Estratos (St), Estratocúmulos (Sc).

Entre 2.500 y 6.000 metros.

Entre 6.000 y 12.000 metros.

Entre 600 y 1200 metros.

Cirros (Ci), Cirrostratos (Cs), Cirrocúmulos (Cc).

Altocúmulos (Ac), Nimbostratos (Ns), Altoestratos (As).

Cúmulos (Cu), Cumulonimbos (Cb).

Entre 2.500 y 6.000 metros.

Entre 600 y 1.500 metros.

Entre 1.500 y 6.000 metros.

Altocúmulos (Ac), Nimbostratos (Ns), Altoestratos (As).

Estratos (St), Estratocúmulos (Sc).

Cúmulos (Cu), Cumulonimbos (Cb).

Cúmulos (Cu) y Cumulonimbos (Cb).

Altocúmulos (Ac), Nimbostratos (Ns) y Altoestratos (As).

Estratos (St) y Estratocúmulos (Sc).

Desde 600-1.500 metros hasta 2.400 metros.

Desde 150-600 metros hasta 750 metros.

Desde 2.500 metros hasta 6.000 metros.

Desde 600-2.400 metros hasta 12.000 metros.

Desde 500-2.400 metros hasta 12.000 metros.

Desde 600-2.400 metros hasta 6.000 metros.

Velo nuboso, transparente y blanquecino, de aspecto fibroso (como cabellos) que cubre total o parcialmente el cielo.

Se componen de largos, finos y etéreos filamentos blancos y delicados formados por cristales de hielo.

Banco, manto o capa delgada de nubes generalmente blancas sin sombras, compuesta por elementos muy pequeños en forma de granos, rizos, grumos, ondulaciones, etc.

Están formadas por gotas de aguas, muchas de las cuales están superenfriadas o en subfusión, a veces también por cristales de hielo.

Están formadas por cristales de hielo.

Están formadas generalmente, solamente por gotas de agua líquida.

Es un viento de gran intensidad que gira en círculos como un torbellino. El concepto también puede vincularse al fenómeno que se desarrolla cuando estos vientos se presentan junto a tormentas, generando borrascas.

El calentamiento del suelo provoca movimientos verticales o corrientes convectivas. El aire que se encuentra inmediatamente por encima del suelo caliente, se calienta igualmente por conducción, se hace menos denso y asciende. Al ascender, este aire se expande y se enfría por lo que en algún momento volverá a descender.

Es una fuerte corriente de aire descendente de aire frío y denso que se origina desde una nube
convectiva. Las corrientes de aire descendentes pueden llegar hasta los 60 KT, velocidad que supera el régimen de descenso de un avión.

Están formadas por gotas de aguas, muchas de las cuales están superenfriadas o en subfusión, a veces también por cristales de hielo.

Están formadas generalmente, solamente por gotas de agua líquida.

Están formadas por cristales de hielo.

Nube baja.

Nube media.

Nube de desarrollo vertical.

Para estimar la nubosidad, el cielo se divide en siete partes y se cuenta el número de partes que cada capa de nubes cubre, desde la más baja a la más alta. Cada una de estas siete partes se llama octa.

Para estimar la nubosidad, el cielo se divide en ocho partes y se cuenta el número de partes que cada capa de nubes cubre, desde la más baja a la más alta. Cada una de estas ocho partes se llama octa.

Para estimar la nubosidad, el cielo se divide en seis partes y se cuenta el número de partes que cada capa de nubes cubre, desde la más baja a la más alta. Cada una de estas seis partes se llama octa.

Nuboso, de 5 a 7 octas de cielo cubierto.

Cielo cubierto.

Sin nubes de importancia para las operaciones.

Cielo despejado.

Algunas nubes, de 1 a 2 octas de cielo cubierto.

Nubosidad dispersa, de 3 a 4 octas de cielo cubierto.

Nuboso, de 5 a 7 octas de cielo cubierto.

Sin nubes, sin fenómenos significativos y con visibilidad mayor que 10 kilómetros.

Algunas nubes, de 1 a 2 octas de cielo cubierto.

Se denomina techo de nubes a la altura sobre el suelo (tierra o agua) a la que se encuentra la base de la capa de nubes más baja, siempre que ésta cubra más de la mitad del cielo (BKN/OVC) y se halle a una altura inferior a 30.000 ft (9.000 m).

Se denomina techo de nubes a la altura sobre el suelo (tierra o agua) a la que se encuentra la base de la capa de nubes más baja, siempre que ésta cubra más de la mitad del cielo (BKN/OVC) y se halle a una altura inferior a 20.000 ft (6.000 m).

Se denomina techo de nubes a la altura sobre el suelo (tierra o agua) a la que se encuentra la base de la capa de nubes más baja, siempre que ésta cubra más de la mitad del cielo (BKN/OVC) y se halle a una altura inferior a 10.000 ft (3.000 m).

Se denomina nube de importancia para las operaciones a la nube en la que la altura de la base es inferior al valor más elevado entre 3.000 m (10.000 ft) y la altitud mínima de sector más alta, o una nube cumulonimbo o cúmulo de desarrollo vertical a cualquier altura.

Se denomina nube de importancia para las operaciones a la nube en la que la altura de la base es inferior al valor más elevado entre 6.000 m (20.000 ft) y la altitud mínima de sector más alta, o una nube cumulonimbo o cúmulo de desarrollo vertical a cualquier altura.

Se denomina nube de importancia para las operaciones a la nube en la que la altura de la base es inferior al valor más elevado entre 1.500 m (5.000 ft) y la altitud mínima de sector más alta, o una nube cumulonimbo o cúmulo de desarrollo vertical a cualquier altura.

La distancia máxima a la que pueda verse y reconocerse un objeto de color negro de dimensiones convenientes, situado cerca del suelo, al ser observado ante un fondo brillante.

La distancia máxima a la que puedan verse e identificarse las luces de aproximadamente 1.000
candelas ante un fondo no iluminado.

Todas son correctas.

Ninguna es correcta.

La distancia máxima a la que puedan verse e identificarse las luces de aproximadamente 1.000
candelas ante un fondo no iluminado.

Es la visibilidad máxima a la cual se puede ver un globo que asciende. Aeronáuticamente es la distancia vertical a partir de la cual el piloto tiene visión de la pista.

Es la distancia desde la cual un piloto, mirando a lo largo de la senda de planeo, puede ver la pista. Cuando un piloto realiza una aproximación, es la distancia desde la cual ve las ayudas para el aterrizaje del umbral de la pista.

Es la visibilidad máxima a la cual se puede ver un globo que asciende.

Aeronáuticamente es la distancia vertical a partir de la cual el piloto tiene visión de la pista.

Se denomina precipitación al conjunto de partículas líquidas que procedentes de las nubes alcanzan el suelo.

Se denomina precipitación al conjunto de partículas líquidas o sólidas que procedentes de las nubes alcanzan el suelo.

Se denomina precipitación al conjunto de partículas sólidas que procedentes de las nubes alcanzan el suelo.

Chubascos, precipitaciones frontales, no frontales y precipitaciones verticales u oblicuas.

Chubascos, precipitaciones frontales y precipitaciones verticales u oblicuas.

Chubascos, nieve, precipitaciones frontales y precipitaciones verticales u oblicuas.

Cuando la precipitación se inicia y cesa bruscamente, es relativamente intensa y de no mucha duración.

Precipitaciones verticales u oblicuas que se evaporan antes de alcanzar el suelo y que reciben el nombre de virga.

Precipitaciones asociadas a la orografía.

Reduciendo visibilidad, generando cizalladura, engelamiento, producen aquaplanning o placas de hielo en pista y rodadura, mermando la eficiencia del tránsito aéreo.

Reduciendo visibilidad, generando cizalladura, engelamiento, producen aquaplanning o placas de hielo en pista y rodadura, aumentando la eficacia del tránsito aéreo.

Aumentando la visibilidad, generando cizalladura, engelamiento, producen aquaplanning o placas de hielo en pista y rodadura, mermando la eficacia del tránsito aéreo.

Todas son correctas.

El viento es un vector que consta de dos magnitudes llamadas intensidad y dirección, y se expresa por su velocidad.

El viento es el flujo de aire en la atmósfera.

La intensidad se expresa en metros/segundo o en kilómetros/hora.

La intensidad se expresa en millas/hora (nudos), en metros/segundo o en kilómetros/hora.

La intensidad se expresa en millas/hora (nudos) o en kilómetros/hora.

Son vientos a escala local que soplan de día del mar hacia tierra (brisa de mar) y durante la noche al revés (brisa de tierra).

Es un fenómeno meteorológico que se produce en el lado de sotavento de una cadena montañosa.

Ninguna es correcta.

La causa principal de este movimiento de aire es el diferente calentamiento de la superficie del mar y de la tierra causado por la radiación solar. Esta diferencia en el calentamiento es debida a la diferencia de calores específicos de la tierra y del mar.

La causa principal de este movimiento de aire es el diferente calentamiento de la superficie del mar y de la tierra causado por la radiación solar. Esta diferencia en el calentamiento es debida a la similitud de calores específicos de la tierra y del mar.

La causa principal de este movimiento de aire es el diferente calentamiento de la superficie del mar y de la tierra causado por la radiación terrestre. Esta diferencia en el calentamiento es debida a la diferencia de calores específicos de la tierra y del mar.

Es un fenómeno meteorológico que se produce en el lado de barlovento de una cadena montañosa.

Es un fenómeno meteorológico que se produce en las cimas de una cadena montañosa.

Es un fenómeno meteorológico que se produce en el lado de sotavento de una cadena montañosa.

Se caracteriza por el aumento de temperatura y disminución de la humedad relativa de la superficie que se produce en un punto en el lado de sotavento, en relación a un punto a la misma altura en el lado de barlovento.

Se caracteriza por el aumento de temperatura y disminución de la humedad relativa del aire que se produce en un punto en el lado de sotavento, en relación a un punto a la misma altura en el lado de barlovento. Es un fenómeno de recalentamiento y resecamiento.

La causa principal de este movimiento de aire es el diferente calentamiento de la superficie del mar y de la tierra causado por la radiación solar.

Este parámetro se obtiene de transmisómetros (o visibilímetros) que se colocan a una altura de 2,5 metros sobre el suelo, separados unos 100 metros del eje de la pista en la zona de toma de contacto del avión.

Este parámetro mide la distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra a 5 metros de altura sobre el eje de una pista puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que señalan su eje.

Todas son correctas.

Ciclón y huracán son términos utilizados para designar el mismo fenómeno meteorológico según la zona en la que se origina el fenómeno. En el atlántico norte occidental, la parte central y oriental del Pacífico norte, el mar Caribe y el Golfo de México se denomina huracán, mientras que en la Bahía de Bengala y el Mar Arábigo se denomina ciclón.

Es un viento de gran intensidad que gira en círculos como un torbellino. El concepto también puede vincularse al fenómeno que se desarrolla cuando estos vientos se presentan junto a tormentas, generando borrascas.

Todas son correctas.

Se define la niebla como una nube en contacto con el suelo o a mucha altura y que restringe la visibilidad a valores inferiores a 1.000 metros.

Se define la niebla como una nube en contacto con el suelo o a muy poca altura y que restringe la visibilidad a valores superiores a 1.000 metros.

Se define la niebla como una nube en contacto con el suelo o a muy poca altura y que restringe la visibilidad a valores inferiores a 1.000 metros.

Si la reducción de la visibilidad se da entre 100.000 m y 500.000 m con una humedad relativa superior al 70%, esta nube se llama neblina o bruma.

Si la reducción de la visibilidad se da entre 1.000 m y 5.000 m con una humedad relativa superior al 70%, esta nube se llama neblina o bruma.

Si la reducción de la visibilidad se da entre 1.000 m y 5.000 m con una humedad relativa superior al 70%, esta nube se llama niebla.

Consiste en la formación de hielo sobre la estructura del avión y/o en el motor, en vuelo, cuando el agua líquida subfundida (gotas de agua con temperatura igual o menor que 0º C) se congela al impactar con la aeronave.

Consiste en la formación de hielo sobre la estructura del avión y/o en el motor, tanto en tierra como en vuelo, cuando el agua líquida subfundida (gotas de agua con temperatura igual o menor que 0º C) se congela al impactar con la aeronave.

Consiste en la formación de hielo sobre la estructura del avión y/o en el motor, tanto en tierra como en vuelo, cuando el agua líquida subfundida (gotas de agua con temperatura igual o mayor que 10º C) se congela al impactar con la aeronave.

Aumento de peso y resistencia al avance de la aeronave, interferencias en instrumentos y comunicaciones.

Pérdida de potencia, reducción de visibilidad, alteraciones en propiedades aerodinámicas de la aeronave, pérdida de efectividad de frenos y tren de aterrizaje.

Todas son correctas.

La intensidad del engelamiento se mide en función de la velocidad de acumulación del hielo y los efectos que produce sobre el avión.

La intensidad del engelamiento se mide en función de la acumulación de hielo y los efectos que produce sobre el avión.

La intensidad del engelamiento se mide en función de la pérdida de velocidad y los efectos que produce sobre el avión.

Ligero, medio, intenso y muy intenso.

Ligero, medio e intenso.

Ligero, moderado y fuerte.

Deshacer el hielo acumulado con los equipos de a bordo.

Se requiere un cambio de altitud inmediato.

Aterrizaje de emergencia.

Mediante 3 procesos: formación de hielo claro o transparente, formación de hielo granulado y lluvia engelante.

Mediante 3 procesos: formación de hielo claro o transparente, lluvia engelante y depósito de nieve húmeda o escarcha.

Mediante 4 procesos: formación de hielo claro o transparente, formación de hielo granulado, lluvia engelante y depósito de nieve húmeda o escarcha.

Es un tipo de depósito de hielo homogéneo casi transparente, de aspecto vidrioso y con una superficie exterior lisa. Posee una gran adherencia a la superficie. La congelación de las gotas subfundidas, en este caso, es lenta. Es un tipo de engelamiento muy peligroso para la seguridad de las operaciones.

Es un tipo de depósito de hielo de color blanco y opaco, de aspecto áspero, rugoso y granular que posee una mala adherencia. La congelación de las gotas subfundidas en este caso es rápida. Este tipo de engelamiento no presenta grandes problemas para las operaciones.

Se forma cuando las gotas de precipitación líquida que procede de una capa con temperatura superior a 0ºC se sobreenfrían cuando atraviesan capas que se encuentran por debajo de 0ºC.
Es el engelamiento más peligroso para las aeronaves.

Es un tipo de depósito de hielo homogéneo casi transparente, de aspecto vidrioso y con una superficie exterior lisa. Posee una gran adherencia a la superficie. La congelación de las gotas subfundidas, en este caso, es lenta. Es un tipo de engelamiento muy peligroso para la seguridad de las operaciones.

Se forma cuando las gotas de precipitación líquida que procede de una capa con temperatura superior a 0ºC se sobreenfrían cuando atraviesan capas que se encuentran por debajo de 0ºC. Es el engelamiento más peligroso para las aeronaves.

Es un tipo de depósito de hielo de color blanco y opaco, de aspecto áspero, rugoso y granular que posee una mala adherencia. La congelación de las gotas subfundidas en este caso es rápida. Este tipo de engelamiento no presenta grandes problemas para las operaciones.

Se forma cuando las gotas de precipitación líquida que procede de una capa con temperatura superior a 0ºC se sobreenfrían cuando atraviesan capas que se encuentran por debajo de 0ºC. Es el engelamiento más peligroso para las aeronaves.

Es un tipo de depósito de hielo homogéneo casi transparente, de aspecto vidrioso y con una superficie exterior lisa. Posee una gran adherencia a la superficie. La congelación de las gotas subfundidas, en este caso, es lenta. Es un tipo de engelamiento muy peligroso para la seguridad de las operaciones.

Es un tipo de depósito de hielo de color blanco y opaco, de aspecto áspero, rugoso y granular que posee una mala adherencia. La congelación de las gotas subfundidas en este caso es rápida. Este tipo de engelamiento no presenta grandes problemas para las operaciones.

Se caracteriza porque este tipo de nieve está compuesta por cristales de hielo que coexisten con gotas de agua subfundidas. Este tipo de engelamiento puede generarse tanto en tierra como en vuelo.

Se forma cuando las gotas de precipitación líquida que procede de una capa con temperatura superior a 0ºC se sobreenfrían cuando atraviesan capas que se encuentran por debajo de 0ºC.
Es el engelamiento más peligroso para las aeronaves.

Es un tipo de depósito de hielo de color blanco y opaco, de aspecto áspero, rugoso y granular que posee una mala adherencia. La congelación de las gotas subfundidas en este caso es rápida. Este tipo de engelamiento no presenta grandes problemas para las operaciones.

La cizalladura del viento o wind shear es un cambio en la velocidad del viento entre dos puntos próximos. La cizalladura puede ser horizontal, vertical o la combinación de ambas.

La cizalladura del viento o wind shear es un cambio en la velocidad y/ o la dirección del viento entre dos puntos próximos. La cizalladura puede ser horizontal, vertical o la combinación de ambas.

La cizalladura del viento o wind shear es un cambio en la velocidad y/ o la dirección del viento entre dos puntos próximos. La cizalladura puede ser horizontal o vertical.

Tormentas y frentes fríos o cálidos.

Microrreventones, frentes de racha o tornados.

Todas son correctas.

La turbulencia es un estado del flujo de aire en el cual las velocidades muestran fluctuaciones irregulares. Cuando un fluido es turbulento, presenta vórtices o remolinos que viajan inmersos en la corriente de aire y dan lugar a variaciones en la intensidad y dirección del viento.

Es un cambio en la velocidad y/ o la dirección del viento entre dos puntos próximos.

Se origina cuando el flujo de aire choca con un obstáculo orográfico dando lugar a un comportamiento ondulatorio del flujo de aire con ascensos y descensos del mismo una vez pasado el obstáculo orográfico.

Ligera, moderada, fuerte y extrema.

Ligera, moderada y fuerte.

Ligera, moderada e intensa.

Los cambios son de mayor envergadura que en la turbulencia ligera y suele exigir la intervención del piloto.

Causa pequeños cambios en la altitud del avión.

Causa cambios amplios y violentos en altura y en el ángulo de ataque del avión.

Este tipo de turbulencia es típica en los días calurosos del verano o cuando una masa de aire frío se mueve por encima de una superficie con una temperatura más cálida que la de la masa de aire.

Es aquella que se forma por la presencia de algún obstáculo material en la marcha del viento. La intensidad de la turbulencia dependerá del tamaño de los obstáculos, de la velocidad del viento y de la rugosidad del terreno.

La turbulencia es un estado del flujo de aire en el cual las velocidades muestran fluctuaciones irregulares.

Este tipo de turbulencia es típica en los días calurosos del verano o cuando una masa de aire frío se mueve por encima de una superficie con una temperatura más cálida que la de la masa de aire.

Es un estado del flujo de aire en el cual las velocidades muestran fluctuaciones irregulares. Cuando un fluido es turbulento, presenta vórtices o remolinos que viajan inmersos en la corriente de aire y dan lugar a variaciones en la intensidad y dirección del viento.

Es aquella que se forma por la presencia de algún obstáculo material en la marcha del viento. La intensidad de la turbulencia dependerá del tamaño de los obstáculos, de la velocidad del viento y de la rugosidad del terreno.

Este tipo de turbulencia es producida por los aviones en vuelo, en el aterrizaje y en el despegue cuando dejan tras de sí remolinos de aire que se desplazan con el viento y que tardan en disiparse.

Detrás de la aeronave se producen vórtices turbulentos cuya intensidad depende del tamaño del avión, de su velocidad y de la configuración de las alas.

Todas son correctas.

Turbulencia asociada a frentes, turbulencia por onda de montaña, turbulencia por tormenta y turbulencia en aire claro (TAC).

Turbulencia asociada a frentes, turbulencia por tormenta y turbulencia en aire claro (TAC).

Turbulencia asociada a frentes y turbulencia por onda de montaña.

Todas son correctas.

Para que se forme una tormenta deben darse las condiciones necesarias para que se desarrollen nubes del tipo cumulonimbo, es decir: atmósfera inestable, humedad y un mecanismo de elevación que genere intensas corrientes ascendentes de aire.

Una tormenta se produce cuando existen nubes de tipo cumulonimbo acompañadas de aparato eléctrico (rayos y truenos).

Tormentas frontales y tormentas de masas de aire.

Tormentas frontales, no frontales y tormentas de masas de aire.

Tormentas frías, cálidas, frontales y de masas de aire.

Es una columna de aire que rota violentamente. Se origina en la base de un cumulonimbo, extendiéndose hasta el suelo. Su giro ciclónico produce una succión del aire que existe en su interior generando una caía de presión en el mismo.

Cuando el torbellino no alcanza la superficie terrestre se llama tuba (funnel cloud) y si la formación del tornado tiene lugar sobre el mar, se forma la llamada tromba marina, en la cual, el agua es aspirada hasta centenares de metros de altura.

Todas son correctas.

Se divide en 4 fases: formación, madurez, lluvias y disipación.

Se divide en 2 fases: formación y madurez.

Se divide en 3 fases: formación, madurez y disipación.

Es una fuerte corriente de aire descendente de aire frío y denso que se origina desde una nube convectiva. Las corrientes de aire descendentes pueden llegar hasta los 60 KT, velocidad que supera el régimen de descenso de un avión.

Es una línea de tormentas muy activas que puede alcanzar una dimensión de hasta cientos de kilómetros de longitud y de 20 a 50 Km de anchura, siendo su velocidad de traslación de valores medios de 25 KT. Se produce delante del frente frío y paralela al mismo, a una distancia de él de 100 a 300 Km y en el seno de la masa de aire cálido.

Se produce cuando existen nubes de tipo cumulonimbo acompañadas de aparato eléctrico (rayos y truenos).

Es una línea de tormentas muy activas que puede alcanzar una dimensión de hasta cientos de kilómetros de longitud y de 20 a 50 Km de anchura, siendo su velocidad de traslación de valores medios de 25 KT.

Es una fuerte corriente de aire descendente de aire frío y denso que se origina desde una nube convectiva. Las corrientes de aire descendentes pueden llegar hasta los 60 KT, velocidad que supera el régimen de descenso de un avión.

Se produce cuando existen nubes de tipo cumulonimbo acompañadas de aparato eléctrico (rayos y
truenos).

Al microrreventón acompañado de precipitación.

Al microrreventón acompañado de tormentas.