¿Quién deberá establecer en sus SGS las reglas internas y los procedimientos que garanticen un tráfico de trenes y maniobras seguro, eficiente y puntual?
AI y EF
AI
Solo EF
EF
¿Qué deberá hacer el personal saliente a su relevo?
Entregar a su revelo la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos, útiles de servicio
Entregar a su relevo la documentación, impresos, registros informáticos, útiles de servicio y, toda la información necesaria relacionada con la seguridad, para que éste último pueda desarollar plenamente su función desde el mismo momento de su incorporación
Entregar a su relevo la documentación, registros informáticos, útiles de servicio y, toda la información necesaria relacionada con la seguridad, para que éste último pueda desarollar plenamente su función desde el mismo momento de su incorporación
Entregar a su relevo la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos, útiles de servicio y, toda la información necesaria relacionada con la seguridad, para que éste último pueda desarollar plenamente su función desde el mismo momento de su incorporación
¿Qué deberá hacer el personal cuando tome a su cargo la documentación?
Deberá hacerse cargo de la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos y útiles de servicio
Deberá tomar conocimiento de las informaciones relacionadas con la seguridad que le transmita el personal saliente, y resolver con éste cuantas dudas le surjan
Deberá hacerse cargo de la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos y útiles de servicio. Además deberá tomar conocimiento de las informaciones relacionadas con la seguridad que le transmita el personal saliente, y resolver con éste cuantas dudas le surjan
Deberá hacerse cargo de la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos y útiles de servicio. Además deberá tomar conocimiento de las informaciones relacionadas con la seguridad que le transmita el personal saliente, y resolver con éste cuantas dudas le surjan. Y firmar un documento como que se ha hecho efectiva la entrega de la documentación reglamentaria
¿Qué requisitos se tienen que dar para que un tren pueda iniciar el servicio?
Dispositivo de vigilancia
Sistema de protección de un tren compatible con alguno de los instalados en la infraestructura
Radiotelefonía
Todas las respuestas anteriores son correctas
¿Cuál es la velocidad máxima de circulación de ERTMS N2 en servicio?
350 km/h
250 km/h
200 km/h
300 km/h
¿Cuál es la velocidad máxima de circulación de ERTMS N1 en servicio?
¿Cuál es la velocidad máxima de circulación del LZB en servicio?
¿Cuál es la velocidad máxima de circulación con el EBICAB en servicio?
220 km/h
¿Cuál es la velocidad máxima de circulación con el ASFA en servicio?
¿Cuál será la velocidad, cuando los sistemas de protección del tren instalados en la infraestructura y en la cabina de conducción no sean compatibles entre sí?
150 km/h
120 km/h
100 km/h
140 km/h
¿Cuál será la velocidad, en caso de ausencia o inoperatividad del sistema de protección del tren instalado en la infraestructura? 100 km/h
¿Cuál será la dotación mínima de personal en la cabina de conducción del tren para que éste pueda iniciar el servicio?
Un maquinista, cuando la infraestructura esté equipada con un sistema de protección del tren operativo
Dos maquinistas, cuando la infraestructura esté equipada con un sistema de protección del tren operativo, y la cabina de conducción lleve simultáneamente en servicio el dispositivo de vigilancia y sistema embarcado de protección del tren compatible con el de infraestructura
Un maquinista, cuando la infraestructura esté quipada con un sistema de protección del tren operativo, y la cabina de conducción lleve simultáneamente en servicio el dispositivo de vigilancia y sistema embarcado del tren
La respuesta A es correcta, salvo que la EF establezca en su SGS otro procedimiento que mitigue el riesgo generado de forma efectiva
¿Quién elaborará documentación reglamentaria que de forma complementaria a este Reglamento, permita fijar criterios que faciliten su aplicación, adaptar su aplicación a casos concretos e identificar y reducir los riesgos, minimizando sus consecuencias?
AESF
¿Qué documentos elaborará y aprobará la AESF?
Avisos
Especificaciones Técnicas de circulación de ámbito nacional
Consignas
Libro Normas del Maquinista
¿Qué documentos elaborará y aprobará la AI?
Consignas, avisos, horario de trenes
Libro de itinerarios del maquinista
Libro de normas del maquinista
Solo consignas y avisos
¿Qué documentos elaborará y aprobará la EF?
Libro de normas del maquinista y de itinerarios
Especificaciones técnicas de circulación de ámbito nacional
En caso de discrepancia entre documentos en referencia a un mismo objeto, ¿Cuál será la orden de prevalencia?
EF, normas europeas, AI, AESF
AI, EF, AESF, normas europeas
AESF, normas europeas
AESF, normas europeas, AI, EF
¿Qué establecen las Especificaciones técnicas de circulación?
Establecen requisitos y condiciones generales que en materia de seguridad debe cumplir la infraestructura, material rodante y permitir una explotación en condiciones seguras
En desarrollo de este reglamento, y con el fin de determinar con precisión las condiciones de operación de la infraestructura ferroviaria, la AESF, los AI y las EF
Identificar y reducir los riesgos, minimizando sus consecuencias
En caso de discrepancia entre documentos en referencia a un mismo objeto, se seguirá el siguiente orden de prevalencia: AESF y normas europeas, AI, EF
¿Para qué se emiten las consignas?
Para regular las condiciones de aplicación del RCF en casos específicos y en ámbitos concretos de la infraestructura
Para fijas fechas de entrada en vigor o anulación de documentos
Para conocer la marcha de los trenes
La primera y la segunda respuestas son correctas
¿Qué regula la utilización de instalaciones de seguridad concretas por modificaciones temporales de las mismas?
Libro de itinerario del maquinista
Horario de trenes
¿Qué garantiza la continuidad de la circulación en casos de perturbación prolongada en el funcionamiento normal de la infraestructura?
¿Qué describe las características, el funcionamiento y la operación de toda clase de instalaciones de seguridad?
Libro itinerario del maquinista
¿Para qué se elaboran los avisos?
Para fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos
Para dar a conocer la marcha de los trenes
La segunda y la tercera respuestas son correctas
¿Para qué se elaboran los horarios de los trenes?
Fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación
Fijar fechas de entrada en vigor de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación
Dar a conocer las marchas de los trenes, las velocidades máximas de circulación, los cambios significativos de la velocidad máxima, las limitaciones temporales de velocidad máxima y el resto de informaciones relevantes para la circulación de los trenes
Dar a conocer las marchas de los trenes, las velocidades máximas de circulación, los cambios significativos de la velocidad máxima, las limitaciones temporales de velocidad máxima
¿Para qué se elabora el libro de normas del maquinista?
Documento elaborado conforme a lo dispuesto en el ETI OPE en el que la EF recopilará la información reglamentaria que afecte a sus maquinistas. Su contenido deberá particularizarse y adaptarse en cada caso
Para fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar aclarar normas de circulación
Para fijar fechas de entrada en vigor de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar aclarar normas de circulación
Para dar a conocer las marchas de los trenes, las velocidades máximas de circulación, los cambios significativos de la velocidad máxima, las limitaciones temporales de velocidad máxima y el resto de informaciones relevantes para la circulación de los trenes
¿Para qué se elabora el libro de itinerarios del maquinista?
Para fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando se preciso recordar o aclarar normas de circulación
Documento en el que cada EF pone a disposición de sus maquinistas, la información que les afecte en relación con las características de las líneas por las que circulen y la información horaria del tren
Dar a conocer al personal operativo prescripciones e informaciones de carácter temporal, no contenidas en otros documentos
¿Qué contiene la información horaria del tren?
Identificación del tren. Días de circulación, si procede. Puntos de parada y actividades asociadas a cada una de ellas.
Horario de llegada, salida o paso del tren por cada punto característico. Velocidad máxima de circulación para cada tramo homogéneo
Las respuestas anteriores son correctas
La primera y segunda respuesta son correctas pero incompletas
¿Quién garantizará la adecuada publicidad y difusión de un documento reglamentario?
Cada entidad responsable de la publicación
¿A quién corresponde asegurar en todo momento la actualización y distribución de los documentos a su personal afectado?
Cada entidad responsable de la publicación de un documento reglamentario
Las dos respuesta anteriores son correctas
¿A qué estará obligado el personal que reciba una modificación de su documentación de seguridad a título personal?
Acusar recibo
Acreditar conocimiento de su contenido conforme a los establecido en el SGS de su empresa
Las dos respuestas anteriores son correctas
La primera respuesta es correcta
¿De quién recibirán a título individual, los colectivos de personal, los útiles de servicio?
Las dos respuestas anteriores son correctas, pero falta la AESF
Las dos primeras respuestas son correctas
¿Cómo podrán ser las comunicaciones?
Por telefonema o escritas
Por telefonema y radiotelefonia
Escritas o verbales
Verbales o por telefonema
¿Cómo podrán realizarse las comunicaciones verbales?
Por escrito
Por telefonema
Ambas respuestas anteriores son correctas
Viva voz, teléfono, radio o cualquier medio disponible al efecto
¿Cómo se realizarán las comunicaciones verbales entre maquinistas y responsables de circulación?
Preferentemente por radiotelefonía
Preferentemente por telefonemas
Preferentemente por telefonía fija
Preferentemente por otro medio disponible al efecto, que los anteriores
¿Cómo se realizarán las comunicaciones verbales entre responsables de circulación?
Preferentemente por radiotelfonía
¿Cómo deberá realizarse las comunicaciones escritas?
Mediante un impreso previsto al efecto, o por medios informáticos
Mediante radiotelefonía
Mediante telefonema
Mediante telefonía
¿En qué consisten las comunicaciones por telefonema?
Consiste en la transmisión a distancia de un texto determinado
Consiste en la transmisión verbalmente por radiotelefonía
Consiste en escribir un texto en un impreso al efecto
Consiste en la transmisión verbalmente por teléfono
¿Cómo se realizarán las notificaciones?
Las dos respuestas anteriores son correctas pero falta verbal
Por escrito y telefonema
Cuando el maquinista deba registrar un telefonema, ¿Cómo lo hará?
A tren en movimiento
A tren parado
Ninguna es correcta
Tanto el RCF, como el resto de documentos reglamentarios, prescriben la forma y clase de comunicación a utilizar. Cuando ésta no se indique expresamente, se entenderá que es...
Telefonema
Verbal y escrito
Verbal
Telefonema y escrito
Las comunicaciones por radio, telefonía, quedarán registradas...
En magnetófonos y en equipos instalados al efecto
En PC y en equipos instalados al efecto
En radio y en equipos instalados al efecto
En equipos instalados al efecto
¿Quién desarrollará las normas para llevar a cabo las comunicaciones relacionadas con la seguridad, entre los maquinistas y los responsables de circulación?
AI, EF, AESF
EF, AESF
AI,EF
¿Quién definirá en sus SGS el modelo general y el soporte de edición del libro de telefonemas?
¿Desde donde transmiten órdenes e informaciones las señales?
Las de parada y precaución a mano, se presentan solamente en estaciones
Las señales fijas y las portátiles transmiten órdenes e informaciones, desde las estaciones, las de limitación de velocidad desde plena vía, y las de los trenes desde plena vía y desde las estaciones
Las señales transmiten órdenes e informaciones desde los PM desde el CTC o desde los gabinetes de circulación de las estaciones
Transmiten órdenes e informaciones desde la vía, las estaciones o los trenes
Las señales se clasifican según su función
Fundamentales, indicadoras y de limitación de velocidad
Fundamentales, portátiles y de los trenes
Avanzada, entrada y salida
Fijas, portátiles y de los trenes
¿Cuáles son las señales fijas?
Las que, de un modo permanente, están instaladas en puntos determinados de la vía o de las estaciones
Las que, de un modo temporal, están instaladas en puntos determinados de la vía o de las estaciones
Las que, de un modo permanente o temporal, están instaladas en puntos determinados de la vía
Las que, de un modo permanente o temporal, están instaladas en puntos determinados de la vía o de las estaciones
¿Cómo se dividen las señales fijas?
Fundamentales e indicadoras
Indicadoras y de velocidad máxima
De velocidad máxima y de limitación temporal de velocidad máxima
Fundamentales, indicadoras, de velocidad máxima y de limitación temporal de velocidad máxima
¿Qué señales regulan la circulación de trenes y maniobras?
Las indicadoras y fundamentales
Solo las fundamentales
Las fundamentales y de limitación de velocidad
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta por incompletas
¿Qué señales complementan las señales fijas fundamentales?
Solo las indicadoras
¿Qué son las señales portátiles?
Las que llevan los trenes en cabeza y cola
Las que puede utilizar o hacer el personal ferroviarios en cualquier momento
Las que puede utilizar o hacer el personal ferroviario en cualquier momento o lugar
La respuesta 2 es correcta
¿Qué son las señales de los trenes?
Las que estos llevan en cabeza
Las que estos llevan en cola
Las que llevan en cabeza y las traseras
La primera y segunda respuestas son correctas
¿Dónde se instala la señal de preavanzada?
Delante de la señal avanzada en líneas con BA
Delante de la señal avanzada en líneas con BLA
Delante de la señal avanzada en líneas con BSL
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
¿Dónde se instala la señal de avanzada?
Delante de una señal de entrada, o en su defecto de una estación
Delante de una señal de protección o en su defecto de una estación
Delante de una señal de entrada
Delante de una estación
¿Dónde se instala la señal de entrada?
Delante de una estación, bifurcación o PCA
Delante de una estación, bifurcación, PCA, PBA, PB
¿Dónde se sitúa la señal de retroceso?
Entre la señal de entrada y la señal de salida
Entre la señal de entrada y las agujas de salida
Entre la señal de entrada y las agujas situadas a continuación
Delante de una aguja en plena vía para protegerla
¿Dónde se sitúa la señal de protección?
¿Cómo se denominan las agujas según su situación?
De entrada y salida
De entrada
De salida
De entrada, salida y plena vía
¿Qué son las instalaciones de seguridad?
Son componentes, equipos y sistemas instalados en tierra y a bordo de los vehículos con el fin de aumentar la seguridad de la circulación en las estaciones
Son componentes, equipos y sistemas instalados a bordo de los vehículos con el fin de aumentar la seguridad de la circulación
Son componentes, equipos y sistemas instalados en tierra y a bordo de los vehículos con el fin de aumentar la seguridad de la circulación
La pregunta anterior es correcta pero solo en BA, BLA y BSL
Los sistemas de comunicación a través de los que se transmiten las órdenes e informaciones relacionadas con la circulación, ¿Se consideran sistemas de seguridad?
En determinados casos, si
Si
Las dos anteriores respuestas son correctas
No
¿Quién tiene que aprobar los nuevos sistemas técnicos o sistemas auxiliares gestionados por el AI?
La EF
El AI
La AESF
La AESF y EF
¿Qué nos impone la marcha a la vista?
Impone al maquinista la obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de la vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo
Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 30 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 20 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada
Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 20 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 30 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada
La primera respuesta es correcta, pero además cuando se prescriba, se indicará el motivo y si se conoce la naturaleza del obstáculo
¿Qué nos impone la marcha de maniobras?
Impone al maquinista la obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada. Cuando se prescriba, se indicará el motivo y, si se conoce, la naturaleza del obstáculo, o del tipo de reconocimiento a realizar
La segunda respuesta es correcta pero además cuando se prescriba, se indicará el motivo ,y si se conoce, la naturaleza del obstáculo
¿Cómo se define el bloqueo en BTV cuando circule a contravía?
Será el definido para el sistema de bloqueo nominal de la línea
Como la parte de la vía comprendida entre dos estaciones colaterales que intervengan en el bloqueo
Como la parte de la vía comprendida entre dos señales consecutivas de bloqueo
Como el tramo de vía comprendido entre señales que puedan presentar la indicación de parada y en el que, en circunstancias normales, sólo puede haber un tren
¿Cómo se asegura el bloqueo en BLA?
Por medio de las señales que protegen los cantones y por el sentido de la circulación de los trenes
Con la petición, concesión de la vía y el aviso de llegada de los trenes, por medio de telefonemas
Respetando las velocidades ordenadas en cada momento al maquinista, mediante la señalización en cabina
La primera es correcta igual que en BA y BSL
¿Qué es la conducción manual?
La que desarrolla el maquinista bajo su responsabilidad de forma íntegra, con o sin ASFA
La que desarrolla el maquinista bajo la tutela de un sistema de seguridad que le protege de posibles errores en el cumplimiento de las órdenes que recibe. El sistema evita que se rebasen las velocidades máximas en cada momento, pero no gestiona las paradas comerciales
La que realiza el sistema sin intervención del maquinista, manteniendo la máxima velocidad permitida, y efectuando, de forma automática, las paradas comerciales programadas
¿Qué es la conducción asistida?
¿Qué es la conducción automática?
Tren de mercancías, composición general, ancho ibérico, régimen P:
1200t y 750m
1500t y 750m
1600t y 500m
2200t y 350m
Tren de mercancías, composición específica formada solo por vagones de bogies, ancho ibérico, régimen P:
1500t y 700m
1600m y 500m
La 1 y 3 son correctas
Tren de mercancías, composición específica formada solo por vagones homogéneos de bogies cargados, ancho ibérico, régimen P:
750m
2200t y 330m
Tren de mercancías, composición general, ancho ibérico, régimen G:
700m
2200t y 750m
2200t y 700m
Tren de mercancías, composición general, ancho métrico, régimen G:
550m y 30/km
500m y 30km/h
550m y 70km/h
500m y 70km/h
Tren de mercancías, composición general, ancho métrico, régimen P:
1500t, 400m y 50km/h
1500t, 330m y 50km/h
1200t, 400m y 50km/h
1200t, 400m y 70km/h
1200t, 330m y 70 km/h
1200t, 400m y 70 km/h
1500t, 330m y 70 km/h
1200t, 330m y 50 km/h
1500t, 400m y 50 km/h
1200t, 330m y 70km/h
1200t, 550m y 70km/h
Las dos primeras son las correctas
Tren convencional de viajeros, ancho ibérico, régimen P/V, número de vehículos:
Inferior a 20
Inferior o igual a 20
Superior a 20
Superior o igual a 20
Tren convencional de viajeros, ancho métrico, régimen P/V, número de vehículos:
Inferior o igual a 22
Inferior a 22
Tren convencional de viajeros, ancho ibérico, régimen P/V, velocidad del tren:
200Km/h
70 km/h
Tren convencional de viajeros, ancho métrico, régimen P/V, velocidad del tren:
120km/h
En el material rodante auxiliar, en los casos de ausencia de sistema de protección de tren compatible, o en ausencia de dispositivo de vigilancia...
La dotación mínima de personal en cabina será de un maquinista y una segunda persona debidamente habilitada
La anterior es correcta, y, además, la velocidad será de 80 km/h en líneas superiores a 200 km/h durante 100 km
La anterior es correcta y, además, en línes inferiores a 200 km/h la velocidad máxima será de 70 km/h durante 60 km
La anterior es correcta, pero en vez de velocidad máxima a 70km/h es velocidad a 50km/h
El material rodante auxiliar, en los casos de ausencia de sistema de protección del tren compatible, o en ausencia de dispositivo de vigilancia cuando el maquinista y una segunda persona habilitada que este en cabina.....
Circularán a una velocidad máxima de 80km/h en líneas superiores a 200km/h durante 100 km
Circularán a una velocidad máxima de 50km/h en líneas inferiores a 200km/h durante 60 km
Las dos anteriores son correctas
Ninguna es correcta por incompletas
