PREG20095202 (8386) Para proteger de daños a los anillos o sellos de empaquetadura cuando es necesario instalarlos sobre las secciones roscadas o dentro de las mismas,
OPCION A: se debe recubrir la sección roscada con una grasa pesada.
OPCION B: se debe estirar las empaquetaduras durante la instalación para evitar contacto con las roscas.
OPCION C: se debe recubrir la sección roscada con una manga de papel rígido.
PREG20095203 (8387) Para evitar fuga externa e interna en las unidades hidráulicas de aeronave, el sello de utilización más común es el
OPCION A: sello O-ring.
OPCION B: sello de empaquetadura.
OPCION C: sello Chevron
PREG20095204 (8388) ¿Cuál permite el flujo de fluído libre en una dirección y ningún flujo de fluído en la otra dirección?
OPCION A: Válvula de paso.
OPCION B: Pistón de medición
OPCION C: Válvula de corte.
PREG20095205 (8389) Elegir la válvula utilizada en un sistema hidráulico que dirige fluído presurizado a un extremo de un cilindro actuador y simultáneamente dirige fluído de retorno al reservorio desde el otro extremo.
OPCION A: Secuencia.
OPCION B: Lanzadera.
OPCION C: Selector
PREG20095206 (8390) ¿Qué función cumple el regulador de presión absoluta en el sistema de energía neumática?
OPCION A: Regula la presión de aire de salida del compresor para estabilizar la presión del sistema.
OPCION B: Regula la presión del sistema neumático para proteger al separador de humedad de la explosión interna.
OPCION C: Regula el aire de admisión del compresor para proporcionarle a éste una fuente estabilizada de aire.
PREG20095207 (8391) (1) Se utiliza las válvulas de alivio en los sistemas neumáticos como unidades destinadas a impedir daños. (2) Se utiliza las válvulas de paso tanto en los sistemas hidráulico como neumático. Con respecto a las afirmaciones anteriores:
OPCION A: La N°1 y la N°2 son verdaderas.
OPCION B: Ni la N°1 ni la N°2 son verdaderas.
OPCION C: Sólo la N°1 es verdadera.
PREG20095208 (8392) Una de las características distintivas de una válvula selectora de centro abierto utilizada en un sistema hidráulico es que
OPCION A: el fluído corre a través de la válvula en la posición OFF.
OPCION B: el fluído corre entres direcciones en la posición ON.
OPCION C: una cantidad limitada de fluído corre en una dirección y ningún fluído corre en la dirección contraria.
PREG20095209 (8393) ¿Qué tipo de empaquetaduras se debería utilizar en la instalación de componentes hidráulicos de un sistema que contiene Skydrol?
OPCION A: Empaquetaduras AN hechas de caucho natural.
OPCION B: Materiales de empaquetadura hechos para fluídos de base éster.
OPCION C: Empaquetaduras AN hechas de neoprene.
PREG20095210 (8394) Se utiliza las válvulas de alivio en los sistemas neumáticos
OPCION A: para el control de flujo en una dirección
OPCION B: para reducir el régimen de flujo de aire.
OPCION C: como unidades de prevención de daños.
PREG20095211 (8395) Un sistema neumático de aeronave, que incorpora un compresor de motobomba recíproco de varias etapas, también requiere
OPCION A: un separador de aceite.
OPCION B: una cámara de potencia repentina.
OPCION C: un separador de humedad.
PREG20095212 (8396) Por lo general, se realiza la remoción de aire de un sistema hidráulico de aeronave:
OPCION A: A través de válvulas de sangrado automático en componentes individuales durante la operación del sistema.
OPCION B: Operando los diversos componentes hidráulicos varias veces.
OPCION C: Dejando que el sistema permanezca inoperativo por varias horas.
PREG20095213 (8397) Los sistemas neumáticos utilizan
OPCION A: líneas de retorno.
OPCION B: válvulas de alivio.
OPCION C: válvulas de dilusión.
PREG20095214 (8398) El componente en el sistema hidráulico que se utiliza para dirigir el flujo de fluído es la
OPCION A: válvula de paso.
OPCION B: válvula de paso de orificio
OPCION C: válvula selectora
PREG20095215 (8399) ¿Qué tipo de válvula selectora es la que suele utilizarse más en los sistemas hidráulicos para lograr el flujo simultáneo de fluído hacia una unidad actuadora conectada y fuera de la misma?
OPCION A: Válvula de centro cerrada, de cuatro orificios.
OPCION B: Válvula de cuatro modos, tres orificios.
OPCION C: Válvula de centro abierta, de dos orificios
PREG20095216 (8400) ¿Para qué se utiliza los anillos de respaldo con O-rings en sistemas hidráulicos por encima de 1,500 psi?
OPCION A: Evitar fuga externa e interna de todas las partes móviles dentro de un sistema hidráulico.
OPCION B: Dotar de un sello entre dos partes de una unidad que se mueven una en relación a la otra.
OPCION C: Impedir que la alta presión estruje el sello entre la parte móvil y la parte estacionaria.
PREG20095217 (8401) El regulador de presión en un sistema hidráulico sirve para
OPCION A: mantener la presión de operación del sistema dentro de un rango determinado y para descargar la bomba.
OPCION B: regular la cantidad de flujo de fluído hacia los cilindros actuadores dentro del sistema.
OPCION C: prevenir la falla de los componentes o la ruptura de líneas hidráulicas bajo presión excesiva.
PREG20095218 (8402) Un elemento sellante flexible sujeto a movimiento es un
OPCION A: componente.
OPCION B: empaquetadura.
OPCION C: sello.
PREG20095219 (8403) ¿Qué características son aplicables a los sistemas hidráulicos de aeronave? 1. Requerimientos mínimos de mantenimiento. 2. Peso ligero. 3. Aproximadamente 80% de eficiencia operativa (20% de pérdida debido a fricción de fluído) 4. Simple de inspeccionar.
OPCION A: 1, 2, 3, 4.
OPCION B: 1, 3, 4
OPCION C: 1, 2, 4.
PREG20095220 (8404) Si un tubo rígido es demasiado corto para que el ensanchamiento alcance su asentamiento antes de ajustarse, jalarlo para ponerlo en su sitio ajustando
OPCION A: es aceptable
OPCION B: puede desviar el ensanchamiento.
OPCION C: puede desviar el cono.
PREG20095221 (8407) ¿Cuál es una de las ventajas de los motores tipo hidráulico de pistón con relación a los motores eléctricos?
OPCION A: Su operación es considerablemente más silenciosa.
OPCION B: No existe peligro de incendio si el motor entra en pérdida.
OPCION C: Trabajan de manera satisfactoria con varias temperaturas.
PREG20095222 (8408) Por lo general, el primer paso para remover un acumulador de una aeronave es
OPCION A: aliviar la presión del sistema.
OPCION B: descargar la precarga.
OPCION C: drenar el reservorio.
PREG20095223 (8411) Si un sistema de freno hidráulico utiliza materiales de empaquetadura de caucho neoprene, el fluído hidráulico correcto para dar servicio al sistema es
OPCION A: aceite de base mineral.
OPCION B: aceite de base vegetal.
OPCION C: aceite de base éster de fosfato.
PREG20095224 (8412) A la resistencia interna de un fluído que tiende a impedir que éste fluya se le denomina
OPCION A: volatilidad.
OPCION B: viscosidad.
OPCION C: acidez.
PREG20095225 (8413) ¿Qué es viscosidad de un fluído hidráulico?
OPCION A: El incremento de volúmen de un fluído debido al cambio de temperatura.
OPCION B: La capacidad del fluído para resistir la oxidación y deterioro por largos períodos.
OPCION C: La resistencia interna de un fluído que tiende a impedirle que fluya.
PREG20095226 (8414) ¿Cuál es una característica de un fluído hidráulico de base de petróleo?
OPCION A: Inflamable bajo condiciones normales.
OPCION B: Sellos y empaquetaduras de caucho compatibles a naturales
OPCION C: Inflamable bajo todas las condiciones
PREG20095227 (8415) (1) Al efectuar servicio en los sistemas hidráulicos de aeronave, utilizar el fluído de tipo especificado en el manual de mantenimiento del fabricante de la aeronave o en la placa de instrucciones colocada en el reservorio o unidad. (2) Los fluídos hidráulicos de aeronaves poseen una coloración específica por cada tipo de fluído. Con respecto a las afirmaciones anteriores,
OPCION A: sólo la No,1 es verdadera.
OPCION B: sólo la No.2 es verdadera.
OPCION C: tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas
PREG20095228 (8416) ¿De qué color es el fluído hidráulico de base de petróleo?
OPCION A: Púrpura
OPCION B: Azul.
OPCION C: Rojo.
PREG20095229 (8417) ¿Cuáles de los siguientes se ven afectados de manera adversa por la humedad atmosférica si permanecen sin protección alguna? 1. Fluído hidráulico MIL-H-5606. 2. Fluído hidráulico Skydrol. 3. Ninguno de los anteriores.
OPCION A: 1 y 2.
OPCION B: 3.
OPCION C: 2.
PREG20095230 (8418) ¿Cuál es una característica del fluído hidráulico de base sintética?
OPCION A: Baja retención de humedad.
OPCION B: Alto punto de inflamación
OPCION C: Bajo punto de inflamación.
PREG20095231 (8419) ¿Cuál afirmación es la correcta con respecto a los fluídos?
OPCION A: Cualquier fluído llena por completo su contenedor.
OPCION B: Se considera que todos los fluídos son altamente compresibles.
OPCION C: Todos los fluídos permiten la transmisión de presión.
PREG20095232 (8420) Los dos tipos de fluídos hidráulicos que se utiliza actualmente son de
OPCION A: base mineral y base éster de fosfato
OPCION B: base mineral, base éster de fosfato y base mezclada mineral y éster de fosfato.
OPCION C: base mineral, base éster de fosfato y base mezclada vegetal y alcohol
PREG20095233 (8421) ¿Cuál de los siguientes señala sólo propiedades deseables de un buen fluído hidráulico?
OPCION A: Alta viscosidad, bajo punto de inflamación, estabilidad química y alto punto de fuego
OPCION B: Alto punto de inflamación, baja viscosidad, estabilidad química y bajo punto de fuego.
OPCION C: Baja viscosidad, estabilidad química, alto punto de inflamación, alto punto de fuego.
PREG20095234 (8422) Las características del fluído hidráulico MIL H8446 (Skydrol 500 A & B) son
OPCION A: color azul, base éster de fosfato, resistencia al fuego, sellos de caucho de butilo.
OPCION B: ligero color púrpura, base éster de fosfato, resistencia al fuego, sellos de caucho de butilo.
OPCION C: ligero color verde, base éster de fosfato, resistencia al fuego, sellos de caucho de butilo.
PREG20095235 (8423) ¿Dónde se puede obtener información sobre la compatibilidad del fluído hidráulico resistente al fuego con materiales de aeronave?
OPCION A: Boletines técnicos del fabricante.
OPCION B: Especificaciones del fabricante de la aeronave.
OPCION C: AC 43.13 1A.
PREG20095236 (8424) Las características del fluído hidráulico MIL H 5606 son
OPCION A: ligero color púrpura, base éster de fosfato, resistencia al fuego, sellos de caucho de butilo.
OPCION B: color azul, base vegetal, combustible, sellos de caucho natural
OPCION C: color rojo, base de petróleo, combustible, sellos de caucho sintético
PREG20095237 (8425) Las características del fluído hidráulico MIL H 7644 son
OPCION A: color rojo, base de petróleo, combustible, sellos de caucho sintético
OPCION C: color azul, base vegetal, combustible, sellos de caucho natural
PREG20095238 (8426) Si un sistema hidráulico de aeronave requiere un fluído hidráulico de base mineral, pero se utiliza un fluído hidráulico de base éster de fosfato, ¿cuál será el efecto sobre el sistema?
OPCION A: Ningún efecto.
OPCION B: Se contamina el sistema, los fluídos no se mezclan y los sellos fallan.
OPCION C: Se contamina el sistema, no se mezclan los fluídos pero no hay problema con los sellos.
OPCION D: PREG20095239 (8427) ¿Qué se utiliza para enjuagar un sistema que suele ser objeto de servicio con fluído hidráulico MIL H 5606?
OPCION A: Metil etil ketona o kerosene
OPCION B: Nafta o varsol.
OPCION C: Reducidor de laca o triclorietileno
PREG20095240 (8428) ¿Qué se utiliza para enjuagar un sistema al que se suele dar servicio con fluído hidráulico Skydrol?
OPCION A: Solvente Stoddard.
OPCION B: Nafta
OPCION C: Triclorietileno
PREG20095241 (8429) ¿Cómo se puede determinar el fluído hidráulico correcto que se debe utilizar en un avión?
OPCION A: Consultar con el manual de partes de aeronave.
OPCION B: Consultar la Hoja de Datos de Certificado Tipo de la aeronave.
OPCION C: Consultar el manual de servicio del fabricante de la aeronave
PREG20095242 (8430) El fluído hidráulico de base éster de fosfato es muy susceptible a la contaminación de
OPCION A: material sellante de teflón.
OPCION B: agua en la atmósfera.
OPCION C: elastomers de propileno etileno
PREG20095243 (8431) (1) Los metales y pinturas de poliuretano y epóxicas de aeronave más comunes se cuentan entre los materiales que son compatibles con el Skydrol o resistentes a éste. (2) El fluído hidráulico Skydrol es compatible con las fibras naturales y también con el nylon y polyester. Con respecto a las afirmaciones anteriores
OPCION A: ambas, la No.1 y la No.2, son verdaderas
OPCION B: ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas
OPCION C: sólo la No.1 es verdadera.
PREG20095244 (8432) Al componente hidráulico que dirige automáticamente el fluído de la fuente normal o de una fuente de emergencia a un cilindro actuador se le denomina
OPCION A: válvula de derivación.
OPCION B: válvula de lanzadera.
OPCION C: válvula de flujo cruzado
PREG20095245 (8433) El propósito principal de una unidad hidráulica actuadora es transformar
OPCION A: el movimiento del fluído en presión mecánica y viceversa.
OPCION B: la presión del fluído en trabajo útil.
OPCION C: energía de una forma a otra.
PREG20095246 (8434) La función principal de la válvula de sobrecarga de flap es
OPCION A: impedir que bajen los flaps a velocidades aéreas que pudiesen imponer cargas estructurales excesivas.
OPCION B: hacer que los segmentos de flap ubicados en los lados opuestos de la línea central de la aeronave se extiendan y retracten juntos de modo que la aeronave no se desequilibre aerodinámicamente hasta el punto en que no pueda ser controlada
OPCION C: reforzar la presión normal del sistema hacia los flaps a fin de superar las cargas de aire sobre el área relativamente grande del flap.
PREG20095247 (8435) Una unidad que transforma la presión hidráulica en movimiento linear recibe el nombre de
OPCION A: cilindro actuador.
OPCION B: acumulador.
OPCION C: bomba hidráulica.
PREG20095248 (8436) Si fuera necesario ajustar varias válvulas reguladoras de presión en un sistema hidráulico, ¿qué secuencia en especial, si hubiese alguna, se debería seguri?
OPCION A: Primero, se debe ajustar las unidades más distantes de la bomba hidráulica.
OPCION B: Primero, se ajusta las unidades con los más altos valores de presión.
OPCION C: Las unidades son independientes entre sí y, por tanto, no es necesaria ninguna secuencia en particular.
PREG20095249 (8437) Si el sistema hidráulico de presión constante de una aeronave realiza el ciclo con mayor frecuencia que lo usual y no se puede detectar ninguna fuga de fluído, la causa más probable es
OPCION A: un ajuste de válvula de alivio demasiado alto.
OPCION B: una salida de volúmen de bomba demasiado alto.
OPCION C: baja precarga de aire de acumulador
PREG20095250 (8439) ¿Qué dispositivo de seguridad se suele colocar entre la unidad impulsadora y el eje de accionamiento de la bomba hidráulica?
OPCION A: Válvula de alivio térmica.
OPCION B: Interruptor de seguridad de motor de bomba.
OPCION C: Sección de corte de acoplamiento de accionamiento de bomba.
PREG20095251 (8440) ¿Cuál válvula instalada en un sistema hidráulico poseerá el ajuste de presión más alto?
OPCION A: Válvula reguladora de presión.
OPCION B: Válvula de alivio principal.
OPCION C: Válvula de alivio térmica
PREG20095252 (8441) Excluyendo las líneas, ¿qué componentes se requiere para conformar un sistema hidráulico simple?
OPCION A: Actuador, reservorio de presión, acumulador y válvula selectora.
OPCION B: Bomba, reservorio, válvula selectora y actuador.
OPCION C: Bomba, reservorio, válvula de alivio y válvula de lanzadera.
PREG20095253 (8442) La mayoría de bombas hidráulicas de desplazamiento variable de diseño actual
OPCION A: deben ser accionadas a una velocidad casi constante para ser de uso práctico.
OPCION B: no son de uso práctico con un isstema hidráulico de centro cerrado.
OPCION C: contiene un medio incorporado de regulación de presión de sistema.
PREG20095254 (8443) En una bomba hidráulica de tipo engranaje, un dispositivo de seguridad mecánico incorporado para proteger la bomba de la sobrecarga es
OPCION A: la válvula de derivación.
OPCION B: la válvula de paso.
OPCION C: el pin de corte.
PREG20095255 (8444) Tras la instalación de una bomba manual hidráulica reconstruída, se determina que no se puede mover la palanca en la dirección de bombeo (golpe de presión). La causa más probable es haber instalado de manera incorrecta la
OPCION A: válvula de paso de orificio de entrada de bomba manual.
OPCION B: válvula de paso de orificio de entrada/salida.
OPCION C: válvula de paso de orificio de salida de bomba manual.
PREG20095256 (8445) Presión es un término utilizado para indicar la fuerza por unidad de área. La presión se suele expresar en
OPCION A: libras por pulgada cuadrada
OPCION B: libras por pulgada.
OPCION C: libras por pulgada cúbica
PREG20095258 (8447) Utilizando una bomba manual, se forma una presión de 100 psi en un sistema hidráulico. El pistón de la bomba manual tiene 1 pulgada de diámetro. Una línea de 1/2 conecta la bomba manual a un cilindro actuador de 2 pulgadas de diámetro. ¿Cuál es la presión en la línea entre la bomba manual y el actuador?
OPCION A: 100 psi.
OPCION B: 150 psi.
OPCION C: 200 psi.
PREG20095259 (8448) Algunos sistemas hidráulicos de aeronave requieren unidades de enfriamiento de intercambiador de calor debido a
OPCION A: la inflamabilidad de fluído.
OPCION B: las altas presiones y altos regímenes de flujo de fluído.
OPCION C: el alto calor generado por el frenado
OPCION D: PREG20095262 (8451) Muchos reservorios hidráulicos contienen una pequeña cantidad de fluído que no está disponible para la bomba del sistema principal. Se retiene este fluído para
OPCION A: cebar el sistema principal.
OPCION B: suministrar fluído a la bomba auxiliar.
OPCION C: suministrar fluído al acumulador de presión.
PREG20095263 (8452) La unidad que hace que una operación hidráulica siga a la otra en un orden definido recibe el nombre de
OPCION A: válvula selectora
OPCION B: válvula de secuencia.
OPCION C: válvula de lanzadera.
PREG20095257 (8446) Si dos cilindros actuadores tienen la misma área de sección cruzada pero se conecta diferentes longitudes de golpe a la misma fuente hidráulica, ejercerán
OPCION A: cantidades diferentes de fuerza pero se moverán al mismo régimen de velocidad
OPCION B: cantidades iguales de fuerza pero se moverán a diferentes regímenes de velocidad.
OPCION C: cantidades iguales de fuerza y se moverán al mismo régimen de velocidad.
PREG20095260 (8449) ¿Cuál afirmación es la verdadera con respecto al chequeo en tierra de un mecanismo de operación de flap que acaba de ser instalado?
OPCION A: Si se incrementa el tiempo necesario para operar el mecanismo cuando se trata de varias operaciones, significa que el aire está saliendo del sistema.
OPCION B: Si se reduce el tiempo necesario para operar el mecanismo cuando se trata de varias operaciones, significa que el aire está saliendo del sistema.
OPCION C: Se debe comprobar si todas las líneas hidráulicas presentan fugas aplicando agua jabonosa a todas las conexiones.
PREG20095261 (8450) Un chequeo operacional de sistema hidráulico durante la corrida de una aeronave en tierra indica que no se puede bajar los flaps de ala utilizando el sistema hidráulico principal, pero se puede bajar éstos utilizando la bomba manual de emergencia. ¿Cuál es la causa más probable?
OPCION A: La válvula selectora de flap tiene una fuga interna severa
OPCION B: El acumulador de presión no está suministrando presión al sistema
OPCION C: El nivel de fluído en el reservorio es bajo.
PREG20095264 (8453) El propósito de un regulador de presión hidráulico es
OPCION A: impedir que la presión del sistema se eleve por encima de una cantidad predeterminada debido a la expansión térmica.
OPCION B: reforzar la presión en partes del sistema.
OPCION C: aliviar la carga de la bomba cuando no funcionan las unidades actuadoras.
PREG20095265 (8454) ¿Cuál de las siguientes afirmaciones produce una reacción violenta de la palanca de la bomba manual hidráulica de emergencia durante el golpe normal de admisión?
OPCION A: La válvula de paso de orificio de entrada se pega abierta.
OPCION B: Se ajustó a un valor demasiado alto la válvula de alivio del sistema principal.
OPCION C: La válvula de paso de orificio de salida se pega abierta
PREG20095266 (8455) ¿Qué tipo de válvula en un sistema hidráulico de aeronave permite que el fluído corra libremente en una dirección pero restringe el régimen al cual el fluído puede correr en la otra dirección?
OPCION A: Válvula de paso
OPCION B: Restrictor de orificio.
OPCION C: Válvula de paso de orificio.
PREG20095267 (8456) La válvula de alivio de presión del sistema principal pertenciente a un sistema hidráulico simple equipado con una válvula de control de potencia debería ser ajustada
OPCION A: manteniendo la válvula de control de potencia en la posición CLOSED.
OPCION B: mientras una o más unidades actuadoras estén funcionando
OPCION C: teniendo la válvula de control de potencia en la posición OPEN
PREG20095268 (8457) Se carga un acumulador hidráulico con una precarga de aire de 1,000 psi. Si el sistema hidráulico desarrolla una presión de 3,000 psi, la presión en el lado de aire del acumulador será
OPCION A: 1,000 psi.
OPCION B: 3,000 psi.
OPCION C: 4,000 psi.
PREG20095269 (8458) ¿Cómo se impide que entre aire del acumulador hidráulico al sistema de fluído?
OPCION A: Impulsando a la mezcla de aceite/aire a través de una cámara de separación centrífuga la cual impide que el aire salga del acumulador.
OPCION B: Separando físicamente la cámara de aire de la cámara de aceite mediante un separador flexible o móvil.
OPCION C: Incluyendo una válvula que se cierra automáticamente cuando el nivel de fluído baja a la cantidad preseteada
PREG20095270 (8459) Tras haber instalado un acumulador hidráulico y cargar la cámara de aire, el manómetro de presión hidráulica del sistema principal no mostrará una lectura de presión hidráulica hasta que
OPCION A: por lo menos se active una válvula selectora para permitir que el fluído corra hacia el lado de fluído del acumulador.
OPCION B: la presión de aire sea igual a la presión del fluído.
OPCION C: se cargue el lado de fluído del acumulador.
PREG20095271 (8460) ¿Qué se debe hacer antes de ajustar la válvula de alivio de un sistema hidráulico principal equipado con un regulador de presión?
OPCION A: Eliminar la acción de la válvula de descarga.
OPCION B: Ajustar todas las otras válvula de alivio del sistema que posean un bajo ajuste de presión.
OPCION C: Desasentar manualmente todas las válvulas de paso del sistema para permitir flujo sin restricciones en ambas direcciones
PREG20095272 (8461) ¿Qué sellos se utiliza con fluídos hidráulicos de base vegetal?
OPCION A: Caucho de silicona.
OPCION B: Caucho de butilo.
OPCION C: Caucho natural
PREG20095273 (8462) El aire que se consume y ya no se necesita al operar una unidad actuadora en un sistema neumático
OPCION A: se escapa o desecha, por lo general, al exterior.
OPCION B: retorna al compresor
OPCION C: se carga o presuriza para usarlo en el siguiente ciclo de operación.
PREG20095274 (8463) Algunos sistemas hidráulicos poseen un dispositivo cuyo diseño le permite permanecer abierto a fin de permitir el flujo de fluíod normal en la línea, pero se cierra si se incrementa el flujo de fluído por encima de un régimen establecido. Por lo general, se conoce a este dispositivo como
OPCION A: fusible hidráulico
OPCION B: regulador de flujo.
OPCION C: válvula de paso de medición.
PREG20095275 (8464) Si el control de presión del sistema hidráulico y las unidades de alivio no funcionan correctamente, ¿cómo se protege a la mayoría de sistemas contra la presión excesiva?
OPCION A: Una sección de corte en el eje de accionamiento de la boma hidráulica principal.
OPCION B: Se instala uno o más fusibles hidráulicos en las líneas de presión y retorno.
OPCION C: Una válvula de lanzadera que interconecta los sistemas principal y de emergencia.
PREG20095276 (8465) Por lo general, se puede detectar el desgaste en un sello de eje de bomba hidráulica
OPCION A: porque el fluído hidráulico fluye desde la línea de drenaje de la bomba.
OPCION B: por evidencia de fluído hidráulico combinado en el aceite del motor.
OPCION C: la presencia de fluído hidráulico alrededor de la plataforma de montaje de la bomba.
PREG20095277 (8467) Antes de remover la tapa de llenado de un reservorio hidráulico presurizado,
OPCION A: aliviar la presión del sistema hidráulico.
OPCION B: activar varios componentes en el sistema.
OPCION C: aliviar la presión de aire.
PREG20095302 (8494) Un ruido de martilleo fuerte en un sistema hidráulico que tiene un acumulador suele indicar
OPCION A: aire en el fluído.
OPCION B: demasiada precarga en el acumulador
OPCION C: demasiada o ninguna precarga en el acumulador.
PREG20095303 (8495) La manguera de teflón que ha desarrollado una característica permanente a exponerse a presión o temperatura alta
OPCION A: no debería ser enderezada o seguir siendo doblada.
OPCION B: no debe ser resintalada una vez que se la ha removido.
OPCION C: debe ser inmediatamete reemplazada
PREG20095304 (8496) En un típico sistema neumático de alta presión, si el separador de humedad no ventila agua acumulada al apagarse el acumulador, una causa muy probable es
OPCION A: un secador químico saturado.
OPCION B: un transmisor de presión con despefectos.
OPCION C: una válvula de descarga solenoide con desperfectos.
PREG20095305 (8497) ¿Qué sección de un motor turborreactor produce aire para los sistemas de presurización y aire acondicionado de una aeronave a reacción?
OPCION A: Compresor.
OPCION B: Turbina.
OPCION C: Admisión.
PREG20095278 (8468) ¿Qué le sucede a la salida de una bomba hidráulica de desplazamiento constante si el regulador de presión del sistema hidráulico desvía el fluído del sistema al reservorio?
OPCION A: La presión de salida sigue siendo la misma, pero se reduce el volúmen.
OPCION B: Se reduce la presión de salida, pero el volúmen sigue siendo el mismo.
OPCION C: La presión de salida y el volúmen siguen siendo los mismos.
PREG20095279 (8469) ¿Para cuáles de las siguientes funciones sirven los acumuladores del sistema hidráulico? 1. Amortiguan los sacudones de presión. 2. Complementan la bomba del sistema cuando la demanda excede la capacidad de la bomba. 3. Almacenar energía para operación limitada de componentes si no funcionase la bomba. 4. Garantizar un suministro contínuo de fluído a la bomba.
OPCION A: 2, 3.
OPCION B: 1, 2, 3, 4.
OPCION C: 1, 2, 3.
PREG20095280 (8470) El chirrido de la bomba hidráulica durante la operación es una indicación de
OPCION A: baja precarga de acumulador
OPCION B: que la válvula de alivio del sistema principal se pega abierta.
OPCION C: que entra aire a la bomba
PREG20095281 (8471) Los acoples de desconexión rápida de los sistemas hidráulicos brindan una manera de
OPCION A: reemplazar con facilidad las líneas hidráulicas en áreas donde son comunes las fugas
OPCION B: conectar y desconectar rápidamente líneas hidráulicas y eliminar la posibilidad de que ingresen contaminantes al sistema
OPCION C: conectar y desconectar rápidamente líneas hidráulicas sin pérdida de fluído o ingreso de aire al sistema.
PREG20095282 (8472) ¿Qué material se utiliza con fluídos hidráulicos de base éster de fosfato?
OPCION C: Caucho de neoprene.
PREG20095283 (8473) Una bomba hidráulica es de tipo desplazamiento constante si
OPCION A: produce una presión constante no regulada.
OPCION B: produce una presión positiva contínua.
OPCION C: produce un régimen uniforme de flujo de fluído.
PREG20095284 (8474) Un motor hidráulico convierte presión de fluído en
OPCION A: movimiento linear.
OPCION B: movimiento giratorio
OPCION C: movimiento angular.
PREG20095285 (8476) Los elementos de filtración de fluído hidráulico construídos de papel poroso suelen ser
OPCION A: limpiados y reutilizados.
OPCION B: descartados cada cierto tiempo y reemplazados por nuevos elementos de filtración.
OPCION C: de uso no aprobado en una aeronave certificada.
PREG20095286 (8477) Un piloto informa que cuando está funcionando la bomba hidráulica, la presión es normal. Sin embargo, cuando se detiene la bomba, no se dispone de presión hidráulica. Ésta es una indicación de una
OPCION A: fuga en la válvula selectora
OPCION B: baja precarga de fluído en el acumulador.
OPCION C: fuga en la válvula de aire del acumulador
PREG20095287 (8478) Si se añade fluído a un reservorio no presurizado en un sistema hidráulico de presión constante encontrándose éste presurizado,
OPCION A: el fluído presentará un rociamiento violento saliendo del reservorio al remover la tapa del cuelo del orificio de llenado.
OPCION B: se incrementa el nivel de fluído al reducirse la presión del sistema.
OPCION C: se inducirá aire al sistema al remover la tapa del cuello del orificio de llenado, originando un chirrido en la bomba y posibilidad de daños.
PREG20095288 (8479) En un sistema hidráulico que tiene un reservorio presurizado con aire sangrado del compresor del motor a turbina, ¿cuál unidad reduce la presión de aire entre el motor y el reservorio?
OPCION A: Válvula de alivio.
OPCION B: Válvula de alivio de aire sangrado.
OPCION C: Regulador de presión de aire.
PREG20095289 (8480) ¿Cuál es el propósito principal de un reservorio presurizado en un sistema hidráulico?
OPCION A: Prevenir el colapso del tanque en altitud.
OPCION B: Prevenir la cavitación de la bomba hidráulica
OPCION C: Impedir que se espume el fluído hidráulico.
PREG20095290 (8482) A veces, se diseña los reservorios de fluído hidráulico con una tubería de reserva edn uno de los orificios de salida a fin de garantizar suministro de emergencia del fluído. El orificio de salida en la tubería de reserva entrega fluído a la
OPCION A: bomba de emergencia cuando se ha agotado el suministro de fluído al sistema normal
OPCION B: bomba de emergencia en cualquier momento que sea necesario.
OPCION C: bomba de energía del sistema.
PREG20095291 (8483) A menudo, se retiene el suministro de emergencia de un fluído en el reservorio del sistema hidráulico principal utilizando una tubería de reserva ubicada en la
OPCION A: entrada del sistema hidráulico principal.
OPCION B: salida a la bomba de emergencia.
OPCION C: salida a la bomba del sistema principal
PREG20095292 (8484) Para verificar la carga de aire en un acumulador hidráulico,
OPCION A: reducir toda la presión hidráulica;luego, observar la lectura en el medidor de aire del acumulador.
OPCION B: observar la primera lectura en el medidor del sistema hidráulico mientras funciona un componente en el sistema.
OPCION C: leerla directamente del manómetro de presión auxiliar.
PREG20095293 (8485) ¿Cómo se determinaría la carga de presión de aire en el acumulador si el motor está inoperativo, pero el sistema tiene aún presión hidráulica?
OPCION A: Leerla directamente del manómetro de presión del sistema principal con todos los actuadores inoperativos.
OPCION B: Formar presión de sistema con la bomba de emergencia y, luego, leer la presión en un manómetro conectado al lado de aire del acumulador.
OPCION C: Operar lentamente una unidad hidráulica y observar la presión en la cual se inicia una rápida caída de presión al irse a cero.
PREG20095294 (8486) ¿Cuántos de estos sellos se utiliza con fluídos hidráulicos de base de petróleo? 1. Caucho sintético. 2. Caucho natural. 3. Caucho de neoprene.
OPCION A: Uno.
OPCION B: Dos.
OPCION C: Tres.
PREG20095295 (8487) Se coloca abiertas las válvulas de alivio térmico del sistema hidráulico a una
OPCION A: menor presión que la válvula de alivio del sistema.
OPCION B: mayor presión que la válvula de alivio del sistema.
OPCION C: menor presión que el regulador de presión del sistema.
PREG20095296 (8488) El chirrido en un sistema hidráulico lo ocasiona
OPCION A: el exceso de presión en el sistema.
OPCION B: la insuficiencia de presión en el sistema.
OPCION C: el aire en el sistema
PREG20095297 (8489) Si se libera fluído hidráulico al oprimir el núcleo de la válvula de aire del acumulador, ello constituye evidencia de
OPCION A: exceso de presión de aire del acumulador.
OPCION B: una fuga en la válvula de paso
OPCION C: una ruptura en el diafragma o de fuga en los sellos.
PREG20095298 (8490) A pesar de que no son permisibles las abolladuras en la inclinación de una dobladura, son aceptables en el resto del tubo hidráulico siempre y cuando no excedan qué porcentaje del diámetro del tubo...
OPCION A: 5.
OPCION B: 10.
OPCION C: 20.
PREG20095299 (8491) Si la presión del sistema hidráulico es normal al funcionar la motobomba, pero no hay presión tras apagar el motor, ello significa que
OPCION A: el ajuste de la válvula de alivio del sistema es demasiado alto.
OPCION B: no hay presión de aire en el acumulador
OPCION C: se ha fijado demasiado alto el regulador de presión.
PREG20095300 (8492) Los restrictores en los sistemas hidráulicos sirven para
OPCION A: controlar el régimen de movimiento de mecanismos operados hidráulicamente.
OPCION B: permitir el flujo del fluído en una sola dirección.
OPCION C: reducir la presión de operación de los componentes elegidos.
PREG20095301 (8493) Una causa común de la actuación lenta de los componentes hidráulicos es
OPCION A: fluído frío.
OPCION B: orificios restringidos
OPCION C: fuga interna en la unidad actuadora
