kevin ochoq
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Test sobre celulas(sist de control de la atmosfera de la cabina), creado por kevin ochoq el 17/01/2019.

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kevin ochoq
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celulas(sist de control de la atmosfera de la cabina)

Pregunta 1 de 69

1

PREG20095306
(8498)
¿En qué componente de un sistema de enfriamiento de ciclo de aire es objeto
el aire de una caída de presión y temperatura?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Turbina de expansión

  • OPCION B: Intercambiador de calor principal

  • OPCION C: Válvula de derivación de refrigeración.

Explicación

Pregunta 2 de 69

1

PREG20095307
(8500)
¿Para qué se utiliza el aire ventilante en un calentador de combustión?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Proporciona aire de combustión al soplador de tierra.

  • OPCION B: Transporta calor a los lugares en los que se necesita.

  • OPCION C: Proporciona el aire necesario para alimentar la llama.

Explicación

Pregunta 3 de 69

1

PREG20095308
(8501)
Por lo general, se denomina al aire de motor a turbina utilizado en el aire
acondicionado y en la presurización como:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Aire comprimido.

  • OPCION B: Aire de impacto

  • OPCION C: Aire sangrado.

Explicación

Pregunta 4 de 69

1

PREG20095309
(8502)
En el calentador de combustión del sistema de aire de combustión, ¿qué
impide que ingrese demasiado aire a los calentadores al incrementarse la
presión de aire?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Una válvula de alivio de aire de combustión o un regulador de presión
    diferencial.

  • OPCION B: Sólo se puede utilizar un regulador de presión diferencial

  • OPCION C: Sólo se puede utilizar una válvula de alivio de aire de combustión

Explicación

Pregunta 5 de 69

1

PREG20095310
(8503)
Se mantiene la presión de cabina de una aeronave en vuelo a la altitud
seleccionada

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: controlando el régimen de flujo de aire de entrada.

  • OPCION B: inflando los sellos de la puerta y recirculando el aire de cabina acondicionado.

  • OPCION C: controlando el régimen al cual sale aire de la cabina.

Explicación

Pregunta 6 de 69

1

PREG20095311
(8504)
¿Cómo se controla la operación del regulador de presión de cabina?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Mediante la altitud de cabina

  • OPCION B: Mediante la presión de aire sangrado

  • OPCION C: Mediante la presión de aire de compresión.

Explicación

Pregunta 7 de 69

1

PREG20095312
(8505)
El sistema básico de enfriamiento de ciclo de aire comprende

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: una fuente de aire comprimido, intercambiadores de calor y una turbina.

  • OPCION B: calentadores, enfriadores y compresores.

  • OPCION C: fuente de aire de impacto, compresores y sangrados de motor.

Explicación

Pregunta 8 de 69

1

PREG20095313
(8506)
La válvula de vaciado en una aeronave presurizada sirve para aliviar

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: toda la presión positiva de la cabina.

  • OPCION B: un diferencial de presión negativa.

  • OPCION C: el exceso de presión del diferencial máximo

Explicación

Pregunta 9 de 69

1

PREG20095314
(8513)
¿Cuál es la frecuencia correspondiente a la prueba hidrostática de cilindros de
oxígeno de alta presión de peso estándar?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Cada 5 años.

  • OPCION B: Cada 4 años.

  • OPCION C: Cada 3 años

Explicación

Pregunta 10 de 69

1

PREG20095315
(8515)
¿Qué tipo de sistema de oxígeno emplea la máscara tipo bolsa de respiración?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Demanda del diluter.

  • OPCION B: Flujo contínuo

  • OPCION C: Demanda.

Explicación

Pregunta 11 de 69

1

PREG20095316
(8516)
El controlador de cabina mantiene la altitud de cabina por modulación de

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: las válvulas de seguridad y salida de flujo.

  • OPCION B: válvula de seguridad

  • OPCION C: Válvula de salida de flujo (outflow valve).

Explicación

Pregunta 12 de 69

1

PREG20095317
(8517)
Aire caliente de sangrado del compresor opera el sistema de aire
Acondicionado en algunos aviones de turbina. ¿Cómo es enfríado el aire de
suministro?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: por la máquina de ciclaje del aire de la turbina

  • OPCION B: por la unidad de control de flujo.

  • OPCION C: Por la unidad de ciclaje de enfríamiento de impacto

Explicación

Pregunta 13 de 69

1

PREG20095318
(8518)
Para uso de emergencia o respaldo en aeronaves presurizadas, ¿cuál es por lo
general el menos complicado y requiere el mantenimiento más mínimo?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Sistemas de bujía de oxígeno químicos.

  • OPCION B: Sistemas de oxígeno de alta presión

  • OPCION C: Sistemas de oxígeno de baja presión.

Explicación

Pregunta 14 de 69

1

PREG20095319
(8519)
La causa principal de la contaminación de los sistemas gaseosos de oxígeno
es

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: la humedad

  • OPCION B: el polvo y otras partículas en el aire.

  • OPCION C: otros gases atmosféricos.

Explicación

Pregunta 15 de 69

1

PREG20095320
(8520)
¿Dónde se suscita la última etapa de enfriamiento en un sistema de aire
acondicionado?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Compresor de la unidad de refrigeración.

  • OPCION B: Intercambiador de calor secundario

  • OPCION C: Turbina de expansión

Explicación

Pregunta 16 de 69

1

PREG20095321
(8522)
El punto en el cual el freón que fluye a través de un sistema de enfriamiento
por ciclo de vapor absorbe calor y cambia de líquido a gaseoso es

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: el condensador

  • OPCION B: el evaporador

  • OPCION C: la válvula de expansión

Explicación

Pregunta 17 de 69

1

PREG20095322
(8523)
¿Cómo se suele controlar la presión de cabina de una aeronave presurizada?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Mediante un interruptor sensitivo de presión que origina que la bomba de
    presurización se encienda o apague según requerimiento.

  • OPCION B: Mediante una válvula outflow automática que vacía toda la presión que
    excede al valor prestablecido.

  • OPCION C: Mediante una válvula sensitiva de presión que controla la presión producida
    de la bomba de presurización

Explicación

Pregunta 18 de 69

1

PREG20095323
(8525)
En algunos sistemas de presurización de cabina , la presurización en tierra
está restringida por:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Switch de seguridad del tren de aterrizaje principal

  • OPCION B: Regulador de presión de la cabina

  • OPCION C: Válvula supresora de presión negativa

Explicación

Pregunta 19 de 69

1

PREG20095324
(8526)
El incremento en el ajuste del control de presión de la cabina influye
directamente sobre la

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: abertura de la válvula outflow.

  • OPCION B: presión del sistema neumático.

  • OPCION C: abertura de la válvula de flujo hacia adentro

Explicación

Pregunta 20 de 69

1

PREG20095325
(8527)
La función del evaporador en un sistema de enfriamiento a freón consiste en

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: licuar el freón en la línea entre el compresor y el condensador.

  • OPCION B: reducir la temperatura del aire de la cabina.

  • OPCION C: transferir calor del gas de freón al aire del ambiente.

Explicación

Pregunta 21 de 69

1

PREG20095326
(8528)
¿Cuál es el propósito de una válvula de mezcla en un sistema de aire
acondicionado?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Controlar el suministro de aire caliente, helado y frío.

  • OPCION B: Distribuir aire acondicionado de manera uniforme a todas las partes de la
    cabina.

  • OPCION C: Combinar el aire de impacto con el aire acondicionado.

Explicación

Pregunta 22 de 69

1

PREG20095327
(8529)
¿Qué componente de un sistema de presurización impide que la altitud de
cabina sea mayor que la altitud de la aeronave?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: El régimen de cabina del control de descenso.

  • OPCION B: La válvula de alivio de presión negativa.

  • OPCION C: La válvula de alivio de presión positiva.

Explicación

Pregunta 23 de 69

1

PREG20095328
(8531)
Si el régimen de ascenso de la cabina es muy grande, se debe ajustar los
controles para ocasionar que

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: la válvula outflow se cierre con mayor lentitud

  • OPCION B: la válvula outflow se cierre con mayor rapidez.

  • OPCION C: se reduzcan las revoluciones del compresor de cabina.

Explicación

Pregunta 24 de 69

1

PREG20095329
(8533)
La función del condensador en un sistema de enfriamiento a freón consiste en

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: transferir calor proveniente del gas de freón hacia el aire del ambiente.

  • OPCION B: cambiar el freón de líquido a gaseoso antes de que ingrese al compresor

  • OPCION C: transferir calor proveniente del aire de cabina al freón líquido.

Explicación

Pregunta 25 de 69

1

PREG20095330
(8535)
¿Qué impide una pérdida de la presurización a través de un compresor
desactivado de aire de cabina?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Válvula de corte de la pared de fuego

  • OPCION B: La válvula outflow de presión de cabina.

  • OPCION C: La válvula de paso del ducto de entrega de aire.

Explicación

Pregunta 26 de 69

1

PREG20095331
(8536)
Al realizar el servicio de un sistema de aire acondicionado que ha perdido
todo su freón, es necesario

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: chequear el aceite y añadir lo necesario, evacuar el sistema, aliviar el vacío y
    añadir freón.

  • OPCION B: chequear el aceite y añadir lo necesario, evacuar el sistema y añadir freón.

  • OPCION C: chequear el aceite y añadir lo necesario; añadir freón.

Explicación

Pregunta 27 de 69

1

PREG20095332
(8537)
La función primaria de la válvula outflow del sistema de presurización de
cabina consiste en

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: proporcionar protección contra la sobrepresurización

  • OPCION B: mantener la presión ideal de cabina.

  • OPCION C: mantener la misma presión de aire de cabina en todas las altitudes.

Explicación

Pregunta 28 de 69

1

PREG20095333
(8538)
Uno de los propósitos de una bomba jet en un sistema de presurización y aire
acondicionado consiste en

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: producir una alta presión para la operación de la válvula outflow

  • OPCION B: lograr el incremento del flujo del aire en algunas áreas de la aeronave.

  • OPCION C: optimizar la circulación de freón.

Explicación

Pregunta 29 de 69

1

PREG20095334
(8539)
Tras limpiar o reemplazar el elemento de filtro del sistema de combustible de
un calentador a combustión, se debe presurizar el sistema y

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: todas las conexiones deben ser sometidas a un chequeo por fugas

  • OPCION B: la válvula bypass del filtro de combustible debe ser reseteada a la posición del
    filtro.

  • OPCION C: se debe tomar una muestra de combustible corriente abajo del filtro para
    garantizar la operación adecuada del nuevo elemento de filtro.

Explicación

Pregunta 30 de 69

1

PREG20095335
(8540)
La operación del calentador a combustión de una aeronave es controlada por
lo general por un circuito de termostáto que

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: enciende y apaga alternadamente el combustible, un proceso conocido como
    ciclaje

  • OPCION B: mide la cantidad de combustible que ingresa en forma contínua al calentador
    y por lo tamto regula su producción de BTU.

  • OPCION C: regula el voltaje aplicado al transformador de ignición del calentador

Explicación

Pregunta 31 de 69

1

PREG20095336
(8541)
El sistema de enfriamiento por ciclo de aire produce aire frío

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: extrayendo energía térmica a través del compresor.

  • OPCION B: pasando el aire a través de las bobinas de enfriamiento que continen un
    refrigerante.

  • OPCION C: extrayendo energía térmica de la turbina de expansión

Explicación

Pregunta 32 de 69

1

PREG20095337
(8543)
Al chequear un sistema por freón, una corriente estable de burbujas en el
visor del medidor indica que la carga es

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: alta.

  • OPCION B: correcta.

  • OPCION C: baja.

Explicación

Pregunta 33 de 69

1

PREG20095338
(8544)
El fuselaje de una aeronave está sometido a cinco esfuerzos mayores. La
presurización es clasificada como un

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: esfuerzo por tensión.

  • OPCION B: esfuerzo por compresión.

  • OPCION C: esfuerzo por torsión.

Explicación

Pregunta 34 de 69

1

PREG20095339
(8545)
¿Qué describe mejor a la presión diferencial de cabina?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: La diferencia entre presión de altitud de vuelo de la cabina y presión media a
    nivel del mar.

  • OPCION B: La diferencia entre la presión del aire ambiental y del aire interior.

  • OPCION C: La diferencia entre el valor prestablecido del control de presión de la cabina y
    la presión real de la misma.

Explicación

Pregunta 35 de 69

1

PREG20095340
(8547)
Los modos de operación de la presurización de cabina son

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: isobáricos, diferencial y máximo diferencial

  • OPCION B: diferencial, no presurizado e isobárico.

  • OPCION C: ambiental, no presurizado e isobárico

Explicación

Pregunta 36 de 69

1

PREG20095341
(8548)
(1) Por lo general, el aire sangrado proveniente de un compresor de motor a
turbina de gas se encuentra libre de contaminación y puede ser empleado en
forma segura para la presurización de cabina.
(2) Los compresores independientes de cabina pueden ser accionados por el
motor a través de los engranajes de mando de accesorios o pueden ser
dotados de potencia por el aire sangrado proveniente del compresor de motor
de turbina.
Con respecto a las afirmaciones anteriores

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: sólo la No.1 es verdadera.

  • OPCION B: sólo la No.2 es verdadera

  • OPCION C: tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas

Explicación

Pregunta 37 de 69

1

PREG20095342
(8549)
Un control de presurización utiliza

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: presión de aire sangrado, temperatura de aire externo y régimen de ascenso de
    cabina.

  • OPCION B: presión barométrica, altitud de cabina y régimen de cambio de cabina.

  • OPCION C: Régimen de ascenso de cabina, volúmen de aire sangrado y presión de cabina

Explicación

Pregunta 38 de 69

1

PREG20095343
(8552)
¿Cuál es la condición del refrigerante cuando ingresa al evaporador de un
sistema refrigerante a vapor?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Líquido de alta presión.

  • OPCION B: Líquido de baja presión

  • OPCION C: Vapor de alta presión.

Explicación

Pregunta 39 de 69

1

PREG20095344
(8553)
La evacuación de un sistema de enfriamiento por ciclo de vapor remueve
cualquier cantidad de aguaque pueda estar presente

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: extrayendo el líquido.

  • OPCION B: elevando el punto de ebullición del agua y extrayendo el vapor

  • OPCION C: reduciendo el punto de ebullición del agua y extrayendo el vapor.

Explicación

Pregunta 40 de 69

1

PREG20095345
(8554)
¿Cuál es la condición del refrigerante al salir del evaporador de un sistema de
enfriamiento por ciclo de vapor?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Líquido de baja presión.

  • OPCION B: Vapor de baja presión.

  • OPCION C: Vapor de alta presión.

Explicación

Pregunta 41 de 69

1

PREG20095346
(8555)
¿Cuál es la condición del refrigerante al salir del condensador de un sistema
de enfriamiento por ciclo de vapor?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Líquido de baja presión.

  • OPCION B: Líquido de alta presión

  • OPCION C: Vapor de alta presión.

Explicación

Pregunta 42 de 69

1

PREG20095347
(8556)
¿En qué posición debe estar colocada la botella al añadir freón líquido a un
sistema de enfriamiento por ciclo de vapor?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Vertical en relación a la salida de la parte superior.

  • OPCION B: Horizontal en relación a la salida lateral.

  • OPCION C: Vertical en relación a la salida hacia abajo.

Explicación

Pregunta 43 de 69

1

PREG20095348
(8557)
Al purgar un sistema de aire acondicionado a freón, resulta importante liberar
la carga en forma lenta. ¿Cuál es el motivo de una descarga lenta?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Impedir que una gran cantidad de freón contamine la atmósfera circundante.

  • OPCION B: Impedir pérdida excesiva del aceite refrigerante.

  • OPCION C: Impedir que se forme la condensación y se contamine el sistema.

Explicación

Pregunta 44 de 69

1

PREG20095349
(8558)
¿Cuál es el indicativo de que existe fuga de freón en un sistema de
enfriamiento por ciclo de vapor si éste no se encuentra operativo?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Filtración de aceite.

  • OPCION B: Burbujas en el medidor

  • OPCION C: Un odor a ozono en el área más próxima

Explicación

Pregunta 45 de 69

1

PREG20095350
(8559)
En un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor en funcionamiento, si las dos
líneas conectadas a la válvula de expansión poseen fundamentalmente la
misma temperatura, ¿qué significa esto?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: El sistema funciona de manera normal.

  • OPCION B: La válvula de expansión no mide el freón en forma correct

  • OPCION C: El compresor bombea demasiado refrigerante

Explicación

Pregunta 46 de 69

1

PREG20095351
(8560)
Un subenfriador en un sistema de enfriamiento tipo ciclo de vapor sirve para

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: incrementar la capacidad de enfriamiento durante los períodos de mayor
    demanda.

  • OPCION B: optimizar el enfriamiento inmediato del interior caliente de una aeronave

  • OPCION C: enfriar el freón para impedir la vaporización prematura.

Explicación

Pregunta 47 de 69

1

PREG20095352
(8561)
(1) Una pequeña cantidad de agua en un sistema de enfriamiento por ciclo de
vapor puede congelar el colector-secador y detener toda la operación del
sistema.
(2) El agua en un sistema de enfriamiento por ciclo de vapor reacciona con el
refrigerante para formar ácido clorhídríco altamente corrosivo para los
metales en el sistema.
Con respecto a las afirmaciones anteriores,

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: sólo la No.1 es verdadera.

  • OPCION B: sólo la No.2 es verdadera

  • OPCION C: tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas

Explicación

Pregunta 48 de 69

1

PREG20095353
(8562)
Cuando pasa refrigerante 12 sobre una llama abierta,

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: cambia a gas metáno.

  • OPCION B: se divide en sus elementos básicos.

  • OPCION C: cambia a gas fosgeno

Explicación

Pregunta 49 de 69

1

PREG20095354
(8563)
¿Qué tipo de aceite es el adecuado para ser empleado en sistemas de
enfriamiento por ciclo de vapor?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Aceite de motor de baja viscosidad.

  • OPCION B: Aceite de refrigeración especial exclusiva.

  • OPCION C: Aceite sintético altamente refinado, libre de impurezas con aditivos
    absorbentes acuosos especiales

Explicación

Pregunta 50 de 69

1

PREG20095355
(8564)
Si el sistema de oxígeno de una aeronave desarrolla una fuga, las líneas y
montajes deben ser objeto de

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: remoción y reemplazo.

  • OPCION B: inspección mediante una tinta penetrante especial para sistemas de oxígeno.

  • OPCION C: una prueba por burbujas empleando para dicho propósito una solución
    jabonosa de fabricación especial.

Explicación

Pregunta 51 de 69

1

PREG20095356
(8565)
Si se permite que la presión de la botella de oxígeno caiga por debajo de un
valor mínimo específico, puede generar que

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: falle el reductor de presión

  • OPCION B: se abra la válvula de control automático de altitud.

  • OPCION C: se acumule humedad en la botella

Explicación

Pregunta 52 de 69

1

PREG20095357
(8566)
¿Qué controla la cantidad de oxígeno que va a una máscara en un sistema de
oxígeno de flujo contínuo?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Orificio calibrado

  • OPCION B: Válvula reductora de presión.

  • OPCION C: Regulador del piloto

Explicación

Pregunta 53 de 69

1

PREG20095358
(8567)
¿Cuándo opera la válvula de demanda en el regulador de oxígeno
correspondiente del diluter?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Cuando el control del diluter se encuentra en normal

  • OPCION B: Cuando el usuario demanda 100% de oxígeno

  • OPCION C: Cuando el usuario respira

Explicación

Pregunta 54 de 69

1

PREG20095359
(8568)
La diferencia principal entre los equipos de respiración aeronáuticos y la
mayoría de los otros tipos de oxígeno comprimido disponible en el mercado
radica en que

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: los del otro tipo suelen ser de una pureza un poco menor a 99.5%

  • OPCION B: al oxígeno de respiración aeronáutica se le extrae el vapor de agua.

  • OPCION C: el oxígeno de respiración aeronáutica posee un mayor porcentaje de vapor de
    agua para poder impedir el secamiento de los ductos respiratorios de una
    persona y una posible deshidratación.

Explicación

Pregunta 55 de 69

1

PREG20095360
(8569)
¿Qué se emplea en algunos sistemas de oxígeno para variar la presión alta de
cilindro a baja presión de sistema?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Válvula reductora de presión.

  • OPCION B: Orificio fijo calibrado

  • OPCION C: Regulador de demanda del diluter.

Explicación

Pregunta 56 de 69

1

PREG20095361
(8570)
En un sistema de oxígeno de alta presión, ¿qué impide que este tipo de
oxígeno ingrese al sistema corriente abajo si falla el reductor de presión?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Una válvula de paso

  • OPCION B: Una válvula de alivio de presión.

  • OPCION C: Una válvula de control de manifold.

Explicación

Pregunta 57 de 69

1

PREG20095362
(8571)
Se puede identificar a los cilindros de alta presión que contienen oxígeno de
aviación por su

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: color verde y las palabras "BREATHING OXYGEN" estampadas en letras
    blancas de 1 pulgada

  • OPCION B: color amarillo y las palabras "AVIATOR'S BREATHING OXYGEN"
    estampadas en letras blancas de 1 pulgada.

  • OPCION C: color verde y las palabras "AVIATOR'S BREATHING OXYGEN"
    estampadas en letras blancas de 1 pulgada.

Explicación

Pregunta 58 de 69

1

PREG20095363
(8572)
Se carga un sistema de oxígeno con el propósito de efectuar un chequeo por
fugas; una hora después, la lectura del manómetro es 460 psi a 63°F; 6 horas
después, la temperatura era de 51°F. (En un período de 6 horas, una variación
de 5 psi es el máximo permisible). ¿Qué lecturas podrían presentarse dentro
de los límites permisibles?
(Ver figura 14 en el Manual de Figuras)

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: 445 a 450 psi.

  • OPCION B: 446 a 450 psi.

  • OPCION C: 455 a 460 psi.

Explicación

Pregunta 59 de 69

1

PREG20095364
(8573)
Las botellas de oxígeno de un avión pueden ser consideradas aeronavegables
si éstas han sido chequeadas hidrostáticamente e identificadas:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: con la fecha de test, número DOT y número de serie estampado en el cilindro
    cerca del cuello

  • OPCION B: con el número DOT, número de serie y fabricación estampado en el cerca
    del cuello.

  • OPCION C: con el número DOT y fabricación estampado en el cilindro cerca del cuello.

Explicación

Pregunta 60 de 69

1

PREG20095365
(8574)
En un sistema de oxígeno gaseoso, ¿cuál de los siguientes es objeto de
ventilación para volar los tapones en la piel del fuselaje?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Válvulas de alivio de presión.

  • OPCION B: Válvulas de corte de llenado.

  • OPCION C: Válvulas de reducción de presión.

Explicación

Pregunta 61 de 69

1

PREG20095366
(8575)
Se presuriza las cabinas de las aeronaves para:
(1) crear el ambiente propicio para la prevención de la hipoxia.
(2) hacer posible la operación a altitudes considerables.
Con respecto a las afirmaciones anteriores,

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: sólo la No.1 es verdadera.

  • OPCION B: sólo la No.2 es verdadera.

  • OPCION C: ambas, la No.1 y la No.2 son verdaderas

Explicación

Pregunta 62 de 69

1

PREG20095367
(8576)
(1) El oxígeno empleado en los sistemas de las aeronaves es de una pureza de
99.5% como mínimo y se encuentra prácticamente libre de agua.
(2) El oxígeno empleado en los sistemas de las aeronaves es de una pureza
de 99.5% y es de calidad de hospital.
Con respecto a las afirmaciones anteriores,

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: sólo la No.1 es verdadera.

  • OPCION B: tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas

  • OPCION C: ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas.

Explicación

Pregunta 63 de 69

1

PREG20095368
(8577)
Los sistemas de oxígeno de las aeronaves no presurizadas son por lo general
de

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: los tipos de flujo contínuo y de demanda de presión

  • OPCION B: sólo del tipo de demanda de presión.

  • OPCION C: sólo del tipo de botella portátil.

Explicación

Pregunta 64 de 69

1

PREG20095369
(8578)
El conjunto aneroide de medición de flujo de aire que se encuentra en la
entrada de los reguladores de demanda de oxígeno sirve para

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: regular el flujo del aire en relación al flujo del oxígeno cuando opera en las
    posiciones de emergencia o de demanda del diluter.

  • OPCION B: regular el flujo del aire en relación a la altitud de cabina cuando se encuentra
    en la posición de demanda diluída

  • OPCION C: pone automáticamente el regulador en la posición de emergencia si se rompe
    el diafragma de la válvula de demanda

Explicación

Pregunta 65 de 69

1

PREG20095370
(8579)
Si en una aeronave se instala un cilindro de oxígeno de alta presión, debe
satisfacer las especificaciones de:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: el fabricante de la aeronave o fabricante del cilindro

  • OPCION B: Departamento de Transporte (DGAC)

  • OPCION C: La tabla de Seguridad Nacional de Transporte ó la Standards of Compresses
    Gas Cylinders

Explicación

Pregunta 66 de 69

1

PREG20095371
(8580)
Antes de realizar el servicio de un cilindro de oxígeno de alta presión, debe
ser del tipo correcto y haber sido sometido

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: a una prueba hidrostática dentro del intervalo de tiempo adecuado.

  • OPCION B: a una aprobación del fabricante de la aeronave

  • OPCION C: a una inspección por parte de un mecánico con la habilitación de avión.

Explicación

Pregunta 67 de 69

1

PREG20095372
(8581)
Por lo general, se purga un sistema de oxígeno contaminado empleando

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: oxígeno.

  • OPCION B: aire comprimido.

  • OPCION C: nitrógeno

Explicación

Pregunta 68 de 69

1

PREG20095373
(8582)
¿Cómo debe determinar la cantidad de oxígeno existente en un cilindro
portátil, de alta presión?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Pesar el cilindro y sus contenidos

  • OPCION B: Leer el manómetro del cilindro.

  • OPCION C: Medir la presión de la máscara

Explicación

Pregunta 69 de 69

1

PREG20095374
(8583)
¿Qué se puede emplear como lubricante en conexiones cónicas roscadas de
tuberías cónicas pertenecientes a sistemas de oxígeno?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • OPCION A: Compuesto dieléctrico de silicona

  • OPCION B: Glicerina.

  • OPCION C: Cinta de teflón.

Explicación

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