¿Qué facilita la circulación segura de trenes y maniobras?
El aspecto presentado por una señal forma parte de un código que transmite, órdenes de obligado cumplimiento o informaciones, que facilitan la circulación segura
Las señales fijas fundamentales
Las señales fijas indicadoras
Las señales de limitación de velocidad máxima
¿Qué representa la orden de una señal?
Es el mensaje inequívoco que su aspecto o posición transmiten, y que es reconocido por el maquinista para su cumplimiento
Es el mensaje inequívoco que su aspecto o posición transmiten, y que es reconocido por el personal ferroviario para su riguroso cumplimiento
Es la manera de dar información al maquinista para que los trenes no choquen ni se alcancen
Es la manera de dar información al maquinista para que los trenes no choquen ni se alcance, pero en las estaciones, porque en plena vía no existe orden de marcha
¿Dónde se presentarán las señales portátiles?
Se presentarán en lugares donde puedan ser percibidas con claridad y no ofrezcan dudas de interpretación al maquinista
Se presentarán en lugares donde puedan ser percibidas con objetividad y no ofrezcan dudas de interpretación al personal ferroviario
Se presentarán en lugares donde puedan ser percibidas con claridad y no ofrezcan dudas de interpretación a sus destinatarios
Se presentarán en lugares donde no puedan ser percibidas con claridad y no ofrezcan dudas de interpretación a sus destinatarios
¿Quienes fijarán el sistema para la numeración e identificación de las señales en sus ámbitos de actuación?
La AESF
El AI y la AESF
El AI
Las EF y el AI
¿Cuándo una señal fija no esté en el lugar que deba ser presentada?
Ordena al maquinista proceder como si diera la orden más restrictiva
Ordena al maquinista detención inmediata
Cuando se trate de señales de velocidad máxima o limitación temporal de velocidad máxima, el maquinista cumplirá con lo previsto en el documento en que se dio a conocer su instalación
La 1 y 3 son correctas
¿Qué le ordena al maquinista la señal de vía libre condicional?
A un tren tipo 160 circular normalmente si nada se opone
A un tren tipo 160A circular normalmente si nada se opone
A un tren superior a 160, no exceder de 160 al paso por la señal siguiente ordenando vía libre
La 1 y 2 son correctas
¿Qué ordena el anuncio de precaución?
No exceder la velocidad de 30 km/h, o lo que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación
No exceder la velocidad de 40 km/h, o lo que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación
No exceder la velocidad de 30 km/h, o lo que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso)
No exceder la velocidad de 40 km/h, o lo que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso)
¿Qué indica al maquinista la señal de preanuncio de parada?
No exceder la velocidad en km/h que indique el número de la pantalla, al pasar por la señal siguiente
No exceder la velocidad en km/h que indique el número de la pantalla, al pasar por la señal siguiente, salvo que esta última ordene vía libre
No exceder la velocidad en km/h que indique el número de la pantalla, al pasar por la señal siguiente, salvo que esta última ordene vía libre, vía libre condicional o preanuncio de parada
Ninguna de las respuestas es correcta porque no se complementan con la pregunta
¿Qué ordena al maquinista la señal de parada?
Parar ante la señal sin rebasarla
Parar ante la señal
Indica para ante la señal sin rebasarla, con excepciones si la señal lleva la letra P
Ninguna es correcta
¿Qué nos indica la vía directa?
Circular normalmente si nada se opone
Circular normalmente
Circular en sentido recto
Circular normalmente cuando se circule en vía libre
¿Qué le indican a los trenes las señales indicadora de dirección?
La dirección a seguir por los trenes
La dirección a seguir por las maniobras
La dirección a seguir por los trenes y las maniobras
Ninguna es correcta por no cumplimentarse con la pregunta
¿Que hará el maquinista que en caso de que la indicadora de posición de las agujas indique vía distinta a la que debe seguir un tren o maniobra??
Detención accidental
Detención inmediata
No emprender la marcha, o detenerse, y comunicarlo al RC que tenga a su cargo la señal
Detenerse y comunicarlo al RC que tenga a su cargo la señal
¿Qué ordena la señal del dibujo?
Ordena ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente, piquete de salida de la vía de estacionamiento o final de vía
Ordena ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente, excepto si esta ordena vía libre
Ordena ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente, excepto si esta ordena vía libre o vía libre condicional
Ninguna respuesta es correcta porque esta señal no es fija fundamental, sino fija indicadora y no ordena sino indica
¿Cómo procederá el maquinista cuando se encuentre dos señales consecutivas como las del dibujo?
No excederá de 30 km/al paso por las agujas
Cuando se encuentren dos señales sucesivas en anuncio de parada, no se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la segunda de estas señales
Cuando se encuentren dos señales sucesivas en anuncio de parada, no se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la segunda de estas señales, excepto si hay una indicadora de posición de las agujas, indicando una velocidad superior
Ponerse en condiciones de parar ante la aguja situada a continuación de la segunda de estas señales
¿Qué protege esta señal?
Las agujas de entrada
Las agujas sin señal de entrada
Las estaciones con señal de entrada
Las estaciones sin señal de entrada
¿Qué representa esta señal en la sección internacional de Figueras-Perpignan?
Parada a mano de noche
Precaución a mano de noche
Señal de paso de noche
En cuanto a bloqueos, ¿Cómo sera la relación de dependencia en vías con circulación en los dos sentidos?
La relación entre estaciones será parcial
La relación entre estaciones será total
La relación entre estaciones será dependiendo del bloqueo
La orden de la marcha de un tren directo en una estación de transición de BAU sin CTC a BAU con CTC se dará con la orden de la señal de salida y:
La señal de marche el tren
La señal de paso
La señal de rebase autorizado
Nada más
A un tren parado en BAU sin CTC, cuando deban expedirle hacia un BT, la orden de marcha se dará:
Con la orden de la señal de salida y telefonema
Con la orden de la señal de salida
No se le dará la orden de marcha
Con la orden de la señal de salida y la señal de mache el tren
Como norma general en una línea de BAD sin CTC entre las estaciones de B y D, se establece la BTV por vía par, funcionando el bloqueo. La orden de marcha para los trenes que circulen en sentido normal, además de con la señal de salida, se dará:
En la estación B, a los trenes directos con la señal de paso y a los que deban detenerse con la señal de marche el tren
En todas las estaciones (B, C, y D) no se dará ni la señal de paso, ni la de marche el tren
En la estación D, a los trenes directos, con la señal de paso y a los que deban efectuar parada, con la señal de marche el tren
En la estación C, se dará a los trenes directos con la señal de paso
En BAD con CTC, ¿Se puede expedir un tren de una vía que no tiene señal de salida?
En BAD no está permitida
No esta permitido nunca. Se debe situar el tren en una vía que tenga señal de salida
Si, con carácter excepcional y el AI dispondrá de una persona habilitada colabore con el RC del CTC para garantizar la correcta disposición de los aparatos que no puedan ser telemandados por este último
Si está permitida, comprobando por observación directa que una señal de salida del mismo lado ordena vía libre, no siendo válida a estos efectos los visores de cuandros de mando. Seguidamente se establecerá el itinerario de salida y el RC dará la señal de marche el tren y el maquinista circulará al amparo del BA
En caso de anormalidad en el funcionamiento de los bloqueos automáticos (BAU, BAD o BAB), ¿Se podrá establecer el BT en el trayecto y vías autorizados?
Si, siempre
No, en caso de anormalidad se autorizará el rebase de la señal de salida con marcha a la vista
Si, siempre que el RC de la banda de regulación del PM lo autorice
La respuesta anterior es la correcta y además lo puede autorizar también el CTC
Cuando se produce una anormalidad en los dispositivos de bloqueo o en las señales de salida en BAU sin CTC:
Se establece el bloqueo por Ocupación Ordinario
Se autoriza el rebase de la señal de salida
Se establece el bloqueo de socorro
Se establece el bloqueo telefónico
En BAB sin CTC, cuando tengamos una anormalidad en el funcionamiento de la señal de salida, ¿Cuando se podrá seguir circulando al amparo del BA?
Bastará con autorizar por escrito el rebase de dicha señal, mediante BOI, con marcha a la vista hasta la señal siguiente
Si los dispositivos de bloqueo garantizan el mantenimiento de la dirección, podrá continuar la circulación al amparo del BA, autorizándose el rebase de dicha señal cuando el jefe de circulación haya informado, por telefonema, de esta situación a su colateral
Si funcionando los dispositivos del bloqueo, el RC de la estación podrá autorizar el rebase de dicha señal, según lo dispuesto en el RCF, una vez que haya informado de esta situación a su colateral y haya recibido la conformidad de éste de no expedir trenes por dicha vía hasta nuevo aviso
Estableceremos el BT obligatoriamente
En BAD sin CTC se establece el BT:
Cuando no funcione las señales de entrada, salida o intermedias o los dispositivos de bloqueo
Cuando no funcionen las señales de salida
El RC de la banda del PM ponderará si conviene establecer el BT
Siempre que no funcione normalmente una o varias señales
¿Cómo queda garantizada, en los bloqueos de señalización lateral la relación de dependencia entre estaciones?
Mediante petición y toma de vía mediante cuadro eléctrico-manual
Por las indicaciones que presentan las señales que protegen los cantones y que mantienen la distancia de seguridad entre trenes
Mediante petición y concesión de vía mediante telefonema
Por la propia naturaleza de la instalación
En condiciones normales, en el BSL, ¿Se puede expedir un tren en anuncio de parada?
No, porque la avanzada no puede ordenar parada
Si
Si, porque el cantón en BSL es entre dos señales consecutivas de bloqueo
No, porque siempre nos tienen que expedir en vía libre
En líneas superiores a 160, ¿podrá existir una señal de preavanzada?
Sí, en BA y BLA
Sí, en BLA y BSL
Sí, en BLA y solo ordenará vía libre condicional y vía libre
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Si no funciona la señal de salida en un BLA sin CTC, ¿Cómo procederá el RC de la estación?
Le autorizará el rebase con marcha normal al maquinista
Le autorizará el rebase con marcha a la vista al maquinista
Le autorizará el rebase con marcha de maniobras al maquinista
Después de comprobar que el cantón está libre de trenes, le podrá autorizar el rebase al maquinista en un BLAD
Cuando se establece la BTV, ¿Cómo actuará el maquinista cuando circule en sentido normal?
Considerará inexistente la señal de salida y no podrá exceder de la velocidad de 120 km/h
Se atendrá al bloqueo por el que esté circulando y además si está circulando en BLA, considerará inexistente la señal de salida
Se atendrá al bloqueo por el que esté circulando y además si está circulando en BA, considerará inexistentes las señales intermedias
Se atendrá al bloqueo por el que este circulando
¿Cómo se asegura el bloqueo en BA?
Por medio de las señales que protegen los cantones y por el sentido de la circulación de los trenes
Por medio de las señales que protegen las secciones y por el sentido de la circulación de los trenes
Por medio de las señales que protegen los cantones y por el sentido de la circulación de los trenes y maniobras
La primera respuesta es correcta pero también se protegen de igual forma los bloqueos BLA y BSL
El tipo de conducción que realiza el sistema sin intervención del maquinista, manteniendo la máxima velocidad permitida, y efectuando de forma automática, las paradas comerciales programadas, ¿Se denomina?
Manual
Automática
Asistida
Técnica
¿A qué se denominan estaciones de servicio intermitente?
Son aquellas que no intervienen permanentemente en el bloqueo. Durante el período en que intervienen, se consideran abiertas y durante el período en que no intervienen, se consideran cerradas
Son aquellas que intervienen permanentemente en el bloqueo. Durante el período en que intervienen, se consideran abiertas y durante el período en que no intervienen, se consideran cerradas
Son aquellas que no intervienen permanentemente en el bloqueo. Durante el período en que intervienen, se consideran cerradas y durante el período en que no intervienen, se consideran abiertas
Son aquellas que no intervienen permanentemente en el bloqueo. Durante el período en que intervienen, se consideran con CTC y durante el período en que no intervienen, se consideran sin CTC
El freno automático apretado al máximo no perderá su eficacia hasta transcurridos como mímino:
120 min desde su aplicación
90 min desde su aplicación
130 min desde su aplicación
100 min desde su aplicación
¿A qué trenes se les realiza la prueba de continuidad?
Cuando se agregue una locomotora por tracción por cola. Cuando se segreguen uno o varios vehículos de la composición
Tras interrumpir la continuidad de la TFA, aunque no se haya segregado ningún vehículo
Las dos respuestas anteriores son correctas pero falta, cuando se unan dos ramas, sin modificar sus composiciones
La anterior no es correcta pero si las dos primeras
¿Qué asegura la prueba de verificación de acoplamiento?
La continuidad de la TFA, así como el apriete y el afloje del freno del último vehículo remolcado
La estanqueidad y la continuidad de la TFA, así como el apriete y el afloje del freno del último vehículo remolcado
La continuidad de la TDP, así como el apriete y el afloje del freno del último vehículo remolcado
La continuidad de la TFA, así como el apriete y el afloje del freno del primer vehículo remolcado
La circulación segura de los trenes requiere la actuación coordinada entre:
El personal de la EF y de los AI afectados
El personal del AI y del PM
El personal de la EF y de los PM
La primera respuesta es correcta pero sólo en ámbito CTC
¿Qué deberá conocer el maquinista que dirija la marcha?
El número de tren que va a conducir
La composición y sus características
Deberá conocer las dos respuestas anteriores
Solo estará obligado a conocer la primera respuesta
Los trenes de viajeros con parada comercial en una estación, ¿podrán ser recibidos con las indicaciones de las señales de salida autorizando el paso?
Si, siempe que las instalaciones de seguridad lo permitan, entre otros requisitos
No, los trenes de viajeros on parada comercial, los RC deberán asegurar la parada siempre
La segunda respuesta es correcta, pero además esté concertada o asegurada su circulación por la sección siguiente, y no deba notificarse al maquinista órdenes o informaciones que afecten a su circulación
¿Puede ser suprimida una parada técina prescrita?
No
Si, pero solo en BLA y exista una señal de salida
Si, cumpliendo una serie de requisitos
Si, pero solo en bloqueo automático y exista una señal de salida
Al iniciar la marcha tras una detención o parada eventual, ¿Cómo actuará el maquinista al paso por las agujas situadas a continuación de la señal que autoriza el movimiento o que haya sido autorizado a rebasar?
Sin exceder de 30 km/h
Sin exceder de 30 km/h, excepto si la indicadora de posición de las agujas ordena una velocidad superior
Si la señal ordena vía libre, al tipo de tren
Con marcha de maniobras si le han autorizado el rebase al maquinista
¿Qué se considera herramienta manual?
Todo utensilio que por su peso, manejo, ausencia de fijación mecánica al armamento de la vía o rodadura sobre los carriles, etc... pueda retirarse de la misma en tiempo oportuno por la persona que la maneja
Todo utensilio que pueda manejarse manualmente, teniendo un peso inferior a 50 kg
Todo utensilio que pueda manejarse manualmente, teniendo un peso inferior a 60 kg y además pueda retirarse de la vía a tiempo oportuno por la persona que la maneja
Todo utensilio que pueda manejarse manualmente, teniendo un peso inferior a 50 kg y ausencia de fijación mecánica al armamento de la vía o rodadura sobre los carriles, etc. y pueda retirarse de la misma en tiempo oportuno por la persona que la maneja
¿Qué condición es imprescindible para poder aplicar el sistema de trabajos de intervalo de liberación por tiempo?
Que las estaciones que delimitan el trayecto afectado sean de ámbito CTC
Que las estaciones que delimitan el trayecto afectado se encuentren abiertas
Que no existan estaciones cerradas entre las estaciones que delimitan el trayecto afectado
Que las estaciones que delimitan el trayecto afectado se encuentren abiertas y no existan estaciones cerradas entre las dos que delimitan dicho trayecto
¿Cómo podrán ser expedidos los trenes de trabajos o pruebas que circulen al amparo de la EVB?
Desde cualquiera de las dos estaciones que limitan el trayecto
A contravía en BLAB o BAB
La primera respuesta es la correcta y además en sentido normal o a contravía
Todas las respuestas son correctas
Los trenes de trabajos, ¿cumplirán las prescripciones del RCF?
Si, en cuanto a composición y cargamento, no con frenado y señales
No, solo cumpliran las prescripciones de cargamento
Si, en cuanto a composición, frenado, señales y cargamento
No, solo cumpliran las prescripciones en cuando a composición y frenado, ya que las señales para los trenes de trabajos son inexistentes, porque están al amparo de la EVB
En la realización de las maniobras, ¿Qué prescripciones corresponde cumplir al maquinista entre otras?
Realizar los movimientos con marcha de maniobras o a la vista, según el caso
Permanecer continuamente atento a las señales que le presenten durante las maniobras. Para ello deberá ocupar la primera cabina en el sentido del movimiento siempre
Efectuar con suavidad los movimientos de juntar vehículos, de aproximación a toperas y de realizar cortes de material estacionado, especialmente cuando se maniobre con vehículos ocupados por personas, efectuando parada 10m antes como mínimo
Ninguna respuesta es correcta
¿Por dónde se realizarán las maniobras en estaciones de vía doble no banalizada?
Por la vía de salida y podrán llegar hasta un punto situado aproximadamente 200m antes de la señal avanzada de la otra vía
Por la vía de entrada siempre
Por la vías de salida siempre
Por la vía de salida y podrán llegar hasta un punto situado aproximadamente 100m antes de la señal avanzada de la otra vía
La zona protegida para la realización de maniobras en las estaciones está limitada, según los casos por:
La señal de entrada o cartelón de límite de maniobras
La primera aguja, en las estaciones con señal de entrada
Las dos respuestas anteriores se complementan y son correctas
La primera respuesta es la correcta pero el cartelón no se denomina límite de maniobra sino fin de maniobras
¿Cómo se regularán los movimientos para traer o llevar material a dependencias de plena vía carentes de señal de protección?
Se regularán por Consigna C que recogerá las condiciones de circulación y de bloqueo
Se regularán por la SGS de la EF, recogido en el libro de itinerarios del maquinista
Se regularán por consigna del AI
Se regularán por la SGS del AI
Corte urgente de tensión en la catenaria: Todo personal que tenga que solicitar el corte urgente de tensión en la catenaria lo hará por los medios más rápidos, debiendo facilitar los siguientes datos:
Bloqueo, estación y vía para el que solicita el corte y motivo
Deletreará la palabra 1 o 2 para evitar confusión, y motivo
Punto kilométrico, trayecto o estación y vía para el que solicita el corte y motivo
Trayecto o estación y vía para el que solicita el corte. Se identificará de forma clara la vía o vías afectadas, empleando las expresiones I, II, etc. Y motivo
¿Quién autorizará la petición de retroceso?
El PM designará que jefe de circulación lo autoriza
Los RC de las colaterales
El RC de la estación de detrás o del CTC
El PM
La circulación en el trayecto de retroceso se hará considerando inexistentes las señales:
Intermedias de bloqueo y de los PCA
Intermedias de bloqueo y las avanzadas
Las avanzadas y de los PCA
Entradas y avanzadas
Socorro a un tren en plena vía. Expedición de los medios de socorro. Si el tren detenido NO ESTÁ LOCALIZADO, entre las condiciones de circulación notificadas al maquinista, se indicará la orden de:
Circular con marcha a la vista durante todo el trayecto afectado
Circular en el trayecto afectado sin exceder la velocidad de 40 km/h y con marcha a la vista
Circular en el trayecto afectado sin exceder la velocidad de 40km/h y con marcha a la vista al menos desde 3km antes del punto en el que se encuentre detenido el tren
Circular con marcha de maniobras durante todo el trayecto afectado
¿Es cierto que si por necesidades excepcionales, si las condicones técnicas lo permiten, el RC de la banda de regulación del PM, podrá disponer que dos trenes circulen fusionados?
Si, si la locomotora intercalada no suministra tracción y el freno de toda la composición es controlado por el maquinista de cabeza, no se excederá la velocidad de 180 km/h
No, si la locomotora intercalada suministra tracción, aunque cumpla una serie de requisitos
No, si la locomotora intercalada no suministra tracción, aunque cumpla una serie de requisitos
La primera respuesta es la correcta pero, no excederá la velocidad de 160 km/h
Si durante la marcha sobreviniera un acidente al maquinista que le impidiera prestar servicio se actuará:
Avisando al servicio de urgencias
Avisando al PM
Avisando al RC
Depende de las circunstancias y si le fuera posible tratará de comunicarlo al RC
Cuando un tren rebase una señal que estaba en vía libre y por un cambio intempestivo pasa a ordenar la indicación de parada, el maquinista:
Efectuará detención inmediata
Reanudará la marcha, con marcha a la vista hasta llegar a la señal siguiente, sin exceder de 40 km/h, en caso de que la señal estuviera dotada de la letra "P"
Informará de su rebase al RC que la tenga a su cargo y se atendrá a sus intrucciones
Todas las respuestas son válidas
Podrá autorizarse el rebase de la señal, aunque el trayecto a recorrer no esté libre de trenes, siempre que los trenes precedentes circulen en el mismo sentido y por la misma vía, prescribiendo al maquinista:
Marcha a la vista hasta el punto de estacionamiento
Marcha a la vista hasta el piquete de estacionamiento
Marcha de maniobras hasta la señal siguiente
Marcha de maniobras hasta el punto de estacionamiento
En líneas de CTC, dotadas de radiotelefonía, en el telefonema de rebase de varias señales sucesivas se prescribirá una velocidad de paso por las agujas sin exceder de :
10 km/h
5 km/h si las toma de talón
30 km/h
No se prescribirá ninguna velocidad
¿Qué sistema de protección de trenes tiene información puntual y supervisión continua?
Ebicab
ASFA
LZB
Ebican y ERTMS N2
¿Qué significan las siglas EOA?
Fin de autorización de movimiento
Movimiento autorizado
Modo marcha a la vista en equipo embarcado ETCS
Velocidad de liberación en e sistema de protección ERTMS
Se dice que dos coches adyacentes son articulados cuando:
Comparten órganos de rodadura
Tienen ligereza de peso
Disponen de pendulación pasiva
Tienen poca longitud (coches cortos)
Los relés que detectan cualquier derivados o masa en los circuitos de tracción o circuitos auxiliares de alta. ¿Se denominan?
Relés diferenciales
Relés de sobretensión
Relés de tensión mínima
Relés de sobre intensidad
Los interruptores que se intercalan en serie con el circuito que se desea establecer o interrumpir, realizándose esta operación de forma automática. ¿Son interuptores?
Electromecánicos
Manuales
Mecánicos
Automáticos
Tipos de catenaria:
Linea tranviaria
Catenaria aérea flexible y catenaria aérea rígida
Las dos respuestas anteriores son correctas
La segunda respuesta es correcta añadiendo catenaria funicular
El convertidor que transforma la CA en CC, ¿se denomina?
Convertidor estático
Rectificador
Convertidor de tracción
Transformador
Para evitar la destrucción de los contactos fijos y móviles por arco eléctrico, los contactores pueden disponer de sistemas de protección, ¿Cuáles son estos?
Soplado neumático, cámaras de extinción (apaga chispas), soplado electro neumático y antenas de dispersión
Soplado magnético, cámaras de extinción (apaga chispas), soplado neumático y antenas de dispersión
Soplado neumático, cámaras de extinción (apaga chispas), soplado electromagnético y antenas de dispersión
Ninguna respuesta es correcta por estar incompletas
La bobina que es un arrollamiento en espiral de hilo conductor grueso y corto, previsto para soportar elevadas intensidades, que se conecta en serie con el circuito. ¿Se denomina?
Bobina de silicio
Bobina voltimétrica
Bobina aperimétrica
¿De qué partes consta una mesilla?
Zapata, tope y frotador
Zapata, frotador y trocador
Zapata, tope y trocador
Un aparato de medida eléctrico que, instalado en serie en un circuito, detecta y mide la intensidad que lo recorre, ¿se denomina?
Vatímetro
Potenciómetro
Voltímetro
Amperímetro
El conjunto de equipo que componen una locomotora eléctrica se puede desglosar en grandes grupos para su estudio sistemático. ¿Cuáles son estos grandes grupos?
Caja - Bogies, equipo eléctrico, equipo mecánico y equipo neumático
Caja - Bogies, equipo eléctrico y equipo neumático
Equipo eléctrico, equipo mecánico y equipo neumático
Compartimento central, cabinas y bogies
El dispositivo que contribuye a mejorar las condicones de marcha del bogie a alta velocidad, evitando el desapareamiento de los bogies, ¿Se denomina?
Dispositivo antilazo
Dispositivo antibloqueo
Dispositivo antipatinaje
¿Qué tipo de motores eléctricos de tracción llevan los vehículos ferroviarios de tracción eléctrica o diesel-eléctrica?
Las locomotoras eléctricas, llevan exclusivamente motores de CA síncrono y asíncrono
Las locomotoras diesel-eléctricas llevan exclusivamente motores de CA síncrono y asíncrono
Tanto las locomotoras elécricas como diesel-eléctricas pueden llevar motores de CA de colector, motores CC síncronos y asíncronos
Tanto las locomotoras elécricas como diesel-eléctricas pueden llevar motores de CC de colector, motores CA síncronos y asíncronos
El elemento del motor diesel dispuesto en el bloque perpendicularmente el eje del cigüeñal, en cuyo interior tiene lugar la combustión del gas-oil y el desplazamiento del pistón, se denomina:
Culata
Pistón
Cilindro
Bulón
En un motor, el engrase se puede realizar por diferentes sistemas, entre ellos cabe destacar los siguientes sistemas:
Presión total y parcial
Presión por barboteo
Solo la primera respuesta es correcta, añadiendo presión constante
La presión nominal de la TFA tiene una tolerancia que está entre los valores...
4.85 - 5.15 bar
4.8 - 5.2 bar
4.7 - 5.4 bar
4.9 - 5.15 bar
Se denomina freno eléctrico a aquel que utilizando:
Circuitos de resistencias, consigue parar el tren
Los motores de tracción convierte la energía de marcha del tren en energía eléctrica
Los motores de tracción como generadores o alternadores, convierte la energía derivada de la marcha del tren en energía eléctrica
Los motores de tracción se convierten en energía cinética, cuando se invierte el sentido de la marcha del tren
¿Cuál fue la primera línea férrea del mundo?
La habana - Güines
Liverpool - Manchester
Stockton - Darlington
¿Cuál de las siguientes respuestas se consideraría como infracción muy grave, en seguridad del sistema ferroviario?
Negativa para realizar las pertinentes pruebas que se establezcan para la detección de posibles consumos de bebidas alcohólicas o estupefacientes
El deterioro o la destrucción de cualquier obra o instalación, vehículo y cualquier otro material ferroviario
El lanzamiento o depósito de objetos en cualquier punto de la vía
La carencia a bordo de la locomotora de la o las cartas de pote que cubran todas las mercancías transportadas, o llevarla sin consignar cuáles sean éstas
¿Cuál es la definición de riesgo laboral?
Es la posibilidad de que un trabajador sufra una serie de daños derivados del trabajo
Es la posibilidad de que varios trabajadores sufran una serie de daños derivados del trabajo
Es la posibilidad de que un trabajador sufra un daño derivado del trabajo
Es la posibilidad de que varios trabajadores sufran determinados daños derivados del trabajo
¿Qué clases de vías existen?
Vía en placa, vía de valasto y piedras para su sujeción
Vías de balasto, vía en placa y vía en losas flotantes
Vía de balasto, vía en placa y vía de arena para su sujección
Según la IG 43, la clase 8, ¿a qué materia de peligro pertenece?
Radioactivos
Tóxicos
Corrosivos
Infecciosos
¿Qué significa el símbolo del dibujo?
Varistor
Transistor
Diodo LED
Diodo
Las válvulas que su misión es permitir el paso de aire en un solo sentido se denominan:
Válvula de retención
Válvulas de flujo
Válvula reguladoras de presión
Válvulas de seguridad
Por favor espera - en proceso…