Examen repaso 7

Pregunta 1 de 85

1

Cuando un tren vaya con tracción múltiple, llevando freno automático en toda la composición y controlado sólo por el maquinista de cabeza, al efectuar un frenado de servicio, se corta la tracción de la segunda locomotora y exista comunicación directa entre los dos maquinistas, ¿Cuál será la velocidad máxima del tren?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

140 km/h
120 km/h
80 km/h
No tiene limitación alguna por esta circunstancia

Explicación

Pregunta 2 de 85

1

Cuando a un tren se le segregan varios vehículos situados tras la o las locomotoras de cabeza, ¿Qué prueba de freno habrá que realizar?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La prueba de continuidad
La prueba de verificación de acoplamiento
La prueba de continuidad si as operaciones anteriores se realizan en un tiempo superior a 30 min
No será necesario realizar ninguna prueba

Explicación

Pregunta 3 de 85

1

Durante la realización de maniobras, cuando éstas se realicen empujando, ¿Cuál de las siguientes prescripciones debemos cumplir?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Efectuará detención inmediata en cuanto deje de perdibir la comunicación por radio o las señales presentadas por el personal que las realiza
Los movimientos se realizarán con marcha de maniobras sin exceder de 30 km/h
Los movimientos se realirán con marcha a la vista sin exceder de 20 km/h
Las maniobras que se realicen empujando están prohibidas en vías de circulación

Explicación

Pregunta 4 de 85

1

En caso de ser necesario maniobrar fuera de la zona de maniobras, ¿Quién podrá autorizar la salida y regreso de la zona de maniobras?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El agente de maniobras y lo autorizará por escrito o por telefonema
El RC de la banda de regulación del PM
El agente de maniobras y lo autorizará verbalmente cuando se lo ordene el RC de la estación o el RC del CTC
El RC de la estación o el RC del CTC

Explicación

Pregunta 5 de 85

1

Circulando con BSL, ¿En qué casos la señalización en cabina prevalece respecto a las señales laterales?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Circulando con el sistema ETCS N1 y modo SR
Circulando con el sistema ETCS N0 + ASFA
Circulando con el sistema ASFA digital
Circulando con el sistema ETCS N1 y modo FS

Explicación

Pregunta 6 de 85

1

La marcha de maniobras impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia dispuesto a parar ante cualquier obstáculo visible desde la cabina de conducción o ante una señal de parada, además respetará los siguientes límites de velocidad:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

No excederá la velocidad de 40 km/h si va empujando
No excederá la velocidad de 50 km/h
No existe ninguna limitación de velocidad
No excederá la velocidad de 30 km/h si va tirando o de 20 km/h si va empujando

Explicación

Pregunta 7 de 85

1

¿En qué casos se prescindirá de la señal de anuncio de velocidad máxima?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Cuando se trate de una reducción de la velocidad máxima
En ningún caso se podrá prescindir de ella
Cuando se trate de un aumento de la velocidad máxima
Cuando se trate de una limitación de velocidad máxima que figura en el horario de los trenes

Explicación

Pregunta 8 de 85

1

Se considera trayecto a efectos del RCF

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El tramo de cada una de las vías entre estaciones de vía doble
El tramo de vía comprendido entre las señales de entrada de dos puntos determinados
El tramo de vía comprendido entre varias estaciones de vía única
El tramo de una línea comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones

Explicación

Pregunta 9 de 85

1

La señales fijas fundamentales, de acuerdo con el lugar en que están instaladas, se denominan:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Preavanzada, avanzada, entrada, salida, intermedia, interior, cartelones, liberación y paso a nivel
Preavanzada, avanzada, entrada, salida, intermedia, retroceso y liberación
Preavanzada, avanzada, entrada, salida, protección, intermedia, interior, retroceso, cartelones, liberación y paso a nivel
Preavanzada, avanzada, entrada, salida, interior, protección, intermedia, liberación y paso a nivel

Explicación

Pregunta 10 de 85

1

Los horarios de los trenes:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Se elaboran con el objeto de regular los procesos de la circulación de los trenes en el tiempo
Se elaboran con el objeto de que se conozca por parte del personal interesado
Se elaboran con el objeto de que se conozca por parte de los futuros clientes del ferrocarril, las horas y días de circulación de los mismos
Se elaboran para dar a conocer las marchas de los trenes, las velocidades máxima de circulación, los cambios significativos de la velocidad máxima, las limitaciones temporales de velocidad máxima y el resto de informaciones relevantes para la circulación de los trenes

Explicación

Pregunta 11 de 85

1

Las comunicaciones verbales podrán hacerse por:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Teléfono, radio o por cualquier medio disponible al efecto, pero no de viva voz
Teléfono, radio o por cualquier medio disponible al efecto, y de viva voz
Teléfono interino de Renfe, radio o por cualquier otro medio disponible al efecto, y de viva voz
Teléfono, de viva voz, pero no por radio

Explicación

Pregunta 12 de 85

1

La limitación temporal de velocidad máxima puede estar prescrita por:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Exclusivamente por el tipo de tren
Exclusivamente por la prescripción de una información en la consigna
La orden de las señales, notificación al maquinista, una prescripción de carácter general o particular o causas de anormalidad
Exclusivamente por la orden de las señales de limitación temporal de velocidad máxima o la notificación al maquinista de una prescripción de carácter general o particular

Explicación

Pregunta 13 de 85

1

La marcha a la vista impone al maquinista:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Circular con precaución, respetando las señales que aparecen por delante
La obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que sea posible detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde la cabina de conducción o ante una señal de parada
La obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, y respetando las señales que aparecen por delante
Circular con precaución

Explicación

Pregunta 14 de 85

1

Las estaciones de servicio intermitente son:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Las que no permiten la circulación mientras están cerradas por no cumplirse alguna de las condiciones anteriores
Las que no permiten la circulación mientras están cerradas por no cumplirse alguna de las condiciones anteriores. Con excepción de las circunstancias previstas en EVB
Son las que en función del tipo de tren, intervienen o no en el bloqueo
Son aquellas que no intervienen permanentemente en el bloqueo. Durante el período en que intervienen, se entiende que están abiertas y durante el período en que no intervienen, que están cerradas

Explicación

Pregunta 15 de 85

1

¿Qué nos ordena la señal siguiente?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Ordena al maquinista parar ante la misma. A continuación avanzar con marcha a la vista hasta el punto protegido o a la primera aguja
Circular con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o a la primera aguja
Ponerse en condiciones de parar ante el poste de punto protegido y, si nada se opone, circular desde el mismo con marcha de maniobras parando ante la primera aguja
Ninguna es correcta

Explicación

Pregunta 16 de 85

1

Cuando se produce una anormalidad en los dispositivos de bloqueo o en las señales de salida en BAU sin CTC

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Se establece el bloqueo por ocupación ordinario
Se establece el bloqueo por ocupación especial
Se establece el bloqueo de socorro
Se establece el bloqueo telefónico

Explicación

Pregunta 17 de 85

1

En condiciones normales, en el BSL, ¿Se puede expedir un tren en anuncio de parada?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

No, porque siempre nos tienen que expedir en vía libre
No, porque la avanzada no puede ordenar parada
Si
Si, porque el cantón en BSL es entre dos señales consecutivas de bloqueo

Explicación

Pregunta 18 de 85

1

En el BSL, para comprobar que el cantón de bloqueo se encuentra libre, ¿El RC podrá solicitar al maquinista del último tren que circuló la confirmación de llegada, paso o apartado en la estación?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Si, mediante telefonema: "Tren llegó completo y apartado en _____"
No, en este bloqueo pero si en BT y BEM
No, porque este bloqueo está dotado de contadores de ejes
Si, mediante información verbal

Explicación

Pregunta 19 de 85

1

El BCA está vinculado a la circulación de trenes con alguno de los sistemas de proteción de trenes en servicio siguientes:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

ERTMS/ETCS N1 y 2
LZB
ASFA, ERTMS/ETCS n2 y LZB
Las dos primeras son correctas

Explicación

Pregunta 20 de 85

1

Para expedir o dar paso a un tren, en BCA, es preciso que: SEÑALE LA RESPUESTA INCORRECTA

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Se haya establecido el itinerario de salida o paso
Se haya bloqueado el cantón de bloqueo mediante los dispositivos al efecto
Se de la orden de marcha con la señal de salida
El cantón de bloqueo esté libre de trenes

Explicación

Pregunta 21 de 85

1

Si el ATP con el que circula el tren provocara el frenado y detención del mismo, el maquinista informará al RC del CTC: SEÑALE LA INCORRECTA

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Que en su caso, autorizará la reanudación de la marcha en condiciones específicas de circulación que procedan hasta la señal siguiente y al amparo del BSL
Si el ATP vuelve a funcionar el maquinista circulará nuevamente, a partir de la señal siguiente, con este sistema y lo comunicará al RC del CTC
Que en su caso, autorizará la reanudación de la marcha con marcha normal hasta la señal siguiente, ya que estamos circulando al amparo del BSL y el cantón de bloqueo es entre dos señales que puedan ordenar parada
La primera y la segunda respuesta son correctas

Explicación

Pregunta 22 de 85

1

Las señales intermedias en el BLA, ¿Todas son permisivas?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Si
Si y algunas avanzadas
No, las intermedias son absolutas
No existen intermedias en el BLA

Explicación

Pregunta 23 de 85

1

Si no funciona la señal de salida en un BLA sin CTC, ¿Cömo procederá el RC de la estación?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Establecerá el BT en todos los casos y se lo notificará al maquinista
Le autorizará el rebase con marcha a la vista al maquinista
Después de comprobar que el cantón está libre de trenes, le podrá autorizar el rebase al maquinista en un BLAD
Le autorizará el rebase con marcha de maniobras al maquinista

Explicación

Pregunta 24 de 85

1

En el BT la relación de dependencia entre estaciones queda establecida y se aplica:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Con carácter nominal, en las líneas carentes de sistemas automáticos de bloqueo que determine el AI
Con carácter supletorio, en líneas equipadas con sistemas automáticos de bloqueo (BA o BLA), cuando se produzca una anormalidad en su funcionamiento, o cuando así lo ordene el RC de la banda de regulación del PM o del CTC
En líneas con vías banalizadas, con carácter supletorio, cuando por necesidad de expedir trenes a contravía, lo disponga el RC de la banda de regulación del PM
Las dos primeras son correctas

Explicación

Pregunta 25 de 85

1

En BT, cuando el RC de una estación haya denegado la vía para un tren, y tan pronto cambien las circunstancias que motivaron la decisión, avisará:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Mediante impreso al efecto a su corresponsal
Verbalmente a su corresponsal
Por cuadro electrico-manual a su corresponsal
Mediante telefonema a su corresponsal

Explicación

Pregunta 26 de 85

1

El establecimiento del BT en una vía, ¿Condiciona la circulación por la otra u otras donde se circule al amparo del BA o BLA?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Si, en algunos casos recogidos en el RCF
Si, porque aunque si funcione el bloqueo en la otra vía, para que el RC, no tenga margen de error, en cuanto a expedición de trenes, establecerá el BT con carácter supletorio en todas las vías del bloqueo BA o BLA
Si, siempre
No

Explicación

Pregunta 27 de 85

1

Podrá el RC del CTC accionar las señales estando las estaciones de BAU con CTC sin ML incorporadas al BT?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

En las estaciones intermedias del trayecto en el que no funcione el CTC, las señales de entrada y salida de ambos lados se mantendrán ordenando parada
El RC del CTC podrá accionar las señales de entrada, previa orden del RC de la estación
Las dos respuestas anteriores se complementan y son correctas
Ninguna es correcta

Explicación

Pregunta 28 de 85

1

BT en caso de anormalidad en BA o BLA. En las estaciones de transición hacia un trayecto con BT, cuando se disponga a darle la orden de marcha, notificará al maquinista lo siguiente:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Circulará con BT entre ____ y ____ por la vía (I, II). No funciona (BA,BLA)
Circulará con BTS entre ____ y ____ por la vía (I, II). No funciona (BA,BLA)
Circulará con BT supletorio entre ____ y ____ por la vía (I, II). No funciona (BA,BLA)
Circulará con BT condicional entre ____ y ____ por la vía (I, II). No funciona (BA,BLA)

Explicación

Pregunta 29 de 85

1

¿Quién autorizará la expedición de trenes a contravía?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El RC de la banda de regulación del PM, tanto el ámbito sin y con CTC
El RC de la estación o del CTC
El RC de la banda de regulación del PM o del CTC
EL RC de la estación

Explicación

Pregunta 30 de 85

1

¿Qué requisito es imprescindible para el establecimiento de la BTV?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Que sea ámbito sin CTC
Garantizar que el cantón de bloqueo o cantones de bloqueo afectados estén libres de trenes
Garantizar que el cantón de bloqueo afectado esté libre de trenes, pero solo en BAD
Que sea ámbito con CTC

Explicación

Pregunta 31 de 85

1

¿Cuál es el ámbito subjetivo de aplicación de este reglamento?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Todo el personal de las EF, de los AI y de otras empresas que intervienen directamente, en los procesos de circulación de trenes y maniobras
Todo el personal de las EF, de los AI y de otras empresas que intervienen directa o indirectamente, en los procesos de circulación de trenes y maniobras
Todo el personal de las EF y los AI
Parte del personal de las EF, de los AI y de otras empresas que intervienen directa o indirectamente, en los procesos de circulación de trenes y maniobras

Explicación

Pregunta 32 de 85

1

¿Qué es un automotor?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Tren formado por dos o más vehículos ferroviarios que no precisa de locomotora para su tracción ya que dispone de motor propio
Tren formado por uno o más vehículos ferroviarios que no precisa de locomotora para su tracción ya que dispone de motor propio
Tren formado por dos o más locomotoras
Compuesto exclusivamente por una o varias locomotoras no remolcadas

Explicación

Pregunta 33 de 85

1

¿Qué es el ep?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Freno electroneumático
Especificaciones prácticas
Cambiador de régimen
Cambiador de potencia

Explicación

Pregunta 34 de 85

1

¿Qué deberá hacer el personal cuando tomer a su cargo la documentación?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Deberá hacerse cargo de la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos y útiles de servicio
Deberá hacerse cargo de la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos y útiles de servicio. Además deberá tomar conocimiento de las informaciones relacionadas con la seguridad que le transmita el personal saliente, y resolver con éste cuantas dudas le surjan
Deberá hacerse cargo de la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos y útiles de servicio. Además deberá tomar conocimiento de las informaciones relacionadas con la seguridad que le transmita el personal saliente, y resolver con éste cuantas dudas le surjan. Y firmar un documento como que se ha hecho efectiva la entrega de la documentación reglamentaria
Deberá tomar conocimiento de las informaciones relacionadas con la seguridad que le transmita el personal saliente, y resolver con éste cuantas dudas le surjan

Explicación

Pregunta 35 de 85

1

¿Cuál es la velocidad máxima de circulación de ERTMS N2 en servicio?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

250 km/h
200 km/h
350 km/h
300 km/h

Explicación

Pregunta 36 de 85

1

¿Qué documentos elaborará y aprovará la AESF?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Consignas
Libro de normas del maquinista
Avisos
Especificaciones técnicas de circulación de ámbito nacional

Explicación

Pregunta 37 de 85

1

¿Qué regula la utilización de instalaciones de seguridad concretas por modificaciones temporales de las mismas?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Horario de trenes
Consignas
Libro itinerario del maquinista
Avisos

Explicación

Pregunta 38 de 85

1

¿Para qué se elabora el libro de itinerarios del maquinista?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Documento en el que cada EF pone a disposición de sus maquinistas, la información que les afecte en relación con las características de las líneas por las que circulen y la información horaria del tren
Dar a conocer al personal operativo prescripciones e informaciones de carácter temporal, no contenidas en otros documentos
Para fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación
Documento elaborado conforme a lo dispuesto en el ETI OPE en el que la EF recopilará la información reglamentaria que afecte a sus maquinistas. Su contenido deberá particularizarse y adaptarse en cada caso

Explicación

Pregunta 39 de 85

1

¿A quién le corresponde asegurar en todo momento la actualización y distribución de los documentos a su personal afectado?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Cada entidad responsable de la publicación de un documento reglamentario
EF
AI
Las dos respuestas anteriores son correctas

Explicación

Pregunta 40 de 85

1

¿Cómo podrán realizarse las comunicaciones verbales?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Por escrito
Por telefonema
Viva voz, teléfono, radio o cualquier medio disponible al efecto
La 1 y 2 son correctas

Explicación

Pregunta 41 de 85

1

¿Dónde se establecerán los procedimientos para garantizar el traspaso de información sobre los frenos de estacionamiento apretados, los calces utilizados y su ubicación, entre el personal que asegura la inmovilidad del material y el que lo opera posteriormente?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

En los manuales de conducción de los vehículos motores y los manuales del material remolcado
En los SGS de las EF para trenes de servicio interno
En los SGS de las EF y de los AI para sus trenes de servicio interno
En los manuales de conducción de los vehículos motores, según sus características

Explicación

Pregunta 42 de 85

1

La zona protegida para la realización de maniobras en las estaciones está limitada, según los casos, por:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La señal de entrada o cartelón de límite de maniobras
La primera aguja, en las estaciones sin señal de entrada
Las dos respuestas anteriores se complementan y son correctas
La primera respuesta es correcta pero el cartelón no se denomina límite de maniobra sino fin de maniobras

Explicación

Pregunta 43 de 85

1

¿Es cierto que la entrada, salida y paso de los trenes tendrá prioridad sobre la realización de maniobras?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Si, en ámbito CTC tendrán prioridad los trenes sobre la realización de las maniobras, no siendo así en ámbito sin CTC
Si, en ámbito sin CTC tendrán prioridad los trenes sobre la realización de las maniobras, no siendo así en ámbito con CTC
Si, excepcionalmente, por causa justificada, el RC de la banda de regulación del PM podrá priorizar la realización de alguna maniobra sobre la circulación de trenes
Si, siempre y las maniobras serán apartadas y suspendidas con la antelación necesaria para no retrasar los trenes

Explicación

Pregunta 44 de 85

1

¿Cómo se regularán los movimientos para traer o llevar material a dependencias de plena vía carentes de señal de protección?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Se regularán por la SGS de la EF, recogido en el libro itinerario del maquinista
Se regularán por consigna del AI
Se regularán por la SGS del AI
Se regularán por Consigna C que recogerá las condiciones de circulación y de bloqueo

Explicación

Pregunta 45 de 85

1

¿Qué se consideran maniobras singulares?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Maniobras para el acoplamiento de autopropulsados ocupados por viajeros
Maniobras de paso por cambiadores de ancho
Maniobras empujando vehículos ocupado por viajeros
Todas son correctas

Explicación

Pregunta 46 de 85

1

Las maniobras empujando con vehículos ocupados por viajeros. Además de las prescripciones generales que le afecten, se cumplirán las siguientes:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Durante el movimiento, las puertas de acceso a los vehículos permanecerán cerradas
Antes de iniciar el movimiento, se emitirán los avisos por megafonía en el interior del tren y en la estación, advirtiendo de las maniobras a los viajeros cuando sean autopropulsados
En caso de maniobras empujadas, el personal de maniobras se mantendrá permanentemente junto al vehículo de cola
Las dos primeras respuestas son correctas

Explicación

Pregunta 47 de 85

1

Las maniobras para acoplamiento de trenes autopropulsados ocupados con viajeros. Además de las prescripciones generales que le afecten, se cumplirán las siguientes: SEÑALE LA CORRECTA

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La maniobra de acoplamiento, se realizará a una velocidad aproximada de 5km/h
Antes de iniciar el movimiento, se emitirán avisos por megafonía, en el interior del tren y en la estación, advirtiendo de la maniobra a los viajeros
La maniobra se realizará en vía con andén siempre
El acoplamiento se realizará según lo dispuesto en los manuales de circulación de los vehículos afectados

Explicación

Pregunta 48 de 85

1

Las maniobras de paso por cambiadores de ancho. En función de la tipología de los vehículos que utilicen cada instalación:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La maniobra de paso con vehículos autopropulsados se realizará conforme a los dispuesto en su manual de circulación
Las maniobras de paso de vehículos remolcados se realizarán conforme a lo que disponga la consigna del AI
Las dos respuestas anteriores son correctas
Ninguna es correcta

Explicación

Pregunta 49 de 85

1

Las incidencias en la circulación, ¿Que se entiende por fraccionamiento de trenes?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Se entiende por fraccionamiento de un tren al corte incontrolado del mismo durante la marcha. En ese caso cada parte queda detenida por la acción del freno automático
Se entiende por fraccionamiento de un tren al corte incontrolado del mismo durante la marcha. En ese caso cada parte queda detenida por la acción del freno directo
Se entiende por fraccionamiento de un tren al corte incontrolado del mismo durante la marcha o a tren parado. En ese caso cada parte queda detenida por la acción del freno directo
Se entiende por fraccionamiento de un tren al corte incontrolado del mismo durante la marcha. En ese caso cada parte no queda detenida por la acción del freno automático, sino con el freno de estacionamiento

Explicación

Pregunta 50 de 85

1

¿Qué se define como escape de material?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El movimiento incontrolado de uno o varios vehículos ferroviarios por acción de la declividad, entre otras acciones
El cote incontrolado de varios vehículos ferroviarios por acción del viento
El corte incontrolado de uno o varios vehículos ferroviarios por acción de la declividad, viento o empuje de otros vehículos
El corte incontrolado del tren durante la marcha, auqneu se quede detenido por la acción del freno automático

Explicación

Pregunta 51 de 85

1

En caso de avería en el sistema embarcado de radiotelefonía (GSM-R o TREN TIERRA):

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista lo comunicará al RC correspondiente y considerará el vehículo inútil
El maquinista lo comunicará al RC correspondiente y además en la cabina de conducción se deberá disponer de un medio de comunicación portátil GSM-R, TREN TIERRA o radiotelefonía pública
Finalizado el trayecto, el vehículo se considerará inútil para el servicio hasta su reparación
Las dos respuestas anteriores son correctas

Explicación

Pregunta 52 de 85

1

El mantenimiento y operatividad de los equipos detectores de sobretemperatura en cajas de grasa, ruedas y discos de freno instalados en la vía es responsabilidad de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El AI y la EF
La EF
La AESF
El AI

Explicación

Pregunta 53 de 85

1

Anormalidades en detectores de caída de objetos. Cuando algún equipo detector se encuentre fuera de servicio, por falta de mantenimiento, avería u otras causas, se notificará esta circunstancia al maquinista y se limitará la velocidad al paso por la zona de detección a:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

No se limitará la velocidad
200 km/h
120 km/h
160 km/h

Explicación

Pregunta 54 de 85

1

Anormalidades en detectores de sobretemperatura en cajas de grasa, ruedas y discos de freno. En una línea de alta velocidad, los trenes que hayan sido monitorizados en un detector anterior, podrán circular a velocidad normal siempre que no haya un intervalo de más de 50km/h, desde el detector averiado o fuerza de servicio, hasta el siguiente detector en servicio. Si no se cumple esta circunstancia se limitará la velocidad máxima de circulación del tren a:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

80 km/h desde el primer detector no operativo hasta el siguiente detector en servicio
160 km/h desde el primer detector no operativo hasta el siguiente detector en servicio
120 km/h desde el primer detector no operativo hasta el siguiente detector en servicio
200 km/h desde el primer detector no operativo hasta el siguiente detector en servicio

Explicación

Pregunta 55 de 85

1

Anormalidades en detectores de viento lateral. Si una estación de meteorología pasa al estado de mantenimiento la predicción de vientos:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Se realizará mediante la información suministrada por la Agencia Estatal de Meteorología
Se realizará mediante la información suministrada por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria
No podrá realizarse, y se establecerá una limitación temporal de velocidad máxima de 160 km/h
Ninguna es correcta

Explicación

Pregunta 56 de 85

1

¿En qué caso se notificará a los maquinistas que un PN automático o enclavado se encuentra sin protección?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Cuando tenga apagadas las señales destellantes a la carretera
Cuando tenga rotas las semibarreras
Cuando se quede sin tensión
Todas son correctas

Explicación

Pregunta 57 de 85

1

Para poder autorizar el retroceso de un tren en un trayecto en el que exista algún PN de protección automática y no funcionen los dispositivos de protección:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

No se podrá autorizar el retroceso de un tren en este caso
Es necesario situar en cabeza del tren en el sentido del movimiento a una persona habilitada para realizar maniobras y, en sucaso, actuar sobre los elementos de protección del PN para adoptar las medidas de seguridad necesarias
Se actuará según las circunstancias, la visibilidad disponible y la declividad del trayecto
Las tres son correctas

Explicación

Pregunta 58 de 85

1

¿Qué se entiende por instalación de seguridad?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Los componentes, equipos y sistemas o conjunto de ellos, homologados, instalados en tierra y a bordo de los vehículos con el fin de aumentar el nivel de seguridad de la circulación
Los componentes, equipos y sistemas o conjunto de ellos, homologados, instalados en tierra con el fin de aumentar el nivel de seguridad de la circulación
Los componentes, equipos y sistemas o conjunto de ellos, homologados, instalados en tierra y a bordo de los vehículos con el fin de aumentar el nivel de seguridad y regularidad de la circulación
Los componentes, equipos y sistemas, homologados, instalados a bordo de los vehículos con el fin de aumentar el nivel de seguridad de la circulación

Explicación

Pregunta 59 de 85

1

Al sistema que establece relaciones de incompatibilidad con posiciones o configuraciones de otros aparatos o señales, impidiendo establecer itinerarios incompatibles que al interferir con los primeros afecten a su seguridad se le denomina:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Bloqueo
Enclavamiento
Ruta de deslizamiento
Aparato de seguridad

Explicación

Pregunta 60 de 85

1

¿Qué se describe en los documentos relativos al manejo de los enclavamientos y de los elementos que gestionan?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Las instalaciones, su utilización, su amplitud de movimientos y la forma de proceder en caso de avería
Las instalaciones, su utilización y la forma de proceder en caso de avería
Las instalaciones y la forma de proceder en caso de avería
Ninguna es correcta

Explicación

Pregunta 61 de 85

1

Dentro de los riesgos en la conducción, de los citados a continuación, ¿Cuál no corresponde a conducción?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Caídas al mismo y distinto nivel
Choques contra objetos inmóviles
Contactos mecánicos
Pisadas sobre objetos

Explicación

Pregunta 62 de 85

1

Dentro de los riesgos en la conducción, de los citados a continuación, ¿Cuál no corresponde a conducción?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Atrapamiento por y entre objetos
Golpes o cortes con objetos o herramientas
No caídas al mismo o distinto nivel
Sobreesfuerzos

Explicación

Pregunta 63 de 85

1

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La suspensión secundaria es la encargada de absorber los movimientos verticales y laterales del bogie con respecto al bastidor del vehículo
La suspensión secundaria es la encargada de absorber los movimientos verticales del bogie con respecto al bastidor del vehículo
La suspensión secundaria tiene como misión absorber las irregularidades del carril y deformaciones geométricas de la vía
La suspensión secundaria tiene como misión absorber los movimientos laterales del bogie

Explicación

Pregunta 64 de 85

1

¿Cómo se denomina el conjunto de órganos y equipos, que montados sobre un soporte rígido, soporta el vehículo y transmite su movimiento?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Eje
Bogie
Bastidor
Conjunto gancho/brida y topes

Explicación

Pregunta 65 de 85

1

Se dice que el freno es inagotable cuando:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Sus depósitos de freno están alimentados directamente de los depósitos principales
El material de sus elementos de fricción no altera sus características ante la elevación de temperatura
Después de cada actuación puede ser nuevamente utilizado sin merma aprecible en su rendimiento
El desgaste de las zapatas es muy bajo, por estar construidas con material compuesto

Explicación

Pregunta 66 de 85

1

En el equipo de freno, se encuentra la llave de auxilio, ¿Para qué se utiliza?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Se utiliza cuando el control automático del frenado, se queda fuera de servicio por avería eléctrica, para poder continuar frenando el tren y la locomotora
Es un dispositivo electroneumáutico, que se utiliza como distribuidor eléctrico para los equipos auxiliares de control
Se utiliza para independizar el freno de la locomotora, del freno del tren
Se utiliza para eliminar el freno residual del tren

Explicación

Pregunta 67 de 85

1

¿Qué ocurre en el motor diesel, cuando la temperatura del agua de refrigeración excede el límite superior?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Señaliza la avería y se conecta automáticamente el ventilador
Señaliza la avería y automáticamente se pone el motor al ralentí
Se para automáticamente el motor diesel
Se señaliza solo motor caliente

Explicación

Pregunta 68 de 85

1

¿A qué se denomina carrera del pistón?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La cota superior que alcanza el pistón más próximo a la cámara de combustión
Es el momento de cierre de las lumbreras de admisión en un motor de dos tiempos con admisión por lumbreras y escape por válvulas
La cota máxima en el motor mono cilíndrico
Es la distancia que recorre el pistón dentro del cilindro entre los puntos muertos inferior y superior, que se corresponden con las dos posiciones extremas de la muñequilla del cigüeñal en el plano del cilindro

Explicación

Pregunta 69 de 85

1

En el motor diesel, el eje de acero que convierte el movimiento rectilíneo alternativo en rotativo se denomina:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Biela
Bieleta y bulón
Cigüeñal
Pistón

Explicación

Pregunta 70 de 85

1

Normalmente los grandes motores diesel de las locomotoras tienen un regulador hidrodinámico que gobiernan las cremalleras de los correspondientes inyectores-bomba, ¿Qué acción provoca la parada del motor diesel, cuando algún mecanismo de protección vacía el circuito del regulador?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Baja presión de aceite de engrase
Exceso de temperatura del agua de refrigeración
Falta de temperatura del aceite de engrase
Pocos gases en el cárter

Explicación

Pregunta 71 de 85

1

El conjunto exterior de un motor diesel se compone de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Bloque, culata y cárter
Pistón, cilindro y cigüeñal
Bielas, cigüeñal y pistón
Cárter, culata y camisas

Explicación

Pregunta 72 de 85

1

Un dispositivo electromecánico, que por acción de un circuito electromagnético establece o interrumpe un circuito generalmente neumático, ¿se denomina?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Válvulas
Relés
Contactores
Electroválvulas

Explicación

Pregunta 73 de 85

1

¿Qué es un servomotor?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Un dispositivo de accionamiento mecánico provisto de un cilindro y dos o más electroválvulas
Un motor diésel
Un motor eléctrico
Un regulador de campos

Explicación

Pregunta 74 de 85

1

¿Qué es un tiristor?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Se utiliza para la protección de sobreintensidades. Se emplea en todos los circuitos de baja tensión y en algunos de alta tensión
Habitualmente se utiliza en reguladores de tensión, para que funcionen en las zonas de rupturas
Es un aparato de medida eléctrico que, instalado en paralelo entre dos puntos de un circuito, y se emplea para medir la diferencia de potencial entre ambos puntos
Es un dispositivo semiconductor que emite luz incoherente de espectro reducido cuando se polariza de forma directa la unión del mismo y circula por él una corriente eléctrica

Explicación

Pregunta 75 de 85

1

¿Qué es un interruptor eléctrico?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Es un interruptor automático principal del circuito de alta tensión de cualquier vehículo de tracción eléctrica
Es un elemento que hace las veces de interruptor mandado a distancia, aplicado a circuitos de potencia
Es un dispositivo de desconexión automático conectado en serie con el circuito que alimenta y que se desea proteger
Es un elemento utilizado para establecer o interrumpir uno o varios circuitos simultáneamente

Explicación

Pregunta 76 de 85

1

¿Cuál es la función del dispositivo antilazo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Distribuir durante la marcha, uniformemente la carga del vehículo entre sus ejes eliminando las descomposiciones entre ejes, causadas por el perfil de vía y los esfuerzos de tracción
Suavizar los movimientos durante la marcha entre el bastidor del bogie y la caja del vehículo
Eliminar el desgaste producido en la pestaña de la rueda
Contribuye a mejorar las condiciones de marcha del bogie a alta velocidad, evitando el desapareamiento entre bogies

Explicación

Pregunta 77 de 85

1

¿Cuántas son las horas establecidas por la Orden FOM 679/2015, para conducción efectiva, en la formación práctica paa la obtención de la licencia y diploma de conducción de vehículos ferroviarios?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

300 h
216 h
500 h
No existe un número de horas de conducción efectiva

Explicación

Pregunta 78 de 85

1

¿Por qué causa la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria revocará un título de conducción de vehículos ferroviarios?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Cuando cumpla la sanción a la que hubiera dado lugar la infracción cometida, o se proceda a su archivo o cuando se acredite de nuevo su aptitud psicofísica
Exista una pérdida de las condiciones exigidas para su obtención
Se derive un proceso sancionador que, en su caso, concluya la pérdida definitiva del mismo
Las respuestas b y c son correctas

Explicación

Pregunta 79 de 85

1

¿En qué fecha se inaugura el primer ferrocarril en España?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La Habana - Güines 19 de noviembre de 1837
La Habana - Güines 27 de septiembre de 1825
Madrid - Aranjuez 9 de febrero de 1851
Barcelona - Mataró 28 de octubre de 1848

Explicación

Pregunta 80 de 85

1

El sistema de guiado más usado en el ferrocarril es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Guiado por neumáticos
Guiado por carril
Guiado por rueda
Guiado por pestaña

Explicación

Pregunta 81 de 85

1

En los postes kilométricos y hectométricos, ¿Qué significado tiene la flecha?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El sentido creciente del kilómetro
El sentido de la circulación
La dirección en la que se encuentra la estación más próxima
El perfil de la vía

Explicación

Pregunta 82 de 85

1

Para los trenes que circulen en sentido normal con BAD o BLAD en servicio:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Establecerá el intinerario de entrada y de salida
Se aseguará que no circula ningún tren a contravía
Hará uso del BAB o BLAD
Las 2 primeras son correctas

Explicación

Pregunta 83 de 85

1

¿Cuál de los siguientes es requisito para que una aguja inmovilizada mecánica o eléctricamente en la posición correspondiente a un itinerario, no precise comprobación para otros itinerarios posteriores?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Que dicha posición se mantenga inalterable
Que la secuencia de señales sea la adecuada para el enclavamiento
Que se permita la apertura de la señal asociada a la aguja
Todas son correctas

Explicación

Pregunta 84 de 85

1

¿Cómo se denomina a cada una de las evoluciones que sufren los gases dentro del cilindro?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Fase
Compresión
Escape
Tiempo

Explicación

Pregunta 85 de 85

1

La siguiente marca de rotulación en vehículos ferroviarios, indica:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Longitud del vehículo entre topes
Masca inexistente
Superficie útil de carga en el vagón
Lóngitud del vehículo sin contar los topes

	Creado por Sexta Promoción hace más de 5 años

Test sobre Examen repaso 7, creado por Sexta Promoción el 03/04/2019.

Examen repaso 7

Examen repaso 7

Pregunta 1 de 85

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 2 de 85

Cuando a un tren se le segregan varios vehículos situados tras la o las locomotoras de cabeza, ¿Qué prueba de freno habrá que realizar?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 3 de 85

Durante la realización de maniobras, cuando éstas se realicen empujando, ¿Cuál de las siguientes prescripciones debemos cumplir?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 4 de 85

En caso de ser necesario maniobrar fuera de la zona de maniobras, ¿Quién podrá autorizar la salida y regreso de la zona de maniobras?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 5 de 85

Circulando con BSL, ¿En qué casos la señalización en cabina prevalece respecto a las señales laterales?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 6 de 85

La marcha de maniobras impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia dispuesto a parar ante cualquier obstáculo visible desde la cabina de conducción o ante una señal de parada, además respetará los siguientes límites de velocidad:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 7 de 85

¿En qué casos se prescindirá de la señal de anuncio de velocidad máxima?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 8 de 85

Se considera trayecto a efectos del RCF

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 9 de 85

La señales fijas fundamentales, de acuerdo con el lugar en que están instaladas, se denominan:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 10 de 85

Los horarios de los trenes:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 11 de 85

Las comunicaciones verbales podrán hacerse por:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 12 de 85

La limitación temporal de velocidad máxima puede estar prescrita por:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 13 de 85

La marcha a la vista impone al maquinista:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 14 de 85

Las estaciones de servicio intermitente son:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 15 de 85

¿Qué nos ordena la señal siguiente?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 16 de 85

Cuando se produce una anormalidad en los dispositivos de bloqueo o en las señales de salida en BAU sin CTC

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 17 de 85

En condiciones normales, en el BSL, ¿Se puede expedir un tren en anuncio de parada?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 18 de 85

En el BSL, para comprobar que el cantón de bloqueo se encuentra libre, ¿El RC podrá solicitar al maquinista del último tren que circuló la confirmación de llegada, paso o apartado en la estación?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 19 de 85

El BCA está vinculado a la circulación de trenes con alguno de los sistemas de proteción de trenes en servicio siguientes:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 20 de 85

Para expedir o dar paso a un tren, en BCA, es preciso que: SEÑALE LA RESPUESTA INCORRECTA