La misión principal del RFF ,,,
,,, consiste en dominar el incendio en el Área Crítica
,,, consiste en crear condiciones que permitan sobrevivir a los ocupantes
,,, consiste en el salvamento de todos los ocupantes
El objetivo principal del RFF ,,,
,,, es el de crear condiciones que permitan sobrevivir a los ocupantes
,,, es el salvamento de todos los ocupantes
El objetivo general del RFF ,,,
En un incendio de motores montados en la parte posterior, a quien corresponde elegir el agente extintor?
al RFF
A las autoridades locales
Ya viene especificado en la tabla 2,2 junto con el régimen de descarga según la categoría del aeropuerto
En los motores montados en la parte posterior, el objeto de dominar rápidamente el incendio y reducir al mínimo los daños es de ,,,
,,, del RFF
,,, del agente extintor
,,, de la tripulación
¿Que agente extintor permite controlar las llamas en partes protegidas del motor sin que sean afectados los elemento y circuitos auxiliares?
Los agentes limpios, el polvo químico seco y en menor grado el CO2
Los agentes limpios, agua pulverizada, el polvo químico seco y en menor grado el CO2
Los agentes limpios, el polvo químico seco, agua pulverizada y en menor grado el CO2
El término salvamento, en primer lugar comprende ,,,
,,, se deben cargar las mangueras que se utilicen para combatir el incendio
,,, el rescate de todos los ocupantes
,,, la protección de las rutas seguidas por los ocupantes
Durante la fase de salvamento ,,,
,,, todo el personal del RFF debería estar equipado con el equipo de protección
,,, se debería intentar penetrar en la aeronave por una ruta distinta a la evacuación
,,, el RFF debería ayudar a la tripulación a mover y recolocar los toboganes si fuera necesario
En la táctica de salvamento
el salvamento de los ocupantes que no puedan por sus propios medios se haría en segundo lugar
el salvamento de los ocupantes que no puedan por sus propios medios se haría en primer lugar junto con el resto de ocupantes
una vez controlado el incendio, se debería proceder al salvamento de todos los ocupantes
Los aeropuertos de categoría 1 y 2 pueden llevar espuma a presión ,,,
por nitrógeno y descarga total en un tiempo inferior a 1 minuto
por nitrógeno y descarga total en un tiempo inferior o igual a 1 minuto
por un gas comprimido y descarga total en un tiempo de 1 minuto
