En el diseño de una carretera, los vehiculos pesados condicionan:
El coeficiente de rozamiento mínimo al deslizamiento exigible en rampas
Los valores de los radios mínimos de las curvas en el trazado en planta.
Los valores de los peraltes mínimos en las curvas
Los valores de los parámetros mínimos de las curvas de acuerdo verticales.
Todas son válidas
La velocidad máxima a la que puede circular un vehículo en curva con la condicion de que no produzca deslizamiento transversal:
Solo depende del coeficiente de resistencia al deslizamiento transversal y del peral.
Solo depende del radio de curvatura en planta y el coeficeinte de resistencia al deslizamiento transversal
No depende del coeficiente de resistencia al deslizamiento longitudinal
solo depende del radio de curvatura en planta y del peralte
Ninguna respuesta es correcta
Un enlace de cuatro tramos semidireccionales:
Tiene en los giros a la izquierda predominantes ramales de tipo semidirecto
Tiene en los giros a la izquierda predominantes ramales de tipo directos
Es un trebol modificado con todos los lazos sustituidos por asas exteriores
Tiene todos los ramales de giros a la izquierda y de tipo lazo y los de giro a la derecha de tipo ramales directos.
Cumple que todos los giros a la izquierda se realizan mediante ramales semidirectos y todos los giros a la derecha mediante ramales directos que compàrte con los semidirectos la salida de la vía principal o la entrada en ella.
La Clasificacion geomecánica de aplicacion a la estabilidad de taludes rocosos permite obetener un indice denominado:
RMR
RQD
SMR
IE
SPT
Los rellenos o estructuras de tierra realizadas con materiales tipo suelos, con tamaños máximos generalmente inferiores a 100 - 150 mm y bajo contenido de finos se denomina:
Pedraplenes
Rellenos todo-uno
Escolleras
Terraplenes
Rellenos localizados
La categoria de la explanda queda determianda, de acuerdo a la Norma 6.1-IC según:
El valor del índice CBR determinado en laboratorio
El valor de la deflexion caracteristica
El valor de la huella producida por el paso de un eje de 10 T según el ensayo de huella.
El módulo de la compresibilidad en el segundo ciclo de carga del ensayo de carga con placa.
Ninguna respuesta es correcta.
Una explanada de tipo E1 sobre suelos adecuados (segun la norma 6.1-IC)
Puede conseguirse con solo dichos suelos si el espesor de éstos supera 1 metro
Puede conseguirse con solo dichos suelos si el espesor de éstos supera los 2 metros
Debe siempre constituirse con una capa de suelos estabilizados sobre dichos suelos.
Dependiendo del espesor de dichos suelos será necesaria o no una estabilizacion in situ
No es posible conseguirla en ningun caso con los suelos adecuados, sino que se precisan suelos seleccionados de tipo 2 o tipo 3
Según el articulo 512 del actual PG-3, pueden ser utilizacos para la estabilizacion de suelos in situ, para la formacion de explanadas, los materiales siguientes:
Solo la cal.
Solo el cemento
Solo las escorias granuladas y las cenizas volantes
La cal, el cemento y los ligantes hidrocarbonados.
El método hidrometereológico para el cálculo de caudales de escorrentía mediante la fórmula racional puede ser utilizado en los cálculos hidrológicos de proyectos de carretera:
Para cualquier tipo de cuenca
La validez del método esta limitada a teimpos de concentracion inferiores a 6 horas y superficies de cuencas no superiores a unos 2000 Km^2
No puede utilizarse para el cálculo de caudales de escorrentia sobre la plataforma y margenes.
Incluye en el caudas calculando mediante la fórmula racional la parte correspondiente al posible flujo subterraneo que pueda aflorar en superficie en cualquier punto de los taludes de la carretera.
Los mínimos periodos de retorno a consederar para el cálculo de los caudasles de escorrentía según la norma 5.2-IC para las carreteras con más alta IMD (>2000) son:
100 años para las obras de drenaje transversal y 10 años para el drenaje longitudinal
100 años para las obras de drenaje transversal y 25 años para el drenaje longitudinal
500 años para las obras de drenaje transversal y 10 años para el drenaje longitudinal
500 años para las obras de drenaje transversal y 25 años para el drenaje longitudinal
100 años para las obras de drenaje transversal y 50 años para el drenaje longitudinal
Una franja de drenaje longitudinal estrecha en forma de canal revestido, de muy poca profundidad, generalmente situado al borde de la plataforma y con seccion circular o rectagular protegida con rejilla, se denomina:
Cuneta
Imbornal
Caz de sumidero
Caz de bordillo
Colector
Un imbornal es:
Un dispositivo de drenaje superficial que permite el desagüe de caces o cunetas al exterior
Un dispositivo de drenaje superficial que permite el desagüe de caces o cunetas a un colector
Un elemento de drenaje longitudinal en forma de canal que permite el descenso del agua por os taludes
Los elementos en forma de tubo colector a los que desaguan los caces y cunetas
Ninguan es correcta
Las obras de paso de carretera con un vano cuya luz esté comprendida entre 3 y 10 m, se denominan:
Alcantarillas
Tajeas
Pontones
Bóvedas
Pórticos
Las obras de paso de carretera con un vano cuya luz esté comprendida entre 1 y 3 m,se denominan:
Las obras de paso de carretera con un vano cuya luz sea superior a 10 m, se denominan:
Puentes
Las obras de paso de carretera con un vano cuya luz inferior o igual a 1 m, se denominan:
Una fraja de drenaje longirudinal estrecha en forma de canal revestido, de muy poca profundidad, utilizado junto a aceras o medianas elevadas se denomina:
Un sumideo es:
Un elemento de dreenaje superficial en forma de canal que permite el descenso del agua por los taludes
Ninguna respues es correcta
Los minimos periodos de retorno a considerar para el cálculo de los caudales de escorrentía en la Comunidad Autónoma de Canarias para las carreteras con más baja IMD son:
