Bloqueos 3

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Pregunta 1 de 26

¿Cómo actuarán los distintos maquinistas de este dibujo de BAD sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista de la unidad de tren que circula en sentido normal, rebasará la señal de salida comprobando agujas con marcha a la vista
El maquinista que circula a contravía una vez que compruebe el cartelón C podrá entrar con marcha de maniobras hasta las agujas de salida
El maquinista de la unidad de tren que circula en sentido normal, no podrá rebasar la señal de salida comprobando agujas con marcha a la vista porque es una señal de salida absoluta y hasta que el tren precedente no libere el cantón, no podrá continuar
El maquinista de la locomotora circulando en sentido normal y situada entre la avanzada y la entrada se detendrá en la señal de entrada y no podrá continuar hasta que la unidad no libere la parte comprendida entre las señales de entrada y salida de la estación

Explicación

Pregunta 2 de 26

¿Cómo actuará el maquinista en este dibujo de BAU sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

No excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada y dispuesto a parar ante la señal de salida
No excederá de 60km/h al paso por las agujas de entrada y dispuesto a parar ante la señal de salida
La primera respuesta es correcta y además circulará a desviada por la vía inferior del dibujo y considerará inexistente la señal de salida, circulando por las agujas de salida sin exceder de 30km/h y con marcha a la vista
La segunda respuesta es correcta y además circulará a desviada por la vía inferior del dibujo y considerará existente la señal de salida, rebasándola posteriormente comprobando agujas sin exceder de 30km/h y con marcha a la vista

Explicación

Pregunta 3 de 26

¿Cómo actuará el maquinista del tren, desde la estación 1 hasta la 3, siendo esta 2 y circulando al amparo del BT?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista no excederá de 60km/h al paso por las agujas de entrada
El maquinista no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada
La primera respuesta es correcta y además circulará en condiciones de parar ante la señal de salida, a desviada. Una vez comprobado el cartelón C en el eje del andén, considerará inexistente la señal de salida
La segunda respuesta es correcta y además circulará en condiciones de parar ante la señal de salida, a desviada. Una vez comprobado el cartelón C en el eje del andén, considerará existente pero rebasable la señal de salida, comprobando las agujas sin exceder de 10km/h

Explicación

Pregunta 4 de 26

¿Cómo actuará el maquinista en este dibujo de BAU sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada
El maquinista circulará en condiciones de no exceder de 40km/h al paso por las agujas de entrada, pero cuando presencie que la indicadora de posición de agujas indica vía directa, solamente se pondrá en condiciones de parar ante la señal de salida de la vía general, sin tener la necesidad de no exceder de 40km/h al paso por las agujas de entrada
La primera respuesta es correcta y además se detendrá ante la señal de salida y una vez presencie el cartelón C instalado en el andén, continuará comprobando agujas sin exceder de 10km/h
La segunda respuesta es correcta y además se detendrá ante la señal de salida y una vez presencie el cartelón C instalado en el andén, continuará comprobando agujas sin exceder de 10km/h

Explicación

Pregunta 5 de 26

¿Cómo actuará el maquinista del tren, desde la estación 1 hasta la 3, siendo esta 2 y circulando al amparo del BT?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista circulará sin exceder de 40km/h al paso por las agujas de entrada
El maquinista se pondrá en condiciones de parar ante la señal de entrada y continuará seguidamente normalmente porque ha presenciado el cartelón C en el andén y puede salir de la estación, tomando como inexistente la señal de salida
El maquinista efectuará detención inmediata por circular en vía libre desde la entrada y posteriormente presenciar la salida en parada
El maquinista se pondrá en condiciones de parar ante la señal de salida y seguidamente la rebasará comprobando las agujas

Explicación

Pregunta 6 de 26

¿Cómo actuará el maquinista en este dibujo de BAU sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada
El maquinista circulará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h y después de detenerse ante la señal de entrada, circulará con marcha de maniobras y sin exceder de 40km/h al paso por las agujas de entrada
El maquinista no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada, si recibiesen al maquinista en la señal de entrada de la estación con vía libre, anuncio de parada, preanuncio de parada, entre otras posibles
Ninguna respuesta anterior es correcta

Explicación

Pregunta 7 de 26

¿Cómo actuará el maquinista del tren, desde la estación 1 hasta la 3, siendo esta 2 y circulando al amparo del BT?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista circulará en condiciones de parar ante la señal de entrada, sin necesidad de efectuar parada, continuará con marcha de maniobras hasta las agujas de salida
El maquinista circulará en condiciones de parar ante la señal de entrada y una vez efectuada la parada, continuará con marcha de maniobras, a desviada, hasta rebasar las agujas de salida
El maquinista circulará en condiciones de parar ante la señal de entrada y una vez efectuada la parada, continuará con marcha de maniobras, a desviada, hasta la señal de salida y una vez considerándola inexistente, continuará con marcha normal sin exceder de 30km/h hasta rebasar las agujas de salida
Ninguna respuesta anterior es correcta

Explicación

Pregunta 8 de 26

¿Cómo actuará el maquinista en este dibujo de BAU sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista tomará la avanzada como anuncio de parada e irá dispuesto a parar ante la señal de entrada, deteniéndose ante esta, hasta que el RC de las estaciones colaterales le autoricen el rebase
El maquinista tomará la avanzada como anuncio de parada e irá dispuesto a parar ante la señal de entrada, deteniéndose ante esta, hasta que el RC de la estación le abra la misma o le autorice su rebase en caso contrario
El maquinista considerará existentes tanto la señal de entrada como la de salida
El maquinista una vez comprobado el cartelón C en el andén considerará inexistentes tanto la señal de entrada como la de salida

Explicación

Pregunta 9 de 26

¿Cómo circularán los maquinistas de los distintos trenes de este dibujo de BLAD sin CTC, tanto en sentido normal como a contravía?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista del tren que circula a contravía, se detendrá ante la señal de retroceso y seguidamente entrara comprobando agujas sin exceder de 10km/h, si exceder de 30km/h al paso por la estación, comprobando la señal de paso presentada en el eje del andén, sin exceder de 10km/h comprobando agujas por las agujas de salida y seguidamente continuar normalmente si nada se opone
El maquinista del tren que circula en sentido normal, llevará en ASFA en modo BTS y considerará inexistente la señal de salida
La respuesta anterior es correcta y además no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada y dispuesto a parar ante la señal siguiente, considerándola inexistente cuando llegue a la altura de la misma
El maquinista que circula en sentido normal, llevará el equipo ASFA digital en modo ASFA CONV y se detendrá ante la señal de salida, sin tener que cumplimentar el 40 de la pajarita, al paso por las agujas de entrada, porque la pajarita de 40 solo afectaría en este caso, si la señal de avanzada ordenase al maquinista anuncio de precaución

Explicación

Pregunta 10 de 26

¿Cómo circularán los maquinistas de los distintos trenes de este dibujo de BAD sin CTC, tanto en sentido normal como a contravía?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista del tren que circula a contravía, no se detendrá ante la señal de retroceso porque desde allí, puede presenciar perfectamente la señal de paso, continuando con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida
El maquinista del tren que circula a contravía, se detendrá ante la señal de retroceso y continuará con marcha de maniobras hasta presenciar la señal de paso, seguidamente circulando normalmente hasta la estación siguiente
El maquinista del tren que circula en sentido normal, no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada e irá dispuesto a parar ante la señal de salida, deteniéndose ante la misma sin rebasarla
El maquinista del tren que circula en sentido normal, se pondrá en condiciones de parar ante la señal de entrada y salida, deteniéndose ante esta última sin rebasarla

Explicación

Pregunta 11 de 26

¿Cómo circularán los maquinistas de los distintos trenes de este dibujo de BAD sin CTC, tanto en sentido normal como a contravía?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista que circula a contravía, el R.C.E le autorizará el rebase con marcha de maniobras y circulará con esta marcha hasta la estación siguiente
El maquinista que circula a contravía, el R.C.E le autorizará el rebase con marcha de maniobras y circulará con esta marcha hasta rebasar las agujas de salida
Al maquinista que circula en sentido normal, una vez detenido ante la señal de salida, el R.C.E le autorizará el rebase con marcha a la vista, hasta la estación siguiente, en caso de no poder abrir la señal
Al maquinista que circula en sentido normal, si una vez detenido ante la señal de salida, no le pudiesen abrir la señal por fallo de la misma, el R.C de la banda de regulación del PM, ponderará establecer el BT o no

Explicación

Pregunta 12 de 26

¿Cómo circularán los maquinistas de los distintos trenes de este dibujo de BAD sin CTC, tanto en sentido normal como a contravía?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Si el maquinista del tren que circula a contravía tuviese una parada técnica prescrita, en la estación, el R.C.E de la estación no le estaría dando la orden de marcha correctamente al maquinista, tendría que presentarle al maquinista la señal de marche el tren y este circular normalmente hasta la estación siguiente
El maquinista del tren que circula en sentido normal, no excederá de 40km/h al paso por la señal de entrada, deteniéndose ante la señal de salida
El maquinista del tren que circula en sentido normal, no excederá de 40km/h al paso por la señal de entrada, circulando normalmente por la señal de salida sin detenerse, porque el R.C.E le está presentando la señal de paso y esta señal es inexistente
El maquinista que circula en sentido a contravía, no se detendrá ante la señal de retroceso y continuará con marcha de maniobras, por ser esta una señal interior y el maquinista que circula en sentido normal, irá dispuesto a parar ante la señal de salida

Explicación

Pregunta 13 de 26

¿Cómo circularán los maquinistas de los distintos trenes de este dibujo de BAD sin CTC, tanto en sentido normal como a contravía?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista que circula a contravía llevará el ASFA digital en modo BTS y el paso por la estación lo hará con marcha de maniobras
El maquinista que circula a contravía llevará el ASFA digital desconectado y el paso por la estación lo hará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida
Al maquinista que circula en sentido normal, cuando este detenido por la orden de la señal de salida y el R.C.E le notificase una contravía, la considerará inexistente, por lo tanto podría emprender la marcha inmediatamente hasta la siguiente estación
Al maquinista que circula en sentido normal, si le notificasen una contravía, una vez detenido ante la señal de salida, llevará el equipo ASFA digital en modo ASFA CONV

Explicación

Pregunta 14 de 26

¿Cómo circularán los maquinistas de los distintos trenes de este dibujo de BAD sin CTC, tanto en sentido normal como a contravía?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista que circula a contravía, llevará el equipo ASFA conectado o si es digital, en modo BTS
El maquinista que circula a contravía, llevará el equipo ASFA desconectado o si es digital, en modo ASFA CONV
El maquinista que circula en sentido normal, si le notificasen una contravía, una vez estuviese detenido ante la señal de salida, llevará el equipo ASFA conectado o si es digital, en modo ASFA CONV
El maquinista que circula en sentido normal, llevará el ASFA digital en modo ASFA CONV, no siendo así si le notifican una contravía, una vez detenido en la señal de entrada, que tendrá que ponerlo en modo BTS

Explicación

Pregunta 15 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas de los trenes que circulan tanto en sentido normal como a contravía entre 3 estaciones, siendo esta la 2 en este dibujo de BAD sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La orden de marcha al maquinista del tren directo que circula a contravía, no es la que corresponde al dibujo
El maquinista del tren que circula en sentido normal, situado ante la entrada de la estación, no excederá de 30km/h al paso por las agujas de entrada y se pondrá en condiciones de parar ante la salida
La respuesta anterior es correcta pero no parará ante la salida porque la orden de marcha es la señal de paso y la señal de salida el maquinista la considerará inexistente
Ninguna respuesta anterior es correcta

Explicación

Pregunta 16 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas de los trenes que circulan tanto en sentido normal como a contravía, en este dibujo de BAD sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista del tren que circula a contravía llevará el ASFA digital en modo ASFA CONV
El maquinista del tren que circula en sentido normal, situado ante la señal de avanzada, parará ante la misma y continuará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de entrada y seguidamente después de rebasar la señal de entrada en anuncio de parada no excederá de 30km/h al paso por las agujas de entrada, deteniéndose ante la salida
Las dos respuestas anteriores son correctas
Ninguna respuesta anterior es correcta

Explicación

Pregunta 17 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas de los trenes que circulan tanto en sentido normal como a contravía, en este dibujo de BAD sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista del tren directo que circula a contravía, efectuará una detención accidental después de rebasar la señal de retroceso, para cambiar el ASFA digital en modo BTS, el R.C.E tendrá que presentarle la señal de marche el tren y no la señal de paso
El maquinista del tren directo que circula a contravía, efectuará una detención accidental después de rebasar la señal de retroceso, para cambiar el ASFA digital en modo CONV, el R.C.E tendrá que presentarle la señal de marche el tren y no la señal de paso
El maquinista del tren directo que circula en sentido normal, situado en la avanzada de la estación, no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada y con marcha a la vista
El maquinista del tren directo que circula en sentido normal, situado en la avanzada de la estación, circulará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de entrada y cuando la señal de entrada le permitiese el paso, no excederá de 30km/ al paso por las agujas de entrada

Explicación

Pregunta 18 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas de los trenes que circulan tanto en sentido normal como a contravía, en este dibujo de BAD sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Si el maquinista del tren que circula a contravía tuviese establecido el itinerario a desviada, continuará con marcha de maniobras hasta la señal de salida
Si el maquinista del tren que circula a contravía tuviese establecido el itinerario a desviada, continuará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida, después de tomar inexistente la señal de salida de la vía normal
Si el maquinista del tren que circula a contravía tuviese establecido el itinerario a desviada, continuará con marcha a la vista comprobando agujas sin exceder de 10km/h
Solo la segunda respuesta sería correcta, si la señal de entrada de la vía normal estuviese en parada y la IA con indicación a desviada o apagada

Explicación

Pregunta 19 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas de los trenes que circulan tanto en sentido normal como a contravía, en este dibujo de BAD sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista del tren que circula a contravía considerará existentes las señales de avanzada y entrada, expuestas en el dibujo
El maquinista del tren que circula a contravía considerará inexistentes la señal de avanzada pero no la de entrada. Y el maquinista del tren que circula en sentido normal, situado ante la señal de avanzada, cuando la señal de entrada se lo permita, no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada
El maquinista del tren que circula en sentido normal, situado entre la avanzada y entrada, considerará inexistente la señal de salida, presentándole la señal de paso
El maquinista del tren que circula en sentido normal, situado entre la avanzada y entrada considerará existente la señal de salida, deteniéndose ante ella, aunque presencie la señal de paso

Explicación

Pregunta 20 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas de los trenes que circulan tanto en sentido normal como a contravía, en este dibujo de BAD sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista del tren que circule a contravía, no excederá de 30km/h al paso por las agujas de entrada
El maquinista del tren que circule en sentido normal, no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada
El maquinista del tren que circule a contravía, no excederá de 30km/h al paso por la estación
El maquinista del tren que circule en sentido normal, no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada y salida

Explicación

Pregunta 21 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas de los trenes que circulan tanto en sentido normal como a contravía, en este dibujo de BAD sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista del tren que circula en sentido normal, después de no exceder de 40km/h al paso por las agujas de entrada, irá dispuesto a parar ante la señal de salida de la vía general
El maquinista del tren que circula en sentido normal, después de no exceder de 30km/h al paso por las agujas de entrada, irá dispuesto a parar ante la señal de salida de la vía no considerada general
El maquinista del tren que circula a contravía, continuará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida. Y el maquinista que circula en sentido normal, después de cumplimentar el 40 al paso por las agujas de entrada, considerará inexistente la señal de salida
El maquinista del tren que circula en sentido normal, una vez detenido ante la señal de salida de la vía general, emprenderá la marcha hasta la siguiente señal del bloqueo, porque esta presenciando desde allí la señal de marche tren

Explicación

Pregunta 22 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas de los trenes que circulan tanto en sentido normal como a contravía, en este dibujo de BAD sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

l maquinista del tren que circula en sentido normal, no excederá de 40km/h por las agujas de entrada y se detendrá ante la señal de salida de la vía general, autorizándole seguidamente el R.C.E del rebase la señal de salida, una vez ponderado el mismo
El maquinista del tren que circula en sentido normal, una vez detenido ante la señal de salida, si esta fallase y los dispositivos de bloqueo también, se establecerá el BT de carácter nominal. Y el tren que circula a contravía considerará existentes las señales de avanzada y de retroceso
El maquinista del tren que circula en sentido normal, una vez detenido ante la señal de salida, si fallase esta y los dispositivos de bloqueo también, el Responsable de circulación de la estación, una vez ponderado el mismo, establecerá el BT de carácter supletorio
Ninguna respuesta anterior es correcta

Explicación

Pregunta 23 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas que circulan tanto en sentido normal, como a contravía, hubiéndose establecido en BAD con CTC en MC la contravía entre estación 1 y 2, y la del dibujo es la 2?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista del tren que circula a contravía, no excederá de 30km/h al paso por las agujas de entrada, considerando inexistente la señal de salida de la vía en el sentido normal
El maquinista del tren que circula a contravía, no excederá de 30km/h al paso por las agujas de entrada, considerando existente la señal de salida de la vía en el sentido normal
El maquinista del tren que circula en sentido normal, se detendrá ante la señal de entrada y como esta en MC la estación, y no ve R.C en la misma, entrará comprobando agujas sin exceder de 10km/h y saldrá de la estación sin exceder de 10km/h al paso por las agujas de salida
El maquinista del tren que circula en sentido normal, tomará la señal de entrada como anuncio de parada y se detendrá ante la señal de salida

Explicación

Pregunta 24 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas que circulan tanto en sentido normal, como a contravía, hubiéndose establecido en BAD con CTC en MC la contravía entre estación 1 y 2, y la del dibujo es la 2?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista del tren que circula a contravía, no excederá de 30km/h al paso por las agujas de entrada y se detendrá ante la señal de salida de la vía en sentido normal
El maquinista del tren que circula a contravía, no excederá de 30km/h al paso por las agujas de entrada y considerará inexistente la señal de salida, efectuando detención inmediata por falta de señal de paso
El maquinista del tren que circula en sentido normal, se detendrá ante la señal de entrada y seguidamente la rebasará comprobando agujas sin exceder de 10km/h, al paso por la estación al tipo de tren, se detendrá ante la señal de salida y la rebasará comprobando agujas sin exceder de 10km/h
El maquinista del tren que circula en sentido normal, se detendrá ante la señal de entrada y seguidamente la rebasará comprobando agujas con marcha a la vista hasta la señal de salida, efectuando el mismo procedimiento que en la señal y agujas de entrada

Explicación

Pregunta 25 de 26

¿Cómo actuarán los distintos maquinistas con sus respectivos trenes, tanto en sentido normal como a contravía en este dibujo de BAD sin CTC, terminando la contravía el tren que circula por la misma?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista del tren que circula a contravía no excederá de 30km/h a paso por las agujas de entrada y tomará inexistente la señal de salida
El maquinista del tren que circula a contravía no excederá de 30km/h al paso por las agujas de entrada y tomará existente la señal de salida de la vía normal, deteniéndose ante la misma y rebasándola seguidamente con marcha a la vista, porque se trata de un BA
El maquinista del tren que circula en sentido normal, tomará la avanzada como anuncio de parada, deteniéndose seguidamente ante la señal de entrada
El maquinista del tren que circula en sentido normal, según secuencia de señales del bloqueo, se ha encontrado la señal avanzada en anuncio de parada y ha ido dispuesto a parar ante la señal de entrada, efectuando parada ante la misma

Explicación

Pregunta 26 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas de los trenes, en este dibujo de BLAD sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El maquinista que circula a contravía, efectuará detención inmediata, cuando este a la altura de la entrada de la vía contigua (sentido normal), por no ver la señal de paso, en el caso que estuviese la estación abierta
El maquinista que circula a contravía, efectuará detención inmediata, una vez rebase la señal de retroceso con marcha de maniobras y no presencie el cartelón C en el eje del andén, en el caso que estuviese la estación cerrada
El maquinista que circula en sentido normal, no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada e irá dispuesto a parar ante la señal de salida, deteniéndose ante la misma sin poder rebasarla por no presenciar el cartelón C en el eje del andén
Las dos respuestas inmediatamente anteriores son correctas

Explicación

Revisar respuesta

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	Creado por Sexta Promoción hace alrededor de 4 años

Test sobre Bloqueos 3, creado por Sexta Promoción el 30/05/2020.

Bloqueos 3

Pregunta 1 de 26

¿Cómo actuarán los distintos maquinistas de este dibujo de BAD sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 2 de 26

¿Cómo actuará el maquinista en este dibujo de BAU sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 3 de 26

¿Cómo actuará el maquinista del tren, desde la estación 1 hasta la 3, siendo esta 2 y circulando al amparo del BT?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 4 de 26

¿Cómo actuará el maquinista en este dibujo de BAU sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

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Pregunta 5 de 26

¿Cómo actuará el maquinista del tren, desde la estación 1 hasta la 3, siendo esta 2 y circulando al amparo del BT?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 6 de 26

¿Cómo actuará el maquinista en este dibujo de BAU sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 7 de 26

¿Cómo actuará el maquinista del tren, desde la estación 1 hasta la 3, siendo esta 2 y circulando al amparo del BT?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

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Pregunta 8 de 26

¿Cómo actuará el maquinista en este dibujo de BAU sin CTC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 9 de 26

¿Cómo circularán los maquinistas de los distintos trenes de este dibujo de BLAD sin CTC, tanto en sentido normal como a contravía?

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Pregunta 10 de 26

¿Cómo circularán los maquinistas de los distintos trenes de este dibujo de BAD sin CTC, tanto en sentido normal como a contravía?

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Pregunta 11 de 26

¿Cómo circularán los maquinistas de los distintos trenes de este dibujo de BAD sin CTC, tanto en sentido normal como a contravía?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 12 de 26

¿Cómo circularán los maquinistas de los distintos trenes de este dibujo de BAD sin CTC, tanto en sentido normal como a contravía?

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Pregunta 13 de 26

¿Cómo circularán los maquinistas de los distintos trenes de este dibujo de BAD sin CTC, tanto en sentido normal como a contravía?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

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Pregunta 14 de 26

¿Cómo circularán los maquinistas de los distintos trenes de este dibujo de BAD sin CTC, tanto en sentido normal como a contravía?

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Pregunta 15 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas de los trenes que circulan tanto en sentido normal como a contravía entre 3 estaciones, siendo esta la 2 en este dibujo de BAD sin CTC?

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Pregunta 16 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas de los trenes que circulan tanto en sentido normal como a contravía, en este dibujo de BAD sin CTC?

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Pregunta 17 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas de los trenes que circulan tanto en sentido normal como a contravía, en este dibujo de BAD sin CTC?

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Pregunta 18 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas de los trenes que circulan tanto en sentido normal como a contravía, en este dibujo de BAD sin CTC?

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Pregunta 19 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas de los trenes que circulan tanto en sentido normal como a contravía, en este dibujo de BAD sin CTC?

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Pregunta 20 de 26

¿Cómo actuarán los maquinistas de los trenes que circulan tanto en sentido normal como a contravía, en este dibujo de BAD sin CTC?