VACAS F-5 (Parte 2)

Pregunta 1 de 180

1

El F-5M esta propulsado por dos J85-GE-13 equipado con postquemadores. La potencia en MIL y MAX instalado en el avión, en día estándar y a nivel del mar es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

3010 lbs. -- 2080 lbs.
2720 lbs. -- 4080 lbs.
2080 kg. -- 3010 kg.
2800 lbs. -- 3100 lbs.
2080 lbs. -- 3010 lbs.

Explicación

Pregunta 2 de 180

1

El motor J-85 está equipado con un compresor de 8 etapas unido a una turbina de 2 etapas. El Aire tomado de la salida de la turbina es utilizado para alimentar diversos sistemas neumáticos.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 3 de 180

1

El amplificador de T-5 previene temperaturas EGT excesivas de gases en militar y postquemador variando electromecánicamente:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Orificio de entrada de combustible en el dosificador.
Temperatura de referencia de entrada de aire T2.
Sección de salida de los nozzle.
A + B.
Ninguna de las anteriores.

Explicación

Pregunta 4 de 180

1

El sistema de control de combustible de motor provee las performances óptimas de funcionamiento en el rango de operación de éste, regulando:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La cantidad de aire que entra al motor a través de los álabes guías. (IGV)
La sección de salida de los nozzle.
La cantidad correcta de combustible.
Todas las anteriores.

Explicación

Pregunta 5 de 180

1

En caso de fallo de la bomba principal de combustible del motor (movida por el motor) el combustible fluye hacia el control principal de combustible por gravedad permitiendo el empleo del motor en forma normal:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Solo en el rango de idle a militar.
B + descender debajo de 25.000 ft. para garantizar el flujo de combustible.
A + el empleo del postquemador no esta garantizado.
Falso.

Explicación

Pregunta 6 de 180

1

El control principal de combustible realiza automáticamente las siguientes funciones:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Determina el fuel flow para todas las condiciones de operación del motor.
Regula la velocidad del motor de acuerdo con la posición de los gases.
Posiciona los alabes guías y la válvula de descarga para evitar pérdidas de compresor.
Provee corte positivo de combustible y flujo de lubricación en la operación en molinete del motor.
Todas las anteriores son correctas.

Explicación

Pregunta 7 de 180

1

La indicación de fuel flow que llega al piloto es tomada desde:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El control principal de combustible.
La salida de la bomba principal de combustible.
La salida del gobernador de sobrevelocidad.
La entrada a los inyectores principales.
Ninguna de las anteriores.

Explicación

Pregunta 8 de 180

1

El consumo en mínimo postquemador y máximo postquemador respectivamente es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Lo indicado en el fuel flow del EED.
En mínimo lo indicado en el EED, y en máximo el doble.
Aprox. 1 ½ veces de lo indicado en MIN y 3 ½ veces en MAX.
Aprox. ½ vez de lo indicado en MIN y 2 ½ veces en MAX.
No es necesario su control por no estar indicado en el fuel flow.

Explicación

Pregunta 9 de 180

1

En tierra es indispensable la conexión de energía eléctrica externa para realizar la puesta en marcha.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero.
Falso.

Explicación

Pregunta 10 de 180

1

Con el fin de obtener de nuevo ignición, con el motor operando en postquemador, y una vez finalizado el ciclo de los 30 segundos, debemos:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Volver el mando de gases a militar y llevarlo nuevamente a MAX, para resetear nuevamente la ignición automática.
Esperar que se complete el ciclo de arranque ya iniciado (30 segundos) para poder resetear la ignición automática, pulsando el botón de ignición.
Presionar nuevamente el botón de ignición antes de 30 segundos.
Ninguna de las anteriores son correctas.
Todas las anteriores son correctas.

Explicación

Pregunta 11 de 180

1

La batería tiene que estar en ON para realizar una puesta en marcha en el aire sin corriente alterna.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 12 de 180

1

Cada gearbox da potencia a:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Una bomba hidráulica.
Una bomba hidráulica y un alternador.
Una bomba hidráulica y un generador.
Una bomba de combustible, un generador y un alternador.

Explicación

Pregunta 13 de 180

1

El cambio automático en la gearbox se produce en el rango de RPM de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

43 - 46
48 - 50
99,5 - 101
65 - 70

Explicación

Pregunta 14 de 180

1

La luz de UTILITY HYD o FLIGHT HYD se iluminarán cuando:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La presión esté por encima de 3200 PSI.
La presión esté por debajo de 2800 PSI.
La presión esté por debajo de 1500 ± 100 PSI.
La presión esté por debajo de 1800 ± 100 PSI.

Explicación

Pregunta 15 de 180

1

La luz de UTILITY HYD o FLIGHT HYD también se iluminarán cuando:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Tengamos una fuga.
Tengamos sobretemperatura.
Tengamos aire en el sistema.
El depósito tenga menos de un galón de líquido hidráulico.

Explicación

Pregunta 16 de 180

1

El sistema hidráulico utilitario provee de hidráulico para operar:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Solo a los mandos de vuelo
Los mandos de vuelo, aerofreno, tren de aterrizaje, frenos de las ruedas, el nosewheel steering y el SAS
Los mandos de vuelo, aerofreno, flaps, tren de aterrizaje, frenos de las ruedas, el nosewheel steering y el SAS
Los mandos de vuelo, aerofreno, tren de aterrizaje, flaps, el nosewheel steering y el SAS

Explicación

Pregunta 17 de 180

1

Si paramos el motor derecho necesitaremos bajar el tren por el modo alternativo.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 18 de 180

1

Con el avionics take command switch en la posición “override” se deshabilita el control de la aviónica de la cabina delantera (sólo en modo normal, no en back up).

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 19 de 180

1

Si al hacer un test a las luces del aviso de fuego, una bombilla no se ilumina, nos puede indicar que:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Una bombilla puede estar inoperativa.
Un detector de fuego puede estar inoperativo
A y B son correctas.

Explicación

Pregunta 20 de 180

1

Si tenemos un fuego, la luz de aviso de fuego se mantendrá iluminada hasta que pongamos el throttle de ese motor en OFF.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 21 de 180

1

Si ponemos el interruptor AIU en la posición B/U, nos eliminará todos los avisos sonoros.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 22 de 180

1

El sistema de eyección de cargas:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Permite el lanzamiento por emergencia de todas las cargas externas que se coloquen en el avión, excepto los TIPS.
Dispone de tres modos de lanzamiento: Lanzamiento de todas las cargas (Emergency All Jettison System), lanzamiento selectivo (Select Jettison System), lanzamiento manual (Manual Emergency All Jettison System).
Cada sistema lanza tanques o armamento por medio de cartuchos eyectores instalados en los pilones.
Todas las anteriores.

Explicación

Pregunta 23 de 180

1

Señale lo verdadero:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El Select Jettison System lanza los misiles en punta de plano en vuelo pero no en tierra.
El Select Jettison System no lanza los misiles de punta de plano con tren abajo.
El Jettison Selector lanza las bombas cuando está en la posición BOMBS.
El Select Jettison System puede lanzar cargas con el tren abajo y en carrera de despegue, pudiendo ocasionar daños en el tren de aterrizaje.

Explicación

Pregunta 24 de 180

1

Respecto al sistema de eyección de cargas:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Pulsando el botón de Emergency All Jettison se sueltan primero los pilones del CL y los OUTBOARDS, 150 milisegundos después, los INBOARDS.
El Emergency All Jettison System lanza el armamento en “SAFE”.
A y B son correctas
Ninguna es correcta.

Explicación

Pregunta 25 de 180

1

En la cabina B sólo disponemos del Manual Emergency Jettison System para lanzar cargas:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 26 de 180

1

El sistema eléctrico:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Está compuesto por dos sistemas de AC y uno de DC.
La DC la proporciona una batería y tres transformadores-rectificadores de 50 amperios.
A y B son correctas.
El grupo AC/DC puso su nombre por los tipos de corriente que utiliza el F-5M.

Explicación

Pregunta 27 de 180

1

Con la luz de 28V D.C. encendida, no se puede poner en marcha el avión.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 28 de 180

1

Si apagamos la batería en vuelo:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Desaparece la información del EGI.
No disponemos de avisos de fuego.
Seguimos teniendo acondicionamiento de cabina.
Perdemos el sistema de antihielo.

Explicación

Pregunta 29 de 180

1

Cual es la capacidad interna total y utilizable de combustible JP-8.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

4000 – 3900.
3907 – 4017.
4007 – 3906.
No se puede utilizar JP-8 en el avión.

Explicación

Pregunta 30 de 180

1

Cual es la capacidad interna más TIPS, total y utilizable de combustible JP8.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

5015 – 4890.
5025 – 4900.
5011 – 4911.
4663 – 4549.

Explicación

Pregunta 31 de 180

1

La luz de depósitos exteriores vacíos EXT TANKS EMPTY: se enciende cuando finaliza el trasvase del grupo de tanques seleccionado. Posee un retardo de 30” +/- 10” para asegurar el trasvase total. Se apaga al desconectar el grupo de tanques seleccionado y se rearma al seleccionar otro grupo de tanques para trasvasar.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 32 de 180

1

La luz de bajo nivel de combustible FUEL LOW, se enciende cuando el indicador de cantidad del EED, marque 250 lbs. o menos por más de ___seg. en algún subsistema.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

10 segundos.
15 segundos.
7,5 segundos.
Ninguna de las anteriores es correcta.

Explicación

Pregunta 33 de 180

1

La luz de baja presión de combustible izquierda o derecha LEFT FUEL PRESS o RIGHT FUEL PRESS, se enciende cuando se detecta una presión de 6 PSI o menos en algún subsistema. Posee un retardo de ± 30 segundos para prevenir que se encienda la luz al seleccionar el postquemador.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 34 de 180

1

Rellena los espacios en blanco para completar el texto.

Indicadores de gasto de combustible: Con peso sobre las ruedas (W on W) se muestra una barra verde claro entre y lbs. (IDLE FF), y verde oscuro entre y lbs. (MIL FF)

Explicación

Pregunta 35 de 180

1

Indicadores de cantidad de combustible: Al existir desequilibrio, este aparece debajo de la cantidad de combustible del subsistema. La máxima diferencia a indicar es de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

200 lbs.
900 lbs
990 lbs.
Ninguna de las anteriores es correcta (910 Lbs).

Explicación

Pregunta 36 de 180

1

El avión posee 5 depósitos internos de combustible, los cuales alimentan a los motores de la siguiente manera:

Subsistema izquierdo: depósito central + depósito posterior.
Subsistema derecho: depósito anterior + 2 depósitos dorsales.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 37 de 180

1

Cual es la capacidad individual de los tanques externos WINGTIPS, INBOARDS y CENTERLINE respectivamente:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

50/100/150 galones.
50/150/150 galones.
25/150/150 galones.
Ninguna de las anteriores es correcta.

Explicación

Pregunta 38 de 180

1

Cual de las siguientes es incorrecta:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Las bombas de cebado (BOOST PUMPS) funcionan con AC.
Las válvulas shut off funcionan con DC.
los indicadores de cantidad de combustible poseen una escala calibrada a intervalos de 500 lbs., con indicaciones cada 100 lbs., que permite leer mediante una barra sólida la cantidad de combustible en cada subsistema.
Las válvulas shut off son independientes a las válvulas de corte accionadas por la palanca de gases.

Explicación

Pregunta 39 de 180

1

Como se conecta la calefacción de la sonda de AOA, ubicada en el lado derecho del fuselaje.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Se conecta automáticamente al tener corriente alterna.
Se conecta automáticamente al conectar calefacción al pitot.
No posee calefacción, por no necesitarlo.
Ninguna de las anteriores.

Explicación

Pregunta 40 de 180

1

Cual es el tiempo de funcionamiento teórico del horizonte de emergencia en caso de fallo de DC.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

10 minutos.
Lo que dure la batería.
Ilimitado, ya que funciona con AC.
Todas las anteriores son falsas.

Explicación

Pregunta 41 de 180

1

Para vuelo SOLO, el horizonte de emergencia de la cabina B debe ir en posición CAGED.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 42 de 180

1

El altímetro de la cabina A proporciona información de altitud para el modo “C” del IFF, siempre referida a 1013, independientemente de la presión seleccionada en el mismo por el piloto.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero.
Falso.

Explicación

Pregunta 43 de 180

1

El variómetro analógico posee un máximo de escala de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

6000 fpm. UP o DOWN.
4000 fpm. UP o DOWN.
3000 fpm. UP o DOWN.
Todos las anteriores son incorrectas.

Explicación

Pregunta 44 de 180

1

La brújula se encuentra ubicada en la cabina A en el marco del parabrisas y en la cabina B en el tablero de instrumentos.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 45 de 180

1

Cual de los siguientes sistemas no se activa en el AAP:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

MDP
VRAD
VHF RADIO
TACAN

Explicación

Pregunta 46 de 180

1

Las diferentes posiciones del interruptor EGI del AAP son:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

ON y OFF
OFF y NORM
OFF, NAV BU, NORM, UHF BU y ALL BU
Ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 47 de 180

1

Las diferentes posiciones del Master Mode Switch son respectivamente (FWD-IN-AFT)

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

NAV, A/A, A/G
A/A, A/G, NAV
A/A, NAV, A/G
A/G,NAV, A/A

Explicación

Pregunta 48 de 180

1

Para seleccionar el modo DGFT (ACM):

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Se tiene que pulsar hacia adelante S-2 una vez si el modo A/A no está activado.
Se tiene que pulsar hacia adelante S-4 una vez si el modo A/A no está activado.
Se tiene que pulsar hacia adelante S-4 dos veces si el modo A/A no está activado.
Se tiene que pulsar hacia adelante S-2 dos veces si el modo A/A no está activado.

Explicación

Pregunta 49 de 180

1

Para aumentar el ancho de barrido del VRAD:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Se tiene que pulsar el botón de VRAD (S4) hacia adelante.
Se tiene que pulsar el botón de VRAD (S4) hacia atrás.
Se tiene que pulsar el botón de VRAD (S4) hacia la izquierda.
Se tiene que pulsar el botón de VRAD (S4) hacia la derecha.

Explicación

Pregunta 50 de 180

1

El botón de lanzamiento de contramedidas (CMD):

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Está situado en el pedestal de la cabina delantera.
Está situado en el pedestal de ambas cabinas.
Está situado en la palanca de gases derecha de ambas cabinas.
Está situado en la consola izquierda de ambas cabinas.

Explicación

Pregunta 51 de 180

1

Para dirigir el avión en tierra:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Se debe aplicar frenada diferencial.
Se debe pulsar el damper switch.
Se debe pulsar y mantener el reject switch.
Se debe pulsar y mantener el damper switch.

Explicación

Pregunta 52 de 180

1

Elige la respuesta correcta en referencia al mando de aerofreno:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

En la cabina delantera un resorte devuelve al interruptor a posición central.
En la cabina trasera un resorte devuelve al interruptor a posición central.
En ambas cabinas un resorte devuelve al interruptor a posición central.
En ninguna de las cabinas un resorte devuelve al interruptor a posición central.

Explicación

Pregunta 53 de 180

1

Según MANORAMA, la mínima longitud de pista para operar con el F-5M…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Será de 6500’ con paracaídas y 7500’ sin él.
Será de 6500’ con barrera de frenado 7500’ sin ella.
Será de 7500’ con paracaídas y 6500’ sin él
Será de 7500’ con paracaídas y 6500’ sin ella.

Explicación

Pregunta 54 de 180

1

Según MANORAMA, el fuel consumido aproximadamente será de _ para una aproximación instrumental, _ para un tráfico normal y ___ para un tráfico corto.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

300 lbs. / 200 lbs. / 100 lbs.
200 lbs. / 300 lbs. / 100 lbs.
300 lts. / 200 lts. / 100 lts.
200 lts. / 300 lts. / 100 lts.

Explicación

Pregunta 55 de 180

1

Según MANORAMA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Podré rodar con EGI en “ALN” ya que luego se alinea en Quickcheck.
Podré usar el motor libremente, p.e. para llamar la atención de los mecánicos.
Mantendré el Indicativo Radio todo el vuelo.
Ninguna de las anteriores.

Explicación

Pregunta 56 de 180

1

Según MANORAMA, en el rodaje:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Máximo 75% de RPM en viraje.
Velocidad máxima por derecho será de 15 kts.
Velocidad máxima en calle de rodaje será de 25 kts.
Máximo 85% de RPM por derecho.

Explicación

Pregunta 57 de 180

1

Según MANORAMA, en cuanto al Despegue:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El intervalo mínimo en un despegue individual será 0’’ porque en un despegue en formación se despega juntos.
Dos instructores y un alumno suelto podrán despegar en formación a la vez (3 aviones).
Si la configuración está autorizada para el F-5M no importa la temperatura ni la longitud de pista.
Ninguna de las anteriores.

Explicación

Pregunta 58 de 180

1

Según MANORAMA, en cuanto a Procedimientos en Vuelo:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El máximo alcance se consigue con 12,5 de AOA.
El ascenso será a 300 kts.
A y B son correctas.
La formación Echelon se volará a 0,5 NM para tránsito.

Explicación

Pregunta 59 de 180

1

Según MANORAMA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

En la Recuperación la velocidad de referencia será de 350 kts.
En una Emergencia siempre se encarga el instructor porque es el que tiene más experiencia.
Si tengo NORDO no comunicaré ya que va a ser una pérdida de tiempo y neuronas.
Ante cualquier Emergencia deberé siempre mantener el control del avión, analizar la situación y tomar las medidas adecuadas.

Explicación

Pregunta 60 de 180

1

Según MANORAMA, en relación con las comunicaciones:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Nunca tendrán las comunicaciones prioridad sobre el control de la aeronave.
El inglés será el idioma utilizado si lo requiere el controlador.
El orden adecuado será “qué queremos, “dónde estamos” y “quienes somos”.
Sólo colacionaré cuando no sea obvia la respuesta.

Explicación

Pregunta 61 de 180

1

Según MANORAMA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La altura mínima de acrobacia será de 5000 ft. AGL para vuelos en doble mando.
El límite inferior de la R-86 es de 5000 ft. MSL.
En toda maniobra deberá estar dentro del sector, vertical como longitudinalmente.
Todas las anteriores son ciertas.

Explicación

Pregunta 62 de 180

1

Según MANORAMA, con respecto al tráfico de aterrizaje:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Si paso los flaps de 260 KIAS deberé hacer una prueba de controlabilidad.
A 250 kts., por mucho que tire, nunca pasaré los flaps de Gs por falta de energía.
No se apagará la bocina de aviso de tren si se tiene intención de aterrizar.
La mejor frenada se obtiene aplicando frenos en la toma de contacto del tren principal.

Explicación

Pregunta 63 de 180

1

Según MANORAMA, en un motor y al aire:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Se clarea por dentro del tráfico para no molestar a los civiles.
La altura será inferior a 500 ft. MSL hasta final de pista por posibles tráficos en inicial.
Velocidad mínima para clareo será la de base alabeando como máximo 30º
La altura mínima en final 300 ft. AGL (500 ft. AGL por aviones en posición de despegue o por avión transeúnte en pista).

Explicación

Pregunta 64 de 180

1

Según MANORAMA, en los tráficos de aterrizaje:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Se usarán los dos motores para despegar tras practicar un motor parado simulado.
En la frustrada con un solo motor no se meterá postquemador a no ser que me lo diga el instructor.
En la aproximación sin flaps el régimen de bajada lo mantendré con timón de profundidad.
La SCA es una aproximación de precisión ya que se apoya en el GPS.

Explicación

Pregunta 65 de 180

1

Según MANORAMA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

En una toma con viento cruzado no importa que éste sea racheado.
Deberé avisar a la Torre antes de extender el paracaídas de frenado (salvo EGA)
Siempre que se tenga fallo de radio se procederá a inicial a 500 ft AGL paralelo a la pista entre esta y la torre.
Las maniobras de confianza se pueden hacer en el vuelo de suelta porque para eso están.

Explicación

Pregunta 66 de 180

1

Según MANORAMA, en cuanto a las emergencias es fundamental:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Mantener el control del avión.
Analizar la situación y adoptar la acción adecuada.
Aterrizar lo antes posible / practicable.
Todas las anteriores.

Explicación

Pregunta 67 de 180

1

El sistema anticolisión del F-5M:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Está basado en el EGI.
Si el VRS no funciona o no recibe datos, el C/A estará inoperativo.
Posee dos tipos de avisos “TRAFFIC” y “COLLISION”.
Con VRS activo pero con WonW los avisos sonoros y visuales del C/A estarán inactivos.

Explicación

Pregunta 68 de 180

1

El sistema anticolisión del F-5M:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El interruptor C/A del ACP no influye en las indicaciones del HUD o del MFD.
El C/A estará en OFF sólo cuando el interruptor del VRS en el AAP esté en OFF.
Siempre que el C/A esté en OFF o inoperativo, no se podrán ver los aviones en el VRWR.
Ninguna de las anteriores es cierta.

Explicación

Pregunta 69 de 180

1

El EGI:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Está compuesto por el GPS, el Inercial y el VRS.
En caso de fallo del MDP el EGI proporciona bearing y distancia al punto seleccionado en el momento del fallo.
Si se deshabilita el RALT por el UFCP no muestra información en el HUD y no da información al sistema.
Sólo proporciona datos para navegación.

Explicación

Pregunta 70 de 180

1

Como características del EGI:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El modo GPS es el modo “por defecto”.
El EGI toma las coordenadas de la última posición donde se apagó el equipo, para su correcta alineación.
Para que dé FULL en la alineación tarda aproximadamente 0,8 minutos.
En la alineación en vuelo se puede maniobrar libremente.

Explicación

Pregunta 71 de 180

1

En cuanto al Video Tape Recorder:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

No tenerlo es una de las causas de aborto.
Dispone de una hora de grabación de audio y video.
Sólo graba el HUD, en NTSC con TFOV de 22º vertical y 17º horizontal.
Se controla desde ambas cabinas.

Explicación

Pregunta 72 de 180

1

Sobre el Data Transfer System:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Consiste en una estación en tierra (MPDS), una tarjeta (DTC) y un drive en el avión (DTD).
Es la “caja negra” del F-5M.
El sistema se enciende desde el MDP mediante el boton DTS.
Los datos transferidos automáticamente son: “g” excedidas, MFL, PFL y MARK.

Explicación

Pregunta 73 de 180

1

Los modos de gestión de aviónica son:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

DGFT /CCIP / NAV
NAV /A/G / A/A
A/A / AUTO / MAN
A/G / SRM / NAV

Explicación

Pregunta 74 de 180

1

En el MFD, el color del AVIONICS MASTER MODE nos indica sólo la posición del interruptor de MASTER ARM.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 75 de 180

1

Los modos SLEW, VERTICAL, HUD y BORESIGHT, son submodos de DGFT que se activan vía HOTAS.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 76 de 180

1

Rellena el espacio en blanco para completar el texto.

La mínima escala del VRAD en su modo RWS es de NM.

Explicación

Pregunta 77 de 180

1

El VRAD no tiene un sistema de memoria de seguimiento cuando se pierde el blocaje por mala información.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 78 de 180

1

El MFD es la pantalla digital situada en el pedestal central de la cabina cuyas pantallas principales son: PFR, VRAD y HSD

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 79 de 180

1

Los colores de las diferentes PNS son:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El EGI es azul, el VOR es verde, el ILS es magenta y el TCN es amarillo.
El EGI es verde, el VOR es azul, el ILS es magenta y el TCN es amarillo.
El EGI es azul, el VOR es magenta, el ILS es verde y el TCN es amarillo.
El EGI es azul, el VOR es magenta, el ILS es amarillo y el TCN es verde.

Explicación

Pregunta 80 de 180

1

La luz de CANOPY WARNING se enciende cuando:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Ambas cúpulas están desblocadas.
Cualquier cúpula está desblocada.
La luz de delante se enciende cuando la cúpula delantera está desblocada y la luz trasera cuando la cúpula trasera está desblocada.
Con la RAM DUMP abierta y cualquier cúpula desblocada.

Explicación

Pregunta 81 de 180

1

Marca la respuesta correcta referente a la eyección de la cúpula:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Sólo se puede eyectar desde el interior
Cualquier cúpula se puede eyectar independientemente desde dentro de las cabinas
Se pueden eyectar desde el interior y desde el lado izquierdo del fuselaje
Tirando de la external D-handle de la izquierda eyectarán la cúpula delantera

Explicación

Pregunta 82 de 180

1

Existe un altímetro de cabina en la cabina delantera y en la cabina trasera.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 83 de 180

1

La tecla de IDT del UFCP sirve para activar el modo IDENT del IFF.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 84 de 180

1

Señala cual de las siguientes listas de botones de función del UFCP corresponden con botones existentes en el mismo:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

ALT, EGI, CLK, WPN y MRK.
SET, RTN, APP, DST y RST.
TRN, RST, ALT, WIT y CLK.
ACK, MRK, ENT, COM y EGI.

Explicación

Pregunta 85 de 180

1

Para modificar la frecuencia del VOR y seleccionar una nueva estación señala que botón de la siguiente imagen debo pulsar:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

1L
2L
3L
4L
1R
2R
3R
4R

Explicación

Pregunta 86 de 180

1

Siempre debo pulsar la tecla ENT al concluir la introducción de datos a través del UFCP.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 87 de 180

1

El aviso acústico de tren de aterrizaje sonará sí:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Altura por debajo de 10.000 ft., velocidad menor de 240 ± 20 kts. y cualquier motor por debajo de 96% RPM.
Altura por debajo de 9.500 ft., velocidad menor de 220 ± 15 kts. y cualquier motor por debajo de 96% RPM.
Altura por debajo de 9.500 ft., velocidad menor de 220 ± 20 kts. y ambos motores por debajo de 96% RPM.
Altura por debajo de 10.000 ft., velocidad menor de 240 ± 20 kts. y ambos motores por debajo de 96% RPM.

Explicación

Pregunta 88 de 180

1

Si se actúa la extensión del tren por emergencia con la palanca de tren arriba, habrá que reciclar la palanca del tren abajo, arriba y abajo para reactivar el funcionamiento normal del sistema.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 89 de 180

1

Señale la correcta:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El Nosewheel Steering usa presión hidráulica del sistema utilitario y corriente AC del sistema IZQUIERDO
El Nosewheel Steering usa presión hidráulica del sistema utilitario y corriente AC del sistema DERECHO
El Nosewheel Steering usa presión hidráulica del sistema utilitario y corriente DC
El Nosewheel Steering usa presión hidráulica del sistema utilitario y no requiere ningún tipo de corriente eléctrica

Explicación

Pregunta 90 de 180

1

La extensión alternativa del tren de aterrizaje puede durar hasta:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

5 segundos.
10 segundos.
35 segundos.
1 minuto.

Explicación

Pregunta 91 de 180

1

Señale la respuesta correcta respecto al sistema hidráulico utilitario.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

En condiciones normales opera entre 1500 PSI y 3500 PSI.
Se encarga de actuar los mandos de vuelo, Nosewheel Steering, freno aerodinámico, relación de frenada, SAS y tren de aterrizaje.
Se iluminará la luz de hidráulico del panel de aviso de fallos por sobrepresión o sobretemperatura.
Esta operado por el motor derecho.

Explicación

Pregunta 92 de 180

1

Los interruptores del SAS, el PITCH y el YAW, tienen un resorte que los mantiene en posición OFF. Para poder accionarlos es necesario disponer de corriente DC y que el sistema no tenga ningún fallo interno.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 93 de 180

1

El aviso de fallo de hidráulico se encenderá si la presión baja de _ y se volverá a apagar una vez la presión supere _____.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

1500 PSI, 2000 PSI.
1000 PSI, 1800 PSI.
1000 PSI, 3000 PSI.
1500 PSI, 1800 PSI.

Explicación

Pregunta 94 de 180

1

Las superficies de mandos de vuelo están actuadas por dos actuadores hidráulicos, uno a través del sistema utilitario y otro por el sistema de mandos de vuelo.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 95 de 180

1

El compensador de dirección esta situado en la consola izquierda de la cabina trasera, y funciona siempre y cuando el interruptor YAW DAMPER este en posición ON.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 96 de 180

1

La limitación para extender el paracaídas de frenado es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Velocidad menor de 165 kts.
Rueda de morro en el suelo.
A y B son correctas
Ninguna de las anteriores es correcta.

Explicación

Pregunta 97 de 180

1

El funcionamiento del paracaídas de frenado es independiente para ambas cabinas, disponiendo ambas de sus correspondientes manecillas.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 98 de 180

1

Ajuste de altura del asiento, marque la opción correcta (antes de la OTCP 1A-9-540).

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Es un actuador mecánico colocado en el lado izquierdo justo debajo del reel de inercia.
Puede mover el asiento hacia arriba 8”
No se puede ajustar el asiento, es fijo
Se produce por un actuador eléctrico

Explicación

Pregunta 99 de 180

1

Es necesario apretar ambos gatillos para lograr la eyección de cada asiento (antes de la OTCP 1A-9-540).

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 100 de 180

1

Con el reel de inercia en posición auto, el arnés se blocara con una desaceleración superior a: (Antes de la OTCP 1A-9-540).

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

2 G’s.
2,5 G’s.
3 G’s.
3,5 G’s.

Explicación

Pregunta 101 de 180

1

1.- El peso del avión incluyendo tripulación, combustible interno, aceite y wingtips llenos es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) 12962 lb
b) 17467 lb
c) 13731 lb
d) 11560 lb

Explicación

Pregunta 102 de 180

1

2.- La longitud y la envergadura del F-5M son:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) 46,4 y 25,3 ft
b) 45 y 27 ft
c) 45,3 y 27,4 ft
d) 47 y 25 ft

Explicación

Pregunta 103 de 180

1

3.- La bomba principal de combustible de cada motor toma su movimiento de :

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) La gearbox ( caja de accesorios )
b) El motor
c) El otro motor
d) El generador

Explicación

Pregunta 104 de 180

1

4.- La misión del control de sobrevelocidad es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) No permitir que el motor sobrepase el límite de RPM permitidas.
b) No permitir que el motor sobrepase el limite de EGT permitida.
c) No permitir que el motor sobrepase el límite de posición de Nozzle permitida.
d) Ambas a) y b)

Explicación

Pregunta 105 de 180

1

5.- La válvula de drenaje del Posquemador (manifold drain valve) tiene la mission de

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Drenar combustible después de la ignición del PQ.
b) Drenar combustible cuando el PQ se apaga.
c) Suministrar el combustible al PQ.
d) Regular la posición de Nozzle

Explicación

Pregunta 106 de 180

1

6.- La luz del sistema anti-hielo se enciende cuando

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) El sistema falla.
b) El sistema está activado.
c) El piloto de la cabina trasera la ha encendido
d) La MDP detecta hielo y la enciende.

Explicación

Pregunta 107 de 180

1

7.- El avión tiene dos subsistemas de combustible, el primero formado por el depósito anterior y depósito central y suministra al motor izquierdo y el segundo formado por depósito posterior y los dorsales y suministran al derecho.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 108 de 180

1

8.- Referente a las bombas de cebado, si ambas fallan, fluirá suficiente combustible por gravedad para máxima potencia hasta _ ft. Por encima hay riesgo de corte de flujo para potencia militar hasta ft.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) 5000 / 20000
b) 6000 / 25000
c) 7000 / 28000
d) 8000 / 30000

Explicación

Pregunta 109 de 180

1

9.- Señale la respuesta correcta acerca del posquemador:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) El consumo de combustible en el rango de MAX AB es aproximadamente 3,5 veces la indicada por los flujómetros.
b) Una vez iniciado el ciclo de encendido de los ignitores, no se detiene hasta pasado 30 segundos, aunque quite los gases del rango AB.
c) El encendido del Posquemador puede demorar hasta 5 segundos, tanto en tierra como en vuelo.
d) Todas las anteriores.

Explicación

Pregunta 110 de 180

1

10.- Los interruptores “fuel shutoff” son la única manera que tiene el instructor desde la cabina “b” para cortar motores.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 111 de 180

1

11.- La luz fuel press se encenderá a una presión igual o inferior a:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) 3,5 psi
b) 6 psi
c) 8 psi
d) ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 112 de 180

1

12.- La Batería de 24 Vcc constituye la fuente alternativa del sistema de corriente continua y tiene un interruptor de dos posiciones (ON-OFF), el cual durante el vuelo deberá permanecer:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Siempre conectado (ON)
b) Es indistinto ya que la alimentación de la barra 28Vcc esta asegurada por los 3 transformadores-rectificadores.
c) Deberá permanecer siempre conectado para asegurar la eyección de cargas en caso de emergencia.
d) Ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 113 de 180

1

13.- El Inversor estático alimentado por la barra de Corriente Continua (DC bus)

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Convierte 28 Vcc en 115 Vac.
b) Cuando se encuentra activado provee Corriente alterna al sistema de Ignición del motor en tierra y en vuelo.
c) En tierra puede ser activado con batería conectada y accionando el interruptor OXY TEST a la posición GAGE TEST o QTY CHECK.
d) Todas las anteriores son correctas.
e) Solo a) y c) son correctas

Explicación

Pregunta 114 de 180

1

14.- El cambio de régimen del generador se encuentra entre:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) 65-70% RPM
b) 70-75% RPM
c) 75-80% RPM
d) 60-65% RPM

Explicación

Pregunta 115 de 180

1

15.- Con un fallo eléctrico total el horizonte de emergencia funciona durante

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) 15 MIN
b) 10 MIN
c) 9 MIN
d) 7 MIN

Explicación

Pregunta 116 de 180

1

16.- Respecto al hidráulico:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) sin conectar el yaw no se puede compensar en dirección,
b) El Aerofreno tarda siempre 4 segundos en abrir y tres en cerrarse.
c) Con tren abajo y blocado tendremos una deflexión de alerones de 35º arriba /25º abajo, pero con una presión adicional consigo vencer el límite y llevarlo al máximo.
d) Puedo mover la palanca y el compensador de profundidad en sentido contrario si y sólo si es por fallo de la unidad de compensación del SAS.

Explicación

Pregunta 117 de 180

1

17.- Di qué afirmación es verdadera.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Si se me enciende la luz de hidráulico y no está por debajo de 1600 psi el indicador, eso significa que tengo sobretemperatura.
b) El botón de anulación de la palanca del tren de aterrizaje está actuado por un martinente que se desbloca al actuar el botón.
c) El blocaje arriba del tren principal es similar al empleado para la pata de morro, es decir blocaje mecánico.
d) La pata de morro se bloca arriba y abajo mecánicamente mediante un brazo de palanca que sobrepasa los 180º.

Explicación

Pregunta 118 de 180

1

18.- El F-5 tiene dos sistemas hidráulicos totalmente independientes donde el motor izquierdo alimenta:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Mandos de vuelo
Frenos aerodinámicos, tren de aterrizaje, steering, frenada diferencial y S.A.S.
Flaps
A y B son correctas

Explicación

Pregunta 119 de 180

1

19.- Señala la Falsa:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Desde C/B no se puede conectar la Crossfeed.
b) Desde C/B no se puede encender el TACAN.
c) Desde C/B no se pueden parar los motores.
d) La C/B no tiene indicador de compensador.

Explicación

Pregunta 120 de 180

1

20.- En eyecciones a alta cota, la altura automática de separación hombre asiento sin mosquetón conectado se produce a

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) 20.000 ft +/- 500 ft
b) 18.000 ft +/- 500 ft
c) 14.000 ft +/- 500 ft
d) 10.000 ft +/- 500 ft

Explicación

Pregunta 121 de 180

1

21.- Respecto a la eyección, señale la respuesta correcta

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Para activar la secuencia es necesario extraer y apretar los 2 gatillos de cada asiento.
b) Al extraer y apretar los dos gatillos del asiento de la cabina A, o los dos de la cabina B lanzaremos siempre ambos asientos
c) Al extraer y apretar los dos gatillos del asiento de la cabina A, o los dos de la cabina B lanzaremos ambos asientos cuando el modo de eyección seleccionado sea “dual” (cabinas A y B).
d) Para activar la secuencia de eyección de un asiento sólo se necesita apretar uno de los gatillos de dicho asiento.

Explicación

Pregunta 122 de 180

1

22.- Al activar la secuencia de eyección, si ésta se desarrolla normalmente, se verá precedida por el lanzamiento de la cúpula correspondiente, con una antelación de 0,3s.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 123 de 180

1

23.- Al tirar de la manecilla “canopy jettisson” desde cualquiera de las cabinas, se eyecta en primer lugar la cúpula de la cabina delantera y 1 segundo después la de la cabina trasera.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 124 de 180

1

24.- Los tres modos principales de aviónica son:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

NAV/ AA/ MISSILE
NAV/ AG/ AA
VRAD/ AA/ NAV
PFR/ HUD/ HSD

Explicación

Pregunta 125 de 180

1

25.- Desde cualquier página del MFD podemos acceder directamente a:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) TEST
b) HSD y PFR
c) MENU y PFR
d) PFR, VRAD y HSD

Explicación

Pregunta 126 de 180

1

26.- Señala la respuesta correcta:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) El modo RPTR (repeater) del MFD puede ser seleccionado desde ambas cabinas.
b) El modo BLNK (Blank) del MFD puede ser seleccionado desde ambas cabinas
c) Al seleccionar el modo RPTR (repeater) en cualquiera de las dos cabinas aparece en ambas cabinas la pantallas que teníamos seleccionada el el MFD de la cabina B.
d) El modo BLNK (Blank) solo puede seleccionarse con el switch de prioridad en “back seat override”.

Explicación

Pregunta 127 de 180

1

27.- Al posicionar el interruptor de VRAD+ C/A del AAP en ON, quedan conectados y activados el VRAD y el C/A.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 128 de 180

1

28.- El interruptor de contramedidas estará operativo sólo si el MASTER ARM está situado en la posición de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) NAV
b) A/A
c) SIM
d) ARM

Explicación

Pregunta 129 de 180

1

29.- Respecto al UFCP señale la sentencia incorrecta:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) La intensidad ( brillo ) del HUD es controlado a través del selector de luminosidad del UFCP ( U BRT )
b) La llave de encendido del UFCP controla también el encendido del HUD.
c) Si la MDP se encuentra apagada el UFCP estará inoperativo.

Explicación

Pregunta 130 de 180

1

30.- La aparición del símbolo ( ~ ) al seleccionar una función del UFCP indicará:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) La opción seleccionada corresponde a un campo cíclico (más de una opción es posible).
b) La función esta activa u operacional.
c) La selección de un sub-menu con respecto a la pagina o función principal es posible
d) Ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 131 de 180

1

31.- La página PFL (Pilot Fault List) refleja los fallos de aviónica que afectan o pueden afectar a la misión

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 132 de 180

1

32.- Con un fallo de MDP no tendremos control back up para:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Radio UHF
b) Radio VHF
c) Tacan
d) Vor

Explicación

Pregunta 133 de 180

1

33.- La señal de altura que envía el IFF la provee el:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Altímetro digital cabina A.
b) Altímetro analógico cabina A.
c) Altímetro analógico cabina B.
d) Altímetro digital cabina B.

Explicación

Pregunta 134 de 180

1

34.- cual es el display primario en el MFD, que es por defecto el que aparece al encender el mismo.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) HSD
b) VRAD
c) PFR
d) EED
e) ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 135 de 180

1

35.- En el MFD vienen representadas las ayudas a la navegación en distintos colores señalar las correctas.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) - EGI: verde TACAN: amarillo VOR: azul ILS: rojo
b) - EGI: azul TACAN: amarillo VOR: verde ILS: rojo
c) - EGI: azul TACAN: verde VOR: rosa ILS: amarillo
d) - EGI: negro TACAN: cyan VOR: rosa ILS: naranja

Explicación

Pregunta 136 de 180

1

36.- El indicador de AOA en el MFD posee tres marcas verdes, la superior se encuentra entre 19 y 21 que corresponde a la actitud optima para:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) máxima autonomía
b) máximo alcance
c) optimo para aterrizaje
d) ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 137 de 180

1

37.- la pantalla de HSD es la que aparece por defecto en el MFD al seleccionar aire suelo como modo maestro.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 138 de 180

1

38.- la pantalla EED no esta disponible en el MFD cuando ambos EED fallan.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 139 de 180

1

39.- Para tener cambio automático de steering de un waypoint a otro necesitamos tener un flight plan con al menos 2 waypoints, un waypoint seleccionado, AUT seleccionado, pasar por dentro de …NM y el ángulo entre el avión y el steer point tiene que cambiar de menos de 90º a más de 90º.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) 0,5 NM
b) 2 NM
c) 7 NM
d) 15 NM

Explicación

Pregunta 140 de 180

1

40.- Para poder realizar un IBIT a un equipo necesitamos que el avión esté en el suelo (weigth on wheels).

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 141 de 180

1

41.- Si tenemos un fallo en el Micro Air Data Computer, el Collision Avoidance funcionará normalmente:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Verdadero.
b) Falso.

Explicación

Pregunta 142 de 180

1

42.- Señala la respuesta verdadera respecto al EGI.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Si en vuelo desconectamos el EGI y lo volvemos a conectar tenemos que seleccionar el DEST 200 para que comience la alineación del inercial.
b) El EGI nos proporciona información de velocidad y posición pero no de altura.
c) El Inercial utiliza la señal del GPS para su alineación en tierra y en vuelo.
d) Todas son falsas.

Explicación

Pregunta 143 de 180

1

43.- El modo normal de funcionamiento del EGI es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) ATT.
b) NAV.
c) FULL
d) Todas pueden ser, depende de la que tengamos seleccionada vía UFCP

Explicación

Pregunta 144 de 180

1

44.- El sistema de video (VTR), señala la correcta.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Graba la imagen en una tarjeta de memoria tipo PCMCIA.
b) Sólo puede grabar el HUD y el MFD de la cabina A.
c) Los modos del sistema VTR solo pueden ser cambiado vía UFCP.
d) Cuando la cinta llega a su fin se enciende un led verde en el UFCP.

Explicación

Pregunta 145 de 180

1

45.- Respecto a los modos del Sistema VTR:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Los tres modos que se pueden seleccionar son HUD, MFD (F ó B) y CMB.
b) En el modo CMB graba 6 segundos del MFD de la cabina A y 0.6 segundos de la cabina B.
c) El VTR solo se puede conectar y desconectar desde la cabina A.
d) Todas son falsas.

Explicación

Pregunta 146 de 180

1

46.- Para grabar los datos del MDP a la DTC:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Se graba automáticamente cuando termina el vuelo, con WonW y por debajo de 60 Kts.
b) Se puede grabar manualmente en cualquier momento vía UFCP.
c) Se puede grabar manualmente via MFD seleccionando “Load to MDP”
d) Todas son ciertas.

Explicación

Pregunta 147 de 180

1

47.- Avionics Intercockpit Priorities. Señala la sentencia correcta.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Cuando seleccionamos el interruptor en “override” toma la prioridad la cabina A.
b) El interruptor está en ambas cabinas y la primera que lo seleccione tiene la prioridad.
c) En el vuelo tiene que estar en la posición “Front Seat Overrride”
d) Todas las anteriores son falsas.

Explicación

Pregunta 148 de 180

1

48.- Señala la sentencia correcta.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) El PTT de la cabina A tiene siempre prioridad sobre el de la cabina B a menos que esté seleccionado el “Back Seat Override”.
b) Si se pulsa el PTT a la vez en las dos cabinas y en distintas radios las dos cabinas transmiten simultáneamente.
c) Si se pulsa el PTT a la vez en las dos cabinas y en la misma radio, las dos cabinas transmiten simultáneamente.
d) Ninguna es cierta.

Explicación

Pregunta 149 de 180

1

49.- Señale la respuesta correcta.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) C/A se controla solo a través del AAP.
b) Sin MDP no tenemos avisos sonoros.
c) Con el MDP conectado podemos seleccionar frecuencias en la radio B/U de UHF.
d) Todas las anteriores.

Explicación

Pregunta 150 de 180

1

50.- El EGI entrará en el modo ATT (modo de emergencia) si: el avión se mueve durante la alineación inicial en tierra, si durante la alineación en vuelo no se recibe señal del GPS o si seleccionamos el modo ATT mediante el UFCP.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Verdadero
b) Falso

Explicación

Pregunta 151 de 180

1

51.- Si al seleccionar la pagina DTS en el MFD aparece la lectura ¨NO CASSETTE¨, significa que:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) El interruptor DTS en el Panel de Activación de Aviónica (AAP) esta en posición OFF.
b) la tarjeta DTC no fue colocada correctamente en la consola del puesto delantero
c) el cassette VTR no fue colocado en el dispositivo de la cabina trasera o el mismo tiene colocado el seguro de grabación.

Explicación

Pregunta 152 de 180

1

52.- El interruptor de Test de Luces activa:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Luces de Warning y Caution.
b) Aviso audible de tren y fuego (Con MDP encendido)
c) Circuitos detectores de fuego.
d) Todas las anteriores.

Explicación

Pregunta 153 de 180

1

53.- Las condiciones de activación del aviso de tren son:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) ALT < 10000 FT, CAS < 210+-25 y RPM <96 %
b) ALT < 9500 FT, CAS < 220+-25 Y RPM < 96 %
c) ALT < 9500 FT, CAS < 220+-15 Y RPM < 96 %
d) ALT < 10000 FT, CAS < 210+-25 Y RPM < 96 %

Explicación

Pregunta 154 de 180

1

54.- El aviso de G´s tiene prioridad sobre el de Altitude:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Verdadero
b) Falso

Explicación

Pregunta 155 de 180

1

55.- El aviso de Bingo:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Se desactiva pulsando el botón de ACK
b) Se puede rearmar seleccionando un Bingo por debajo del combustible actual.
c) Aparece parpadeante en el MFD en color rojo
d) La A y la B son correctas.

Explicación

Pregunta 156 de 180

1

56.- Respecto de los diferentes modo de disparo de los que dispone el F-5M, señale la respuesta correcta:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Tiene 3 modos de disparo: CCIP, AUTO y Manual.
b) Los modos son: CCRP, CCCP, CCC y MAN
c) Todos toman los datos introducidos en el MDP para el lanzamiento
d) Tiene 4 modos de disparo: CCIP, CCRP, MAN y GUN más uno de STBY.

Explicación

Pregunta 157 de 180

1

57.- La velocidad máxima para desplegar paracaídas de frenado es de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) 135 kts
b) 165 kts
c) 185 kts

Explicación

Pregunta 158 de 180

1

58.- La luz “oxygen” en el panel de fallas se enciende cuando:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) queda menos de 1 lt en el depósito
b) la presión es inferior a 65 psi
c) el “blinker” no funciona por mas de 20”
d) todas las anteriores

Explicación

Pregunta 159 de 180

1

59.- El anemómetro y el variómetro funcionan con corriente alterna.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Verdadero
b) Falso

Explicación

Pregunta 160 de 180

1

60.- ¿Cuántas pinzas tenemos que sacar en la cabina tras poner en marcha?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

1
2
3
4

Explicación

Pregunta 161 de 180

1

61.- Con una configuración de F-5 limpio y con depósitos en punta de plano tendremos que quitar _____ pinzas durante la revisión exterior

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

2
3
4
5

Explicación

Pregunta 162 de 180

1

62.- La llave maestra de armamento (MASTER ARM SWITCH) ubicada en el panel de armamento del puesto delantero consiste en un interruptor de 3 posiciones (ARM- SAFE- SIMULATE), cuya selección se vera reflejada en el HUD y en el MFD.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 163 de 180

1

63.- Con fallo de MDP el sistema de lanzamiento de armamento en modos Aire/Aire, Aire/Tierra, y JETTISON esta inoperativo

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Verdadero
Falso

Explicación

Pregunta 164 de 180

1

64.- La velocidad máxima de los faros de aterrizaje es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) 240.
b) 300.
c) 350.
d) Ninguna de las anteriores.

Explicación

Pregunta 165 de 180

1

65.- Para mantener la dirección durante la carrerea de despegue se utilizará el Nose Wheel Steering hasta 50 kts. Aproximadamente y a partir de esta velocidad ya debe ser efectivo el mando del timón de dirección.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Verdadero.
b) Falso.

Explicación

Pregunta 166 de 180

1

66.- La longitud de pista mínima para la operación del AE-9M es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) 7000 ft pista húmeda y 6500 ft seca.
b) No tiene importancia la longitud el AE-9M toma en cualquier campo
c) 6500 ft con barrera y 7500 ft sin barrera.
d) 5500 ft con barrera y cable de frenado.

Explicación

Pregunta 167 de 180

1

67.- El BINGO en VMC de LEMO Y LPBJ serán respectivamente:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) 1600 / 1400
b) 1400/1200
c) 1200/1400
d) 1400/1400

Explicación

Pregunta 168 de 180

1

68.- La velocidad máxima en rodaje por derecho y en viraje será:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) 15 kt / 30kt
b) 20 kt / 15 kt
c) 30 kt / 15 kt
d) 20 kt / 10 kt

Explicación

Pregunta 169 de 180

1

69.- Las velocidades a mantener en un circuito de espera varían con la altura a los que los realizo y serán:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) > 14000 ft 220 kt ; < 14000 ft 300 kt
b) > 14000 ft 250 kt ; < 14000 ft 220 kt
c) > 14000 ft 300 kt ; < 14000 ft 220 kt
d) > 14000 ft 280 kt ; < 14000 ft 200 kt

Explicación

Pregunta 170 de 180

1

70.- Las velocidades para bajar la rueda de morro luego de realizar frenada aerodinámica, y las velocidades de control en los carteles 3 y 2 de pista serán respectivamente:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) 120 kt, 85 kt, 60 kt.
b) 110 kt, 100 kt, 85 kt.
c) 110 kt, 90 kt, 80 kt.
d) 120 kt, 100 kt, 80 kt.

Explicación

Pregunta 171 de 180

1

71.- Si luego de avanzar los gases a MAX uno de los nozzles indica 35 % debo:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Continuar el despegue ya que el otro está normal.
b) Preguntar al proto.
c) Abortar el despegue y regresar a plataforma.
d) Reciclar el motor que funciona mal

Explicación

Pregunta 172 de 180

1

72.- Para la realización de acrobacia que alturas mínimas sobre el terreno debo mantener, tanto para iniciarlas como para finalizarlas:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Doble Mando 5000 ft AGL- Alumno Solo: 8000 ft AGL
b) Doble Mando 4000 ft AGL- Alumno Solo: 6000 ft AGL
c) Doble Mando 6000 ft AGL- Alumno Solo: 10000 ft AGL
d) Doble Mando 10000 ft AGL- Alumno Solo: 10000 ft AGL
e) Ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 173 de 180

1

73.- Durante una práctica de aproximación con motor parado simulado ¿qué velocidades debo mantener en larga final y en corta final?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) 185 kt + combustible y 155 kt + combustible
b) Final + 20 kt y final + 10 kt
c) 170 kt + 10 kt y 150 kt + 10 kt
d) Las de final solamente.

Explicación

Pregunta 174 de 180

1

74.- Si tengo planificado realizar un aterrizaje con paracaídas ¿cuándo debo sacarlo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Al hacer contacto el tren principal con la pista
b) Con 10 º de morro arriba.
c) Una vez que la rueda de morro este en el suelo.
d) Es indistinto el paracaídas sale igual.

Explicación

Pregunta 175 de 180

1

Durante la realización de un vuelo instrumental me doy cuenta que me encuentro en una posición anormal de picado ¿Qué debo hacer?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Meter gases, colocar 90º de alabeo por el sitio más corto y colocar el morro en el horizonte
b) Reducir gases, nivelar planos por el sitio mas corto, levantar el morro hasta la posición de vuelo horizontal.
c) Dejar la potencia fija y verificar si aumenta la velocidad

Explicación

Pregunta 176 de 180

1

76.- ¿A qué distancia debemos comenzar nuestro viraje si quisiéramos interceptar un arco de 15 NM en arribada y nuestra velocidad sea 250 kt GS?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) 18 NM
b) 16 NM
c) 17 NM
d) 15 NM

Explicación

Pregunta 177 de 180

1

77.- Al realizar una aproximación ILS debemos bajar el tren y flaps full :

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Cuando interceptemos el GSI
b) Al interceptar el Localizador
c) Cuando lo estimemos oportuno
d) Cuando el GSI pase por un punto arriba.

Explicación

Pregunta 178 de 180

1

78.- Deberán considerase como maniobras de ejecución prohibidas:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

a) Barrenas intencionales
b) Perdidas intencionales con ángulos de encabritado superiores a 65º
c) Picado de mas de 50º con cualquier potencia y menos de 850 lbs. En cada subsistema.
d) Todas las anteriores

Explicación

Pregunta 179 de 180

1

	Creado por Miguel Angel Escudero hace casi 4 años

Test sobre VACAS F-5 (Parte 2), creado por Miguel Angel Escudero el 15/08/2020.

VACAS F-5 (Parte 2)

Pregunta 1 de 180

El F-5M esta propulsado por dos J85-GE-13 equipado con postquemadores. La potencia en MIL y MAX instalado en el avión, en día estándar y a nivel del mar es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 2 de 180

El motor J-85 está equipado con un compresor de 8 etapas unido a una turbina de 2 etapas. El Aire tomado de la salida de la turbina es utilizado para alimentar diversos sistemas neumáticos.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 3 de 180

El amplificador de T-5 previene temperaturas EGT excesivas de gases en militar y postquemador variando electromecánicamente:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 4 de 180

El sistema de control de combustible de motor provee las performances óptimas de funcionamiento en el rango de operación de éste, regulando:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 5 de 180

En caso de fallo de la bomba principal de combustible del motor (movida por el motor) el combustible fluye hacia el control principal de combustible por gravedad permitiendo el empleo del motor en forma normal:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 6 de 180

El control principal de combustible realiza automáticamente las siguientes funciones:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 7 de 180

La indicación de fuel flow que llega al piloto es tomada desde:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 8 de 180

El consumo en mínimo postquemador y máximo postquemador respectivamente es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 9 de 180

En tierra es indispensable la conexión de energía eléctrica externa para realizar la puesta en marcha.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 10 de 180

Con el fin de obtener de nuevo ignición, con el motor operando en postquemador, y una vez finalizado el ciclo de los 30 segundos, debemos:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 11 de 180

La batería tiene que estar en ON para realizar una puesta en marcha en el aire sin corriente alterna.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 12 de 180

Cada gearbox da potencia a:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 13 de 180

El cambio automático en la gearbox se produce en el rango de RPM de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 14 de 180

La luz de UTILITY HYD o FLIGHT HYD se iluminarán cuando:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 15 de 180

La luz de UTILITY HYD o FLIGHT HYD también se iluminarán cuando:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 16 de 180

El sistema hidráulico utilitario provee de hidráulico para operar:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 17 de 180

Si paramos el motor derecho necesitaremos bajar el tren por el modo alternativo.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 18 de 180

Con el avionics take command switch en la posición “override” se deshabilita el control de la aviónica de la cabina delantera (sólo en modo normal, no en back up).

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 19 de 180

Si al hacer un test a las luces del aviso de fuego, una bombilla no se ilumina, nos puede indicar que:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 20 de 180

Si tenemos un fuego, la luz de aviso de fuego se mantendrá iluminada hasta que pongamos el throttle de ese motor en OFF.

El avión posee 5 depósitos internos de combustible, los cuales alimentan a los motores de la siguiente manera:

Subsistema izquierdo: depósito central + depósito posterior.
Subsistema derecho: depósito anterior + 2 depósitos dorsales.