61. El personal certificador, toda vez que tenga todo en vigor, podrá…
a) Certificar la puesta en servicio en cualquier situación, siempre y cuando haya trabajado 6 meses durante los últimos dos años
b) Certificar la puesta en servicio dentro de las organizaciones de mantenimiento aprobadas.
c) Certificar la puesta en servicio por su cuenta.
62. Según el reglamento 2042/2003 o el 1321/2014 que lo sustituye y la E.M.A.R. 66, todo el personal certificador deberá estar cualificado de acuerdo con la Parte 66, excepto
a) Cuando la aeronave se encuentre en lugar distinto a la base principal y no se disponga de personal certificador, la organización podrá emitir una autorización extraordinaria.
b) Para aeronaves de matrícula militar, que tomen parte en operaciones militares, aduaneras, de policía o similares.
c) Para aeronaves matriculadas en un país tercero y utilizadas por un operador cuyo funcionamiento es supervisado por cualquier Estado miembro.
63. Según la parte 66.1, La Autoridad competente será:
a) La autoridad designada por el Estado miembro a la que se solicite en primer lugar la licencia.
b) La autoridad del Estado miembro en la que se esté ejerciendo la autoridad de certificación.
c) EASA.
64. Para poder emitir certificados de puesta en servicio de una aeronave utilizada para transporte aéreo comercial o aeronave compleja se requiere:
a) La licencia, una habilitación de tipo válida y una autorización válida como certificador.
b) La licencia, conocimientos de la aeronave para la que va a certificar y una autorización válida como certificador según la Parte 145.
c) La licencia, conocimientos de la aeronave para la que va a certificar y una autorización válida como certificador emitida por la autoridad el estado miembro a la que se solicite en primer lugar la licencia.
65. Para la Obtención de la licencia se requiere cumplir con los siguientes requisitos fundamentales…(Señale cual no es uno de esos requisitos fundamentales).
a) tener más de 21 años.
b) ser capaz de leer, escribir y comunicarse a un nivel comprensible en les idiomas en los que estén escritos la documentación técnica.
c) tener un mínimo de experiencia en mantenimiento de aeronaves civiles y/o militares según el caso, atendiendo a la categoría de la licencia.
66. ¿Cuáles son las categorías básicas de licencias de mantenimiento según la E.M.A.R o PERAM 66?
a) A, B1, B2 y B3
b) A, B1, B2 y C
c) A, B1, B2, B3 y C
67. ¿Cuáles de las categorías básicas de licencias de mantenimiento se corresponde solo con la de Certificador de mantenimiento base?
a) B1
b) B2
c) C
68. ¿Cuáles de las categorías básicas de licencias de mantenimiento se corresponde solo con la de mecánico certificador de mantenimiento en línea?
b) C
c) A
69. Si tenemos una organización de mantenimiento para aviones no presurizadas de motor de pistón con masa Máxima al despegue ≤ 2000Kg, ¿Con que categoría o categorías de licencias podremos certificar la puesta en servicio de dichas aeronaves?
a) Con B1.2 y B1.4 que son de pistón.
b) Con B3 y B2.
c) Con B1.2 o con B3.
70. ¿Cuál de las siguientes subcategorías se corresponde con helicópteros de turbina?
a) B1.1
b) A3
c) B1.4
71. ¿Cuál de las siguientes subcategorías se corresponde con aviones de pistón?
a) B1.3
b) B1.2
72. ¿Un helicópteros multimotor de turbina, a que grupo de aeronaves a efectos de habilitación de tipo pertenece?
a) Grupo 1
b) Grupo 2 Subgrupo 2b
c) Grupo 2 Subgrupo 2c
73. ¿Un avión monomotor turbohélice con mandos electrónicos, a que grupo de aeronaves a efectos de habilitación de tipo pertenece?
b) Grupo 2 Subgrupo 2a
c) Grupo 3
74. ¿Un avión monomotor de pistón militar con masa Máxima al despegue ≤ 2000Kg y sin presurizar, a que grupo de aeronaves a efectos de habilitación de tipo pertenece?
75. ¿Qué categoría puede emitir CRS después de trabajos secundarios de mantenimiento programado de línea y de rectificaciones de defectos sencillos a los trabajos realizados por otras personas?
a) A
b) B1
c) D
76. Si tenemos que certificar un trabajo en un sistema de aviónica que requiere una prueba que comprende 9 pasos para demostrar la serviciabilidad, ¿Qué tipo de certificador necesitaremos?
a) Un B1 será suficiente.
b) Solo puede certificarlo un B2.
c) Solo puede certificarlo un C.
77. ¿Puede un certificador de la Categoría B2 certificar tareas en grupos motopropulsores y sistemas mecánicos?
a) No, en ningún caso.
b) Si, siempre y cuando necesiten únicamente comprobaciones sencillas para demostrar su funcionamiento.
c) Si, si son trabajos secundarios de mantenimiento programado.
78. Un certificador de la categoría C, puede emitir CRS después de..
a) Trabajos de mantenimiento en base y línea.
b) Trabajos de mantenimiento de base a la aeronave en su totalidad.
c) Cualquier trabajo de mantenimiento ya que aplica a la aeronave en su totalidad.
79. El solicitante de una licencia o de la adicción de una categoría/subcategoría, deberá acreditar mediante examen un nivel de conocimientos de los módulos correspondientes, ¿Con Cuanto tiempo como máximo se realizarán los exámenes a la solicitud de la licencia?
a) 5 años.
b) 10 años.
c) 3 años.
80. El solicitante de una licencia, deberá acreditar mediante examen un nivel de conocimientos de los módulos correspondientes, ¿En qué tipo de organización?
a) El examen será realizado por una organización de formación aprobada según la Parte 145.
b) El examen será realizado por una organización de formación aprobada según la Parte 147.
c) El examen será realizado por una organización de formación aprobada según la Parte 66.
81. Requisitos de experiencia básica práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas para la obtención de una licencia de mantenimiento de aeronaves: (Señale la correcta)
a) 3 años de experiencia si el solicitante no tenía una formación técnica relevante, para una licencia de la subcategoría B1.2
b) 2 años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber seguido una formación considerada relevante por la autoridad competente como trabajador cualificado, para una licencia de la subcategoría B1.3
c) 1 año de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber realizado un curso de formación básica aprobado de acuerdo con la Parte 147 para una licencia de la subcategoría B1.1
82. Requisitos de experiencia básica práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas para la obtención de una licencia de mantenimiento de aeronaves: (Señale la correcta)
a) 5 años de experiencia si el solicitante no tenía una formación técnica relevante, para una licencia de la subcategoría B1.2
b) 3 años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber seguido una formación considerada relevante por la autoridad competente como trabajador cualificado, para una licencia de la subcategoría B1.1
c) 2 año de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber realizado un curso de formación básica aprobado de acuerdo con la Parte 147 para una licencia de la subcategoría A.
83. Requisitos de experiencia básica práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas para la obtención de una licencia de mantenimiento de aeronaves: (Señale la correcta)
a) Para la categoría C, 3 años de experiencia ejerciendo las facultades de las categorías B1.2, B1.4.
b) Para la categoría C, 5 años de experiencia ejerciendo las facultades de las categorías B1.2 o B1.4.
c) Para la categoría C obtenida por vía académica 2 años de experiencia trabajando en un entorno de mantenimiento de aeronaves desempeñando un conjunto de representativo de tareas relacionadas directamente con el mantenimiento de aeronaves.
84. Que afirmación es correcta respecto a la anotación habilitaciones de tipo de aeronave para las categorías B1, B2 o C:
a) Para aeronaves del grupo 2, se anotaran las habilitaciones de tipo de aeronaves correspondientes, de manera independiente, o habilitación de subgrupo de fabricante o completo.
b) Para aeronaves del grupo 2, se anotaran las habilitaciones de tipo de aeronaves correspondientes, de manera independiente, o habilitación de grupo completo .
c) Para aeronaves del grupo 3, se anotaran las habilitaciones de tipo de aeronaves correspondientes, de manera independiente o habilitación de subgrupo de fabricante o completo
85. ¿Para qué categoría no se necesita habilitación, siempre que se cumplan los requisitos de la parte 145.A.35?
a) C.
b) B3.
c) B2.
86. Si un mecánico de la categoría B1.3, tiene anotadas las habilitaciones de aeronaves del grupo 2 correspondientes a Sikorsky SH-60 Seahawk, Sikorsky S-92 y el Bell 206, podrá anotarse las siguientes habilitaciones de subgrupo… (Señale la respuesta correcta).
a) Las tres de manera individual, no podrá anotarse ningún subgrupo.
b) Subgrupo 2b Sikorsky.
c) Subgrupo completo 2b.
87. Adicionalmente para la primera habilitación de tipo de aeronave para una licencia del tipo B1.1, se requiere completar satisfactoriamente…
a) Un curso de Nivel 1.
b) Una formación en el lugar de trabajo.
c) Un curso de Nivel 2.
88. ¿Qué afirmación es correcta respecto a la anotación habilitaciones de tipo?
a) Las habilitaciones de subgrupo de fabricante y subgrupo completo para la categoría B2, podrán concederse acreditando experiencia.
b) En el caso la categoría C, el primer curso de tipo debe ser del nivel III y no es necesaria la formación práctica.
c) En el caso la categoría B1, el primer curso de tipo debe ser del nivel III y los subsiguientes cursos del mismo tipo de aeronaves pueden ser de nivel I (familiarización).
89. Respecto a la revocación, suspensión o limitación de la licencia de mantenimiento de aeronaves ¿ Cuál sería uno de los casos para que se revoque?
a) Haber obtenido la licencia de mantenimiento de aeronaves o las facultades de certificación en otro Estado miembro distinto al que estamos ejerciendo la autoridad certificadora.
b) Falsificar un registro de mantenimiento.
c) Emitir un certificado de aptitud para el servicio sabiendo que el mantenimiento especificado en el certificado de aptitud para el servicio no se ha realizado completamente y habiendo hecho constar en la lista de diferidos.
90. Los conocimientos básicos en las categorías A, B1, B2 y B3 dentro del anexo donde se indican los contenidos a impartir para cada módulo, se indican mediante la asignación de indicadores de nivel (1, 2 o 3) a cada materia pertinente ¿Qué indican estos indicadores?
a) El nivel del curso que se debe impartir, ya se familiarización general (1), rampa o tránsito (2) y la Formación para mantenimiento de línea y en base (3).
b) El nivel de profundidad con el que se debe impartir dicho submódulo, en función de la categoría que se esté impartiendo.
c) Indican si los conocimientos que se deben impartir son generales o prácticos de la materia.
91. Los conocimientos básicos para la obtención de una licencia para cualquier categoría, tienen en común una serie de módulos, ¿Qué módulos son comunes a todas las categorías?
a) Del 1 al 7.
b) Del 1 al 10 y el 15 de motores.
c) Del 1 al 10.
92. ¿Cuántos son en total los módulos de EASA de los conocimientos básicos para todas las categorías de licencias?
a) 12
b) 15
c) 17
93. Para la obtención de una licencia de mantenimiento, se requiere recibir ¿qué tipo de formación?
a) De Tipo.
b) Básica.
c) Profesional
94. ¿Cuál es la nota con la que se aprueba un examen de multirespuesta según el estándar de examen básico de EASA/EMAR?
a) 50%
b) 60%
c) 75%
95. Las categorías A1 y B1.1 son para:
a) Aviones con motor de pistón.
b) Aviones con motor de turbina.
c) Helicópteros con motor de turbina.
96. ¿Cuál es la duración mínima establecida por EASA para un curso de formación básica completo para la obtención de una licencia de la categoría B1.3?
a) 2000 horas.
b) 2400 horas.
c) 2700 horas.
97. Según el estándar de examen básico del apéndice II, el número máximo de intentos consecutivos para superar un módulo es de …
a) Se autorizan más series de 4 intentos siempre que entre ellas transcurra un plazo de espera de un año.
b) 4
c) 3
98. egún el estándar de examen básico del apéndice II, el candidato no podrá volver a examinarse desde la fecha de celebración del examen suspendido de un módulo suspendido durante al menos…
a) 90 días.
b) 30 días.
c) Excepto en el caso de una organización realice un nuevo curso de formación adaptado a las materias suspendidas en el módulo, en que dicho período será de 60 días.
99. egún el estándar de examen básico del apéndice II, el nº preguntas para cada módulo es siempre múltiplo de…
a) 3
b) 6
c) 4
100. Según el estándar de examen básico del apéndice II, hay tres módulos que tiene preguntas de desarrollo ¿Cuál de estos módulos es uno de ellos?
a) 8
b) 7
c) 11
101. Los requerimientos para la obtención de una licencia Básica de mantenimiento en EASA/EMAR, están recogidos en la parte…
a) 147
b) 145
c) 66
