tu prima la coja
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1º de ESO EMPOTRAMIENTO TOMO 1 Test sobre LEG/148-209 + PREG COMPLETAR, creado por tu prima la coja el 06/05/2021.

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LEG/148-209 + PREG COMPLETAR

LEG/148-209 + PREG COMPLETAR

Pregunta 1 de 71

1

¿Cuál de los siguientes seguros es el que cubre los daños que se produzcan
en tu propia aeronave?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • El de Casco

  • El de Responsabilidad Civil

  • El de Pasajeros

Explicación

Pregunta 2 de 71

1

La operación aérea comercial en EUROPA está regulada con la UEOPS
¿cuál es la aplicada a los aviones de transporte aéreo?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • EUOPS 4.

  • EUOPS 1.

  • EUOPS 3.

Explicación

Pregunta 3 de 71

1

El Operador de una aeronave de transporte aéreo comercial, según la
UEOPS, tiene la obligación de llevar unos “Registros del Mantenimiento de la
Aeronave” ¿Qué nombre recibe el registro de averías con las que la
aeronave está volando sin resolver?
a)
b)
c)

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • La Lista de Diferidos

  • El CRS

  • La lista de A/D

Explicación

Pregunta 4 de 71

1

Los registros de una Revisión efectuada, según Programa de Mantenimiento,
en una aeronave dedicada al Transporte Aéreo Comercial, deben guardarse
¿Cuánto tiempo?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Hasta la retirada permanente del servicio de la aeronave.

  • Hasta la próxima revisión de iguales caracterizas

  • Hasta 12 meses después de haberse efectuado

Explicación

Pregunta 5 de 71

1

De los siguientes documentos de “A Bordo” ¿cuál es el que lleva indicado
la actividad a la que se puede dedicar la aeronave? Por ejemplo
pasajeros o carga.

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • El Certificado de Operador Aéreo (AOC).

  • El Certificado de Registro de Matricula (CRM)

  • El Certificado de Aeronavegabilidad (CA)

Explicación

Pregunta 6 de 71

1

¿En cuál de los siguientes ATAs del Manual de Mantenimiento (MM)
encontraremos las placas y marcas de una aeronave?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • En el 5

  • En el 11

  • En el 20

Explicación

Pregunta 7 de 71

1

Un Certificado de Tipo Restringido es aplicable a…:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Una aeronave

  • Un motor

  • Una hélice

Explicación

Pregunta 8 de 71

1

¿Un Certificado de Tipo tiene una validez de?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Un año

  • Cinco años

  • Indefinida

Explicación

Pregunta 9 de 71

1

¿Los cambios al Certificado de Tipo que afectan al peso y centrado reciben
el nombre de?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Secundarios

  • Importantes

  • Sustanciales

Explicación

Pregunta 10 de 71

1

¿Los cambios al Certificado de Tipo que requieren de un STC (Suplemento
al Certificado de Tipo) los aprueba?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Una POA (Organización Aprobada de Producción) si es secundario

  • La EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) si es importante

  • Una DOA ( Organización Aprobada de Diseño) si es sustancial

Explicación

Pregunta 11 de 71

1

¿Cuál es la norma de certificación aplicable CS (Specification Certification)
para un helicóptero que tiene un peso máximo al despegue de 10.000 kilos?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • CS 27

  • CS 29 A

  • CS 29 B

Explicación

Pregunta 12 de 71

1

¿Cuál de las siguientes categorías CS 23 (Specification Certification) puede
hacer giros de hasta 60º solamente?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • La Normal

  • La Utility

  • La Acrobática

Explicación

Pregunta 13 de 71

1

¿Cuál es la norma de certificación aplicable CS (Specification Certification)
para un avión que tiene un peso máximo al despegue de 20.000 Libras?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • La CS 23

  • La CS 25

  • La CS 27

Explicación

Pregunta 14 de 71

1

Cuál de las siguientes respuestas es cierta con respecto a un A/D (Directiva
de Aeronavegabilidad):

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Son siempre de obligado cumplimiento

  • Son emitidas por los fabricantes

  • Su objetivo es mejorar ergonómicamente la aeronave

Explicación

Pregunta 15 de 71

1

¿En cuál de los siguientes documentos podemos encontrar el tipo de motor
que monta una aeronave?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • En el Titulo del Certificado de Tipo

  • En las Hojas de Datos Anexas al Certificado de Tipo

  • En el Certificado de Aeronavegabilidad

Explicación

Pregunta 16 de 71

1

¿Cuál de las siguientes organizaciones según la PARTE 21 tiene derecho a
un Certificado de Aeronavegabilidad?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Una DOA (Organización de Diseño Aprobada)

  • Una CAMO (Organización de Gestión de la Aeronavegabilidad)

  • Una POA (Organización de Producción Aprobada)

Explicación

Pregunta 17 de 71

1

¿Cuál de las siguientes causas, puede ocasionar la perdida de la aprobación,
de una Organización de Diseño Aprobada (DOA)?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • La falta de pedidos de los clientes

  • Impedir a la Autoridad Aeronáutica efectuar las investigaciones que requiera

  • Cumplirse el periodo de aprobación sin solicitar la renovación

Explicación

Pregunta 18 de 71

1

¿Qué número máximo de pasajeros admite la CS 23 para las Aeronaves de
categoría, Normal; Utility y Acrobática?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • 4 Pasajeros

  • 7 Pasajeros

  • 9 Pasajeros

Explicación

Pregunta 19 de 71

1

¿Cuál de las siguientes obligaciones tienen los titulares de los Certificados
de Tipo?
a)
b)
c)

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Mantener actualizados los Manuales de Vuelo y Mantenimiento

  • Mantener la producción durante un mínimo de años ó 100 unidades del
    componente certificado

  • Controlar los lugares y propietarios de los productos por el certificados, para
    cualquier notificación que se requiera

Explicación

Pregunta 20 de 71

1

Cuál de las situaciones siguientes presenta más peligro con respecto a la
posición del centro de gravedad?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • El del Centro de Gravedad adelantado

  • El del Centro de Gravedad atrasado

  • Igual uno que el otro de peligrosos

Explicación

Pregunta 21 de 71

1

¿En cuál de la siguiente Documentación encontraremos los límites de pesos
al despegue de una aeronave?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • En el Certificado de Aeronavegabilidad

  • En Las hojas de datos anexas al Certificado de Tipo

  • En el Manual de Mantenimiento

Explicación

Pregunta 22 de 71

1

¿Cuándo calculamos el peso y centrado en una aeronave decimos que el
momento es igual a?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • La longitud por el peso

  • La longitud partida por el peso

  • El peso partido por la longitud

Explicación

Pregunta 23 de 71

1

¿El centro de gravedad cuando calculamos el peso y centrado de una
aeronave se obtiene de?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Dividir el momento total entre el peso total

  • Multiplicar el peso total por la longitud

  • Dividir el peso total entre la longitud

Explicación

Pregunta 24 de 71

1

¿Cuál de los siguientes documentos es el que se emite con arreglo al ANEXO
16 de la OACI (Organización Internacional de Aviación Civil)?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • El Certificado de Niveles de Ruido

  • El Certificado de Matricula

  • La Licencia de Estación de Radio

Explicación

Pregunta 25 de 71

1

¿En cuál de los siguientes casos es obligatorio pesar las aeronaves?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Cuando sean pintadas completamente

  • Cuando se le efectúa una revisión anual

  • Cuando cambian de propietario

Explicación

Pregunta 26 de 71

1

En que parte de la Documentación de A Bordo encontraremos los límites del
Centro de Gravedad, para saber si la carga introducida en la
aeronave está correctamente colocada?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • En el Certificado de Aeronavegabilidad

  • En el Manual de Vuelo

  • En el Registro de Matricula

Explicación

Pregunta 27 de 71

1

¿Cuál de las siguientes novedades ha introducido la EASA en la PARTE 21
con respecto a lo estaba establecido por la JAA en la JAR 21?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • La desaparición del Certificado de Exportación entre los países EASA

  • La desaparición del Certificado de Niveles de Ruido

  • La desaparición de los Certificados de Aeronavegabilidad Normales

Explicación

Pregunta 28 de 71

1

¿Cuál de los siguientes Certificados de Aeronavegabilidad es el que tendrá
una aeronave que no cumple con el Anexo 8 de OACI?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • El Certificado de Aeronavegabilidad Normal

  • El Certificado de Aeronavegabilidad Restringido

  • Autorización de vuelo(Permit to Fly)

Explicación

Pregunta 29 de 71

1

¿En cuál de los siguientes documentos figura el año de construcción de una
aeronave?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • En el Certificado de Aeronavegabilidad

  • En el Certificado de Registro de Matricula

  • En la Licencia de Estación de Radio

Explicación

Pregunta 30 de 71

1

¿El centro de gravedad (CG) en una aeronave es?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Un punto fijo de fábrica e inamovible

  • Un punto móvil dependiendo de los pesos cargados y su posición

  • Un punto que el piloto mueve durante el vuelo según su conveniencia

Explicación

Pregunta 31 de 71

1

Cuál de las siguientes categorías de certificación CS23 es la aplicable
a más de 9 pasajeros?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • La acrobática

  • La commuter

  • La utility

Explicación

Pregunta 32 de 71

1

¿Por cuál de las siguientes causas emitirá la EASA una Directiva de
Aeronavegabilidad (A/D)?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Para recuperar un nivel de seguridad perdido

  • Para comunicar el cambio de titularidad de una ETSO

  • Para la aprobación de un Certificado de Tipo (CT)

Explicación

Pregunta 33 de 71

1

¿Quién es competente para la emisión de las Directivas de
Aeronavegabilidad?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Los Fabricantes

  • Los Operadores

  • Las Autoridades

Explicación

Pregunta 34 de 71

1

¿Qué se entiende por “Importación” en términos EASA Parte 21?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Que viene de un país miembro

  • Que viene de un tercer país

  • Que viene con un Formato 1

Explicación

Pregunta 35 de 71

1

¿Qué se entiende por “Reconocimiento Mutuo” en términos EASA Parte 21?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Que lo que vale en un país miembro, es válido en el resto de países miembros

  • Que todos los países miembros tienen la misma representación institucional

  • Que lo que se decida en asamblea, es de obligado cumplimiento en todos los
    países miembros

Explicación

Pregunta 36 de 71

1

¿Un PARTE M es aplicable a?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Las aeronaves matriculadas por un estado miembro EASA

  • Las aeronaves matriculadas por terceros países

  • Las aeronaves incluidas en cualquier AOC

Explicación

Pregunta 37 de 71

1

¿La PARTE M entro o entrara en vigor?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • El 28 de septiembre de 2005 para aeronaves dedicadas a trabajos aéreos

  • El 28 de septiembre de 2008 para aeronaves dedicadas al transporte aéreo
    comercial

  • El 28 de septiembre de 2005 para aeronaves incluidas en un AOC de un estado
    miembro EASA

Explicación

Pregunta 38 de 71

1

¿Quién es la Autoridad Aeronáutica encargada de la vigilancia de las
Organizaciones de Mantenimiento Subparte F de la Parte M, en Organizaciones
instaladas en terceros países?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • La Agencia EASA

  • La Autoridad Aeronáutica del país en que este instalada

  • La Autoridad designada por el país miembro

Explicación

Pregunta 39 de 71

1

¿Quién es el responsable del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad de
una aeronave, es decir que se cumpla el Programa de Mantenimiento?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • La Agencia EASA

  • El Propietario / Arrendatario

  • La Autoridad designada por el país miembro

Explicación

Pregunta 40 de 71

1

¿Cuál de las siguientes aeronaves puede efectuar su mantenimiento en un
Centro Autorizado según la Subparte F de la Parte M?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Las de transporte aéreo comercial

  • Los helicópteros multimotores

  • Las dedicadas a Trabajos Aéreos con un peso inferior de 5700 al despegue

Explicación

Pregunta 41 de 71

1

¿Cuál de los siguientes Niveles de Incidencia en una Organización de
Mantenimiento Subparte F de la Parte M, es la que pone en peligro la seguridad
del vuelo y puede requerir el cierre del Centro de Mantenimiento?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Las de nivel I

  • Las de nivel II

  • Las de nivel III

Explicación

Pregunta 42 de 71

1

¿Cuál es la experiencia mínima exigida en Mantenimiento de la Aeronave,
para el personal de revisión de la aeronave, de una Organización de Gestión de
Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO), según la Subparte G de la
Parte M?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • 2 años

  • 3 años

  • 5 años

Explicación

Pregunta 43 de 71

1

¿De cuál de la siguiente documentación deberá disponer un Centro de
Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO), Subparte G de la
Parte M?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • De las Guías de inspección de mantenimiento emitidas por los titulares de los CT y STC.

  • De los Manuales de Reparaciones Estructurales emitidos por las DOA

  • De los Boletines de Servicio emitidos por el país de diseño

Explicación

Pregunta 44 de 71

1

La inspección física de la aeronave, para comprobar si es apta y emitir el
Certificado de Revisión de la Aeronavegabilidad, formato 15b ¿la efectuara
personal que?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Disponga de una experiencia de 10 años en mantenimiento de aeronaves

  • Disponga de una Licencia AML Parte 66

  • Haya estudiado la carrera de Ingeniero Técnico Aeronáutico (3años) o de
    Ingeniero Aeronáutico (5años)

Explicación

Pregunta 45 de 71

1

¿El Gestor de Calidad de un Centro de Gestión de Mantenimiento de la
Aeronavegabilidad (CAMO), Subparte G, de la Parte M, deberá?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Hacer que se cumpla la Norma Parte M

  • Emitir las formatos 15b, de Revisión de la Aeronavegabilidad

  • Emitir la Licencias AML Parte 66, para los técnicos que efectúen la inspección
    física en la aeronave

Explicación

Pregunta 46 de 71

1

¿Si una Organización de Gestión de Mantenimiento de la
Aeronavegabilidad, (CAMO), Subparte G de la Parte M, cesa en su actividad,
los registros de que dispone de las aeronaves que gestionó, deberá?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Destruirlos para evitar mal uso

  • Entregárselos a los propietarios

  • Entregarlos a la Autoridad del país miembro de la EADSA

Explicación

Pregunta 47 de 71

1

Los Certificados de Aptitud para el Servicio (CRS), según la Subparte I
de la Parte M, para cerrar tareas de mantenimiento efectuadas ¿pueden ser?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Para Aeronave; para Componente y por Piloto Propietario

  • Positivos o Negativos

  • En formatos 15a y 15b

Explicación

Pregunta 48 de 71

1

Los Certificados de Revisión de la Aeronavegabilidad, emitidos por Las
Organizaciones de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad,
(CAMO), Subparte G de la Parte M, ¿tienen una validez de?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • 1 año

  • 2 años

  • 5 años

Explicación

Pregunta 49 de 71

1

¿Quién efectuara la inspección para la revisión de la aeronavegabilidad,
cuando una aeronave no está en un entorno controlado, por venir de terceros
países o llevar largos periodos de sin volar?:
a)
b)

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Un centro de Mantenimiento Subparte F de la Parte M

  • Un centro de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad, (CAMO),
    subparte G de la Parte M

  • La Autoridad Aeronáutica del país miembro EASA donde pretende operar

Explicación

Pregunta 50 de 71

1

¿En cuál de los siguientes casos pierde una aeronave su
Aeronavegabilidad?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Cuando la aeronave no sigue conforme al Diseño de Tipo

  • Cuando la aeronave tenga modificaciones oreparaciones aprobadas

  • Cuando la aeronave este registrada en un estado miembro EASA

Explicación

Pregunta 51 de 71

1

¿El Programa de Mantenimiento describe a?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Las piezas de que se compone una aeronave

  • La frecuencia con que se efectuaran las tareas de mantenimiento

  • Los datos técnicos del proceso de certificación

Explicación

Pregunta 52 de 71

1

¿Qué nombre recibe el Mantenimiento consistente en “Devolver el material
envejecido por funcionamiento a su estado inicial, sustituyendo o tratando
mecánicamente para devolverle las características iniciales”?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Mantenimiento Preventivo Productivo

  • Mantenimiento Predictivo por Potencial (Hard Time

  • )Mantenimiento Preventivo por Revisión General (Overhaul)

Explicación

Pregunta 53 de 71

1

¿Cuál de los siguientes Documentos es el emitido por el fabricante de la
aeronave y aprobado por la Autoridad del Estado de Diseño de Tipo?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • La MMEL (Lista Maestra de Equipo Mínimo)

  • La MEL (Liste de Equipo Mínimo)

  • La CDL ( Lista de Desviación de Despacho)

Explicación

Pregunta 54 de 71

1

¿Toda A/D (Directiva de Aeronavegabilidad) debe constar al menos de?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • La especificación de la aeronave afectada

  • Las Autoridades involucradas en la medida correctiva, por tener aeronaves
    afectadas operando es su territorio

  • La fecha en que se envía comunicación al fabricante de la aeronave, para
    conocimiento de la Directiva

Explicación

Pregunta 55 de 71

1

¿Los S/B (Boletines de Servicio) van dirigidos de?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Los Fabricantes a los Operadores

  • Los Operadores a los Fabricantes

  • De los Operadores a las Autoridades

Explicación

Pregunta 56 de 71

1

¿De cuál de las siguientes Documentaciones, es de la que deberíamos sacar
el dato final, como más fiable, en caso de duda entre ellas?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Del Manual de Mantenimiento (MM)

  • Del Manual de Vuelo (FM)

  • Del Manual de Revisión General (OVERHAUL)

Explicación

Pregunta 57 de 71

1

Actualmente según la Organización del Mantenimiento de Aeronaves en
España, país miembro de EASA ¿un helicóptero multimotor deberá hacer el
mantenimiento requerido en?

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Centros de Mantenimiento según norma Parte 145

  • Centros de Mantenimiento según norma Subparte F de la Parte M

  • Centros de Mantenimiento según requisitos Nacionales

Explicación

Pregunta 58 de 71

1

¿En cuál de los siguientes documentos consultaremos si una avería /
discrepancia, se puede o no pasar al Parte de Diferidos de la Aeronave (si es
GO o NO GO?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • En el Manual de Mantenimiento (MM)

  • En la Lista de Equipos Mínimos (MEL)

  • En el Manual de Vuelo (FM)

Explicación

Pregunta 59 de 71

1

¿La siguiente definición aeronáutica corresponde a? “La restauración de la
aeronave o componente a una condición de útil con un estándar aprobado”.

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Una Modificación

  • Una Reparación

  • Un Mantenimiento Preventivo

Explicación

Pregunta 60 de 71

1

¿En cuál de las siguientes circunstancias es necesario efectuar un vuelo de
prueba?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Después de efectuar una revisión programada

  • Después de cambios en trenes de aterrizaje

  • Después de cambios de superficies de mandos de vuelo

Explicación

Pregunta 61 de 71

1

¿En los requerimientos ETOPS, en función de la experiencia acumulada,
podemos llegar a obtener una autorización máxima, para volar por rutas
alejadas de un aeropuerto, un tiempo de?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • 60 minutos

  • 120 minutos

  • 180 minutos

Explicación

Pregunta 62 de 71

1

1. ¿Qué es ICAO? ¿Dónde y Cuando fue Formada? ¿Quién la Dirige? ¿Cuál es
su tarea encomendada? Y ¿Cuáles son sus principales objetivos?
(REDACTAR)

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • • La Organización de Aviación Civil OACI (o ICAO, por sus siglas en inglés
    International Civil Aviation Organization) es una agencia de la Organización
    de las Naciones Unidas
    • Fue creada en la Conferencia de Chicago el 7 de diciembre de 1944 .
    • La dirige un consejo permanente con sede en Montreal (Canadá)
    • Se encarga de establecer normas, métodos y procedimientos recomendados.
    • Los principales objetivos de ICAO son el desarrollo de los principios y técnicas
    para el desarrollo de la aviación

  • 1. ¿Qué es ICAO? ¿Dónde y Cuando fue Formada? ¿Quién la Dirige? ¿Cuál es
    su tarea encomendada? Y ¿Cuáles son sus principales objetivos?
    • La Organización de Aviación Civil OACI (o ICAO, por sus siglas en inglés
    International Civil Aviation Organization) es una agencia de la Organización
    de las Naciones Unidas
    • Fue creada en la Conferencia de Chicago el 7 de diciembre de 1944 .
    • La dirige un consejo permanente con sede en Montreal (Canadá)
    • Los principales objetivos de ICAO son el desarrollo de los principios y técnicas
    para el desarrollo de la aviación

  • • La Organización de Aviación Civil OACI (o ICAO, por sus siglas en inglés
    ) es una agencia de la Organización
    de las Naciones Unidas
    • Fue creada en la Conferencia de Chicago el 7 de diciembre de 1944 .
    • La dirige un consejo permanente con sede en Montreal (Canadá)
    • Se encarga de establecer normas, métodos y procedimientos recomendados.
    • Los principales objetivos de ICAO son el desarrollo de los principios y técnicas
    para el desarrollo de la aviación

Explicación

Pregunta 63 de 71

1

¿Qué es EASA? ¿Quién la Dirige? ¿Dónde y Cuando fue
Formada?¿Quién define las competencias que son transferidas desde los
estados miembros? Y ¿Cuáles son sus principales objetivos según el reglamento
Base? (REDACTAR)
• Es La Agencia Europea de Seguridad Aérea es una agencia de la Unión
Europea formada a partir de la antigua JAA.
• El Consejo de la Unión Europea, vista la propuesta de la Comisión Europea,
aprobó con el Reglamento n° 1592/2002, de 15 de julio de 2002, sobre normas
comunes en el ámbito de la aviación civil y por el que se crea una Agencia
Europea de Seguridad Aérea.
• Posteriormente, dicho reglamento base, es derogado en 2008 por el reglamento
base (CE) 216/2008 en el que además, EASA pasa a ser AUTORIDAD
AERONAUTICA SUPRANACIONAL EUROPEA.
• El parlamento europeo y el Consejo de Europa definen las competencias que son
transferidas
• El objetivo principal según el Reglamento Base es establecer y mantener un
nivel elevado y uniforme de seguridad en la aviación civil en Europa.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 64 de 71

1

3. Según EASA Los Estados pertenecientes a la UE no pueden: (REDACTAR)
• Desviarse de las reglas comunes.
• Imponer requisitos adicionales.
• Establecer acuerdos con terceros países.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 65 de 71

1

3.1.2. Parte_66
4. ¿Cuáles son los niveles de formación de tipo según la norma parte 66?
Niveles de formación de tipo
• Nivel 1: familiarización general
• Descripción general de la célula , sistemas y grupo moto propulsor
• Nivel 2: rampa y transito
• Descripción general de los controles, indicadores y principales componentes, así
como su función.
• Nivel 3: formación para mantenimiento de línea y base
• Descripción detallada y funcionamiento de los componentes, así como su
montaje y desmontaje.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 66 de 71

1

¿Cuáles son las Sub-categorías correspondientes a la Categoría b1 LMA según
la parte 66?.
• B1
• B1.1- AVION CON MOTOR DE TURBINA
• B1.2- AVION CON MOTOR DE PISTON
• B1.3- HELICOPTERO CON MOTOR DE TURBINA
• B1.4- HELICOPTERO CON MOTOR DE PISTON

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 67 de 71

1

¿Cuáles son las ATA correspondientes a la categoría B2 (aviónica) según la
parte 66?.
• ATAS ELECTRICOS:
– 24 POTENCIA ELECTRICA
– 33 LUCES
– 39 PANELES ELECTRICOS / ELECTRONICOS
• ATAS AVIONICA:
– 22 PILOTO AUTOMATICO
– 23 COMUNICACIONES
– 34 NAVEGACIO

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 68 de 71

1

¿cuáles son las causas de suspensión o revocación de una licencia LMA?
• Conseguirla falseando datos
• No efectuar el mantenimiento requerido
• Hacer el mantenimiento negligentemente
• Falsear registros
• Certificar trabajos sin realizar
• Certificar bajo los efectos del alcohol
• Emitir certificados sin cumplir lo específica

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 69 de 71

1

3.1.3. Parte_145
8. ¿Los incumplimientos de la norma pueden ser de?
• Nivel I: el que reduce el estándar de seguridad y que pueda poner seriamente en
peligro la seguridad del vuelo.
• Nivel II: el que podría reducir el estándar de seguridad y que pueda poner
seriamente en peligro la seguridad del vuelo.
9. ¿Cuál es la forma de poner en servicio los trabajos de mantenimiento en un
centro parte 145?
Para aeronave: texto oficial establecido “certifico que el trabajo señalado se
ha llevado a cabo de conformidad con la parte 145 y al respecto de ese
trabajo se considera apto para el servicio”.
Para componente: el formato 1.
• Este formato 1 tiene sus equivalentes reconocido y aceptados que son:
• El americano (faa form 8130-3)
• El canadiense ( tc form 24-0078).
• Se exceptúa de esta norma la inspección prevuelo

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 70 de 71

1

3.1.4. Operaciones aéreas
10. Que documentación debe llevar la aeronave abordo:
• Certificado de registro de matricula
• Certificado de aeronavegabilidad
• Certificado de ruido
• Certificado de operador aéreo• Licencia de estación de radio
• Seguro de la aeronave
• Manual de vuelo
• Manual de operaciones
• Diario de a bordo
11. ¿Qué marcas exteriores se caracterizan por indicarnos el estado
de matriculación de una aeronave? Y ¿Dónde deben llevar la matricula las
aeronaves?.
• La matricula
• La bandera
Y
• Intrados plano izquierdo
• Ambos lados cola fuselaje

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 71 de 71

1

3.1.5. Certificación de aeronaves, componentes y equipos.
12. Define las siguientes normas de certificación:
• CS23:
o Normas de certificación de tipo para aviones de peso máximo al despegue de
12.500 Lb = 5.700 Kg.
• CS25:
o Normas de certificación de tipo para aviones de más de 12.500 Lb = 5.700 Kg.
al despegue
• CS27 :
o Normas de certificación de tipo para helicópteros de peso máximo al despegue
de 7.000 Lb = 3.150 Kg.
• CS29:
o Normas de certificación de tipo para helicópteros de más de 7.000 Lb = 3.150
Kg. al despegue
De más de 20.000 Lb = 9.000 Kg. peso superior
De 7.000 Lb a 20.000 Lb peso inferior
13. Define las siguientes categorías de empleo de una aeronave:
• NORMAL :
o 9 pasajeros o menos sin incluir piloto
o 12.500 lb de peso máximo al despegue
o no permite maniobras acrobáticas
• UTILITY
o 9 pasajeros o menos sin incluir piloto
o 12.500 lb de peso máximo al despegue
o no permite maniobras acrobáticas, si giros hasta 60º
• ACROBÁTICAo 9 pasajeros o menos sin incluir piloto
o 12.500 lb de peso máximo al despegue
o si permite maniobras acrobáticas
• COMMUTER
o 19 pasajeros o menos sin incluir piloto
o más de un motor con hélice
o 19.000 lb de peso máximo al despegue
o no permite maniobras acrobáticas, máximo giros de 60º
14. ¿qué datos tiene que tener una A/D?
1. Especificación de inseguridad;
2. Especificación de la aeronave afectada;
3. Medidas requeridas;
4. Plazo de cumplimentación;
5. Fecha de entrada en vigoR

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

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