184. ¿Un PARTE M es aplicable a?:
a) Las aeronaves matriculadas por un estado miembro EASA
b) Las aeronaves matriculadas por terceros países
c) Las aeronaves incluidas en cualquier AOC
185. ¿La PARTE M entro o entrara en vigor?:
a) El 28 de septiembre de 2005 para aeronaves dedicadas a trabajos aéreos
b) El 28 de septiembre de 2008 para aeronaves dedicadas al transporte aéreo comercial
c) El 28 de septiembre de 2005 para aeronaves incluidas en un AOC de un estado miembro EASA
186. ¿Quién es la Autoridad Aeronáutica encargada de la vigilancia de las Organizaciones de Mantenimiento Subparte F de la Parte M, en Organizaciones instaladas en terceros países?:
a) La Agencia EASA
b) La Autoridad Aeronáutica del país en que este instalada
c) La Autoridad designada por el país miembro
187. ¿Quién es el responsable del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad de una aeronave, es decir que se cumpla el Programa de Mantenimiento?:
b) El Propietario / Arrendatario
188. ¿Cuál de las siguientes aeronaves puede efectuar su mantenimiento en un Centro Autorizado según la Subparte F de la Parte M?:
a) Las de transporte aéreo comercial
b) Los helicópteros multimotores
c) Las dedicadas a Trabajos Aéreos con un paso inferior de 5700 al despegue
189. ¿Cuál de los siguientes Niveles de Incidencia en una Organización de Mantenimiento Subparte F de la Parte M, es la que pone en peligro la seguridad del vuelo y puede requerir el cierre del Centro de Mantenimiento?:
a) Las de nivel I
b) Las de nivel II
c) Las de nivel III
190. ¿Cuál es la experiencia mínima exigida en Mantenimiento de la Aeronave, para el personal de revisión de la aeronave, de una Organización de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO), según la Subparte G de la Parte M?:
a) 2 años
b) 3 años
c) 5 años
191. ¿De cuál de la siguiente documentación deberá disponer un Centro de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO), Subparte G de la Parte M?:
a) De las Guías de inspección de mantenimiento emitidas por los titulares de los CT y STC.
b) De los Manuales de Reparaciones Estructurales emitidos por las DOA
c) De los Boletines de Servicio emitidos por el país de diseño
192. La inspección física de la aeronave, para comprobar si es apta y emitir el Certificado de Revisión de la Aeronavegabilidad, formato 15b ¿la efectuara personal que?:
a) Disponga de una experiencia de 10 años en mantenimiento de aeronaves
b) Disponga de una Licencia AML Parte 66
c) Haya estudiado la carrera de Ingeniero Técnico Aeronáutico (3años) o de Ingeniero Aeronáutico (5años)
193. ¿El Gestor de Calidad de un Centro de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO), Subparte G, de la Parte M, deberá?:
a) Hacer que se cumpla la Norma Parte M
b) Emitir las formatos 15b, de Revisión de la Aeronavegabilidad
c) Emitir la Licencias AML Parte 66, para los técnicos que efectúen la inspección física en la aeronave
194. ¿Si una Organización de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad, (CAMO), Subparte G de la Parte M, cesa en su actividad, los registros de que dispone de las aeronaves que gestionó, deberá?:
a) Destruirlos para evitar mal uso
b) Entregárselos a los propietarios
c) Entregarlos a la Autoridad del país miembro de la EADSA
195. Los Certificados de Aptitud para el Servicio (CRS), según la Subparte I de la Parte M, para cerrar tareas de mantenimiento efectuadas ¿pueden ser?:
a) Para Aeronave; para Componente y por Piloto Propietario
b) Positivos o Negativos
c) En formatos 15a y 15b
196. Los Certificados de Revisión de la Aeronavegabilidad, emitidos por Las Organizaciones de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad, (CAMO), Subparte G de la Parte M, ¿tienen una validez de?:
a) 1 año
b) 2 años
197. ¿Quién efectuara la inspección para la revisión de la aeronavegabilidad, cuando una aeronave no está en un entorno controlado, por venir de terceros países o llevar largos periodos de sin volar?:
a) Un centro de Mantenimiento Subparte F de la Parte M
b) Un centro de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad, (CAMO), subparte G de la Parte M
c) La Autoridad Aeronáutica del país miembro EASA donde pretende operar
198. ¿En cuál de los siguientes casos pierde una aeronave su Aeronavegabilidad?:
a) Cuando la aeronave no sigue conforme al Diseño de Tipo
b) Cuando la aeronave tenga modificaciones o reparaciones aprobadas
c) Cuando la aeronave este registrada en un estado miembro EASA
