¿Dónde nos encontramos los requerimientos para realizar las inspecciones necesarias después de un impacto con rayo o por HIFR?
en el Manual de Mantenimiento, ATA´s 70 al 79
en el Manual de Mantenimiento, ATA 5
Manual de Reparaciones Estructurales
¿Cuál de las siguientes tareas no se corresponde a un hecho anormal o a una inspección especial?
Inspección después de un impacto de rayo.
inspección tras aterrizaje con sobrepeso
inspección tras 200 tomas del tren de aterrizaje
Después de un aterrizaje violento, ¿a parte de la inspección en el tren de aterrizaje en que se centra la revisión?
en el sistema hidráulico
en la estructura de fuselaje y alas
en los sistemas de emergencia
Cuando realizamos un aterrizaje con sobrepeso, ¿Qué acciones debemos realizar?
ninguna, ya que no se asume que la aeronave haya podido tener un fallo
se realiza una inspección del tren de aterrizaje en exclusiva
se realizan las comprobaciones requeridas para un aterrizaje violento
Cuando nuestro avión opera en unas condiciones de ambiente salino o arenoso ¿Cuál es el medio más efectivo para minimizar los daños por corrosión?
una minuciosa limpieza, un programa e inspecciones específico y el cuidado de las protecciones
Realizar los vuelos a una altura suficientemente elevada
aplicar antes de cada vuelo una protección anticorrosiva y antiadherente
¿Qué posibles efectos no deja un impacto de rayo en la estructura de un avión?
Campos magnéticos en piezas y sistemas
Picaduras o erosión en chapa
Aumento de la temperatura del interior del avión
