151. El sistema de extinción del avión tiene funciones de:
a. Detención y extinción
b. Detección y extinción
c. Combustión
d. Ninguna es correcta
152. ¿Qué tipos de diseños de lazo continuo eléctrico hay?
a. Sistema fenwal y sistema kidde
b. Sistema kínder
c. Sistema continuo y sistema discontinuo
d. Todas son correctas
153. ¿Qué sistema de lazo continuo eléctrico permite el contacto eléctrico entre los dos hilos si se produce un sobrecalentamiento debido s un incendio?
a. Sistema fenwal
b. Sistema kidde
c. Ambos sistemas
d. Ningún sistema de lazo continuo eléctrico tiene dos hilos
154. El sistema fenwal está formado por:
a. Dos tubos de inconel por los que discurre un conductor eléctrico.
b. Un tubo de inconel por el que discurren 2 hilos
c. Un tubo de inconel relleno de sal diurética
d. Un tubo de inconel relleno de sal eutéctica.
155. Dentro de los dispositivos extintores de incendios del motor, el agente extintor es:
a. La sustancia que se dispersa en la zona donde se ha originado el incendio.
b. El dispositivo para el almacenamiento de una sustancia.
c. El Halón
d. Las respuestas A y C son correctas
156. ¿Qué tipos de lazo continuo existen fundamentalmente?
a. De tipo electrolito y neumático
b. De tipo eléctrico e hidráulico
c. De tipo verde y rojo
d. De tipo eléctrico y neumático
157. ¿A que se denomina agente extintor?
a. Dispositivo de almacenamiento de Halón
b. Sustancia que se dispersa sobre el incendio para extinguirlo
c. Sistema que detecta los aumentos de temperatura
158. ¿Qué se genera cuando existe un aumento de temperatura en una o varias uniones calientes de los termopares?
a. Una diferencia de potencial
b. Un aumento de presión
c. Una detonación
d. No ocurre nada
159. ¿Dónde se emplean los halones como agentes extintores?
a. Habitáculo motor y APU
b. APU y zona de trasvase de combustible
c. Zona habitable de la cabina y habitáculo motor
160. El sistema kidde es:
a. Sistema de lazo continuo eléctrico, formado por un tubo de sal eutanásica
b. Sistema de lazo discontinuo de sal de sodio
c. Sistema de lazo continuo eléctrico
d. Un tipo de extintor fijo
161. ¿Dónde se sitúan habitualmente los lazos de detección?
a. Junto a AGB, zona pylon y núcleo.
b. Alrededor de toda la carcasa interior
c. En la inyección de combustible por riesgo de explosión
d. En la turbina
162. Un sistema de extinción de incendio se compone de: (indica la falsa):
a. Agente extintor
b. Deposito del agente extintor
c. Sistema de evacuación
d. Sistema de activación
163. ¿Dónde se encuentra embebido el hilo en un sistema kidde?
a. Termistor
b. Termopar
c. Inconel
d. Níquel
164. ¿Dónde se sitúa el cartucho pirotécnico en un depósito de agente extintor?
a. En el puerto de llenado
b. En el indicador de presión
c. En la boca de descarga
d. En cualquiera de las anteriores
165. ¿Cuál es la unidad encargada de analizar y gestionar electrónicamente las señales recibidas por los elementos sensores, a fin de activar o no el dispositivo de aviso de incendio en motor?
a. ECU
b. FDU
c. HRT
d. HRD
166. Cuando aumentamos la altura de vuelo,¿Qué sucede con respecto a la temperatura?
a. Disminuye hasta los 11000m
b. Aumenta hasta los 11000m
c. Permanece constante
d. Disminuye por el aumento de humedad
167. Cuando aumentamos la altura de vuelo, ¿Qué le sucede a la presión?
a. Permanece constante
b. Aumenta
c. Disminuye
d. No influye por la densidad del aire
168. La definición de consumo de combustible se refiere a:
a. Litros de combustible por minuto
b. Densidad de combustible por unidad de masa
c. Tipo de combustible OTAN
d. Kilogramos de combustible consumido por unidad de tiempo
169. La definición de gasto de aire hace referencia a:
a. Volumen de aire que sale por la tobera
b. La masa de aire que se introduce en el motor por unidad de tiempo
c. Aire sin quemar que se utiliza en la postcombustion
d. Perdida de aire utilizada en el sangrado
170. ¿Por qué factores disminuye el consumo específico cuando las rpm son altas?
a. Por la mejora de la eficiencia del motor
b. Por el aumento de empuje
c. A y B son correctas
171. ¿Qué le ocurre al gasto de aire al aumentar las rpm del motor?
a. El gasto de aire no varía
b. El gasto de aire crece casi linealmente
c. Las rpm no afectan al gasto de aire
d. El gasto de aire disminuye linealmente
172. ¿Qué ocurre al empuje con las rpm?
a. El aumento del empuje no es lineal con las rpm
b. La disminución del empuje es lineal con las rpm
c. El empuje no varía con las rpm
d. El empuje aumenta linealmente como el gasto con las rpm
173. ¿A partir de qué altura se supone que la temperatura se mantiene constante?
a. 5000m
b. 11000m
c. 20000m
d. 50000m
174. ¿De qué depende el gasto?
a. Densidad
b. Área
c. Velocidad
175. Según la ecuación del empuje E=G(Cs-Ce)+GcCs+A9(P9-Po); podemos afirmar que :
a. Cualquier parametro que modifique alguno de los términos de dicha ecuación tendría influencia directa sobre el empuje del mundo.
b. Ningún parámetro que modifique alguno de los términos tendría influencia directa sobre el empuje motor.
c. Todas son correctas
176. ¿Qué parámetro tiene mayor influencia en el régimen de funcionamiento del motor?
a. Velocidad del vuelo
b. Presión y temperatura ambiente
c. Revoluciones del motor
d. Todas influyen por igual
177. El consumo específico con respecto a la altura de vuelo:
a. Disminuye
c. Se mantiene
178. En cuanto a las revoluciones, a bajas revoluciones, el consumo específico es:
a. Muy bajo
b. Muy elevado
c. Constante
179. El consumo específico de combustible con la velocidad de vuelo:
b. Se mantiene constante
c. Aumenta
180. Al aumentar la velocidad de vuelo del avión aparecen efectos de distinta influencia, ¿Cuáles son?
a. Disminución del empuje
b. Aumento del gasto
181. En los motores turbofan de dos ejes…señale la correcta:
a. el fan esta ligado al compresor de baja,por lo que ambos giran a la misma velocidad
b. el fan va ligado al compresor de alta,y ambos giran a la misma velocidad
c. el fan esta ligado al compresor de baja,cada uno gira a una velocida distinta
182. ¿Que palanca del motor turbohélice permite controlar el paso de hélice modo beta?
a. palanca de potencia
b. mando de paso o palanca de hélice
c. palanca de condición
d. ninguna es correcta
183. Señale la correcta respecto a la potencia de eje en los motores turbohélice y turboejes:
a. se puede determinar la potencia suministrada mediante la medición de par de salida y las revoluciones
b. se puede determinar la potencia suministrada mediante la medición de par de entrada y las revoluciones
c. no se puede determinar la potencia suministrada
184. ¿De cuáles de los siguientes módulos NO se compone el módulo del fan?
a. fan
b. spinner
c. caja de accesorios
d. estructura del fan
185. En el control de turbohélice de turbina libre, el modo alfa entrara en funcionamiento:
a. cuando la palanca de potencia este situada en la posición flight iddle
b. Al situar la palanca de potencia en el sector power range
c. al situar la palanca entre la posición iddle y reversa
d. el modo alfa entra automáticamente
186. ¿De cuantas palancas dispone el mando de control de un motor turbohélice por norma general?
a. palanca de potencia,mando de paso y palanca de condición
b. palanca alpha. palanca de potencia y palanca beta
c. palanca de dirección y palanca de condición
d. una única palanca, la palanca de paso de hélice
187. El elemento más característico de los motores turbofan es :
a. modulo del fan
b. modulo turbina de baja
d. módulo nucleo centra
188. ¿Cual de las siguientes NO es una operación de mantenimiento en linea?
a. Inspección visual
b. Verificación del nivel de aceite del motor
c. Reposición de filtros de aceite
d. Desmontaje del motor
189. Que se debe observar, principalmente, ¿durante una inspección visual del motor en línea?
a. Mástil de drenaje de motor y drenaje del pylon, admisión y álabes de turbina
b. Mástil de drenaje de motor y drenaje del pylon, escape y reversa.
d. Mástil de drenaje de motor y drenaje del pylon, escape y admisión
c. Mástil de drenaje de motor y drenaje del pylon, escape y álabes de turbina
190. ¿Qué significan las siglas AMM?
a. Air Measured Motor (aire medido del motor)
b. Aircraft Maintenance Manual (manual de mantenimiento de la aeronave).
c. Activation of Mach Monitor (activación del monitor de Mach)
d. Altitud Measure motor (medida de altitud de motor)
191. Los bancos de ensayo pueden ser:
a. Abiertos o cerrados.
b. Continuos o discontinuos
c. Abiertos, cerrados y mixtos
d. Continuos, discontinuos y mixtos
192. Mediante la inspección boroscopica se puede detectar.
a. Piezas sueltas o mal fijadas,sobre todo de materia aislante
b. Decoloracion de Alabes compresor por bajas temperaturas
c. Ninguna es correcta
d. Proceso de reconstrucción de Alabes
193. ¿Qué comprobaciónes visuales realizaremos en la inspección previa al despegue?
a. Inspección visual de tomas de aire RAM y valvulas del sistema de presurización
b. La información acumulada de la operación del motor
c. Inspección del estado de los neumáticos de los trenes de aterrizaje del morro y principales
d. A y C son correctas
194. ¿Qué pasa si aumentamos el brazo de palanca de la llave dinamométrica?
a. El par aplicado resulta mayor
b. El par aplicado resulta menor
c. El par aplicado no cambia
d. No se puede aumentar el brazo de palanca en una llave dinamométrica.
