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Grado Superior (LEG) Mantenimiento aeromecánico Test sobre LEG - AUTOEV. MOODLE - 145, 08 Otros req, Parte M, creado por Doña ABA el 04/06/2021.

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LEG - AUTOEV. MOODLE - 145, 08 Otros req, Parte M

Pregunta 1 de 69

1

¿Quién puede emitir un CRS en una situación normal?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Cualquier mecánico con licencia y habilitación de tipo y que posea la autorización para certificar dentro de una organización aprobada

  • b. Cualquier mecánico con licencia dentro de la categoría de la aeronave correspondiente y habilitación de tipo según la parte 66

  • c. Cualquier mecánico con una licencia válida según la norma de su país y posea la autorización para certificar del responsable de
    mantenimiento

Explicación

Pregunta 2 de 69

1

¿Qué se considera “personal certificador”?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Personal responsable de verificar la aptitud de los técnicos de mantenimiento

  • b. Personal directivo: gerente responsable y/o director de calidad

  • c. El personal responsable de dar el visto bueno a una aeronave o a un elemento tras una intervención de mantenimiento

Explicación

Pregunta 3 de 69

1

Para el propósito de la parte 145 de EASA, se entiende como aeronave compleja o “grande” o “large Aircraft”, cualquier aeronave…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. con un peso máximo al despegue superior a 5700 kg, o un helicóptero multimotor, sea cual sea su peso.

  • b. con un peso máximo al despegue superior a 1200 kg, o un helicóptero multimotor, sea cual sea su peso.

  • c. con un peso máximo al despegue superior a 5700 kg, o un helicóptero, sea cual sea su peso.

Explicación

Pregunta 4 de 69

1

¿A los efectos de la norma parte 145, en un centro de mantenimiento situado en América y autorizado según esta norma, la autoridad aeronáutica
que lo vigila será?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. EASA

  • b. FAA

  • c. AESA

Explicación

Pregunta 5 de 69

1

Las organizaciones que busquen la certificación para mantenimiento de AERONAVES, pueden hacerlo para mantenimiento en…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Para Base y/o para Rampa.

  • b. Base y para Hangar.

  • c. Para Línea y para Rampa.

Explicación

Pregunta 6 de 69

1

¿Qué afirmación es correcta respecto al Certificado de puesta en servicio?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Es requerido después de cualquier tarea de mantenimiento realizada en una aeronave o componente.

  • b. Un certificador por sí solo, si tiene la experiencia adecuada, podrá efectuarlo.

  • c. Certifica la aeronavegabilidad de la Aeronave.

Explicación

Pregunta 7 de 69

1

¿Qué afirmación es incorrecta respecto a la emisión de Certificados de Puesta en servicio?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Una Organización de Mantenimiento certificada según la parte/PERAM 145 NO CERTIFICA LA AERONAVEGABILIDAD si no que los
    trabajos/tareas realizados se han hecho de acuerdo con la parte/PERAM 145.

  • b. Una vez que el centro de mantenimiento ha realizado cualquier tarea en la aeronave, la CAMO que ha recibido el correspondiente CRS con
    todos sus detalles, comprueba que todo está correcto, y emite el correspondiente Certificado de Puesta en Servicio.

  • c. El paquete de tareas o la orden de trabajo es emitida por la CAMO que vigila la aeronave en cuestión.

Explicación

Pregunta 8 de 69

1

Dentro de las Clases y habilitaciones de las organizaciones de mantenimiento certificadas según la parte/PERAM 145, La categoría “B” es para
mantenimiento de…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Ensayos no destructivos

  • b. Aeronaves

  • c. Motores

Explicación

Pregunta 9 de 69

1

¿Que palabras, por orden, faltan de la declaración del Certificado de Puesta en Servicio siguiente: Certifico que __________ especificado, salvo que de
otra manera se especifique, ha sido efectuado de acuerdo a los requisitos de la Parte 145, y con relación a dicho trabajo, la aeronave/_______se
considera lista/listo para su __________?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. La aeronave, componente, puesta en servicio.

  • b. El trabajo , componente, puesta en servicio.

  • c. El trabajo , componente, vuelta al servicio.

Explicación

Pregunta 10 de 69

1

¿Cuál es la experiencia requerida, por la organización de mantenimiento parte 145, para renovar la capacidad de certificación de sus técnicos de
mantenimiento en su organización?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Dos años en los últimos cinco años

  • b. Cinco años, de los cuales uno debe ser experiencia reciente

  • c. Seis meses en los dos últimos años

Explicación

Pregunta 11 de 69

1

Dentro de las facultades de una organización de mantenimiento aprobada, ¿Qué tipo de organización podrá realizar tareas de mantenimiento en
un Generador Eléctrico desmontado que una vez montado en la aeronave, va montado en el Motor?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Cualquier organización aprobada para efectuar mantenimiento de Aeronaves

  • b. Una organización aprobada para efectuar mantenimiento en Componentes, y tenga a ese componente entre sus capacidades

  • c. Una organización aprobada para efectuar mantenimiento en Motores

Explicación

Pregunta 12 de 69

1

¿Según la norma parte 145, se requiere completar un ciclo de formación continuada para sus técnicos de mantenimiento cada?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Cada 5 años

  • b. Año

  • c. Cada 2 años

Explicación

Pregunta 13 de 69

1

El Formato 1 se emplea para…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Se emplea para emitir el CRS de una inspección pre-vuelo

  • b. Se emplea para la puesta en servicio de elementos o componentes desmontados de la aeronave

  • c. Se emplea para la puesta en servicio de aeronaves

Explicación

Pregunta 14 de 69

1

¿El responsable de mantenimiento debe tener la habilitación de tipo de las aeronaves que mantiene el centro 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. No, con tener un curso de familiarización en las aeronaves y motores autorizados es suficiente

  • b. Ninguna de las respuestas es correcta

  • c. Sí, es requisito imprescindible para ejercer como responsable de mantenimiento

Explicación

Pregunta 15 de 69

1

¿Qué instalación es suficientemente adecuada para efectuar mantenimiento a Motores dentro de los requisitos de las Instalaciones para una
Organización de Mantenimiento aprobada según la parte/PERAM 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Deberá disponer de talleres de dimensiones suficientes para alojar los elementos previstos

  • b. Deberá disponer de hangares con acceso a pistas

  • c. Deberá disponer de hangares de dimensiones suficientes para alojar las aeronaves previstas

Explicación

Pregunta 16 de 69

1

En cuanto a las instalaciones de un centro aprobado 145, la norma exige que tenga…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Instalaciones suficientes (hangares) y adecuadas para a la aeronave que va a mantener si se trata de mantenimiento en base

  • b. En el caso de mantenimiento en base, el entorno debe permitir la realización de las tareas sin distracciones indebidas

  • c. Instalaciones suficientes (hangares) y adecuadas para a la aeronave que va a mantener si se trata de mantenimiento en línea

Explicación

Pregunta 17 de 69

1

¿Qué instalaciones son las mínimas exigidas para una Organización de Mantenimiento en Base aprobada según la parte/PERAM 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Deberá disponer de hangares de dimensiones suficientes, espacio de oficinas, y almacenes

  • b. Deberá disponer de hangares de dimensiones suficientes y almacenes, observándose en particular, cualquier requisito especial a tal efecto
    que deban tener dichas instalaciones

  • c. Deberá disponer de hangares y/o Talleres de dimensiones suficientes y espacio de oficinas incluidas oficinas para su personal certificador

Explicación

Pregunta 18 de 69

1

La firma de un CRS en una organización Aprobada según la parte/PERAM 145…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. debe ser realizada por el personal certificador debidamente autorizado por la organización

  • b. se puede hacer por una persona sin licencia con tal de que él/ella sea empleado de la organización

  • c. puede ser realizado por un mecánico certificador debidamente autorizado por la organización, aunque no sea un empleado de la misma

Explicación

Pregunta 19 de 69

1

¿Qué tipo de aeronaves deberá efectuar el mantenimiento obligatoriamente en una organización de mantenimiento aprobada conforme a la parte
145 en EASA?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Aeronaves grandes (o complejas) y aeronaves utilizadas para el transporte aéreo comercial

  • b. Aeronaves grandes (o complejas), aeronaves utilizadas para el transporte aéreo comercial y los elementos o componentes de las mismas

  • c. Cualquier tipo de Aeronaves y los elementos o componentes de las mismas de operadores que de países Miembros o matriculadas en un
    país miembro

Explicación

Pregunta 20 de 69

1

No se requiere emitir un CRS para llevar a cabo ¿qué tipo de inspección?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Inspecciones diarias contempladas en los manuales de mantenimiento de la aeronave

  • b. Inspecciones pre-vuelo contempladas en el manual de vuelo de la aeronave

  • c. Rectificación de defectos sencillos

Explicación

Pregunta 21 de 69

1

Cualquier circunstancia que pueda poner seriamente en peligro la seguridad de vuelo se comunicará a la Autoridad competente y a la organización
responsable del diseño de la aeronave en un plazo no superior a…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. 48 horas

  • b. 72 horas

  • c. 24 horas

Explicación

Pregunta 22 de 69

1

Para el propósito de la PERAM 145, se entiende como aeronave compleja o “grande” o “large Aircraft”, cualquier aeronave...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Todas las aeronaves militares se consideran “Complejas”.

  • b. con un peso máximo al despegue superior a 5700 kg, o un helicóptero multimotor, sea cual sea su peso.

  • c. con un peso máximo al despegue superior a 5700 kg, o un helicóptero, sea cual sea su peso.

Explicación

Pregunta 23 de 69

1

¿Qué se entiende por personal de apoyo, de las categorías B1 y B2, según la norma parte 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Personal que efectúa tareas de mantenimiento dentro de la organización, sin necesidad de disponer de licencia parte 66

  • b. Personal que efectúa tareas de mantenimiento dentro de la organización, sin ser Personal Certificador, y que no disponen de habilitación de
    tipo correspondiente a la aeronave.

  • c. Personal que efectúa tareas de mantenimiento dentro de la organización dentro de su categoría de licencia, y aunque disponen de la
    habilitación de tipo, no es nombrado personal certificador

Explicación

Pregunta 24 de 69

1

La organización deberá tener como mínimo, el siguiente personal directivo dentro de la organización:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Responsable de mantenimiento y de Calidad

  • b. Gerente responsable, responsable de mantenimiento de Línea, de Base y talleres y Responsable de Calidad

  • c. Gerente responsable, Responsable de mantenimiento y de Calidad

Explicación

Pregunta 25 de 69

1

El personal que realice o supervise un ensayo no destructivo para el mantenimiento de la aeronavegabilidad de estructuras y/o elementos de
aeronaves….

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Deberá ser certificador, es decir tendrá licencia según la parte 66 y la correspondiente habilitación de tipo

  • b. Será certificador con licencia y habilitación y estará debidamente cualificado para el ensayo no destructivo en cuestión en virtud de la norma
    europea o equivalente reconocida por la Autoridad aeronáutica

  • c. Estará debidamente cualificado para el ensayo en cuestión en virtud de una norma europea o equivalente reconocida por la autoridad

Explicación

Pregunta 26 de 69

1

¿En cuál de los siguientes Reglamentos (CE) se desarrolla la Parte 145 de EASA?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. REGLAMENTO (UE) No 1321/2014

  • b. REGLAMENTO (UE) No 1702/2003

  • c. REGLAMENTO (UE) No 2018/1139

Explicación

Pregunta 27 de 69

1

¿Cuál NO es un requisito de formación del gerente Responsable?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Acreditará su capacidad de gestión y financiera y garantizará la disponibilidad de recursos necesarios

  • b. Establecerá política de seguridad y calidad

  • c. Tendrá una formación básica de Ingeniero Aeronáutico

Explicación

Pregunta 28 de 69

1

¿Cuál es un requisito de formación del Responsable de Calidad?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Establecerá política de seguridad y calidad

  • b. Tendrá una formación básica de Ingeniero Aeronáutico u otra titulación equivalente aceptada por la Autoridad

  • c. Acreditará su capacidad de gestión y financiera y garantizará la disponibilidad de recursos necesarios

Explicación

Pregunta 29 de 69

1

¿Quién es el Responsable de garantizar Garantizar la disponibilidad de todos los recursos necesarios para llevar a cabo el mantenimiento conforme
a la parte 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. El responsable de calidad

  • b. El Gerente responsable

  • c. El responsable de mantenimiento

Explicación

Pregunta 30 de 69

1

Cualquier organización puede certificarse según la parte/PERAM 145 para realizar tareas de mantenimiento en…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Aeronaves y Motores y Componentes.

  • b. Todas las respuestas son correctas.

  • c. Cualquier combinación de Aeronaves, Motores o Componentes.

Explicación

Pregunta 31 de 69

1

¿Por qué es necesario el mantenimiento en una aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Para transmitir buena imagen del operador

  • b. Por exigencia de normativa

  • c. Por el deterioro de los sistemas debido al uso o con el tiempo

Explicación

Pregunta 32 de 69

1

¿Como se conoce al documento que es una notificación por parte de la autoridad aeronáutica competente a los propietarios u operadores de
aeronaves certificadas de una deficiencia de seguridad conocida en dicha aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Airworthiness Directives (AD)

  • b. Service Bulletin (SB)

  • c. Programa de Mantenimiento

Explicación

Pregunta 33 de 69

1

¿Como se conoce al documento que es emitido por el fabricante y los envía a los operadores/propietarios/ centros de mantenimiento con el fin de
comunicar o incorporar cambios en el diseño, reparaciones, inspecciones o corregir condiciones no seguras?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Programa de Mantenimiento

  • b. Service Bulletin (SB

  • c. Airworthiness Directives (AD)

Explicación

Pregunta 34 de 69

1

Si tenemos una grieta en la estructura de un estabilizador, ¿A qué Documento Aprobado acudiremos para ver los límites de tolerancia de dicha
grieta?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. A la MEL

  • b. Al Structural Repair Manual (SRM)

  • c. Al Manual de Mantenimiento de la aeronave

Explicación

Pregunta 35 de 69

1

¿Si somos un Operador Aéreo español Certificado, que opera un Boeing 777, que Directivas de Aeronavegabilidad le son aplicables a dicha
aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Las del Estado de diseño, en este caso FAA

  • b. Las de EASA, por ser el pais del operador miembro de la UE

  • c. Ambas

Explicación

Pregunta 36 de 69

1

¿Quién está obligado a emitir un programa de Mantenimiento mínimo de una determinada aeronave antes de la emisión del Certificado de tipo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. El operador Aéreo certificado (AOC) de dicha aeronave

  • b. El fabricante de la aeronave

  • c. La autoridad aeronáutica del país del propietario del certificado de tipo

Explicación

Pregunta 37 de 69

1

¿En cuál de los siguientes documentos consultaremos si una avería / discrepancia, se puede o no pasar al Parte de Diferidos de la Aeronave (si es
GO o NO GO?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. En el Manual de Mantenimiento (MM)

  • b. En la Lista de Equipos Mínimos (MEL)

  • c. En el Manual de Vuelo (FM)

Explicación

Pregunta 38 de 69

1

¿Es obligatoria la implementación de un Boletín de Servicio Mandatorio que afecte a nuestra Aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Si

  • b. No

  • c. Si es de “Alerta” si, pero si es “Recomendable” No

Explicación

Pregunta 39 de 69

1

¿En qué manual o documento aprobado podemos encontrar el Part Number de una tuerca de tren que queremos sustituir?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Structural Repair Manual (SRM)

  • b. Aircraft Maintenance Manual, en el capítulo de Tren de Aterrizaje, ATA 32

  • c. Illustrated Parts Catalogue - IPC

Explicación

Pregunta 40 de 69

1

¿Cuál de los siguientes Documentos es el emitido por el fabricante de la aeronave y aprobado por la Autoridad del Estado de Diseño de Tipo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. La MMEL (Lista Maestra de Equipo Mínimo)

  • b. La MEL (Liste de Equipo Mínimo)

  • c. El programa de mantenimiento

Explicación

Pregunta 41 de 69

1

Si tenemos que desmontar y montar un componente en una aeronave, ¿A qué documento aprobado acudiremos?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Al Component Maintenance Manual (CMM)

  • b. Al Manual de Mantenimiento de la aeronave

  • c. Al Manual de Operaciones y Vuelo

Explicación

Pregunta 42 de 69

1

¿Cómo es considerada Una Modificación o Reparación que tiene un efecto apreciable en el peso y centrado de la aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Menor

  • b. Mayor

  • c. Secundaria

Explicación

Pregunta 43 de 69

1

¿El Programa de Mantenimiento describe a?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Las piezas de que se compone una aeronave

  • b. Los datos técnicos del proceso de certificación

  • c. Las Tareas de mantenimiento y las frecuencias con que se efectuaran

Explicación

Pregunta 44 de 69

1

¿Qué nombre recibe el documento que consiste en una mezcla de acciones de mantenimiento preventivas y acciones de mantenimiento correctivas
y/o de rediseño(ADs y SBs)?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Mantenimiento Programado o scheduled

  • b. Programa de Mantenimiento aprobado

  • c. Aircraft Maintenance Manual

Explicación

Pregunta 45 de 69

1

¿Porque se debe “Aprobar” por parte de un operador Aéreo un Programa de mantenimiento específico de dicho operador distinto de otros que
operen la misma aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Porque la autoridad aeronáutica del país del Operador es distinta a la autoridad aeronáutica del país del propietario del certificado de tipo.

  • b. Porque así lo exige la Parte M

  • c. Porque cada aeronave es operada en condiciones meteorológicas o de uso muy distintas, y eso requiere un mantenimiento personalizado
    para cada aeronave.

Explicación

Pregunta 46 de 69

1

¿Qué tipo de mantenimiento sirve para prevenir el fallo en algún sistema de una aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Correctivo

  • b. Modificación

  • c. Programado o preventivo

Explicación

Pregunta 47 de 69

1

¿Qué tipo de mantenimiento se realiza después del fallo de un sistema devolviéndolo a su estado operativo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Programado o preventivo

  • b. Modificación

  • c. Correctivo

Explicación

Pregunta 48 de 69

1

¿A qué tipo de mantenimiento programado pertenece un componente que requiere que el ítem se remueva/deseche o sea restaurado a nuevo,
antes de que exceda un intervalo específico?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Overhauled

  • b. Hard Time

  • c. Condition Monitoring

Explicación

Pregunta 49 de 69

1

¿A qué tipo de mantenimiento programado pertenece un componente que se monitoriza y analiza su rendimiento y la tasa de fallos y además se
permite que ocurra su fallo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Condition Monitoring

  • b. On Condition

  • c. Hard Time

Explicación

Pregunta 50 de 69

1

¿En qué manual o documento Aprobado podemos encontrar ilustraciones completas de esquemas eléctricos de la aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Illustrated Parts Catalogue - IPC

  • b. Aircraft Maintenance Manual, en el capítulo del Sistema Eléctrico, ATA 33

  • c. Wiring Diagram Manual

Explicación

Pregunta 51 de 69

1

¿En cuál de los siguientes casos pierde una aeronave su Aeronavegabilidad?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Cuando la aeronave no sigue conforme al Diseño de Tipo

  • b. Cuando la aeronave este registrada en un estado miembro EASA

  • c. Cuando la aeronave tenga modificaciones o reparaciones aprobadas.

Explicación

Pregunta 52 de 69

1

Los Certificados de Revisión de la Aeronavegabilidad, emitidos por una CAMO + aprobada según la PArte M, ¿tienen una validez de?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. 5 años.

  • b. 1 año.

  • c. 2 años.

Explicación

Pregunta 53 de 69

1

Según la Parte M, los daños a una aeronave serán evaluados y las modificaciones y reparaciones efectuadas utilizando datos aprobados por...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Por una organización de diseño aprobada en virtud de la parte 21

  • Por una Organización de Mantenimiento Certificada según la PArte 145

  • Por una Organización de Mantenimiento Certificada según la Subparte F de la Parte M

Explicación

Pregunta 54 de 69

1

Cualquier defecto de la aeronave que ponga en peligro seriamente la seguridad del vuelo debe rectificarse antes del vuelo, sin embargo, esto no será de aplicación cuando... (excepciones)

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El piloto al mando utilice la lista de equipo mínimo para despacharlo con dicho defecto.

  • Se produzca dicho defecto fuera de la base principal de la aeronave.

  • En ningún caso será de aplicación.

Explicación

Pregunta 55 de 69

1

¿Cuál es la extensión máxima para los elementos instalados con vida útil limitada?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • No se admiten extensiones de vida para dichos elementos.

  • 5%

  • 10%

Explicación

Pregunta 56 de 69

1

En el funcionamiento diario dentro de la operación de una Aeronave de Transporte Aéreo Comercial, en entorno EASA, si la aeronave tiene que parar para efectuar una revisión en un momento dado, y acude a un centro de mantenimiento 145, ¿Qué organización es la responsable de determinar que tareas han de efectuarse en la aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • AESA

  • El propio centro de manteamiento, ya que es el que dispone del personal certificador.

  • La organización de gestión de la aeronavegabilidad de dicha aeronave.

Explicación

Pregunta 57 de 69

1

Según la Parte M, una aeronave en un entorno controlado es una aeronave...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Ha sido objeto de gestión continua durante los últimos 12 meses por una CAMO y cuyo mantenimiento ha sido realizado siempre en organizaciones de mantenimiento aprobada.

  • Ha sido objeto de gestión continua durante los últimos 12 meses por una CAMO y cuyo mantenimiento ha sido realizado en organizaciones de mantenimiento.

  • Ha sido objeto de gestión continua durante los últimos 12 meses por una única y misma CAMO y cuyo mantenimiento ha sido realizado siempre en organizaciones de mantenimiento aprobadas.

Explicación

Pregunta 58 de 69

1

¿Quién es el responsable de no efectuar ningún vuelo si cualquier equipo de operaciones y emergencia no está en condiciones de servicio?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El centro de Mantenimiento

  • El Propietario u Operador

  • La Organización de Gestión de la Aeronavegabilidad

Explicación

Pregunta 59 de 69

1

¿Qué tipo de organización con sede en un país miembro tiene la obligación de certificarse como CAMO?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Cualquier tipo de operador o piloto privado.

  • Cualquier AOC que se dedique al Transporte aéreo comercial.

  • Todo operador aprobado (AOC - Air Operator's Certificate)

Explicación

Pregunta 60 de 69

1

¿En qué casos el programa de mantenimiento de la aeronave incluirá un programa de fiabilidad?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Para las consideradas por la norma "Grandes Aeronaves"

  • Todas las respuestas son correctas

  • Cuando la aeronave se dedique al Transporte Aéreo Comercial

Explicación

Pregunta 61 de 69

1

El programa de mantenimiento de una aeronave deberá establecerse en consonancia con...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Los Manuales del fabricante.

  • Todas son correctas.

  • Las instrucciones emitidas por la autoridad competente.

Explicación

Pregunta 62 de 69

1

Una vez que el taller de mantenimiento (145) ha finalizado una revisión y emite el Certificado de puesta en servicio, ¿Está la aeronave autorizada para el vuelo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Es el comandante de la aeronave el que pone la aeronave en vuelo.

  • No, la CAMO es la que autoriza la aeronave para el vuelo.

  • Sí, ya que es el Certificador de una organización de mantenimiento, la que declara la aeronave lista para el vuelo al emitir el CRS.

Explicación

Pregunta 63 de 69

1

¿Quién únicamente puede decidir, usando datos de mantenimiento, si un determinado defecto de la aeronave pone en peligro seriamente la seguridad del vuelo, y por tanto decidir qué rectificación es necesaria y cuándo debería realizarse y qué rectificación puede posponerse?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El Responsable de Calidad

  • El Responsable de Aeronavegabilidad

  • El personal certificador autorizado

Explicación

Pregunta 64 de 69

1

¿Cuál de los siguientes NO es un requisito básico que debe cumplir una Organización de Gestión de la Aeronavegabilidad aprobada según la Parte M?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Disponer de suficiente Personal Certificador y de Apoyo dentro de la categoría de aeronaves.

  • Contar con la documentación técnica actualizada de la aeronave y sus componentes.

  • Tener un sistema de control de la fiabilidad del programa de mantenimiento.

Explicación

Pregunta 65 de 69

1

¿Quién es el responsable del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad de una aeronave, es decir, el responsable de que se cumpla el Programa de Mantenimiento?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El Centro de Mantenimiento aprobado según a la Parte 145

  • La Autoridad designada por el país miembro.

  • El Propietario y Operador.

Explicación

Pregunta 66 de 69

1

¿Cuál de las siguientes aeronaves puede efectuar su mantenimiento en un Centro Autorizado según la Subparte F de la Parte M?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Las de transporte aéreo comercial

  • Los Operadores que no sean TAC y con un MTOW inferiores a 5700Kg

  • Los helicópteros multimotores

Explicación

Pregunta 67 de 69

1

¿Cuáles son Tareas de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad? (Marcar todas las respuestas correctas)

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • El certificado de Puesta en servicio de un componente en un Taller de Componentes.

  • Para todas las aeronaves grandes o aeronaves empleadas para transporte aéreo comercial, el análisis de la efectividad del programa de mantenimiento

  • La realización de modificaciones y reparaciones conforme a la Norma

  • Los ensayos de certificación para la emisión de un certificado de tipo de una aeronave.

  • La realización de todas las tareas de mantenimiento de acuerdo con el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

  • El cumplimiento de las directivas de la aeronavegabilidad que afecten a la Aeronave

  • La realización de inspecciones pre-vuelo

  • Vuelos de verificación de mantenimiento (Cuando corresponda)

  • La rectificación según una norma de cualquier defecto o daño que afecte a la operación segura

  • En el caso de modificaciones y/o inspecciones no obligatorias (Boletines de servicio), el establecimiento de una política de incorporación de las mismas

Explicación

Pregunta 68 de 69

1

¿Cuál No pertenece al grupo de personas que serán responsables de que se cumpla con la Parte/PERAM M?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El responsable de Calidad

  • El responsable de Aeronavegabilidad

  • El responsable de Mantenimiento.

Explicación

Pregunta 69 de 69

1

El mantenimiento de la aeronave según la Parte M, se organizará completamente conforme a...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Los Manuales de fabricante.

  • El Programa de Mantenimiento aprobado

  • Las instrucciones emitidas por la autoridad competente.

Explicación

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