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Grado Superior (LEG) Mantenimiento aeromecánico Test sobre LEG - Mantenimiento de la Aeronavegabilidad, creado por Doña ABA el 04/06/2021.

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LEG - Mantenimiento de la Aeronavegabilidad

LEG - Mantenimiento de la Aeronavegabilidad

Pregunta 1 de 15

1

184. ¿Un PARTE M es aplicable a?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Las aeronaves matriculadas por un estado miembro EASA

  • b) Las aeronaves matriculadas por terceros países

  • c) Las aeronaves incluidas en cualquier AOC

Explicación

Pregunta 2 de 15

1

185. ¿La PARTE M entro o entrara en vigor?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) El 28 de septiembre de 2005 para aeronaves dedicadas a trabajos aéreos

  • b) El 28 de septiembre de 2008 para aeronaves dedicadas al transporte aéreo comercial

  • c) El 28 de septiembre de 2005 para aeronaves incluidas en un AOC de un estado miembro
    EASA

Explicación

Pregunta 3 de 15

1

186. ¿Quién es la Autoridad Aeronáutica encargada de la vigilancia de las Organizaciones de
Mantenimiento Subparte F de la Parte M, en Organizaciones instaladas en terceros países?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) La Agencia EASA

  • b) La Autoridad Aeronáutica del país en que este instalada

  • c) La Autoridad designada por el país miembro

Explicación

Pregunta 4 de 15

1

187. ¿Quién es el responsable del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad de una aeronave, es
decir que se cumpla el Programa de Mantenimiento?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) La Agencia EASA

  • b) El Propietario / Arrendatario

  • c) La Autoridad designada por el país miembro

Explicación

Pregunta 5 de 15

1

188. ¿Cuál de las siguientes aeronaves puede efectuar su mantenimiento en un Centro Autorizado
según la Subparte F de la Parte M?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Las de transporte aéreo comercial

  • b) Los helicópteros multimotores

  • c) Las dedicadas a Trabajos Aéreos con un paso inferior de 5700 al despegue

Explicación

Pregunta 6 de 15

1

189. ¿Cuál de los siguientes Niveles de Incidencia en una Organización de Mantenimiento Subparte
F de la Parte M, es la que pone en peligro la seguridad del vuelo y puede requerir el cierre del
Centro de Mantenimiento?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Las de nivel I

  • b) Las de nivel II

  • c) Las de nivel III

Explicación

Pregunta 7 de 15

1

190. ¿Cuál es la experiencia mínima exigida en Mantenimiento de la Aeronave, para el personal
de revisión de la aeronave, de una Organización de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad
(CAMO), según la Subparte G de la Parte M?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) 2 años

  • b) 3 años

  • c) 5 años

Explicación

Pregunta 8 de 15

1

191. ¿De cuál de la siguiente documentación deberá disponer un Centro de Gestión de Mantenimiento
de la Aeronavegabilidad (CAMO), Subparte G de la Parte M?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) De las Guías de inspección de mantenimiento emitidas por los titulares de los CT y STC.

  • b) De los Manuales de Reparaciones Estructurales emitidos por las DOA

  • c) De los Boletines de Servicio emitidos por el país de diseño

Explicación

Pregunta 9 de 15

1

192. La inspección física de la aeronave, para comprobar si es apta y emitir el Certificado de Revisión
de la Aeronavegabilidad, formato 15b ¿la efectuara personal que?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Disponga de una experiencia de 10 años en mantenimiento de aeronaves

  • b) Disponga de una Licencia AML Parte 66

  • c) Haya estudiado la carrera de Ingeniero Técnico Aeronáutico (3años) o de Ingeniero Aeronáutico (5años)

Explicación

Pregunta 10 de 15

1

193. ¿El Gestor de Calidad de un Centro de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad
(CAMO), Subparte G, de la Parte M, deberá?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Hacer que se cumpla la Norma Parte M

  • b) Emitir las formatos 15b, de Revisión de la Aeronavegabilidad

  • c) Emitir la Licencias AML Parte 66, para los técnicos que efectúen la inspección física en la aeronave

Explicación

Pregunta 11 de 15

1

194. ¿Si una Organización de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad, (CAMO), Subparte
G de la Parte M, cesa en su actividad, los registros de que dispone de las aeronaves que gestionó,
deberá?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Destruirlos para evitar mal uso

  • b) Entregárselos a los propietarios

  • c) Entregarlos a la Autoridad del país miembro de la EADSA

Explicación

Pregunta 12 de 15

1

195. Los Certificados de Aptitud para el Servicio (CRS), según la Subparte I de la Parte M, para
cerrar tareas de mantenimiento efectuadas ¿pueden ser?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Para Aeronave; para Componente y por Piloto Propietario

  • b) Positivos o Negativos

  • c) En formatos 15a y 15b

Explicación

Pregunta 13 de 15

1

196. Los Certificados de Revisión de la Aeronavegabilidad, emitidos por Las Organizaciones de
Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad, (CAMO), Subparte G de la Parte M, ¿tienen
una validez de?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) 1 año

  • b) 2 años

  • c) 5 años

Explicación

Pregunta 14 de 15

1

197. ¿Quién efectuara la inspección para la revisión de la aeronavegabilidad, cuando una aeronave
no está en un entorno controlado, por venir de terceros países o llevar largos periodos de sin
volar?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Un centro de Mantenimiento Subparte F de la Parte M

  • b) Un centro de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad, (CAMO), subparte G de la Parte M

  • c) La Autoridad Aeronáutica del país miembro EASA donde pretende operar

Explicación

Pregunta 15 de 15

1

198. ¿En cuál de los siguientes casos pierde una aeronave su Aeronavegabilidad?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Cuando la aeronave no sigue conforme al Diseño de Tipo

  • b) Cuando la aeronave tenga modificaciones o reparaciones aprobadas

  • c) Cuando la aeronave este registrada en un estado miembro EASA

Explicación

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