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Don M de C
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LEGISLACION 3 TRIMESTRE

Pregunta 1 de 68

1

¿Por qué es necesario el mantenimiento en una aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Por el deterioro de los sistemas debido al uso o con el tiempo

  • b. Para transmitir buena imagen del operador

  • c. Por exigencia de normativa

Explicación

Pregunta 2 de 68

1

¿Como se conoce al documento que es una notificación por parte de la autoridad aeronáutica competente a los propietarios u
operadores de aeronaves certificadas de una deficiencia de seguridad conocida en dicha aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Service Bulletin (SB)

  • b. Programa de Mantenimiento

  • c. Airworthiness Directives (AD)

Explicación

Pregunta 3 de 68

1

¿Como se conoce al documento que es emitido por el fabricante y los envía a los operadores/propietarios/ centros de mantenimiento
con el fin de comunicar o incorporar cambios en el diseño, reparaciones, inspecciones o corregir condiciones no seguras?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Service Bulletin (SB

  • b. Programa de Mantenimiento

  • c. Airworthiness Directives (AD)

Explicación

Pregunta 4 de 68

1

Si tenemos una grieta en la estructura de un estabilizador, ¿A qué Documento Aprobado acudiremos para ver los límites de tolerancia
de dicha grieta?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. A la MEL

  • b. Al Structural Repair Manual (SRM)

  • c. Al Manual de Mantenimiento de la aeronave

Explicación

Pregunta 5 de 68

1

¿Si somos un Operador Aéreo español Certificado, que opera un Boeing 777, que Directivas de Aeronavegabilidad le son aplicables a
dicha aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Ambas

  • b. Las de EASA, por ser el pais del operador miembro de la UE

  • c. Las del Estado de diseño, en este caso FAA

Explicación

Pregunta 6 de 68

1

¿Quién está obligado a emitir un programa de Mantenimiento mínimo de una determinada aeronave antes de la emisión del Certificado
de tipo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. La autoridad aeronáutica del país del propietario del certificado de tipo

  • b. El operador Aéreo certificado (AOC) de dicha aeronave

  • c. El fabricante de la aeronave

Explicación

Pregunta 7 de 68

1

¿En cuál de los siguientes documentos consultaremos si una avería / discrepancia, se puede o no pasar al Parte de Diferidos de la
Aeronave (si es GO o NO GO?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. En la Lista de Equipos Mínimos (MEL)

  • b. En el Manual de Vuelo (FM)

  • c. En el Manual de Mantenimiento (MM)

Explicación

Pregunta 8 de 68

1

¿Es obligatoria la implementación de un Boletín de Servicio Mandatorio que afecte a nuestra Aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. No

  • b. Si

  • b. Si
    c. Si es de “Alerta” si, pero si es “Recomendable” No

Explicación

Pregunta 9 de 68

1

¿En qué manual o documento aprobado podemos encontrar el Part Number de una tuerca de tren que queremos sustituir?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Illustrated Parts Catalogue - IPC

  • b. Aircraft Maintenance Manual, en el capítulo de Tren de Aterrizaje, ATA 32

  • c. Structural Repair Manual (SRM)

Explicación

Pregunta 10 de 68

1

¿Cuál de los siguientes Documentos es el emitido por el fabricante de la aeronave y aprobado por la Autoridad del Estado de Diseño de
Tipo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. La MEL (Liste de Equipo Mínimo)

  • b. El programa de mantenimiento

  • c. La MMEL (Lista Maestra de Equipo Mínimo)

Explicación

Pregunta 11 de 68

1

Si tenemos que desmontar y montar un componente en una aeronave, ¿A qué documento aprobado acudiremos?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Al Manual de Operaciones y Vuelo

  • b. Al Component Maintenance Manual (CMM)

  • c. Al Manual de Mantenimiento de la aeronave

Explicación

Pregunta 12 de 68

1

¿Cómo es considerada Una Modificación o Reparación que tiene un efecto apreciable en el peso y centrado de la aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Menor

  • b. Mayor

  • c. Secundaria

Explicación

Pregunta 13 de 68

1

¿El Programa de Mantenimiento describe a?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Las Tareas de mantenimiento y las frecuencias con que se efectuaran

  • b. Los datos técnicos del proceso de certificación

  • c. Las piezas de que se compone una aeronave

Explicación

Pregunta 14 de 68

1

¿Qué nombre recibe el documento que consiste en una mezcla de acciones de mantenimiento preventivas y acciones de
mantenimiento correctivas y/o de rediseño(ADs y SBs)?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Mantenimiento Programado o scheduled

  • b. Programa de Mantenimiento aprobado

  • c. Aircraft Maintenance Manual

Explicación

Pregunta 15 de 68

1

¿Porque se debe “Aprobar” por parte de un operador Aéreo un Programa de mantenimiento específico de dicho operador distinto de
otros que operen la misma aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Porque cada aeronave es operada en condiciones meteorológicas o de uso muy distintas, y eso requiere un mantenimiento
    personalizado para cada aeronave.

  • b. Porque así lo exige la Parte M

  • c. Porque la autoridad aeronáutica del país del Operador es distinta a la autoridad aeronáutica del país del propietario del
    certificado de tipo.

Explicación

Pregunta 16 de 68

1

¿Qué tipo de mantenimiento sirve para prevenir el fallo en algún sistema de una aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Programado o preventivo

  • b. Modificación

  • c. Correctivo

Explicación

Pregunta 17 de 68

1

¿Qué tipo de mantenimiento se realiza después del fallo de un sistema devolviéndolo a su estado operativo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Modificación

  • b. Programado o preventivo

  • c. Correctivo

Explicación

Pregunta 18 de 68

1

¿A qué tipo de mantenimiento programado pertenece un componente que requiere que el ítem se remueva/deseche o sea restaurado
a nuevo, antes de que exceda un intervalo específico?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Hard Time

  • b. Overhauled

  • c. Condition Monitoring

Explicación

Pregunta 19 de 68

1

¿A qué tipo de mantenimiento programado pertenece un componente que se monitoriza y analiza su rendimiento y la tasa de fallos y
además se permite que ocurra su fallo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. On Condition

  • b. Hard Time

  • c. Condition Monitoring

Explicación

Pregunta 20 de 68

1

¿En qué manual o documento Aprobado podemos encontrar ilustraciones completas de esquemas eléctricos de la aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Aircraft Maintenance Manual, en el capítulo del Sistema Eléctrico, ATA 33

  • b. Wiring Diagram Manual

  • c. Illustrated Parts Catalogue - IPC

Explicación

Pregunta 21 de 68

1

¿Quién puede emitir un CRS en una situación normal?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Cualquier mecánico con una licencia válida según la norma de su país y posea la autorización para certificar del responsable de mantenimiento

  • b. Cualquier mecánico con licencia dentro de la categoría de la aeronave correspondiente y habilitación de tipo según la parte 66

  • c. Cualquier mecánico con licencia y habilitación de tipo y que posea la autorización para certificar dentro de una organización aprobada

Explicación

Pregunta 22 de 68

1

¿Qué se considera “personal certificador”?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Personal directivo: gerente responsable y/o director de calidad

  • b. El personal responsable de dar el visto bueno a una aeronave o a un elemento tras una intervención de mantenimiento

  • c. Personal responsable de verificar la aptitud de los técnicos de mantenimiento

Explicación

Pregunta 23 de 68

1

Para el propósito de la parte 145 de EASA, se entiende como aeronave compleja o “grande” o “large Aircraft”, cualquier aeronave...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. con un peso máximo al despegue superior a 1200 kg, o un helicóptero multimotor, sea cual sea su peso.

  • b. con un peso máximo al despegue superior a 5700 kg, o un helicóptero, sea cual sea su peso.

  • c. con un peso máximo al despegue superior a 5700 kg, o un helicóptero multimotor, sea cual sea su peso,

Explicación

Pregunta 24 de 68

1

¿A los efectos de la norma parte 145, en un centro de mantenimiento situado en América y autorizado según esta norma, la autoridad aeronáutica que
lo vigila será?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. AESA

  • b. EASA

  • c. FAA

Explicación

Pregunta 25 de 68

1

Las organizaciones que busquen la certificación para mantenimiento de AERONAVES, pueden hacerlo para mantenimiento en...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Para Línea y para Rampa.

  • b. Para Base y/o para Rampa.

  • c. Base y para Hangar.

Explicación

Pregunta 26 de 68

1

¿Qué afirmación es correcta respecto al Certificado de puesta en servicio?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Es requerido después de cualquier tarea de mantenimiento realizada en una aeronave o componente.

  • b. Certifica la aeronavegabilidad de la Aeronave.

  • c. Un certificador por sí solo, si tiene la experiencia adecuada, podrá efectuarlo.

Explicación

Pregunta 27 de 68

1

¿Qué afirmación es incorrecta respecto a la emisión de Certificados de Puesta en servicio?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Una Organización de Mantenimiento certificada según la parte/PERAM 145 NO CERTIFICA LA AERONAVEGABILIDAD si no que los
    trabajos/tareas realizados se han hecho de acuerdo con la parte/PERAM 145,

  • b. Una vez que el centro de mantenimiento ha realizado cualquier tarea en la aeronave, la CAMO que ha recibido el correspondiente CRS con
    todos sus detalles, comprueba que todo está correcto, y emite el correspondiente Certificado de Puesta en Servicio.

  • c. El paquete de tareas o la orden de trabajo es emitida por la CAMO que vigila la aeronave en cuestión.

Explicación

Pregunta 28 de 68

1

Dentro de las Clases y habilitaciones de las organizaciones de mantenimiento certificadas según la parte/PERAM 145, La categoría “B” es para
mantenimiento de...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Aeronaves

  • b. Ensayos no destructivos

  • c. Motores

Explicación

Pregunta 29 de 68

1

¿Que palabras, por orden, faltan de la declaración del Certificado de Puesta en Servicio siguiente: Certifico que especificado, salvo que de
otra manera se especifique, ha sido efectuado de acuerdo a los requisitos de la Parte 145, y con relación a dicho trabajo, la aeronave/ se
considera lista/listo para su

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. El trabajo , componente, puesta en servicio.

  • b. El trabajo , componente, vuelta al servicio.

  • c. La aeronave, componente, puesta en servicio.

Explicación

Pregunta 30 de 68

1

¿Cuál es la experiencia requerida, por la organización de mantenimiento parte 145, para renovar la capacidad de certificación de sus técnicos de
mantenimiento en su organización?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Cinco años, de los cuales uno debe ser experiencia reciente

  • b. Dos años en los últimos cinco años

  • c. Seis meses en los dos últimos años

Explicación

Pregunta 31 de 68

1

Dentro de las facultades de una organización de mantenimiento aprobada, ¿Qué tipo de organización podrá realizar tareas de mantenimiento en un
Generador Eléctrico desmontado que una vez montado en la aeronave, va montado en el Motor?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Cualquier organización aprobada para efectuar mantenimiento de Aeronaves

  • b. Una organización aprobada para efectuar mantenimiento en Componentes, y tenga a ese componente entre sus capacidades

  • c. Una organización aprobada para efectuar mantenimiento en Motores

Explicación

Pregunta 32 de 68

1

¿Según la norma parte 145, se requiere completar un ciclo de formación continuada para sus técnicos de mantenimiento cada?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Cada 2 años

  • b. Cada 5 años

  • c. Año

Explicación

Pregunta 33 de 68

1

El Formato 1 se emplea para...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Se emplea para emitir el CRS de una inspección pre-vuelo

  • b. Se emplea para la puesta en servicio de aeronaves

  • c. Se emplea para la puesta en servicio de elementos o componentes desmontados de la aeronave

Explicación

Pregunta 34 de 68

1

¿El responsable de mantenimiento debe tener la habilitación de tipo de las aeronaves que mantiene el centro 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Sí, es requisito imprescindible para ejercer como responsable de mantenimiento

  • b. No, con tener un curso de familiarización en las aeronaves y motores autorizados es suficiente

  • C. Ninguna de las respuestas es correcta

Explicación

Pregunta 35 de 68

1

¿Qué instalación es suficientemente adecuada para efectuar mantenimiento a Motores dentro de los requisitos de las Instalaciones para una
Organización de Mantenimiento aprobada según la parte/PERAM 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Deberá disponer de talleres de dimensiones suficientes para alojar los elementos previstos

  • b. Deberá disponer de hangares con acceso a pistas

  • c. Deberá disponer de hangares de dimensiones suficientes para alojar las aeronaves previstas

Explicación

Pregunta 36 de 68

1

En cuanto a las instalaciones de un centro aprobado 145, la norma exige que tenga...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Instalaciones suficientes (hangares) y adecuadas para a la aeronave que va a mantener si se trata de mantenimiento en base

  • b. En el caso de mantenimiento en base, el entorno debe permitir la realización de las tareas sin distracciones indebidas

  • c. Instalaciones suficientes (hangares) y adecuadas para a la aeronave que va a mantener si se trata de mantenimiento en línea

Explicación

Pregunta 37 de 68

1

¿Qué instalaciones son las mínimas exigidas para una Organización de Mantenimiento en Base aprobada según la parte/PERAM 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Deberá disponer de hangares de dimensiones suficientes y almacenes, observándose en particular, cualquier requisito especial a tal efecto que
    deban tener dichas instalaciones

  • b. Deberá disponer de hangares y/o Talleres de dimensiones suficientes y espacio de oficinas incluidas oficinas para su personal certificador

  • c. Deberá disponer de hangares de dimensiones suficientes, espacio de oficinas, y almacenes

Explicación

Pregunta 38 de 68

1

La firma de un CRS en una organización Aprobada según la parte/PERAM 145...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. puede ser realizado por un mecánico certificador debidamente autorizado por la organización, aunque no sea un empleado de la misma

  • b. debe ser realizada por el personal certificador debidamente autorizado por la organización

  • c. se puede hacer por una persona sin licencia con tal de que él/ella sea empleado de la organización

Explicación

Pregunta 39 de 68

1

¿Qué tipo de aeronaves deberá efectuar el mantenimiento obligatoriamente en una organización de mantenimiento aprobada conforme a la parte 145
en EASA?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Aeronaves grandes (o complejas) y aeronaves utilizadas para el transporte aéreo comercial

  • b. Aeronaves grandes (o complejas), aeronaves utilizadas para el transporte aéreo comercial y los elementos o componentes de las mismas

  • c. Cualquier tipo de Aeronaves y los elementos o componentes de las mismas de operadores que de países Miembros o matriculadas en un país
    miembro

Explicación

Pregunta 40 de 68

1

No se requiere emitir un CRS para llevar a cabo ¿qué tipo de inspección?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Inspecciones diarias contempladas en los manuales de mantenimiento de la aeronave

  • b. Inspecciones pre-vuelo contempladas en el manual de vuelo de la aeronave

  • c. Rectificación de defectos sencillos

Explicación

Pregunta 41 de 68

1

Cualquier circunstancia que pueda poner seriamente en peligro la seguridad de vuelo se comunicará a la Autoridad competente y a la organización
responsable del diseño de la aeronave en un plazo no superior a...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. 72 horas

  • b. 48 horas

  • c. 24 horas

Explicación

Pregunta 42 de 68

1

Para el propósito de la PERAM 145, se entiende como aeronave compleja o “grande” o "large Aircraft”, cualquier aeronave...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. con un peso máximo al despegue superior a 5700 kg, o un helicóptero, sea cual sea su peso.

  • b. Todas las aeronaves militares se consideran “"Complejas”.

  • c. con un peso máximo al despegue superior a 5700 kg, o un helicóptero multimotor, sea cual sea su peso.

Explicación

Pregunta 43 de 68

1

¿Qué se entiende por personal de apoyo, de las categorías B1 y B2, según la norma parte 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Personal que efectúa tareas de mantenimiento dentro de la organización dentro de su categoría de licencia, y aunque disponen de la
    habilitación de tipo, no es nombrado personal certificador

  • b. Personal que efectúa tareas de mantenimiento dentro de la organización, sin ser Personal Certificador, y que no disponen de habilitación de
    tipo correspondiente a la aeronave.

  • c. Personal que efectúa tareas de mantenimiento dentro de la organización, sin necesidad de disponer de licencia parte 66

Explicación

Pregunta 44 de 68

1

La organización deberá tener como mínimo, el siguiente personal directivo dentro de la organización:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Responsable de mantenimiento y de Calidad

  • b. Gerente responsable, Responsable de mantenimiento y de Calidad

  • c. Gerente responsable, responsable de mantenimiento de Línea, de Base y talleres y Responsable de Calidad

Explicación

Pregunta 45 de 68

1

El personal que realice o supervise un ensayo no destructivo para el mantenimiento de la aeronavegabilidad de estructuras y/o elementos de
aeronaves...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Estará debidamente cualificado para el ensayo en cuestión en virtud de una norma europea o equivalente reconocida por la autoridad

  • b. Será certificador con licencia y habilitación y estará debidamente cualificado para el ensayo no destructivo en cuestión en virtud de la norma
    europea o equivalente reconocida por la Autoridad aeronáutica

  • c. Deberá ser certificador, es decir tendrá licencia según la parte 66 y la correspondiente habilitación de tipo

Explicación

Pregunta 46 de 68

1

¿En cuál de los siguientes Reglamentos (CE) se desarrolla la Parte 145 de EASA?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. REGLAMENTO (UE) No 1321/2014

  • b. REGLAMENTO (UE) No 1702/2003

  • c. REGLAMENTO (UE) No 2018/1139

Explicación

Pregunta 47 de 68

1

¿Cuál NO es un requisito de formación del gerente Responsable?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Tendrá una formación básica de Ingeniero Aeronáutico

  • b. Establecerá política de seguridad y calidad

  • c. Acreditará su capacidad de gestión y financiera y garantizará la disponibilidad de recursos necesarios

Explicación

Pregunta 48 de 68

1

¿Cuál es un requisito de formación del Responsable de Calidad?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Acreditará su capacidad de gestión y financiera y garantizará la disponibilidad de recursos necesarios

  • b. Tendrá una formación básica de Ingeniero Aeronáutico u otra titulación equivalente aceptada por la Autoridad

  • c. Establecerá política de seguridad y calidad

Explicación

Pregunta 49 de 68

1

¿Quién es el Responsable de garantizar Garantizar la disponibilidad de todos los recursos necesarios para llevar a cabo el mantenimiento conforme a
la parte 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. El responsable de mantenimiento

  • b. El Gerente responsable

  • c. El responsable de calidad

Explicación

Pregunta 50 de 68

1

Cualquier organización puede certificarse según la parte/PERAM 145 para realizar tareas de mantenimiento en...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Todas las respuestas son correctas.

  • b. Aeronaves y Motores y Componentes.

  • c. Cualquier combinación de Aeronaves, Motores o Componentes.

Explicación

Pregunta 51 de 68

1

En el funcionamiento diario dentro de la operación de una Aeronave de Transporte Aéreo Comercial, en entorno EASA, si la aeronave tiene que parar
para efectuar una revisión en un momento dado, y acude a un centro de mantenimiento 145, ¿Qué organización es la responsable de determinar que
tareas han de efectuarse en la aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. La organización de gestión de la aeronavegabilidad de dicha aeronave

  • b. AESA

  • c. El propio centro de mantenimiento, ya que es el que dispone del personal certificador

Explicación

Pregunta 52 de 68

1

Según la Parte M, una aeronave en un entomo controlado es una aeronave que...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Ha sido objeto de gestión continua durante los últimos 12 meses por una CAMO y cuyo mantenimiento ha sido realizado siempre en
    organizaciones de mantenimiento aprobada

  • b. Ha sido objeto de gestión continua durante los últimos 12 meses por una CAMO y cuyo mantenimiento ha sido realizado en organizaciones de
    mantenimiento

  • c. Ha sido objeto de gestión continua durante los últimos 12 meses por una única y misma CAMO y cuyo mantenimiento ha sido realizado
    siempre en organizaciones de mantenimiento aprobadas

Explicación

Pregunta 53 de 68

1

¿En cuál de los siguientes casos pierde una aeronave su Aeronavegabilidad?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Cuando la aeronave este registrada en un estado miembro EASA

  • b. Cuando la aeronave tenga modificaciones o reparaciones aprobadas

  • c. Cuando la aeronave no sigue conforme al Diseño de Tipo

Explicación

Pregunta 54 de 68

1

Los Certificados de Revisión de la Aeronavegabilidad, emitidos por una CAMO + aprobada según la Parte M, ¿tienen una validez de?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. 5 años

  • b.1 año

  • c. 2 años

Explicación

Pregunta 55 de 68

1

Según la Parte M, los daños a una aeronave serán evaluados y las modificaciones y reparaciones efectuadas utilizando datos aprobados por...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Por una Organización de Mantenimiento Certificada según la Subparte F de la Parte M

  • b. Por una Organización de Mantenimiento Certificada según la Parte 145

  • c. Por una organización de diseño aprobada en virtud de la parte 21

Explicación

Pregunta 56 de 68

1

Cualquier defecto de la aeronave que ponga en peligro seriamente la seguridad del vuelo debe rectificarse antes del vuelo, sin embargo, esto no será
de aplicación cuando... (excepciones)

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. En ningún caso será de aplicación

  • b. Se produzca dicho defecto fuera de la base principal de la aeronave

  • c. El piloto al mando utilice la lista de equipo mínimo para despacharlo con dicho defecto

Explicación

Pregunta 57 de 68

1

¿Cuál es la extensión máxima para los elementos instalados con vida útil limitada?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. 10%

  • b. 5%

  • c. No se admiten extensiones de vida para dichos elementos

Explicación

Pregunta 58 de 68

1

¿Cuál No pertenece al grupo de personas que serán responsables de que se cumpla con la Parte/PERAM M?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. El responsable de Calidad

  • b. El responsable de Aeronavegabilidad

  • c. El responsable de Mantenimiento

Explicación

Pregunta 59 de 68

1

El mantenimiento de la aeronave según la Parte M, se organizará completamente conforme a...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. El Programa de Mantenimiento aprobado

  • b. Las Instrucciones emitidas por la autoridad competente

  • c. Los Manuales del fabricante

Explicación

Pregunta 60 de 68

1

¿Quién es responsable de No efectuar ningún vuelo si cualquier equipo de operaciones y emergencia No está en condiciones de servicio?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. La Organización de Gestión de la Aeronavegabilidad

  • b .El Propietario u Operador

  • c. El centro de Mantenimiento

Explicación

Pregunta 61 de 68

1

¿Qué tipo de organización con sede en un país Miembro tiene la obligación de certificarse como CAMO?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Cualquier tipo de operador o piloto privado

  • b. Todo operador aprobado (AOC - Air Operator's Certificate)

  • c. Cualquier AOC que se dedique al Transporte aéreo comercial

Explicación

Pregunta 62 de 68

1

¿En qué casos el programa de mantenimiento de la aeronave incluirá un programa de fiabilidad?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Cuando la aeronave se dedique al Transporte Aéreo Comercial

  • b. Para las consideradas por la norma “Grandes Aeronaves”

  • c. Todas las respuestas son correctas

Explicación

Pregunta 63 de 68

1

El programa de mantenimiento de una aeronave deberá establecerse en consonancia con...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Todas son correctas

  • b. Las Instrucciones emitidas por la autoridad competente

  • c. Los Manuales del fabricante

Explicación

Pregunta 64 de 68

1

Una vez que el taller de mantenimiento (145) ha finalizado una revisión, y emite el Certificado de puesta en servicio, ¿Está la aeronave autorizada para
el vuelo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Es el comandante de la aeronave el que pone la aeronave en vuelo

  • b. Si, ya que es el Certificador de una organización de mantenimiento, la que declara la aeronave lista para el vuelo al emitir el CRS

  • c. No, la CAMO es la que autoriza a la aeronave para el vuelo

Explicación

Pregunta 65 de 68

1

¿Quién únicamente puede decidir, usando datos de mantenimiento, si un determinado defecto de la aeronave pone en peligro seriamente la
seguridad del vuelo, y por tanto decidir qué rectificación es necesaria y cuándo debería realizarse y qué rectificación puede posponerse?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. El personal certificador autorizado

  • b. El Responsable de Aeronavegabilidad

  • c. El Responsable de Calidad

Explicación

Pregunta 66 de 68

1

¿Cuál de los siguientes NO es un requisito básico que debe cumplir una Organización de Gestión de la Aeronavegabilidad aprobada según la Parte M?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Disponer de suficiente Personal Certificador y de Apoyo dentro de la categoría de aeronaves.

  • b. Tener un sistema de control de la fiabilidad del programa de mantenimiento.

  • c. Contar con la documentación técnica actualizada de la aeronave y sus componentes.

Explicación

Pregunta 67 de 68

1

¿Quién es el responsable del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad de una aeronave, es decir, el responsable de que se cumpla el Programa de
Mantenimiento?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. La Autoridad designada por el país miembro

  • b. El Centro de Mantenimiento aprobado según la Parte 145

  • c. El Propietario u Operador

Explicación

Pregunta 68 de 68

1

¿Cuál de las siguientes aeronaves puede efectuar su mantenimiento en un Centro Autorizado según la Subparte F de la Parte M?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a. Los Operadores que no sean TAC y con un MTOW inferior a 5700 kg

  • b. Los helicópteros multimotores

  • c. Las de transporte aéreo comercial

Explicación

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