Ana_Raya
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Tema 1

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Ana_Raya
Creado por Ana_Raya hace casi 9 años
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Transportes

Pregunta 1 de 19

1

¿Qué es la cuantificación de la demanda?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El número de viajes que la gente estaría dispuesta a realizar, o el volumen de transporte de mercancías que solicitaría.

  • El número de viajes que la gente realiza durante un tiempo representativo, o el volumen de transporte de mercancías que solicita durante ese tiempo.

  • El número de viajes que la gente podría realizar, o el volumen de transporte de mercancías que podría solicitar si se explotase al máximo las vías.

  • El número de viajes que la gente va a realizar, o el volumen de transporte de mercancías que se va a solicitar.

Explicación

Pregunta 2 de 19

1

Parámetros mediante los que se determina el grado de utilización de las infraestructuras y servicios

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • IMD en cada tramo o itinerario, matrices Origen-Destino, pendientes de la vía

  • IMD en cada tramo o itinerario, viajeros/km ó toneladas/km, distribuciones horarias, grados de utilización, matrices origen-destino

  • IMD en cada tramo o itinerario, viajeros/km ó toneladas/km, distribuciones horarias, matrices origen-destino

  • Viajeros/km ó toneladas/km, distribuciones horarias, grados de utilización, matrices origen-destino

Explicación

Pregunta 3 de 19

1

Elasticidad del transporte

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Relación entre el cambio absoluto que sufre la demanda y el cambio absoluto del factor correspondiente, manteniendo constantes todos los demás factores.

  • Relación entre el cambio absoluto que sufre la demanda y el cambio relativo del factor correspondiente, manteniendo constantes todos los demás factores.

  • Relación entre el cambio relativo que sufre la demanda y el cambio absoluto del factor correspondiente, manteniendo constantes todos los demás factores.

  • Relación entre el cambio relativo que sufre la demanda y el cambio relativo del factor correspondiente, manteniendo constantes todos los demás factores.

Explicación

Pregunta 4 de 19

1

La elasticidad a corto plazo tanto de transporte colectivo urbano, como en el transporte de mercancías es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Alta

  • Media

  • Baja

  • Depende

Explicación

Pregunta 5 de 19

1

La elasticidad del transporte de viajeros respecto a la renta de los usuarios:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Es siempre positiva

  • Es positiva y se eleva cuando se trata de modos de transporte de alta calidad; es negativa si se trata de modos de transporte inferiores.

  • Es negativa y disminuye cuando se trata de modos de transporte de alta calidad; es positiva si se trata de modos de transporte inferiores.

  • Es siempre negativa

Explicación

Pregunta 6 de 19

1

Factores cualitativos de la demanda más importantes en el transporte de mercancías

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Velocidad, regularidad, seguridad, coste

  • Velocidad, regularidad, seguridad, coste, cantidad transportada

  • Velocidad, regularidad, coste, cantidad transportada

  • Velocidad, seguridad, coste, cantidad transportada

Explicación

Pregunta 7 de 19

1

Factores cualitativos de la demanda más importantes en el transporte de viajeros

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Coste, velocidad, comodidad, seguridad, regularidad

  • Coste, velocidad, comodidad, seguridad, regularidad, esfuerzo del viajero

  • Coste, velocidad, comodidad, seguridad

  • Coste, velocidad, seguridad, regularidad, esfuerzo del viajero

Explicación

Pregunta 8 de 19

1

En determinados casos es obligado, para cuantificar la demanda, considerar el efecto de las posibles fluctuaciones existentes dentro del periodo horario. Para tener en cuenta este hecho, se mayora la intensidad horaria durante estas puntas dividiéndola por un factor, denominado FACTOR DE HORA PUNTA, que tiene en cuenta estas variaciones de muy corto plazo. Este factor se define como:

FHP= Q/(4*Q15)

Siendo:
FHP: el Factor de Hora Punta
Q: el volumen horario (vh/dia)
Q15: volumen en el periodo punta de 15 minutos dentro de la hora punta.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 9 de 19

1

En la mayoría de las carreteras la intensidad horaria en la hora 30 oscila:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • entre el 11% y el 17% de la IMD. Siendo los valores más bajos en las arterias urbanas (<8%) y los más altos en las carreteras con tráfico turístico (>20%)

  • el 15% de la IMD

  • entre el 5% y el 15% de la IMD. Siendo los valores más bajos en las carreteras interurbanas (<2%) y los más altos en las autovías (>20%)

  • Ninguna de las anteriores es correcta

Explicación

Pregunta 10 de 19

1

Los métodos más sencillos se basan en extrapolaciones de tendencias o relaciones observadas en series temporales suficientemente largas. Los métodos complejos, por el contrario, se basan en modelos que permiten analizar las decisiones de los viajeros o de las expediciones de mercancías de forma más o menos elaborada.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 11 de 19

1

Etapas de la prospección y evaluación del tráfico:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 1. Delimitar el área de estudio
    2. Obtención de datos básicos
    3. Análisis de la situación actual: diagnosis
    4. Calibración del modelo
    5. Prognosis de la evolución de los distintos parámetros

  • 1. Observar el área de estudio
    2. Obtención de datos básicos
    3. Análisis de la situación actual: diagnosis
    4. Estudio estadístico de los datos y previsión
    5. Prognosis de la evolución de los distintos parámetros

  • 1. Delimitar el área de estudio
    2. Obtención de datos básicos
    3. Análisis de la situación actual: diagnosis
    4. Calibración del modelo
    5. Solución a los problemas observados durante el diagnóstico

Explicación

Pregunta 12 de 19

1

Modelo para actuaciones con Impacto General sobre el sistema territorial

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Modelo de Previsión de Transporte de cuatro etapas

  • Modelo de Previsión de Transporte multietapas

  • Modelo de Previsión del Transporte creciente por etapas

  • Modelo de Previsión de Transporte

Explicación

Pregunta 13 de 19

1

En el método de los escenarios, estos se clasifican en:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Los escenarios exploratorios y los escenarios de anticipación

  • Los escenarios positivos y los escenarios negativos

  • Los escenarios pasados y los escenarios futuros

  • No hay distintos tipos de escenarios

Explicación

Pregunta 14 de 19

1

¿Qué es un escenario exploratorio?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Descubren a partir de una situación presente y de las tendencias que en ella prevalecen, una sucesión de acontecimientos que conducen de forma lógica a un futuro posible.

  • Descubren a partir de una situación pasada y de la moda que impera en ese periodo, para explicar las tendencias presentes.

  • El punto de partida no es la situación actual, sino la imagen de un futuro posible y deseable, descrita por un conjunto dado de objetivos a alcanzar

  • El punto de partida es la imagen presente, descrita por un conjunto dado de objetivos a alcanzar

Explicación

Pregunta 15 de 19

1

¿Qué es un escenario de anticipación?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El punto de partida es la imagen de un futuro posible y deseable, descrita por un conjunto dado de objetivos a alcanzar.

  • El punto de partida es la imagen presente, descrita por un conjunto dado de objetivos a alcanzar.

  • Descubren a partir de una situación pasada y de la moda que impera en ese periodo, para explicar las tendencias presentes.

  • Descubren a partir de una situación presente y de las tendencias que en ella prevalecen, una sucesión de acontecimientos que conducen de forma lógica a un futuro posible.

Explicación

Pregunta 16 de 19

1

En el proceso de homogeneización de proyectos, el periodo de duración de los proyectos de inversión será de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 10 años

  • 20 años

  • 50 años

  • 100 años

Explicación

Pregunta 17 de 19

1

En el proceso de homogeneización de proyectos, el periodo de ejecución de la inversión será de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 3 años

  • 5 años

  • 8 años

  • 10 años

Explicación

Pregunta 18 de 19

1

En el proceso de homogeneización de proyectos, los años horizonte del planeamiento con y sin proyecto serán:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 1, 3, 5 y 7

  • 2, 5, 10 y 20

  • 0, 5, 10 y 20

  • 0, 3, 5 y 10

Explicación

Pregunta 19 de 19

1

Condiciones básicas que deben cumplir los modelos de transporte:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Ejecutable, lógico y consistente, transparente, sensible a cambios

  • Realizable, eficiente, eficaz, con gran adaptabilidad

  • durabilidad, flexibilidad, transparencia

Explicación

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