AERODINAMICA 1 Y 2

Pregunta 1 de 85

1

¿Si estás en una aeronave volando en un día frío, en realidad estas volando por encima o por debajo de lo que marca el altímetro?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

por debajo
por encima
a la misma altura

Explicación

Pregunta 2 de 85

1

La elevación es la distancia vertical del….

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Desde el nivel del mar hasta el punto considerado del terreno
Desde el aeropuerto hasta el punto considerado del terreno
Depende de la aeronave

Explicación

Pregunta 3 de 85

1

La altura es la distancia vertical del…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Al suelo que se está sobrevolando
Al nivel del mar
A la cabeza del willy

Explicación

Pregunta 4 de 85

1

¿Qué tipo de ajuste de altímetro llevaríamos en un altímetro si estamos volando a niveles de vuelo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La presión de referencia es de 1013 mb
La presión de referencia es de 1031 mb
La presión de referencia es de 1130 mb

Explicación

Pregunta 5 de 85

1

¿Qué tipo de ajuste de altímetro llevaríamos si al aterrizar en un aeropuerto, el altímetro indica 0 pies de altitud?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

QFE
QNF
WILLY

Explicación

Pregunta 6 de 85

1

El modelo de Atmósfera Estándar internacional (ISA), se emplea principalmente en dos capas atmosféricas, ¿Cuáles son éstas

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Troposfera y tropopausa
Troposfera y mesosfera
Tropopausa y mesosfera

Explicación

Pregunta 7 de 85

1

¿Cuál es la división de la atmósfera y en qué orden, en función del gradiente de temperaturas?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, MESOSFERA, TERMOSFERA O IONOSFERA Y EXOSFERA
TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, TERMOSFERA O IONOSFERA, MESOSFERA Y EXOSFERA
TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, MESOSFERA, EXOSFERA Y TERMOSFERA O IONOSFERA

Explicación

Pregunta 8 de 85

1

¿A qué altura y que nombre recibe el punto en el que se considera que estamos en el espacio?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El espacio empieza en la línea de Karman a 100km
El espacio empieza en la linea de Karmen a 100km
El espacio empieza en la linea de Karman a 150 km

Explicación

Pregunta 9 de 85

1

¿A qué altura y que nombre recibe el punto a partir del cual la vida es imposible debido a que el agua herviría a 37 ºC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

En el límite de Amstrong, entre los 62.000 y 63.500 pies(12 millas o 18.900-19.350m).
En el límite de Willyparcia, entre los 62.000 y 63.500 pies(12 millas o 18.900-19.350m).
En el límite de Amstrong, entre los 62.000 y 64.500 pies(12 millas o 18.900-19.350m).

Explicación

Pregunta 10 de 85

1

Composición y porcentajes de gases de la atmósfera terrestre:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

78 % nitrógeno, 21% oxígeno y 1% otros gases.
78 % oxígeno, 21% nitrógeno y 1% otros gases.
78% whisky, 21% ron y 1% ginebra

Explicación

Pregunta 11 de 85

1

¿Cómo es el vector velocidad en una línea de corriente?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Es una línea imaginaria dibujada en el fluido de modo que el vector velocidad en cualquier punto es siempre tangente a ella
Es una línea imaginaria dibujada en el fluido de modo que el vector velocidad en cualquier punto es siempre paralelo a ella
Es una línea imaginaria dibujada en el fluido de modo que el vector velocidad en cualquier punto es siempre perpendicular a ella

Explicación

Pregunta 12 de 85

1

¿Cómo es la velocidad en un punto de remanso?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

En los puntos de remanso (v=0)
En los puntos de remanso (v=1)
En los puntos de remanso (v=100)

Explicación

Pregunta 13 de 85

1

¿qué tiene mayor influencia en la atmosfera terrestre sobre el cambio de densidad del aire

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La altitud
La temperatura
La presión

Explicación

Pregunta 14 de 85

1

¿Cuál es la ecuación para calcular la temperatura en grados Celsius en la primera capa atmosférica terrestre, en función de la altitud en metros en una atmósfera ISA?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

?ª * h = 15ºC – 0,00065h (en m)
?ªh = 25ºC – 0,00065h (en m)
?ªh = 5ºC – 0,00065h (en m)

Explicación

Pregunta 15 de 85

1

¿Cómo se conoce a la fricción interna de un fluido?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Conociendo la fuerza de rozamiento que se originan entre las capas de fluido al deslizarse.
Conociendo la fuerza de friccion que se originan entre las capas de fluido al deslizarse.
Ninguna es correcta

Explicación

Pregunta 16 de 85

1

¿Qué le ocurre a la viscosidad al aumentar la temperatura de un gas?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Aumenta la viscosidad del gas.
Disminuye la viscosidad del gas.
Se queda igual

Explicación

Pregunta 17 de 85

1

¿Para qué número de Reynolds para una corriente de aire libre, el aire se encuentra en Régimen laminar, en transición y en régimen turbulento?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Menor de 2000 es laminar, entre 2000 y 4000 transición, mas de 4000 turbulento.
Menor de 2000 es transición, entre 2000 y 4000 laminar, mas de 4000 turbulento.
Menor de 2000 es laminar, entre 2000 y 4000 turbulento, mas de 4000 transición.

Explicación

Pregunta 18 de 85

1

¿Cuál es la expresión matemática del Número de Reynolds y de que variables depende?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Densidad x velocidad x longitud / viscosidad
Laminar/turbulento
Densidad x altura x longitud / viscosidad
Laminar/turbulento
Densidad x tiempo x longitud / viscosidad
Laminar/turbulento

Explicación

Pregunta 19 de 85

1

En la capa límite los efectos de la viscosidad del fluido son…….

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Significativos, en la corriente libre, los efectos de la viscosidad son nulos, se podría considerar como un fluido ideal.
Significativos, en la corriente libre, los efectos de la velocidad son nulos, se podría considerar como un fluido ideal.
Indiferentes, en la corriente libre, los efectos de la viscosidad son nulos, se podría considerar como un fluido ideal.

Explicación

Pregunta 20 de 85

1

Si tenemos un fluido incompresible moviéndose por un conducto hacia un estrechamiento, en régimen subsónico ¿qué le ocurre a la velocidad y a la presión en el estrechamiento?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Aumenta la velocidad y disminuye la presión. Efecto Bernoulli
Disminuye la velocidad y aumenta la presión. Efecto Bernoulli
Aumenta la velocidad y aumenta la presión. Efecto Bernoulli

Explicación

Pregunta 21 de 85

1

En el movimiento de un fluido, según el teorema de Bernoulli, cuando la velocidad disminuye…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Aumenta la presión.
Disminuye la presión.
Aumenta la temperatura.

Explicación

Pregunta 22 de 85

1

¿Cuál es la expresión matemática del teorema de Bernoulli y cuáles son las variables?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

P+1/2pv^2+pgh
P+2/1pv^2+pgh
P+1/2pv^1+pgh

Explicación

Pregunta 23 de 85

1

¿Cuál es la expresión matemática de la velocidad del sonido en el aire en función de la altura y de que depende?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El sonido sólo depende de la temperatura. ?=√?∙?∙??
El sonido sólo depende de la presión. ?=√?∙?∙??
El sonido sólo depende de la velocidad. ?=√?∙?∙??

Explicación

Pregunta 24 de 85

1

La velocidad del sonido en el aire, ¿aumenta o disminuye con la altura?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Disminuye con la altura.
Aumenta con la altura.

Explicación

Pregunta 25 de 85

1

¿Cómo se llama y cuáles son sus márgenes los distintos regímenes de vuelo en función del Número de Mach?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

- Subsónico para M menor que 0,7.- Transónico para M entre 0,7 y 1,2.- Supersónico para M entre 1,2 y 2.- Hipersónico para M entre 5 y 10.- Alto hipersónico para M entre 10 y 25.- Velocidad de re entrada para M mayor que 25
- Subsónico para M menor que 0,7.- Transónico para M entre 0,7 y 1,2.- Supersónico para M entre 1,2 y 2.- Hipersónico para M entre 5 y 10.- Alto hipersónico para M entre 10 y 20.- Velocidad de re entrada para M mayor que 25
- Subsónico para M menor que 0,7.- Transónico para M entre 0,7 y 1,2.- Supersónico para M entre 1,2 y 2.- Hipersónico para M entre 5 y 10.- Alto hipersónico para M entre 10 y 25.- Velocidad de re entrada para M mayor que 20

Explicación

Pregunta 26 de 85

1

¿cómo será la distribución de presiones sobre un cilindro al incidir una corriente de aire no viscoso e incompresible?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La distribución de presiones en este caso será simétrica, es decir, nula.
La distribución de presiones en este caso será asimétrica, es decir, nula.
La distribución de presiones en este caso será dinámica, es decir, nula.

Explicación

Pregunta 27 de 85

1

Describe el fenómeno conocido como la paradoja de D’Alembert…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La no existencia de viscosidad (en contradicción con la realidad) se debe a que consideramos que el fluido es perfecto, y por tanto no viscoso;
La no existencia de velocidad (en contradicción con la realidad) se debe a que consideramos que el fluido es perfecto, y por tanto no viscoso;
La no existencia de presión (en contradicción con la realidad) se debe a que consideramos que el fluido es perfecto, y por tanto no viscoso;

Explicación

Pregunta 28 de 85

1

El ángulo de ataque es el ángulo

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Formado por la cuerda del ala y la dirección del viento relativo.
Formado por el extradós y la dirección del viento relativo.
Formado por la linea de curvatura media y la dirección del viento relativo.

Explicación

Pregunta 29 de 85

1

¿Cómo es la línea de curvatura media en un perfil simétrico?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Si la línea de curvatura media es una línea recta, es un perfil simétrico.
Si la línea de curvatura media es una línea curva, es un perfil simétrico.
Ninguna es correcta

Explicación

Pregunta 30 de 85

1

Componentes de la fuerza aerodinámica resultante en un perfil asimétrico:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Sustentación y resistencia
Sustentación y rozamiento
Resistencia y envergadura

Explicación

Pregunta 31 de 85

1

El coeficiente de sustentación aumenta con el aumento de

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Curvatura del perfil
Angulo de ataque
Velocidad

Explicación

Pregunta 32 de 85

1

¿Qué 2 tipos de resistencias aparecen en un Perfil?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Presión y fricción
Presión y rozamiento
Rozamiento y fricción

Explicación

Pregunta 33 de 85

1

¿Por qué se produce el efecto Coanda?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Fenómeno físico en el cual una corriente de fluido —gaseosa o líquida— tiende a ser atraída por una superficie vecina a su trayectoria.
Fenómeno quimico en el cual una corriente de fluido —gaseosa o líquida— tiende a ser atraída por una superficie vecina a su trayectoria.
Fenómeno físico en el cual una corriente de fluido —gaseosa o líquida— tiende a ser repelida por una superficie vecina a su trayectoria.

Explicación

Pregunta 34 de 85

1

Definición de perfiles NACA. ¿Qué indica cada cifra de la serie de dígitos de los perfiles NACA?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Cada cifra indica un dato característico de cada serie de perfil, que lo diferencia de las demás y que hace posible su construcción exacta.
Cada cifra indica la forma de cada serie de perfil, que lo diferencia de las demás y que hace posible su construcción exacta.
Cada cifra indica el numero de cuadernas de cada serie de perfil, que lo diferencia de las demás y que hace posible su construcción exacta.

Explicación

Pregunta 35 de 85

1

¿Cómo sabemos si un perfil de la serie NACA es simétrico?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Hay una serie de perfiles donde a=0, b=0. Estos son perfiles simétricos, ejemplo NACA 0015.
Hay una serie de perfiles donde a=1, b=1. Estos son perfiles simétricos, ejemplo NACA 1115.
Hay una serie de perfiles donde a=0, b=0. Estos son perfiles simétricos, ejemplo NACA 1115.

Explicación

Pregunta 36 de 85

1

Nomenclatura de un perfil N.A.C.A.-4: Indique además la correspondencia de cada cifra con el perfil 2412:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

1ª cifra (2): Ordenada máxima de la línea de curvatura media en % de la cuerda: 2%.
2ª cifra (4): Posición de dicha ordenada en décimas de la cuerda: en el 40%.
3ª y 4ª cifras (12): Espesor máximo del perfil en % de la cuerda: 12%
1ª cifra (2): Ordenada máxima de la línea de curvatura media en % de la cuerda: 2%. 2ª cifra (4): Posición de dicha ordenada en décimas de la cuerda: en el 20%.
3ª y 4ª cifras (12): Espesor máximo del perfil en % de la cuerda: 12%
1ª cifra (2): Ordenada máxima de la línea de curvatura media en % de la cuerda: 2%. 2ª cifra (4): Posición de dicha ordenada en décimas de la cuerda: en el 40%.
3ª y 4ª cifras (12): Espesor máximo del perfil en % de la cuerda: 10%

Explicación

Pregunta 37 de 85

1

¿Cuál es el punto Teórico donde están aplicadas las fuerzas aerodinámicas resultantes sobre el ala?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El centro de presiones
El centro aerodinámico
Momento aerodinámico

Explicación

Pregunta 38 de 85

1

El momento de una fuerza respecto a un punto es igual a…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Al producto de la intensidad de la fuerza (F) por la distancia (d) perpendicular al punto
Al producto de la velocidad de la fuerza (F) por la distancia (d) perpendicular al punto
Al producto de la intensidad de la fuerza (F) por el tiempo (t) perpendicular al punto

Explicación

Pregunta 39 de 85

1

¿Cuál es el punto dónde se ven aplicados los Momentos aerodinámicos en una aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Sobre el centro de gravedad
Sobre el centro de presiones
Sobre el centro aerodinámico

Explicación

Pregunta 40 de 85

1

Definición del Centro aerodinámico

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Es un punto teórico sobre la cuerda del perfil para el cual el coeficiente de momento de la resultante de fuerzas aerodinámicas, se puede considerar contante y no depende del coeficiente de sustentación ( ángulo de ataque)
Es un punto teórico sobre el centro de gravedad del perfil para el cual el coeficiente de momento de la resultante de fuerzas aerodinámicas, se puede considerar contante y no depende del coeficiente de sustentación ( ángulo de ataque
Es un punto teórico sobre el extradós del perfil para el cual el coeficiente de momento de la resultante de fuerzas aerodinámicas, se puede considerar contante y no depende del coeficiente de sustentación ( ángulo de ataque

Explicación

Pregunta 41 de 85

1

¿Qué provoca los torbellinos de punta de ala? ¿Se disipan con el tiempo? ¿hacia dónde se mueven? ¿En qué fases del vuelo son de mayor intensidad? ¿De qué depende su intensidad?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

- Lo provoca el desequilibrio de presiones entre extrados e intrados cerca de las puntas del ala.- Si se disipan con el tiempo- Mayor intensidad en despegues y aterrizajes- Su intensidad depende del peso, velocidad y envergadura.
- Lo provoca el desequilibrio de presiones entre extrados e intrados cerca de las puntas del ala.- No se disipan con el tiempo- Mayor intensidad en despegues y aterrizajes- Su intensidad depende del peso, velocidad y envergadura.
- Lo provoca el desequilibrio de velocidad entre extrados e intrados cerca de las puntas del ala.- Si se disipan con el tiempo- Mayor intensidad en despegues y aterrizajes- Su intensidad depende del peso, velocidad y envergadura.

Explicación

Pregunta 42 de 85

1

Como consecuencia del flujo descendente provocado por los torbellinos de punta de ala, la sustentación estará inclinada hacia atrás un ángulo denominado…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Angulo de ataque inducido
Angulo de ataque reducido
Ninguna es correcta

Explicación

Pregunta 43 de 85

1

Coeficiente de Resistencia Inducida. Expresión matemática y enumere cuales son las distintas variables de la ecuación. ¿De qué parámetro depende principalmente La resistencia inducida?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Depende del coeficiente de sustentacion, del alargamiento,y el factor de eficiencia de envergadura de Oswald. Depende principalmente del coeficiente de sustentacion
Depende del coeficiente de y el factor de eficiencia de envergadura de Oswald. Depende principalmente del coeficiente de sustentacion
Depende del coeficiente de sustentacion, de la envergadura,y el factor de eficiencia de envergadura de Oswald. Depende principalmente del coeficiente de sustentacion

Explicación

Pregunta 44 de 85

1

Métodos para reducir la resistencia inducida del ala:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La flecha tiende a modificar la distribución de sustentación, debido a que a medida que la flecha aumenta, el factor de eficiencia Oswald aumenta, lo que aumenta la resistencia inducida.
La flecha tiende a modificar la distribución de sustentación, debido a que a medida que la flecha aumenta, el factor de eficiencia Oswald disminuirá, lo que aumenta la resistencia inducida.
La flecha tiende a modificar la distribución de sustentación, debido a que a medida que la flecha aumenta, el factor de eficiencia Oswald disminuirá, lo que disminuye la resistencia inducida.

Explicación

Pregunta 45 de 85

1

Resistencia total del avión. Expresión matemática y enumere cuales son las distintas variables de la ecuación

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Densidad, velocidad, superficie alar y coeficiente adimensional
Densidad, superficie alar y coeficiente adimensional
Densidad, velocidad y coeficiente adimensional

Explicación

Pregunta 46 de 85

1

¿qué resistencias suman la Resistencia total del Avión? ¿Cuáles dependen y cuales No de la sustentación? ¿Qué resistencia aparece cuando volamos en régimen transónico o supersónico?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Resistencia total= Resistencia inducida,resistencia de friccion, resistencia de forma, resistencia de interferencia. No depende de la sustentación = resistencia parásita. Supersonico- Resistencia de compresibilidad
Transonico- Todas menos la compresibilidad
Resistencia total= Resistencia inducida,resistencia de friccion, resistencia de forma,. No depende de la sustentación = resistencia parásita.
Supersonico- Resistencia de compresibilidad
Transonico- Todas menos la compresibilidad
Resistencia total= Resistencia inducida,resistencia de friccion, resistencia de forma, resistencia de interferencia. No depende de la sustentación = resistencia inducida. Supersonico- Resistencia de compresibilidad
Transonico- Todas menos la compresibilidad

Explicación

Pregunta 47 de 85

1

Si en un fluido real, además de la velocidad de la corriente, introducimos un giro al cilindro, gracias a la viscosidad, este giro origina que las partículas cercanas al cilindro sean arrastradas por él, creando una rotación. ¿Cómo se conoce a este efecto? La distribución depresiones alrededor del cilindro… ¿Es simétrica o asimétrica? ¿Qué aparece como consecuencia de ésta distribución y como se denominan?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Efecto Magnus, Asimétrica, Una fuerza resultante hacia arriba denominada sustentación y otra horizontal denominada
Efecto Magnus, Simétrica, Una fuerza resultante hacia arriba denominada sustentación y otra horizontal denominada
Efecto Coanda , Asimétrica, Una fuerza resultante hacia arriba denominada sustentación y otra horizontal denominada

Explicación

Pregunta 48 de 85

1

La sustentación y resistencia aerodinámica dependen de varios factores ; los más importantes son:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Un coeficiente Adimensional (Cl y Cd), La superficie de referencia (S), la densidad y viscosidad del aire y velocidad del flujo de aire.
Un coeficiente Adimensional (Cl y Cd), La superficie de referencia (S) y viscosidad del aire y velocidad del flujo de aire.
Un coeficiente Adimensional (Cl y Cd), La superficie de referencia (S), la densidad y viscosidad del aire

Explicación

Pregunta 49 de 85

1

¿Cómo se denomina la representación gráfica del coeficiente de sustentación en función del coeficiente de resistencia?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Curva polar
Curvatura media
Curva de nivel

Explicación

Pregunta 50 de 85

1

¿Qué parámetro que obtenemos de la Polar nos da una idea de lo eficiente que es un determinado perfil, y de la capacidad de planeo de este?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La fineza
La envergadura
Ninguna de las dos es correcta

Explicación

Pregunta 51 de 85

1

¿Qué ventaja tiene un perfil asimétrico con curvatura positiva frente a un simétrico?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Que con Angulo de ataque 0 o incluso negativo su CL son positivos
Que con Angulo de ataque 0 o incluso negativo su CL son negativos
Que con Angulo de ataque 1 o incluso negativo su CL son positivos

Explicación

Pregunta 52 de 85

1

¿Cómo es La resistencia de fricción, debida a la viscosidad del aire, en una capa límite turbulenta respecto a una capa límite laminar?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

La resistencia de fricción es mayor en una capa limite turbulenta que en capa limite laminar
La resistencia de fricción es menor en una capa limite turbulenta que en capa limite laminar
La resistencia de fricción es mayor en una capa limite laminar que en capa limite turbulenta

Explicación

Pregunta 53 de 85

1

¿Qué tipo de resistencia es debida al desprendimiento de la corriente por la forma del obstáculo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Resistencia de forma o de presión
Resistencia parásita
Resistencia inducida

Explicación

Pregunta 54 de 85

1

¿Debido a qué parámetro vuela un avión en invertido?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El ángulo de ataque
Cuerda
Torbellinos

Explicación

Pregunta 55 de 85

1

¿Cómo es el momento de cabeceo en un perfil simétrico?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El momento de cabeceo en un perfil simétrico es nulo.
El momento de cabeceo en un perfil asimétrico es nulo.
El momento de cabeceo en un perfil simétrico es 1

Explicación

Pregunta 56 de 85

1

¿Hacia dónde se mueve y con qué márgenes, el Centro De Presiones frente a cambios de ángulos de ataque (AoA)?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

A medida que aumenta el ángulo de ataque se modifica la distribución de presiones alrededor del perfil, desplazándose el centro de presiones hacia adelante. Si disminuye el ángulo de ataque, el centro de presiones se desplazará hacia atrás
A medida que aumenta el ángulo de ataque se modifica la distribución de presiones alrededor del perfil, desplazándose el centro de presiones hacia atrás. Si disminuye el ángulo de ataque, el centro de presiones se desplazará hacia delante
Ninguna de las dos es correcta

Explicación

Pregunta 57 de 85

1

Envergadura:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Es la distancia entre las puntas del ala.
Relacion entre la cuerda en el extremo del ala y la cuerda central
Se define por el ángulo que forma el borde de ataque con una perpendicular al eje longitudinal del avión

Explicación

Pregunta 58 de 85

1

Estrechamiento:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Relacion entre la cuerda en el extremo del ala y la cuerda central
Es la distancia entre las puntas del ala.
Es la inclinación del ala en dirección de la envergadura en relación con la línea horizontal.

Explicación

Pregunta 59 de 85

1

Alargamiento:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Es la relación entre la envergadura y la cuerda media del ala.
Es la distancia entre las puntas del ala.
Relacion entre la cuerda en el extremo del ala y la cuerda central

Explicación

Pregunta 60 de 85

1

Flecha:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Se define por el ángulo que forma el borde de ataque con una perpendicular al eje longitudinal del avión
Es la inclinación del ala en dirección de la envergadura en relación con la línea horizontal.
Cambio de dirección en la cuerda del ala desde la punta hasta el encastre

Explicación

Pregunta 61 de 85

1

Diedro

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Es la inclinación del ala en dirección de la envergadura en relación con la línea horizontal.
Se define por el ángulo que forma el borde de ataque con una perpendicular al eje longitudinal del avió
Cambio de dirección en la cuerda del ala desde la punta hasta el encastre

Explicación

Pregunta 62 de 85

1

Torsión

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Cambio de dirección en la cuerda del ala desde la punta hasta el encastre
Es la inclinación del ala en dirección de la envergadura en relación con la línea horizontal.
Es la relación entre la envergadura y la cuerda media del ala.

Explicación

Pregunta 63 de 85

1

¿Qué beneficios proporciona la Torsión al ala?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

El principal es buscar una distribución lo mas próxima a elíptica de la sustentación a lo largo de la envergadura del ala, además nos da una entrada en pérdida progresiva y desplaza hacia el encastre, lo cual permite seguí teniendo control sobre los alerones.
El principal es buscar una distribución lo mas próxima a elíptica de la sustentación a lo largo de la envergadura del ala, además nos da una entrada en pérdida regresiva y desplaza hacia el encastre, lo cual permite seguí teniendo control sobre los alerones.
Ninguna de las dos es correcta

Explicación

Pregunta 64 de 85

1

¿Para que el fuselaje genere la mínima resistencia durante el vuelo de crucero, que característica constructiva ala-fuselaje se introduce?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Se debe intentar conseguir que el ángulo de ataque del fuselaje este próximo a cero en crucero mediante el ángulo de incidencia del ala.
Se debe intentar conseguir que el ángulo de ataque del fuselaje este próximo a uno en crucero mediante el ángulo de incidencia del ala.
Ambas son correctas

Explicación

Pregunta 65 de 85

1

¿Cuáles son las formas en planta más empleadas para cada tipo de aeronaves siguientes?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Avionetas de aviación general: Trapezoidal
Aviones turbohélice de transporte regional: rectangular-trapezoidal
Aviones de Transporte Comercial (subsónico alto): Trapezoidal con flecha y quiebros
Aviones supersónicos: Ala Delta
Avionetas de aviación general: Trapezoidal
Aviones turbohélice de transporte regional: rectangular-trapezoidal
Aviones de Transporte Comercial (subsónico alto): Trapezoidal con flecha y quiebros
Aviones supersónicos: Elíptica
Avionetas de aviación general: Elíptica
Aviones turbohélice de transporte regional: rectangular-trapezoidal
Aviones de Transporte Comercial (subsónico alto): Trapezoidal con flecha y quiebros
Aviones supersónicos: Ala Delta

Explicación

Pregunta 66 de 85

1

¿Cómo se conoce a la situación en un Perfil cuando deja de producir sustentación por alto ángulo de ataque?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Velocidad de pérdida.
Velocidad máxima
Velocidad de entrada

Explicación

Pregunta 67 de 85

1

Lo que nos interesa para mayor seguridad de vuelo, es una velocidad de pérdida…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Es una velocidad de pérdida baja
Es una velocidad de pérdida alta
Nos da igual

Explicación

Pregunta 68 de 85

1

¿Qué le ocurre a la velocidad de entrada en pérdida con la altitud?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

A mayor altitud la densidad disminuye, y la velocidad (verdadera) de entrada en perdida será mayor
A mayor altitud la densidad disminuye, y la velocidad (verdadera) de entrada en perdida será menor
A mayor altitud la densidad aumenta, y la velocidad (verdadera) de entrada en perdida será mayor

Explicación

Pregunta 69 de 85

1

¿Cuál es la forma más segura de producirse y por qué zona la entrada en pérdida de una ala en una aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Que se produzca de forma progresiva y que empiece en la zona del encastre y no en la punta donde se encuentra el alerón
Que se produzca de forma progresiva y que empiece en la zona de la punta y no en el encastre donde se encuentra el alerón
Que se produzca de forma regresiva y que empiece en la zona del encastre y no en la punta donde se encuentra el alerón

Explicación

Pregunta 70 de 85

1

¿Por qué puntos del ala se origina la entrada en pérdida?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

En los puntos donde el coeficiente de sustentación local es máximo
En los puntos donde el coeficiente de sustentación local es minimo
En los puntos donde el coeficiente de sustentación general es máximo

Explicación

Pregunta 71 de 85

1

Enumere los Métodos para evitar la entrada en pérdida inicial por las puntas de alas

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Torsión geométrica y ranuras de borde de ataque (Slots) en la región de las puntas de las alas
Deflexión de los flaps. Hay otros dispositivos que influye en la pérdida como vortilones, placas separadoras verticales, dientes de perro, cortadura de sierra… Que frenan el flujo de la corriente en el extrados hacia la punta del ala.
Ambas son correctas

Explicación

Pregunta 72 de 85

1

El depósito de hielo sobre la superficie del avión recibe el nombre de…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Engelamiento.
Congelación
Calipo

Explicación

Pregunta 73 de 85

1

¿Cuándo y a que temperaturas hay más riesgo de engelamiento?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

al atravesar en vuelo zonas de nubes o de precipitación, con lluvia engelante, o con el avión en tierra o en vuelo en aire claro, la escarcha. Y a temperaturas próximas a 0
al atravesar en vuelo zonas de nubes o de precipitación, con lluvia engelante, o con el avión en tierra o en vuelo en aire claro, la escarcha. Y a temperaturas próximas a -5
al atravesar en vuelo zonas de nubes o de precipitación, con lluvia engelante, o con el avión en tierra o en vuelo en aire claro, la escarcha. Y a temperaturas próximas a 10

Explicación

Pregunta 74 de 85

1

Enumere las consecuencias que tiene el hielo depositado sobre el ala

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Disminuye el Coeficiente de Sustentación, Disminuye el margen de aviso del AOA, Aumenta el peso
Posibilidad de ingesta de hielo en el motor, Aumento de resistencia, Disminución de la fineza L/D
Ambas son correctas

Explicación

Pregunta 75 de 85

1

¿Cómo se conoce al movimiento brusco de aire hacia abajo que se produce en las inmediaciones de las tormentas y que puede ser peligroso para una aeronave?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Microburst
Relampago
Microstorm

Explicación

Pregunta 76 de 85

1

Un Hipersustentador es un componente o un mecanismo que

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Aumenta el coeficiente de sustentación más allá de la que se obtiene a partir del ala básica.
Disminuye el coeficiente de sustentación más allá de la que se obtiene a partir del ala básica.
Ninguna es correcta

Explicación

Pregunta 77 de 85

1

¿Qué fases del vuelo son las que principalmente está indicado el uso de los Flaps?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Durante las operaciones de despegue y aterrizaje.
Durante las operaciones de despegue
Durante las operaciones de aterrizaje.

Explicación

Pregunta 78 de 85

1

¿En qué principios se basan los Dispositivos hipersustentadores Pasivos?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Aumento de la curvatura de los perfiles.
Aumentando el área efectiva del ala
Aumento de la curvatura de los perfiles. Control de la capa límite. Aumentando el área efectiva del ala

Explicación

Pregunta 79 de 85

1

Flap simple (plain)

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE SALIDA
CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE ATAQUE
CONTROL DE CAPA LIMITE Y AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE ATAQUE

Explicación

Pregunta 80 de 85

1

Slot

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE SALIDA
CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE ATAQUE
AUMENTO DE CURVATURA Y CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE SALIDA

Explicación

Pregunta 81 de 85

1

Flap ranurado

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE SALIDA
AUMENTO DE CURVATURA Y CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE SALIDA
CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE ATAQUE

Explicación

Pregunta 82 de 85

1

Slat:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE SALIDA
AUMENTO DE CURVATURA Y CONTROL DE CAPA LIMITE. BORDE DE SALIDA
CONTROL DE CAPA LIMITE Y AUMENTO DE CURVATURA. BORDE DE ATAQUE

Explicación

Pregunta 83 de 85

1

Flap Fowler

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Aumento de cuerda, aumento de curvatura y control de capa límite. BORDE DE SALIDA
Control de capa límite y aumento de curvatura. BORDE DE ATAQUE
Modificando la curvatura del perfil y el campo de velocidades cerca del borde de ataque. BORDE DE ATAQUE

Explicación

Pregunta 84 de 85

1

Flap Kruger

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Modificando la curvatura del perfil y el campo de velocidades cerca del borde de ataque. BORDE DE ATAQUE
Aumento de cuerda, aumento de curvatura y control de capa límite. BORDE DE SALIDA
Control de capa límite y aumento de curvatura. BORDE DE ATAQUE

Explicación

Pregunta 85 de 85

1

Defina los efectos (7) beneficiosos y No deseables que provoca la deflexión de un flap.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

POSITIVOS
Se incrementa Coeficiente de sustentación (Cl).
Se incrementa el coeficiente de sustentación máximo (Clmax).
Se incrementa la pendiente de la curva de sustentación.
Se modifica el ángulo de ataque de sustentación cero(αo).
Se modifica el ángulo de pérdida(αs).
NEGATIVOS
Se incrementa el coeficiente de momento de cabeceo.
Se incrementa el Coeficiente de resistencia aerodinámica.
Ambas son correctas

	Creado por tomas diarn hace más de 2 años

AERO 1 Y 2

AERODINAMICA 1 Y 2

Pregunta 1 de 85

¿Si estás en una aeronave volando en un día frío, en realidad estas volando por encima o por debajo de lo que marca el altímetro?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 2 de 85

La elevación es la distancia vertical del….

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 3 de 85

La altura es la distancia vertical del…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 4 de 85

¿Qué tipo de ajuste de altímetro llevaríamos en un altímetro si estamos volando a niveles de vuelo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 5 de 85

¿Qué tipo de ajuste de altímetro llevaríamos si al aterrizar en un aeropuerto, el altímetro indica 0 pies de altitud?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 6 de 85

El modelo de Atmósfera Estándar internacional (ISA), se emplea principalmente en dos capas atmosféricas, ¿Cuáles son éstas

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 7 de 85

¿Cuál es la división de la atmósfera y en qué orden, en función del gradiente de temperaturas?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 8 de 85

¿A qué altura y que nombre recibe el punto en el que se considera que estamos en el espacio?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 9 de 85

¿A qué altura y que nombre recibe el punto a partir del cual la vida es imposible debido a que el agua herviría a 37 ºC?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 10 de 85

Composición y porcentajes de gases de la atmósfera terrestre:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 11 de 85

¿Cómo es el vector velocidad en una línea de corriente?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 12 de 85

¿Cómo es la velocidad en un punto de remanso?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 13 de 85

¿qué tiene mayor influencia en la atmosfera terrestre sobre el cambio de densidad del aire

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 14 de 85

¿Cuál es la ecuación para calcular la temperatura en grados Celsius en la primera capa atmosférica terrestre, en función de la altitud en metros en una atmósfera ISA?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 15 de 85

¿Cómo se conoce a la fricción interna de un fluido?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 16 de 85

¿Qué le ocurre a la viscosidad al aumentar la temperatura de un gas?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 17 de 85

¿Para qué número de Reynolds para una corriente de aire libre, el aire se encuentra en Régimen laminar, en transición y en régimen turbulento?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 18 de 85

¿Cuál es la expresión matemática del Número de Reynolds y de que variables depende?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 19 de 85

En la capa límite los efectos de la viscosidad del fluido son…….

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

Explicación

Pregunta 20 de 85

Si tenemos un fluido incompresible moviéndose por un conducto hacia un estrechamiento, en régimen subsónico ¿qué le ocurre a la velocidad y a la presión en el estrechamiento?