¿Cuáles son los dos tipos de estabilidades que pueden darse en una aeronave?
Estabilidad estática y estabilidad dinámica
Estabilidad estática y estabilidad cinética
Estabilidad cinética y estabilidad dinámica
¿Cómo se conoce a la tendencia inicial (inmediatamente después de separarse de las condiciones de equilibrio) del avión para recobrar una determinada condición de vuelo después de haber sufrido una perturbación?
Estabilidad estática (equilibrio estable, neutro e inestable)
Estabilidad dinámica (equilibrio estable, neutro e inestable)
Estabilidad cinética (equilibrio estable, neutro e inestable)
definición de estabilidad estática estable o positiva:
cuando el avión desarrolla los momentos aerodinámicos necesarios para hacerle retornar a la situación de equilibrio primitiva
cuando el avión se encuentra en equilibrio en la nueva situación
cuando los momentos desarrollados tienden a separarle cada vez más de esa situación
definición de estabilidad estática neutra:
definición de estabilidad estatica inestable negativa :
Cuanto más estable es una aeronave, menos…
Manejable es
Segura es
Coeficiente de sustentación tiene
¿Qué estudia la estabilidad dinámica?
El tipo de movimiento oscilatorio a que dan lugar, a lo largo del tiempo, los momentos desarrollados por el avión, después de haber sido sometido a una perturbación
El tipo de movimiento giroscópico a que dan lugar, a lo largo del tiempo, los momentos desarrollados por el avión, después de haber sido sometido a una perturbación
El tipo de movimiento circular a que dan lugar, a lo largo del tiempo, los momentos desarrollados por el avión, después de haber sido sometido a una perturbación
¿Respecto a que cuerpos interesa estudiar la estabilidad dinámica?
Sólo respecto a cuerpos estáticamente estables.
Sólo respecto a cuerpos estáticamente inestables.
Sólo respecto a cuerpos estáticamente electricos
Dentro del estudio de la estabilidad estática y dinámica de una aeronave, los movimientos que efectúa el avión después de experimentar una perturbación, ¿son bajo el supuesto de que el piloto accione o No los mandos?
Son en el supuesto en que el piloto no accione los mandos
Son en el supuesto en que el piloto accione los mandos
Son en el supuesto en que el piloto tire de freno de mano
La recuperación de la posición de equilibrio de un avión con movimiento oscilatorio, ¿que 3 tipos de oscilación puede tener?
Convergentes, divergentes e indiferentes.
Convergente, constante y rectilínea
Convergente , divergente y constante
¿Cómo se conoce a la estabilidad estática positiva y la estabilidad dinámica con movimiento no oscilatorio?
Dead beat
Dead craft
Dead ass
En general, siempre es deseable que el avión tenga una estabilidad global (estática y dinámica conjuntamente)…
un avión con estas características será capaz de volar por sí solo en condiciones de equilibrio.
Por el contrario, un avión que no posea estas características necesitará una elevada atención del piloto o bien el uso de un sistema electrónico de control automático de vuelo.
un avión con estas características será incapaz de volar por sí solo en condiciones de equilibrio.
un avión con estas características será capaz de volar por sí solo en condiciones de desequilibrio.
¿Cómo se llama a la capacidad de un avión para iniciar una maniobra y mantenerla?
Controlabilidad
Estabilidad
Maniobrabilidad
¿Cómo se llama a la rapidez con la que un avión puede hacer los cambios de dirección?
Flap
¿Qué tres estabilidades encontramos según los ejes de referencia?
Longitudinal, lateral y direccional.
Longitudinal, lateral y estática.
Longitudinal, lateral y transversal.
La estabilidad y control longitudinal depende principalmente de (5 elementos)…
La posición del centro de gravedad La posición del c.p. en el ala La posición del c.p. en el fuselaje Del empenaje de cola (el horizontal) Grupo propulsor
La posición del centro de gravedad La posición del c.p. en la envergadura La posición del c.p. en el fuselaje Del empenaje de cola (el horizontal) Grupo propulsor
La posición del centro de gravedad La posición del c.p. en el ala La posición del c.p. en el morro Del empenaje de cola (el horizontal) Grupo propulsor
¿Cómo debe ser la suma de momentos para que un avión sea estáticamente estable?
La suma de todos los momentos debe ser nula
La suma de todos los momentos debe ser positiva
La suma de todos los momentos debe ser negativa
¿Cómo es la pendiente de la recta del Gráfico de estabilidad LONGITUDINAL para un avión estable?
Pendiente negativa
Pendiente positiva
Pendiente nula
¿Cómo es la pendiente de la recta del Gráfico de estabilidad DIRECCIONAL para un avión estable?
¿Cómo es la pendiente de la recta del Gráfico de estabilidad LATERAL para un avión estable?
El grado de estabilidad longitudinal viene dado por la pendiente de la curva de estabilidad, de tal forma que, cuanto _______ negativa sea la pendiente de la recta, más estable es el avión.
más
menos
mayor
¿Dónde debe estar el centro aerodinámico del avión completo en un avión estable respecto a su centro de gravedad?
Detrás del centro de gravedad
Delante del centro de gravedad
En el centro de gravedad
Cuanto mayor sea la distancia del c.d.g. al c.a ¿Cómo será la estabilidad longitudinal de este? ¿Mayor o menor?
mayor estabilidad
menor estabilidad
es indiferente
¿Cómo será la estabilidad longitudinal de un avión si el centro de gravedad se desplaza por detrás del punto neutro?
inestable
estable
adversa
Si tenemos en un avión la línea de empuje de los motores por debajo de la línea que pasa por el C.G., ¿El momento que genera el empuje (T) es estabilizante o desestabilizante?
Desestabilizante.
Estabilizante
Si se permite el libre movimiento de los timones de profundidad, éstos se desplazarán de su posición neutra por efecto de las perturbaciones exteriores y la capacidad de estabilización total se verá………..
Reducida
Ampliada
Concentrada
La estabilidad DINÁMICA longitudinal es la respuesta del avión a las perturbaciones durante un cierto período de tiempo, suponiendo que sea positiva, dependiendo del periodo de estas oscilaciones podemos encontrar ¿Qué dos tipos de modos oscilatorios nos podemos encontrar?
de periodo largo o corto.
de periodo largo o ampliado
de periodo largo o constante
La estabilidad direccional ¿de qué elementos depende principalmente?
Estabilizador vertical
Estabilizador horizontal
Alabeo
La estabilidad estática direccional depende del ángulo de ..... (β), que es el formado por el viento y el eje ......
Derrape , vertical del avión
Oscilación , horizontal del avión
Derrape, longitudinal del avión
Para que el avión sea estáticamente estable (estabilidad estática positiva) según el eje direccional, debe desarrollar los momentos necesarios para que tienda siempre a ......
encararse a la dirección del viento incidente.
el centro de presiones
contrarrestar los momentos de inercia
¿Con que viene directamente relacionada la contribución del ala a la estabilidad estática direccional?
Con la cantidad de flecha regresiva
Con la cantidad de flecha progresiva
Con la cantidad de flecha neutra
El fuselaje generalmente contribuye _______ a la estabilidad direccional, es decir, tiene un efecto _______.
negativamente , desestabilizador.
positivamente , estabilizador.
negativamente, estabilizador.
¿Dónde debe estar siempre situado el estabilizador vertical respecto al centro de gravedad para que este proporcione estabilidad direccional?
Es indiferente, el estabilizador vertical no cumple esta función .
¿A qué se debe que un avión estable tenga tendencia a convertirse en inestable a altos ángulos de guiñada?
Debido a la entrada en pérdida del estabilizador
Debido al cambio de presiones en el fuselaje
Debido a que el cruz es tontísimo
La incorporación de aletas dorsales o ventrales aumenta la estabilidad direccional sin producir........
un aumento de la resistencia parásita
un aumento de la resistencia inducida
un aumento de la resistencia de friccion
Para que el avión sea estáticamente estable según el eje lateral, debe desarrollar los momentos necesarios para tender siempre a tener....
sus alas niveladas
sus alas desalineadas
sus alas paralelas
¿Cómo conocemos al ángulo formado por el plano horizontal y el eje lateral del avión?
ángulo de inclinación
ángulo de incidencia
ángulo de torsión
El avión estáticamente estable lateralmente vendrá dado por la recta de pendiente ¿Positiva o Negativa?
positiva
negativa
Estabilidad Lateral: a). El diedro positivo, puntas de las alas hacia arriba, confiere ..... lateral b) El negativo ..... c) y la ausencia de diedro en las alas confiere estabilidad....
ESTABILIDAD. INESTABILIDAD, ESTABILIDAD NEUTRA
INESTABILIDAD, ESTABILIDAD , PARASITA
INESTABILIDAD, ESTABILIDAD , ESTABILIDAD NEUTRA
El efecto diedro en la estabilidad estática lateral se ve afectado por el fuselaje. Cuándo el ala está situada por encima del centro de gravedad ¿Se ve acentuado o atenuado?
el diedro positivo, puntas de las alas hacia arriba, confiere estabilidad lateral, el negativo inestabilidad y la ausencia de diedro en las alas confiere estabilidad neutra.
El efecto que se acaba de describir se ve acentuado por el fuselaje cuando el ala está situada por encima del centro de gravedad debido a la tendencia del aire a pasar por encima del fuselaje
el diedro positivo, puntas de las alas hacia arriba, confiere estabilidad neutra, el negativo inestabilidad y la ausencia de diedro en las alas confiere estabilidad neutra.
el diedro positivo, puntas de las alas hacia arriba, confiere inestabilidad, el negativo estabilidad lateral y la ausencia de diedro en las alas confiere estabilidad neutra.
¿Qué efecto sobre la estabilidad lateral tiene la flecha hacia atrás del ala? ¿Estabilizador o desestabilizador?
Flecha hacia atrás (Swept-back wing) mejora la estabilidad estática direccional, es estabilizadora
Flecha hacia atrás (Swept-back wing) empeora la estabilidad estática direccional, es desestabilizadora
Flecha hacia atrás (Swept-back wing) mejora la estabilidad estática direccional, es desestabilizadora.
Con Flaps abajo, la estabilidad lateral se ve ¿Aumentada o reducida?
reducida
acentuada
aumentada
¿Cuándo se puede dar el Balanceo del Holandés? ¿Cuándo predomina que estabilidad sobre cuál?
El llamado dutch roll: Ocurre cuando predomina la estabilidad lateral sobre la direccional.
Se da cuando tenemos una estabilidad lateral fuerte o elevada y una estabilidad direccional débil.
El llamado dutch roll: Ocurre cuando predomina la estabilidad dinámica sobre la direccional.
Se da cuando tenemos una estabilidad lateral devil y una estabilidad direccional fuerte
Qué tipo de perturbación o perturbaciones inicial puede provocar un balanceo del holandés?
Cualquier perturbación inicial de balanceo o guiñada pone en juego una oscilación latero-direccional.
Una perturbación fuerte
Una perturbación débil.
