david perleche
Test por , creado hace más de 1 año

Test sobre SEPARACIONES AD, creado por david perleche el 07/06/2022.

26
1
0
david perleche
Creado por david perleche hace más de 2 años
Cerrar

SEPARACIONES AD

Pregunta 1 de 63

1

Las mínimas de separación pueden reducirse en la proximidad de los
aeródromos si

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • el controlador del aeródromo puede proporcionar separación adecuada
    cuando todas las aeronaves están constantemente a su vista; o

  • cuando cada una de las aeronaves está constantemente a la vista de la
    tripulación de vuelo de la otra aeronave del caso y los pilotos de éstas
    notifican que pueden mantener su propia separación; o

  • en el caso de una aeronave que siga a otra, la tripulación de vuelo de la
    aeronave que va detrás notifica que tiene a la otra aeronave a la vista y que
    puede mantener la separación

  • todas son correctas

Explicación

Pregunta 2 de 63

1

Se entiende por ,,,,,,, toda aeronave, vehículo o persona que se encuentre en la pista que va a utilizarse o cerca de la misma o
el tránsito en el área de despegue y de ascenso inicial o en el área de
aproximación final que puede constituir un peligro de colisión para la aeronave que sale o que llega

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Transito esencial local

  • transito esencial

  • transito esencial de aproximación

  • transito aéreo

Explicación

Pregunta 3 de 63

1

En las autorizaciones para las aeronaves que salen se especificará, de ser necesario para la separación de aeronaves, el sentido del despegue y del viraje después del despegue; el rumbo o la derrota que hayan de seguirse antes de interceptar la derrota de salida autorizada; el nivel que haya de mantenerse
antes de continuar el ascenso hasta el nivel asignado; la hora, punto o
velocidad vertical de ascenso a la cual se efectuará un cambio de nivel; y cualquier otra maniobra necesaria que esté en consonancia con las
operaciones seguras de la aeronave

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 4 de 63

1

Los aeródromos en los que se hayan establecido las salidas normalizadas por instrumentos (SID), debería darse autorización a las aeronaves que salen para que sigan la SID apropiada

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 5 de 63

1

La autoridad ATS competente debería establecer, siempre que sea posible, procedimientos normalizados de transferencia de control entre las dependencias ATC en cuestión, y las autorizaciones normalizadas para las aeronaves que salen

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • GENERALIDADES

  • PROCEDIMIENTOS

  • ALCANCE

  • SEPARACION

Explicación

Pregunta 6 de 63

1

Cuando las autorizaciones normalizadas para las aeronaves que salen hayan sido convenidas entre las dependencias interesadas,........... expedirá normalmente la autorización normalizada apropiada, sin previa coordinación ni aprobación de la dependencia de control de aproximación o del ACC

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • la torre de control de aeródromo

  • control de aproximación

  • control de area

  • control en tierra

Explicación

Pregunta 7 de 63

1

Debería requerirse una coordinación previa de las autorizaciones solamente en caso de que sea..............por motivos operacionales una variación de la autorización normalizada o de la transferencia normalizada de procedimientos de control

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • necesario o conveniente

  • necesario e importante

  • conveniente o indispensable

  • todas son correctas

Explicación

Pregunta 8 de 63

1

Se dispondrá lo necesario para asegurarse de que en todo momento la .................. está informada acerca del orden en el que saldrán las aeronaves, así como acerca de la pista que hayan de utilizar

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • dependencia de control de aproximación

  • dependencia de torre de control de área

  • dependencia de aproximación

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 9 de 63

1

En las autorizaciones normalizadas para las aeronaves que salen se incluirán los siguientes elementos:
a) identificación de aeronave;
b) límite de la autorización, normalmente el aeródromo de destino;
c) designador de la SID asignada, de ser aplicable;
d) nivel autorizado;
e) el código SSR asignado;
f) toda otra instrucción o información necesarias que no se incluyan en la descripción de la SID, p. ej., instrucciones relativas a cambio de frecuencia

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • GENERALIDADES

  • CONTENIDO

  • DESCRIPCION

  • TODAS SON CORRECTAS

Explicación

Pregunta 10 de 63

1

En las autorizaciones normalizadas para las aeronaves que salen se incluirán los siguientes elementos:
a) identificación de aeronave;
b) límite de la autorización, normalmente el aeródromo de destino;
c) designador de la SID asignada, de ser aplicable;
d) nivel autorizado;
e) el código SSR asignado;
f) toda otra instrucción o información necesarias que no se incluyan en la descripción de la SID, p. ej., instrucciones relativas a cambio de frecuencia

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 11 de 63

1

Las autorizaciones a aeronaves en una SID con restricciones de nivel y/o velocidad publicadas restantes indicarán si esas restricciones deben seguirse o se cancelan (véase la Figura 3-1); o. Las fraseologías que siguen se utilizarán con los significados siguientes

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • AUTORIZACION EN UNA SID

  • AUTORIZACION DE SALIDA

  • AUTORIZACION DE LLEGADA

  • NINGUNA ES CORRECTA

Explicación

Pregunta 12 de 63

1

c) ASCIENDA VÍA SID A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE NIVEL EN
(punto(s)) [CLIMB VIA SID TO (level), CANCEL LEVEL RESTRICTION(S)
AT (point(s))]:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • i) ascienda al nivel autorizado; se cancelan las restricciones de nivel publicadas en el punto o puntos especificados;
    ii) siga el perfil lateral de la SID; y
    iii) cumpla las restricciones de velocidad publicadas o las instrucciones para el control de la velocidad emitidas por ATC, según proceda

  • i) ascienda al nivel autorizado; las restricciones de nivel publicadas se cancelan;
    ii) siga el perfil lateral de la SID; y
    iii) cumpla las restricciones de velocidad publicadas o las instrucciones para el control de la velocidad emitidas por ATC, según proceda

  • i) ascienda al nivel autorizado y cumpla con las restricciones de nivel publicadas;
    ii) siga el perfil lateral de la SID; y
    iii) cumpla con las restricciones de velocidad publicadas o con las instrucciones para el control de la velocidad emitidas por ATC, según proceda.

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 13 de 63

1

i) ascienda al nivel autorizado y cumpla con las restricciones de nivel publicadas;
ii) siga el perfil lateral de la SID; y
iii) cumpla con las restricciones de velocidad publicadas o con las instrucciones para el control de la velocidad emitidas por ATC, según proceda.

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • a) ASCIENDA VÍA SID A (nivel) [CLIMB VIA SID TO (level)]:

  • b) ASCIENDA VÍA SID A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE NIVEL [CLIMB VIA SID TO (level), CANCEL LEVEL RESTRICTION(S)]:

  • c) ASCIENDA VÍA SID A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE NIVEL EN
    (punto(s)) [CLIMB VIA SID TO (level), CANCEL LEVEL RESTRICTION(S) AT (point(s))]:

  • TODAS SON CORRECTAS

Explicación

Pregunta 14 de 63

1

e) ASCIENDA VÍA SID A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE VELOCIDAD EN (punto(s)) [CLIMB VIA SID TO (level), CANCEL SPEED RESTRICTION(S) AT (point(s))]:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • i) ascienda al nivel autorizado y cumpla las restricciones de nivel publicadas;
    ii) siga el perfil lateral de la SID; y
    iii) las restricciones de velocidad publicadas se cancelan en un punto o puntos especificados.

  • i) ascienda al nivel autorizado y cumpla las restricciones de nivel publicadas;
    ii) siga el perfil lateral de la SID; y
    iii) las restricciones de velocidad publicadas y las instrucciones para el control de la velocidad emitidas por ATC se cancelan.

  • i) ascienda al nivel autorizado; se cancelan las restricciones de nivel publicadas en el punto o puntos especificados;
    ii) siga el perfil lateral de la SID; y
    iii) cumpla las restricciones de velocidad publicadas o las instrucciones para el control de la velocidad emitidas por ATC, según proceda.

  • i) ascienda al nivel autorizado; las restricciones de nivel publicadas se cancelan;
    ii) siga el perfil lateral de la SID; y
    iii) cumpla las restricciones de velocidad publicadas o las instrucciones para el control de la velocidad emitidas por ATC, según proceda.

Explicación

Pregunta 15 de 63

1

Figura 3-1. Carta de Salida Normalizada de Vuelo por Instrumento.
Si no hay restricciones de nivel o velocidad publicadas restantes en la SID, debería usarse la frase ASCIENDA A (nivel) [CLIMB TO (level)].

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 16 de 63

1

Cuando se autoriza a una aeronave que sale a proseguir directamente hacia un punto de recorrido publicado en la SID, se cancelan.................. que se asocian a los puntos de recorrido evitados. Todas las restricciones de velocidad y nivel publicadas restantes seguirán aplicándose

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • las restricciones de velocidad y nivel

  • las restricciones de velocidad y nivel de vuelo

  • las restricciones de nivel y rumbo

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 17 de 63

1

Cuando se proporciona guía vectorial o se autoriza a una aeronave que sale a proseguir hacia un punto que no está en la SID, se cancelan todas las restricciones de velocidad y nivel publicadas de la SID, y el controlador:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • a) reiterará el nivel autorizado;

  • b) proporcionará las restricciones de velocidad y nivel según sea necesario; y

  • c) notificará al piloto si se espera que la aeronave reciba instrucciones para que, en forma subsiguiente, reanude la SID.

  • todas son correctas

Explicación

Pregunta 18 de 63

1

En las autorizaciones de salida de aeronaves puede especificarse un nivel autorizado que no sea el indicado en el plan de vuelo presentado para la fase en ruta del vuelo, sin un límite de tiempo o geográfico para el nivel autorizado. Se utilizarán normalmente tales autorizaciones para facilitar la aplicación de métodos de control táctico por parte del ATC, normalmente mediante el uso de un sistema de vigilancia ATS

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • falla de comunicaciones

  • fallas en la SID

  • fallas de lectura del VOR

  • orden de salida

Explicación

Pregunta 19 de 63

1

Orden de salida
Podría apresurarse la salida de las aeronaves proponiendo el despegue en un sentido que no sea contrario al viento. Es..............decidir si despega en tales condiciones o si debe esperar para despegar en el sentido preferido

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • responsabilidad del controlador

  • responsabilidad del piloto al mando

  • responsabilidad de la tripulación de vuelo

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 20 de 63

1

Si las salidas se retrasan, los vuelos demorados se despacharán, normalmente, en el orden de su hora prevista de salida, pero puede seguirse un orden distinto para:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • a) facilitar el mayor número de salidas con la mínima demora media;

  • b) atender con la mayor amplitud posible a las solicitudes de un explotador respecto a los vuelos de tal explotador.

  • a) y b) son correctas

  • a) es correcta

Explicación

Pregunta 21 de 63

1

Las dependencias de control de tránsito aéreo deberían notificar a los explotadores de las aeronaves o a sus representantes designados, si prevén demoras que excedan de 30 minutos

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 22 de 63

1

Las dependencias de control de tránsito aéreo deberían notificar a los explotadores de las aeronaves o a sus representantes designados, si prevén demoras que excedan de:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • 45 minutos

  • 30 minutos

  • una hora

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 23 de 63

1

INFORMACIÓN PARA LAS AERONAVES QUE SALEN .-Condiciones meteorológicas:
La información referente a cambios significativos de las condiciones meteorológicas en el área de despegue o de ascenso inicial, obtenida por la dependencia de control de aproximación después de que la aeronave que sale haya establecido comunicación con dicha dependencia, se transmitirá inmediatamente a la aeronave

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • excepto cuando se sepa que ésta ha recibido ya la información

  • excepto cuando haya colisionado dicha información

  • excepto cuando se sepa que ésta ha recibido ya la información de salida

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 24 de 63

1

Estado operacional de las ayudas, visuales o no visuales :
La información referente a las variaciones del estado operacional de las ayudas, visuales o no visuales, esenciales para el despegue y la subida se transmitirá inmediatamente a la aeronave que sale, excepto cuando se sepa que ésta ha recibido ya la información

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 25 de 63

1

PROCEDIMIENTOS PARA LAS AERONAVES QUE LLEGAN
Generalidades
Cuando sea evidente que las aeronaves que llegan tendrán retardos, se dará aviso de ello, en la medida de lo posible, a............ y se le tendrá al corriente de los cambios que haya en las demoras previstas.

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • su explotador o a su representante

  • su explotador o a su representante designado

  • su explotador

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 26 de 63

1

Puede requerirse a las aeronaves que llegan que informen cuando salgan de o pasen por un punto significativo o ayuda para la navegación o, cuando inicien el viraje reglamentario o el viraje de base, o que transmitan otra información que necesite el controlador para acelerar el movimiento de las aeronaves que llegan y que salen

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 27 de 63

1

............para que efectúe la aproximación inicial por debajo de la altitud mínima apropiada especificada por el Estado de que se trate, ni para que descienda por debajo de dicha altitud, a menos que:
a) el piloto haya notificado que ha pasado un punto apropiado definido por una ayuda para la navegación o un punto de recorrido; o
b) el piloto notifique que tiene y puede mantener el aeródromo a la vista; o
c) la aeronave esté realizando una aproximación visual; o
d) el controlador haya determinado con certeza la posición de la aeronave mediante el uso de un sistema de vigilancia ATS, y a condición de que se haya especificado una altitud mínima inferior para ser utilizada cuando se proporcionan servicios de vigilancia ATS.

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • No se autorizará a un vuelo IFR

  • Si se autorizará a un vuelo IFR

  • No se autorizará a un vuelo VFR

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 28 de 63

1

En los aeródromos en que se hayan establecido llegadas normalizadas por instrumentos (STAR), debería normalmente darse autorización a las aeronaves que llegan para que sigan la STAR apropiada.

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • a)Se informará a la aeronave acerca del tipo de aproximación previsto y acerca de la pista en servicio con la mayor antelación posible.

  • b)Se informará a la aeronave acerca del tipo de aproximación previsto y acerca de la pista en servicio con la menor antelación posible.

  • ninguna es correcta

  • Se informará a la aeronave acerca del tipo de aproximación previsto y acerca de la pista

Explicación

Pregunta 29 de 63

1

Autorizaciones normalizadas para aeronaves que llegan:
En las autorizaciones normalizadas para las aeronaves que llegan se incluirán los siguientes elementos

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • a) identificación de aeronave;
    b) designador de la STAR asignada si procede

  • c) pista en servicio, excepto cuando forme parte de la descripción de STAR; d) nivel autorizado; y
    e) toda otra instrucción o información necesarias que no se incluyan en la descripción de STAR, p. ej., cambio de comunicaciones.

  • todas son correctas

Explicación

Pregunta 30 de 63

1

Autorizaciones normalizadas para aeronaves que llegan
Nota. - El uso de un designador STAR sin un nivel autorizado no autoriza a la aeronave a descender en el perfil vertical STAR

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 31 de 63

1

Autorizaciones normalizadas para aeronaves que .-
La autoridad ATS competente debería establecer, siempre que sea posible, procedimientos normalizados de transferencia de control entre las dependencias ATC en cuestión, y las autorizaciones normalizadas para las aeronaves que llegan.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 32 de 63

1

i) descienda al nivel autorizado y cumpla las restricciones de nivel publicadas;
ii) siga el perfil lateral de la STAR; y
iii) cumpla las restricciones de velocidad publicadas o las instrucciones para el control de la velocidad emitidas por ATC, según proceda

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • a) DESCIENDA VÍA STAR A (nivel) [DESCEND VIA STAR TO (level)]:

  • b) DESCIENDA VÍA STAR A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE NIVEL [DESCEND VIA STAR TO (level), CANCEL LEVEL
    RESTRICTION(S)]:

  • c) DESCIENDA VÍA STAR A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE NIVEL EN (punto(s)) [DESCEND VIA STAR TO (level), CANCEL LEVEL RESTRICTION(S) AT (point(s))]:

  • d) DESCIENDA VÍA STAR A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE
    VELOCIDAD [DESCEND VIA STAR TO (level), CANCEL SPEED RESTRICTION(S)]

Explicación

Pregunta 33 de 63

1

i) descienda al nivel autorizado; las restricciones de nivel publicadas se cancelan;
ii) siga el perfil lateral de la STAR; y
iii) cumpla las restricciones de velocidad publicadas o las instrucciones para el control de la velocidad emitidas por ATC, según proceda

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • b) DESCIENDA VÍA STAR A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE NIVEL [DESCEND VIA STAR TO (level), CANCEL LEVEL RESTRICTION(S)]:

  • c) DESCIENDA VÍA STAR A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE NIVEL EN (punto(s)) [DESCEND VIA STAR TO (level), CANCEL LEVEL RESTRICTION(S) AT (point(s))]:

  • d) DESCIENDA VÍA STAR A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE
    VELOCIDAD [DESCEND VIA STAR TO (level), CANCEL SPEED RESTRICTION(S)]

  • a) DESCIENDA VÍA STAR A (nivel) [DESCEND VIA STAR TO (level)]:

Explicación

Pregunta 34 de 63

1

i) descienda al nivel autorizado; se cancelan las restricciones de nivel publicadas en el punto o puntos especificados;
ii) siga el perfil lateral de la STAR; y
iii) cumpla las restricciones de velocidad publicadas o las instrucciones para el control de la velocidad emitidas por ATC, según proceda

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • b) DESCIENDA VÍA STAR A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE NIVEL [DESCEND VIA STAR TO (level), CANCEL LEVEL RESTRICTION(S)]:

  • c) DESCIENDA VÍA STAR A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE NIVEL EN (punto(s)) [DESCEND VIA STAR TO (level), CANCEL LEVEL RESTRICTION(S) AT (point(s))]:

  • d) DESCIENDA VÍA STAR A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE
    VELOCIDAD [DESCEND VIA STAR TO (level), CANCEL SPEED RESTRICTION(S)]:

  • a) DESCIENDA VÍA STAR A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE VELOCIDAD EN (punto(s)) [DESCEND VIA STAR TO (level), CANCEL SPEED RESTRICTION(S) AT (point(s))

Explicación

Pregunta 35 de 63

1

i) descienda al nivel autorizado; las restricciones de nivel publicadas se cancelan;
ii) siga el perfil lateral de la STAR; y
iii) las restricciones de velocidad publicadas y las instrucciones para el control de la velocidad emitidas por ATC se cancelan

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • a) DESCIENDA SIN RESTRICCIÓN A (nivel) o DESCIENDA A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE NIVEL Y VELOCIDAD [DESCEND UNRESTRICTED TO (level) or DESCEND TO (level), CANCEL LEVEL AND SPEED RESTRICTION(S)]:

  • b) DESCIENDA VÍA STAR A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE VELOCIDAD EN (punto(s)) [DESCEND VIA STAR TO (level), CANCEL SPEED RESTRICTION(S) AT (point(s))]:

  • c) DESCIENDA VÍA STAR A (nivel), CANCELE RESTRICCIÓN(ES) DE
    VELOCIDAD [DESCEND VIA STAR TO (level), CANCEL SPEED RESTRICTION(S)]:

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 36 de 63

1

Cuando se den instrucciones subsiguientes relativas a las restricciones de velocidad, y si el nivel autorizado no cambia, debería omitirse la frase DESCIENDA VIA STAR A (nivel) [DESCEND VIA STAR TO (level)].

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 37 de 63

1

Cuando se autoriza a una aeronave que llega a proseguir directo a un punto de recorrido publicado en la STAR, se cancelan ..............que se asocian con los puntos de recorrido evitados. Todas las restricciones de velocidad y nivel publicadas restantes seguirán aplicándose

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • las restricciones de velocidad y nivel

  • las restricciones de velocidad y rumbo

  • las restricciones de velocidad

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 38 de 63

1

Cuando se proporciona guía vectorial o se autoriza a una aeronave que llega a proseguir hacia un punto que no está en la STAR, se cancelan todas las restricciones de velocidad y nivel publicadas de la STAR, y el controlador:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • a) reiterará el nivel autorizado;

  • b) proporcionará las restricciones de velocidad y nivel según sea necesario; y

  • c) notificará al piloto si se espera que la aeronave reciba instrucciones para que, en forma subsiguiente, reanude la STAR

  • TODAS SON CORRECTAS

Explicación

Pregunta 39 de 63

1

Las instrucciones ATC dadas a una aeronave para que reanude una STAR incluirán:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • a) el designador de la STAR que debe reanudarse, a menos de que se haya proporcionado una notificación anticipada de reanudación

  • b) el nivel autorizado al reanudar la STAR, y

  • c) la posición en la que se espera reanudar la STAR.

  • todas son correctas

Explicación

Pregunta 40 de 63

1

La autorización para que un vuelo IFR ejecute una aproximación visual puede ser solicitada por ................En este último caso, se requerirá la aquiescencia de la tripulación de vuelo

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • la tripulación de vuelo o iniciada por el controlador

  • la tripulación de vuelo

  • la tripulación de vuelo o iniciada por el explotador

  • todas son correctas

Explicación

Pregunta 41 de 63

1

Los controladores ejercerán precaución cuando se inicia una ............... si hay motivos para creer que la tripulación de vuelo en cuestión no está familiarizada con el aeródromo y con los terrenos circundantes

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • aproximación visual

  • aproximación visual e instrumental

  • aproximación instrumental

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 42 de 63

1

Los controladores ejercerán precaución cuando se inicia una aproximación visual si hay motivos para creer que la tripulación de vuelo en cuestión no está familiarizada con el aeródromo y con los terrenos circundantes. Los controladores también deberían tomar en consideración el tránsito reinante y las condiciones meteorológicas al iniciar aproximaciones visuales

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 43 de 63

1

Podrá darse autorización a un vuelo IFR para que haga una aproximación visual siempre que el piloto pueda mantener referencia visual con el terreno, y:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • a) el techo notificado esté al nivel o por encima del nivel del comienzo del tramo de aproximación inicial de la aeronave así autorizada; o

  • b) el piloto notifique, cuando descienda al nivel del comienzo del tramo de aproximación inicial o en cualquier momento durante el procedimiento de aproximación por instrumentos, que las condiciones meteorológicas son tales que razonablemente pueda asegurarse que se completará la aproximación visual y el aterrizaje

  • a) y b) son correctas

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 44 de 63

1

Para aproximaciones visuales sucesivas, el controlador mantendrá la separación hasta que el piloto de la aeronave que sigue

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • notifique que tiene la aeronave precedente a la vista.

  • notifique que tiene la aeronave a la vista.

  • notifique que tiene la aeronave precedente ya arribo

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 45 de 63

1

El piloto al mando de la aeronave en cuestión será responsable de :

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • asegurar que es aceptable la separación de una aeronave precedente de una categoría más pesada de turbulencia de estela.

  • asegurar que es aceptable la separación de una aeronave ligera con una aeronave pesada

  • asegurar que es aceptable la separación de una aeronave precedente

Explicación

Pregunta 46 de 63

1

.....................al controlador del aeródromo debería efectuarse en tal punto o momento en el que puedan expedirse a la aeronave oportunamente la información sobre el tránsito esencial local, si procede, y la autorización para aterrizar u otras instrucciones

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • La transferencia de comunicaciones

  • La transferencia de información

  • La falla de comunicaciones

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 47 de 63

1

La transferencia de comunicaciones al controlador del aeródromo debería efectuarse en tal punto o momento en el que puedan expedirse a la aeronave oportunamente .....................si procede, y la autorización para aterrizar u otras instrucciones.

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • la información sobre el tránsito esencial local

  • la información sobre el tránsito esencial

  • la información sobre el tránsito

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 48 de 63

1

Si el piloto notifica, o es totalmente evidente para la dependencia ATC, que el piloto no está familiarizado con el procedimiento de aproximación por instrumentos, se especificarán el nivel de aproximación inicial, el punto en que se empezará el viraje reglamentario (expresado en minutos desde el punto de notificación apropiado), el nivel a que se haya de realizar el viraje reglamentario, y la trayectoria de aproximación final, pero sólo es necesario especificar esta última cuando se autorice a la aeronave para que realice una aproximación directa

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 49 de 63

1

Si se establece referencia visual con el terreno antes de completar el procedimiento de aproximación, tendrá, no obstante, que completarse todo el procedimiento a menos que.............. y obtenga permiso para una aproximación visual

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • la aeronave solicite

  • el explotador lo solicite

  • ninguna de las anteriores

  • la aeronave solicite y determine

Explicación

Pregunta 50 de 63

1

Espera
En el caso de demoras prolongadas, debería informarse a la aeronave tan pronto como sea posible acerca de la demora prevista y, de ser posible, deberían impartirse instrucciones o conceder la opción de reducir la velocidad en ruta a fin de reducir la espera

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 51 de 63

1

Cuando se prevé una demora, ........ será normalmente responsable de autorizar a las aeronaves hasta el punto de referencia de espera, y de incluir en tales autorizaciones instrucciones para la espera y la hora prevista de aproximación o la hora para la autorización de seguir adelante

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • el ACC

  • el APP

  • el Controlador

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 52 de 63

1

Después de efectuarse la coordinación con la dependencia de control de aproximación, el ACC podrá autorizar a una aeronave que llegue a que se dirija a un ................... y aguarde allí hasta recibir otras instrucciones de la dependencia de control de aproximación

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • lugar de espera visual

  • lugar de espera instrumental

  • lugar de espera SID

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 53 de 63

1

Después de efectuarse la coordinación con la torre de control de aeródromo, la dependencia de control de aproximación podrá .................. que llegue a que se dirija a un lugar de espera visual y aguarde allí hasta recibir otras instrucciones de la torre de control de aeródromo

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • autorizar a una aeronave

  • informar a una aeronave

  • autorizar a un explotador

  • todas son correctas

Explicación

Pregunta 54 de 63

1

La espera y la entrada en el circuito de espera se hará de conformidad con los procedimientos establecidos por la ....................... incluidos en las AIP.

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • autoridad ATS competente

  • autoridad competente

  • autoridad aeronáutica

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 55 de 63

1

Las aeronaves deberían normalmente retenerse en el punto de referencia de espera designado. Se facilitará ............................................ respecto a otras aeronaves. En las instrucciones locales se prescribirán los criterios y procedimientos para el uso simultáneo de circuitos de espera adyacentes

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • la separación mínima vertical, lateral o longitudinal requerida

  • la separación mínima vertical requerida

  • la separación mínima horizontal, vertical, lateral o longitudinal requerida

Explicación

Pregunta 56 de 63

1

Cuando se prevé una espera prolongada, se permitirá que la aeronave de turborreacción, siempre que sea posible,..............................aunque se mantenga el orden establecido para la aproximación.

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • a) efectúe la espera a niveles superiores para ahorrar combustible,

  • b) efectúe la espera a niveles superiores para adelantar a la aeronave que precede

  • a) y b) son correctas

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 57 de 63

1

Para fines de mantener una circulación segura y ordenada del tránsito, pueden impartirse instrucciones a una aeronave para que se mantenga en una órbita en su posición actual o en cualquier otra posición, a condición de que se mantenga el margen requerido de

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • franqueamiento de aeronaves

  • franqueamiento de obstáculos.

  • separación vertical

Explicación

Pregunta 58 de 63

1

La secuencia de aproximación se determinará de tal manera que se facilite la llegada del mayor número de aeronaves con la mínima demora media. Se concederá prioridad:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • a) a una aeronave que prevea que se verá obligada a aterrizar debido a causas que afectan a su seguridad (falla de motor, escasez de combustible, etc.);
    b) a las ambulancias aéreas y a las aeronaves que lleven algún enfermo o lesionado de gravedad que requiera asistencia médica urgente;

  • c) a una aeronave en operaciones de búsqueda y salvamento; y
    d) a otras aeronaves según pueda determinarlo la autoridad competente

  • a), b) c) y d) son correctas

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 59 de 63

1

La secuencia de aproximación se determinará de tal manera que se facilite la llegada del mayor número de aeronaves con la mínima demora media. Se concederá prioridad:
a) a una aeronave que prevea que se verá obligada a aterrizar debido a causas que afectan a su seguridad (falla de motor, escasez de combustible, etc.);
b) a las ambulancias aéreas y a las aeronaves que lleven algún enfermo o lesionado de gravedad que requiera asistencia médica urgente;
c) a una aeronave en operaciones de búsqueda y salvamento; y
d) a otras aeronaves según pueda determinarlo la autoridad competente

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 60 de 63

1

Las aeronaves sucesivas recibirán autorización para la aproximación:
a) cuando la aeronave que precede haya avisado que puede completar su aproximación sin tener que volar en condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos; o
b) cuando la aeronave que precede esté en comunicación con la torre de control de aeródromo y a la vista de ésta, y haya razón para creer que podrá efectuar un aterrizaje normal; o
c) cuando se hayan empleado aproximaciones cronometradas, y la aeronave precedente haya pasado el punto determinado de entrada y haya razón para creer que podrá efectuar un aterrizaje normal;
d) cuando la utilización de un sistema de vigilancia ATS permita confirmar que se ha establecido la separación longitudinal requerida entre aeronaves sucesivas.

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • orden de aproximación

  • orden de llegada

  • secuencia de aproximación

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 61 de 63

1

Al establecer el orden de aproximación, se tendrá en cuenta la necesidad de una separación longitudinal mayor entre aeronaves que llegan por razón de la turbulencia de estela

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 62 de 63

1

ORDEN Y SEPARACIÓN EN APROXIMACIONES POR INSTRUMENTOS
PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN CRONOMETRADA
A reserva de aprobación por la autoridad ATS competente, debería utilizarse el siguiente procedimiento, según sea necesario, para acelerar las aproximaciones de varias aeronaves que lleguen:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • a) se especificará un punto conveniente en la trayectoria de aproximación, que pueda ser determinado con precisión por el piloto, para que sirva como punto de verificación para cronometrar aproximaciones sucesivas;

  • b) se dará a las aeronaves la hora a la que tienen que pasar por el punto especificado de acercamiento, la cual se determinará con objeto de lograr el intervalo deseado entre aterrizajes sucesivos en la pista, al mismo tiempo que respetan en todo momento las mínimas de separación aplicables, incluso el período de ocupación de la pista.

  • a) y b) son correctas

  • ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 63 de 63

1

La dependencia que proporcione ................. determinará la hora a la cual la aeronave debería pasar por el punto especificado y la notificará a la aeronave con suficiente antelación para que el piloto pueda fijar convenientemente la trayectoria de vuelo

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • servicio de control de aproximación

  • servicio de control de aeródromo

  • servicio de control de área

Explicación