EXAMEN GM-71 TECNICO

EQUIPO DE MEDICION PARA VEHICULOS A DIESEL

PERIODO EN QUE VERIFICAN VEHICULOS TERMINACION 9-0 PARA EL SEGUNDO SEMESTRE

PERIODO EN QUE VERIFICAN VEHICULOS TERMINACION 5-6 PARA EL PRIMER SEMESTRE

PERIODO EN QUE VERIFICAN VEHICULOS CON CALMONIA VERDE EN SU SEGUNDO SEMESTRE

MAXIMO HOLOGRAMA QUE PUEDE OBTENER UN TAXI A GASOLINA EN LA CDMX

SIGLAS DE CENTRO DE INSPECCION Y VIGILANCIA AMBIENTAL REMOTA

QUE SIGNIFICA DGIVA

QUE DIAS DESCANSAN VEHICULOS CON HOLOGRAMA UNO

QUE DIAS LIMITA SU CIRCULACION UN VEHICULO CON HOLOGRAMA 2 TERMINACION DE PLACA 5-6

FALLAS POSIBLES DEL CONVERTIDOR CATALITICO

CUAL ES LA FUNCION GENERAL DEL DINAMOMETRO

A QUE ALTURA SOBRE EL NIVEL DEL MAR SE ENCUENTRA EL VALLE DE MEXICO

CUAL ES LA SUPERFICIE APROXIMADA DEL VALLE DE MEXICO

OFICIO POR EL CUAL SE CREA LA MEGALOPOLIS

CUANDO SE RESTRINGE LA CIRCULACION DEL 50% DE LAS MOTOCICLETAS CONSIDERANDO LA TERMINACION DE PLACA PAR O NON DE MANERA ALTERNADA

COEFICIENTE DE ABSORCION DE LUZ PARA VEHICULOS A DIESEL PARA OBTENER UN HOLOGRAMA 0

VEHICULO A DIESEL CON COEFICIENTE DE ABSORCION DE LUZ QUE NO REBASE EL 1.2 QUE HOLOGRAMA OBTENDRA

ES EL RESULTADO DE DIVIDIR EL VOLUMEN DE AIRE ASPIRADO ENTRE LA NECESIDAD TEORICA DE AIRE Y SE OBTIENE AL CORRELACIONAR LOS GASES DE ESCAPE MEDIANTE LA FORMULA DE BRETTSCHNEIDER, TAMBIEN ES CONOCIDO COMO COEFICIENTE DE AIRE

Vehículos en circulación que usan diésel como combustible.- Límites máximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba y características técnicas del equipo de medición.

MIDEN LAS CONDICIONES DE TEMPERATURA Y HUMEDAD RELATIVA DURANTE UNA PRUEBA DE VERIFICACION.

TODA MATERIA O ENERGIA EN CUALESQUIERA DE SUS ESTADOS FISICOS Y FORMAS QUE AL INCORPORARSE O ACTUAR EN LA ATMOSFERA,AGUA,SUELO.FLORA,FAUNA O CUALQUIER ELEMENTO NATURAL, ALTERE O MODIFIQUE SU COMPOSICION Y CONDICION NATURAL

Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible.

Que establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos totales o no metano, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas provenientes del escape de los vehículos automotores nuevos cuyo peso bruto vehicular no exceda los 3,857 kilogramos, que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y diesel, así como de las emisiones de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible de dichos vehículos.

Son rutinas de pruebas efectuadas por la Unidad de Control Electrónico a través del Sistema de Diagnóstico a Bordo para verificar el adecuado funcionamiento de los componentes relacionados con el control de las emisiones contaminantes. Los monitores de sistemas que define la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE por sus siglas en inglés) de los Estados Unidos de América son:

Parámetro de conversión del propano en hexano, con valor nominal entre 0.490 y 0.540.

LA DESCARGA DIRECTA O INDIRECTA DE COMPUESTOS ORGANICOS VOLATILES, OXIDOS DE NITROGENO Y PARTICULAS A LA ATMOSFERA EN CUALQUIERA DE SUS ESTADOS FISICOS

AL REALIZAR LA PRUEBA DE OBD CUAL ES EL PRIMER PASO A REALIZAR POR EL TECNICO VERIFICADOR

Que establece los límites máximos permisibles de emisión de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no metano, hidrocarburos no metano más óxidos de nitrógeno, partículas y amoniaco, provenientes del escape de motores nuevos que utilizan diésel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos, así como del escape de vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos equipados con este tipo de motores.

Que establece los límites máximos permisibles de emisión de contaminantes para los vehículos automotores que circulan en las entidades federativas Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos, Puebla y Tlaxcala; los métodos de prueba para la evaluación de dichos límites y las especificaciones de tecnologías de información y hologramas.

OPACIDAD Y PORCENTAJE EN VEHICULO A DIESEL MODELO 1997 Y ANTERIORES

OPACIDAD Y PORCENTAJE DE VEHICULO A DIESEL 2003 Y ANTERIORES

OPACIDAD Y PORCENTAJE DE VEHICULO A DIESEL 2004 Y POSTERIORES

OPACIDAD Y PORCENTAJE DE UN VEHICULO A DIESEL 1998 Y POSTERIORES

LIMITE MAXIMO PERMISIBLE DE CO EN VEHICULO A GAS CANDIDATO A HOLOGRAMA 1

MESES PARA VERIFICAR UN VEHICULO CON TERMINACION 1-2 AMBOS SEMESTRES

MESES PARA VERIFICAR UN VEHICULO CON CALCOMANIA ROSA AMBOS SEMESTRES

MESES PARA VERIFICAR UN VEHICULO CON TERMINACION 3Y4 AMBOS SEMESTRES

NORMA QUE HACE REFERENCIA A LOS ESTADOS QUE CONFORMAN LA MEGALOPOLIS

CICLOS DE UN MOTOR DE 4 TIEMPOS

FALLAS COMUNES DEL CONVERTIDOR CATALITICO

ES INDICATIVA DE LA PRESENCIA DE ACEITE EN EL SISTEMA DE DE COMBUSTION

ES INDICATIVA DE EXCESO DE COMBUSTIBLE NO QUEMADO

vehículo con dos fuentes de energía (eléctrica y gasolina) donde la energía eléctrica
es la fuente de propulsión principal sin combustión y se obtiene desde una toma de corriente. La fuente de combustión
interna se usa únicamente para alimentar el banco de baterías.

vehículo con dos fuentes de energía (eléctrica y gasolina), en el cual la energía
eléctrica permite la propulsión sin combustión, en periodos de operación en los que no se requiere máxima potencia.

vehículo con fuentes de energía eléctrica y gasolina en el cual su motor de
combustión interna siempre participa en el proceso de propulsión.

Situación eventual y transitoria declarada por las
autoridades competentes, cuando se presenta o se prevé con base en análisis objetivo o en el monitoreo de la contaminación
ambiental, una concentración de contaminantes o un riesgo ecológico derivado de actividades humanas o fenómenos
naturales que afectan la salud de la población o al medio ambiente; de acuerdo con las normas oficiales mexicanas.

Situación eventual y transitoria declarada por las autoridades competentes, cuando la
concentración de contaminantes en la atmósfera alcance niveles potencialmente dañinos a la salud de la población más
vulnerable tales como niños, adultos mayores y enfermos de vías respiratorias.

VELOCIDAD DE UN VEHICULO EN UNA PRUEBA DINAMICA EN LA ETAPA DE PAS 50/24

EN QUE SE IMPRIME UNA PET

VELOCIDAD DE UN VEHICULO EN UNA PRUEBA DINAMICA EN LA ETAPA DE PAS 25/40

Conjunto de componentes del vehículo encargado de transmitir la potencia desarrollada en el motor al
movimiento de las ruedas del vehículo.

QUE TIPO DE EMISIONES SE ENCARGA DE REDUCIR O ELIMINAR EL CONVERTIDOR CATALITICO

REGULA LA ENTRADA DE AIRE A LA CAMARA DE COMBUSTION

CUANTOS MONITORES ANALIZA EL OBD

CUANTOS MONITORES TOMA EN CUENTA EL OBD

RECICLA LOS GASES QUE SE ACUMULAN EN EL TANQUE DE GASOLINA A LA CAMARA DE COMBUSTION

MEDIDA DE POTENCIA QUE APLICA EL DINAMOMETRO

sistema
electrónico que verifica los fallos de encendido del motor.

Los vehículos ligeros nuevos para uso particular, que utilicen gas natural o gasolina como combustible de origen
estarán exentos de la verificación vehicular obligatoria por un periodo de 2 años, y deberán acudir a la verificación vehicular al
término del segundo año de su adquisición, la exención será
prorrogada por 2 años más en caso de aprobarla.
Los vehículos ligeros nuevos destinados al Autotransporte Federal, que utilicen gas natural o gasolina como combustible de
origen, estarán exentos de la verificación vehicular obligatoria por un periodo de 2 años a partir de su adquisición.
Los vehículos ligeros nuevos, que utilicen diésel como combustible y vehículos pesados nuevos, que utilicen gasolina, diésel o
gas natural como combustible de origen, estarán exentos de la verificación vehicular obligatoria por un periodo de 2 años a partir
de su adquisición.
Los vehículos pesados nuevos certificados con estándares EPA 2010, EURO VI o superiores, que utilicen gasolina, diésel o
gas natural como combustible de origen, estarán exentos de la verificación vehicular obligatoria por un periodo de dos años, y
deberán acudir a la verificación vehicular al término del segundo año de su adquisición, la exención será prorrogada por 2 años
más en caso de aprobarla.
Las autoridades responsables de los PVVO aplicarán lo anterior en los procedimientos, requisitos y condiciones establecidos
en dichos programas.

Los vehículos automotores de autotransporte federal de carga, pasaje o turismo, en sus diversas modalidades y
transporte privado federal, que circulen en las entidades federativas de la Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos,
Puebla y Tlaxcala, deberán aplicar lo que señala la presente Norma Oficial Mexicana en los Centros de Verificación Vehicular y
Unidades de Verificación, y bajo las consideraciones que se determinen en el Acuerdo de Coordinación que para tal efecto
establezcan, a través de la Comisión Ambiental de la Megalópolis, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y los gobiernos
de las entidades federativas señaladas

testigo luminoso,
ubicado en el tablero de equipos del vehículo, que se encenderá debido a un fallo del vehículo detectado por el Sistema de
Diagnóstico a Bordo.

Combinación de diecisiete caracteres alfanuméricos que se efectúa
conforme a las especificaciones de la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SSP-2008 vigente, asignados por los fabricantes
o ensambladores de vehículos, para efectos de identificación.

es la distancia que un vehículo puede circular por unidad de combustible expresado en
kilómetros recorridos por litro de combustible. Para este programa, se utiliza el valor del rendimiento de combustible
combinado (rendimiento de combustible bajo condiciones de tráfico de ciudad y de carretera) con base a la metodología de
cálculo aplicable.

sistema electrónico cuyas rutinas de prueba efectuadas por la unidad electrónica de control se
han realizado.

conjunto de Rutinas y Monitores de Sistemas, diseñado para que el vehículo
automotor realice un auto diagnóstico del funcionamiento de los componentes relacionados únicamente con el control de
emisiones contaminantes. Incluye el OBD II, EOBD o similar.

Es una alerta ambiental basada en un pronóstico de calidad del aire que indica que al día siguiente existe una alta probabilidad de que se presenten concentraciones de ozono cercanas al valor de activación de la Fase 1 de Contingencias Ambientales Atmosféricas.28 may 2019

PARA QUIEN ES OBLIGATORIO EL PROGRAMA HOY NO CIRCULA

Establecer medidas aplicables a la circulación vehicular de fuentes móviles o vehículos automotores, con el objetivo de
prevenir, minimizar y controlar la emisión de contaminantes provenientes de fuentes móviles que circulan en el Distrito
Federal, sea cual fuere el origen de las placas y/o matrícula del vehículo, mediante la limitación de su circulación.

CRITERIOS DE APLICACION DEL PROGRAMA HOY NO CIRCULA

INSPECCION VISUAL DE HUMO , PAS 50/24 Y PAS 25/40 SON ETAPAS DE UNA PRUEBA :

INSPECCION VISUAL DE HUMO , MARCHA CRUCERO Y RALENTI SON ETAPAS DE UNA PRUEBA :

TIPOS DE SONDA QUE SE UTILIZAN EN UN VERIFICENTRO DURANTE UNA PRUEBA DE VERIFICACION

LIMITE DE NOX EN UNA PRUEBA ESTATICA PARA VEHICULO CANDIDATO A HOLOGRAMA 2 QUE UTILIZA GAS COMO COMBUSTIBLE

LIMITE MAXIMO DE HC EN UNA PRUEBA DINAMICA PARA VEHICULO A GAS CANDIDATO A HOLOGRAMA 0

TIENE LA FUNCION DE RECICLAR LOS GASES DEL ESCAPE A LA CAMARA DE COMBUSTION PARA ASI CREAR UNA COMBUSTION PERO A BAJA TEMPERATURA DISMINUYENDO CON ELLO LOS OXIDOS DE NITROGENO

PLATINOS, CONDENSADOR, ROTOR, DISTRIBUIDOR Y BUJIA CON COMPONENTES DEL :

FUNCION DEL DINAMOMETRO

ETAPAS DE UNA INSPECCION FISICO-MECANICA

PARA QUIEN APLICA LA REVISTA VEHICULAR Y VALIDACION VEHICULAR

todo medio de transporte terrestre de pasajeros o de carga que para su tracción depende de una
máquina de combustión interna o eléctrica.

automotor o su derivado diseñado para el transporte de hasta diez personas con el cual
las personas físicas o morales satisfacen sus necesidades de transporte, siempre y cuando tengan como fin, el desarrollo de
sus actividades personales o el cumplimiento de un objeto social en tanto no impliquen un fin lucrativo o de carácter
comercial (en la Ciudad de México la tarjeta de circulación los identifica con los números correspondientes en el apartado
de “uso”).

Vehículo automotor destinado al servicio de transporte público individual de pasajeros autorizados por la
Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México para otorgar este servicio.

automotor que no ha sido enajenado, cuyas placas son propiedad exclusiva de
agencias automotrices y sirven para trasladar unidades vía terrestre entre distintos puntos del país.

es el peso máximo del vehículo especificado por el fabricante expresado en
kilogramos, consistente en el peso nominal del vehículo sumado al de su máxima capacidad de carga, con el tanque de
combustible lleno a su capacidad nominal.

Monitor de sistema que por diseño sí está incorporado en el vehículo automotor.

POSICIONES MAS COMUNES DEL DLC

Son monitores de sistemas, los cuales tienen como característica ejecutarse en tiempos
relativamente cortos o en todo momento si existen las condiciones de iniciación. Los monitores definidos como continuos son los
siguientes: Monitor del Sistema de Detección de Condiciones Inadecuadas de Ignición en Cilindros, Monitor del Sistema del
Combustible y Monitor del Sistema de Componentes Integrales.

Gas incoloro e inodoro, producido en combustiones de sustancias orgánicas;

Compuestos orgánicos formados por hidrógeno y carbono, su cantidad de sustancia o
concentración en las emisiones de los vehículos automotores es expresado en partes por millón (ppm) con base al hexano
(ppmh);

Gas incoloro e inodoro, cuya molécula consiste en un átomo de carbono unido a dos
átomos de oxígeno.

FECHA EN QUE SE PUBLICA EL PROGRAMA HOY NO CIRCULA

FECHA EN QUE ENTRA EN VIGOR EL PROGRAMA HOY NO CIRCULA

VEHICULO A DIESEL CON .8 DE OPACIDAD QUE HOLOGRAMA OBTENDRA

VEHICULO A DIESEL CON .2 DE OPACIDAD QUE HOLOGRAMA OBTENDRA

El periodo comprendido entre el inicio de la producción de determinado tipo de vehículo automotor y el 31 de
diciembre del año calendario con que dicho fabricante designe al modelo en cuestión.

LIMITE DE NOX EN PRUEBA DINAMICA PARA UN VEHICULO A GAS HOLOGRAMA 1

LIMITE DE NOX EN PRUEBA DINAMICA PARA UN VEHICULO A GASOLINA HOLOGRAMA 1

LIMITE DE OXIGENO EN PRUEBA DINAMICA PARA VEHICULO A GASOLINA MODELO 2008

LIMITE DE OXIGENO PARA VEHICULO A GAS HOLOGRAMA 2

LIMITE DE CO EN UNA PRUEBA ESTATICA PARA UN VEHICULO A GASOLINA HOLOGRAMA 1

LIMITE DE HC EN UNA PRUEBA DINAMICA PARA VEHICULO A GASOLINA HOLOGRAMA 1

UN VEHICULO A GAS CON VALOR DE 3.5% EN CO QUE HOLOGRAMA OBTENDRA

UN VEHICULO A GASOLINA CON 1800 DE NOX QUE HOLOGRAMA OBTENDRA

LIMITE DE HC EN UNA PRUEBA DINAMICA PARA VEHICULO A GAS HOLOGRAMA 2

LIMITE DE HC EN UNA PRUEBA DINAMICA PARA VEHICULO A GASOLINA HOLOGRAMA 2

LIMITE DE OXIGENO PARA HOLOGRAMA 1 VEHICULO A GASOLINA EN PRUEBA DINAMICA

FACTOR LAMBDA PARA HOLOGRAMA 1 A GASOLINA

FACTOR LAMBDA PARA HOLOGRAMA DOS VEHICULO A GASOLINA

A PARTIR DE QUE MODELO LOS VEHICULOS A DIESEL PUEDEN OBTENER HOLOGRAMA 0

LIMITE DE NOX EN PRUEBA DINAMICA HOLOGRAMA CERO A GASOLINA

Establecer el calendario y los lineamientos conforme a los cuales, los vehículos automotores de combustión interna
matriculados en la Ciudad de México, y/o que soliciten de manera voluntaria el servicio de verificación, deberán ser
evaluados de conformidad con las normas y procedimientos aplicables.
Evaluar los límites de emisiones contaminantes provenientes del escape y la condición operativa de los componentes de
control ambiental de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina, gas, diésel u otro combustible alterno, que
se encuentren matriculados o que circulen en vialidades de la Ciudad de México.
Identificar a los vehículos automotores con alta tasa de emisión de contaminantes e inducir una reducción en los mismos a
partir de la aplicación de mantenimiento correctivo en los vehículos.
Establecer los mecanismos, procedimientos y trámites que coadyuven en la prevención, control y disminución de emisiones
contaminantes a la atmósfera provenientes de los vehículos automotores.

El presente Programa es de observancia obligatoria para los vehículos automotores de combustión interna matriculados en
la Ciudad de México, en otras entidades federativas o con matrícula federal que de manera voluntaria soliciten el servicio de
verificación vehicular en la Ciudad de México, con excepción de los tractores agrícolas, la maquinaria dedicada a las
industrias de la construcción y minera, las motocicletas, los vehículos con peso bruto vehicular menor o igual a 400
kilogramos, los vehículos eléctricos, vehículos híbridos categorías I y II mencionadas en el presente programa, los vehículos
con matrícula de auto antiguo, así como los automotores con matrícula de demostración y/o traslado y aquellos cuya
tecnología o dimensiones impida la aplicación de la Norma Oficial Mexicana correspondiente.
Asimismo, quedan obligados a observar el presente Programa, los titulares de los Centros de Verificación Vehicular de la
Ciudad de México y los proveedores de equipo de verificación de emisiones vehiculares autorizados por la Secretaría del
Medio Ambiente de la Ciudad de México.

CENTRO DE INSPECCION Y VIGILANCIA AMBIENTAL REMOTA

prevé entre sus objetos el “Prevenir y controlar la
contaminación del aire, agua y suelo en el Distrito Federal (hoy Ciudad de México) en aquellos casos que no sean
competencia de la Federación”, asimismo, se aplicará dicha Ley en la prevención y control de la contaminación atmosférica
proveniente de fuentes fijas o móviles en la Ciudad de México, por lo que, le corresponde a la Secretaría del Medio
Ambiente de la Ciudad de México, entre otras atribuciones la de formular, conducir y evaluar la política ambiental en la
Ciudad de México, así como los planes y programas que de ésta se deriven, en concurrencia con la que en su caso hubiere
formulado la Federación.

Quienes realicen verificaciones de vehículos automotores y
entreguen los documentos que acrediten su aprobación sin contar con la
autorización correspondiente, serán sancionados en los términos de esta Ley y las
demás disposiciones jurídicas aplicables.
Será revocada la autorización a los centros de verificación vehicular que presten el
servicio de verificación a un vehículo, realizando pruebas trampeadas con la
finalidad de modificar los resultados para lograr la aprobación de emisiones de
algún vehículo, como son:
I. Alterar el equipo o la toma de la muestra;
II. Verificar un vehículo para aprobar otro;
III. Capturar la información de identidad de un vehículo que no corresponda al que
realmente efectuó la prueba; y
IV. Usar cualquier dispositivo o sistema no autorizado.

prevé entre sus objetos el “Prevenir y controlar la contaminación del aire, agua y suelo en el Distrito Federal (hoy Ciudad de México) en aquellos casos que no sean competencia de la Federación”

COSTO DE UNA MULTA EXTEMPORANEA EN UMAS

La Secretaría, en coordinación con las Secretarías de
Transporte y Vialidad, y de Seguridad Pública podrán restringir y sujetar a horarios
nocturnos el tránsito vehicular y las maniobras respectivas en la vía pública de los
vehículos de carga, a fin de agilizar la circulación vehicular diurna y reducir, de
esta forma, las emisiones contaminantes generadas por las fuentes móviles. Para
estos efectos, el Jefe de Gobierno del Distrito Federal publicará el Acuerdo
correspondiente en la Gaceta Oficial.
La Secretaría podrá otorgar permisos, autorizaciones y acreditaciones a
fabricantes, distribuidores, importadores y talleres, para el servicio de diagnóstico,
reparación, comercialización e instalación de dispositivos y equipos de reducción
de emisiones contaminantes y de sistemas de gas, conforme a las convocatorias
que al efecto emita, en las que se incluyan las condiciones y características a que
deba sujetarse su actividad.

Los centros de verificación están obligados a:
I. Operar conforme a los sistemas, procedimientos, instalaciones, equipos, plazos
y condiciones establecidos en esta Ley, las normas oficiales mexicanas, normas
ambientales para el Distrito Federal, el programa de verificación, la convocatoria,
autorización y circulares correspondientes;
II. Que el personal del centro de verificación esté debidamente capacitado y
acreditado por la Secretaría;
III. Mantener sus instalaciones y equipos calibrados en las condiciones requeridas
por la Secretaría, observando los requisitos que fije la misma para la debida
prestación del servicio de verificación vehicular;
IV. Destinar exclusivamente a la verificación de emisiones contaminantes sus
establecimientos respectivos, sin efectuar en éstos reparaciones mecánicas, venta
de refacciones automotrices o cualquier otra actividad industrial, o realizar
actividades comerciales o de servicios sin autorización de la Secretaría;
V. Abstenerse de recibir documentación reportada como robada, falsificada o
notoriamente alterada como soporte de las verificaciones vehiculares;
VI. Llevar un registro con la información de las verificaciones efectuadas y remitir a
la Secretaría los datos obtenidos en los términos fijados por ésta;
VII. Dar aviso inmediato a la Secretaría cuando dejen de prestar el servicio de
verificación vehicular o los equipos e instalaciones no funcionen debidamente, en
cuyo caso se abstendrán de realizar verificaciones hasta en tanto los mismos
funcionen correctamente;
VIII. Conservar en depósito y manejar debidamente los documentos que reciban
de la Secretaría para acreditar la aprobación de la verificación vehicular, hasta que
éstos sean entregados al interesado y, en su caso, adheridos a la fuente emisora
de contaminantes;
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IX. Dar aviso inmediato a la Secretaría y presentar las denuncias
correspondientes, en caso de robo o uso indebido de los documentos utilizados
para acreditar la aprobación de la verificación vehicular;
X. Enviar a la Secretaría en los términos establecidos por ésta, la documentación
e información requerida para la supervisión y control de la verificación;
XI. Mantener durante las horas de funcionamiento a un representante legal y
recibir las verificaciones administrativas que ordene la Secretaría en cualquier
momento;
XII. Que sus establecimientos cuenten con los elementos distintivos determinados
por la Secretaría;
XIII. Cobrar las tarifas autorizadas por la Secretaría por la prestación del servicio
de verificación vehicular;
XIV. Mantener en vigor la fianza correspondiente durante la vigencia de la
autorización para prestar el servicio de verificación vehicular; y
XV. Corroborar que el equipo y programa de cómputo que se le instale para
proporcionar el servicio de verificación vehicular, sea la versión autorizada por la
Secretaría, de lo contrario abstenerse de proporcionar el servicio.
Cuando los centros de verificación vehicular incumplan con alguna de las normas
establecidas en la presente Ley, la Secretaría podrá iniciar el procedimiento
administrativo con base en la documentación e información que proporcionen o
con la que disponga la Secretaría.

Es una alerta ambiental basada en un pronóstico de calidad del aire que indica que al día
siguiente existe una alta probabilidad de que se presenten concentraciones de ozono cercanas al valor de activación de la
Fase 1 de Contingencias Ambientales Atmosféricas.

Mezcla compleja de sustancias líquidas y sólidas en suspensión en el aire, en forma de partículas inhalables cuyos
diámetros aerodinámicos son menores o iguales a 10 micrómetros.

Mezcla compleja de sustancias líquidas y sólidas en suspensión en el aire, en forma de partículas inhalables cuyos
diámetros aerodinámicos son menores o iguales a 2.5 micrómetros.

rutinas de pruebas efectuadas por la Unidad de Control Electrónico a través del Sistema de
Diagnóstico a Bordo, para verificar el adecuado funcionamiento de los componentes relacionados con el control de las
emisiones de gases contaminantes.

conjunto de instrumentos que emplean métodos ópticos, como haces de luz
infrarroja, ultravioleta o láser, que pueden proyectarse horizontal o verticalmente para detectar la estela o columna de humo
o gases de escape, con el fin de determinar la concentración de contaminantes emitidos por el vehículo automotor
circulando por una vialidad.

SENSORES DE OXIGENO , CONVERTIDOR CATALITICO , SILENCIADOR, RESONADOR Y TUBO

Se considerará que las emisiones del cárter no se han liberado directamente a la atmósfera cuando:

Se restringe la circulación de las 5:00 a las 22:00 horas del 50% de las motocicletas,
considerando la terminación de matrícula par o non de manera alternada, quedando
exentas las unidades eléctricas y las que prestan servicios públicos del gobierno. Las
motocicletas que no cuenten con placa, no podrán circular.

Restringir la circulación de todos los vehículos oficiales de uso administrativo, se
exceptúan los vehículos híbridos o eléctricos, de emergencia, de vigilancia y de
servicios urbanos. Aplica a unidades de las dependencias de los gobiernos Federal, de la
Ciudad de México y del Estado de México, así como a Demarcaciones Territoriales y
Municipios

Restringir la circulación del 50% de los vehículos oficiales de uso administrativo, de
acuerdo con su terminación de placa par o non de manera alternada, se exceptúan los
vehículos híbridos o eléctricos, de emergencia, de vigilancia y de servicios urbanos.
Aplica a unidades de las dependencias de los gobiernos Federal, de la Ciudad de
México y del Estado de México, así como a Demarcaciones Territoriales y Municipios.

Monitor del sistema electrónico que verifica la
operación del convertidor catalítico.

CUANDO ENTRA EN VIGOR EL PROGRAMA DE VERIFICACION VEHICULAR VIGENTE

VEHICULOS MODELO 1994 A 2005 QUE APRUEBAN LA PRUEBA DE SDB Y OBTENGA COMO RESULTADO 3.5 % DE CO EN LA PRUEBA DE EMISIONES DINAMICA O ESTATICA , QUE HOLOGRAMA OBTENDRA

EL 19 DE JUNIO DE 2014 QUE PROGRAMA SE PUBLICA

LIMITE DE OXIGENO (O2) PARA OBTENER UN HOLOGRAMA UNO EN VEHICULO A GASOLINA

ES UN COMPONENTE ELECTROMECANICO QUE SE ENCARGA DE REGULAR Y EQUILIBRAR LA ENTRADA DE AIRE EN EL MOTOR AL MOMENTO EN QUE LA PLACA DE ACELERACION SE ENCUENTRA TOTALMENTE CERRADA, AYUDANDO AL VEHICULO A MANTENERSE EN SUS REVOLUCIONES MINIMAS (RALENTI)

UNICA EMPRESA AUTORIZADA PARA HACER LOS HOLOGRAMAS DE VERIFICACION

La vigilancia general del cumplimiento de la NOM-167-SEMARNAT-2017 a quien le corresponde :