URE 2022

SISTEMA COMPLETO Y MUNDIAL DE CIRCUITOS FIJOS AERONÁUTICOS DISPUESTOS COMO PARTE DEL SERVICIO FIJO AERONÁUTICO, PARA EL INTERCAMBIO DE MENSAJES O DE DATOS NUMÉRICOS ENTRE ESTACIONES FIJAS AERONÁUTICAS QUE POSEAN CARACTERÍSTICAS DE COMUNICACIONES IDÉNTICAS O COMPATIBLES.

SERVICIO DE RADIODIFUSIÓN DEDICADO A LA TRANSMISIÓN DE INFORMACIÓN RELATIVA A LA NAVEGACIÓN AÉREA.

SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN DESTINADO A LAS AERONAVES Y A SU EXPLOTACIÓN EN CONDICIONES DE SEGURIDAD.

SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES QUE SE DA PARA CUALQUIER FIN AERONÁUTICO.

SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONAUTICAS

SERVICIO DE RADIONAVEGACION AERONAUTICA

SERVICIO DE RADIODIFUSION AERONAUTICA

RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS AERONAUTICAS

SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES ENTRE PUNTOS FIJOS DETERMINADOS, QUE SE SUMINISTRA PRIMORDIALMENTE PARA SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN AÉREA Y PARA QUE SEA REGULAR, EFICIENTE Y ECONÓMICA LA OPERACIÓN DE LOS SERVICIOS AÉREOS.

SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES ENTRE OFICINAS O ESTACIONES DE DIFERENTES ESTADOS, O ENTRE ESTACIONES MÓVILES QUE NO SE ENCUENTREN EN EL MISMO ESTADO O QUE ESTÁN SUJETAS A DIFERENTES ESTADOS.

SERVICIO MÓVIL ENTRE ESTACIONES AERONÁUTICAS Y ESTACIONES DE AERONAVE, O ENTRE ESTACIONES DE AERONAVE, EN EL QUE TAMBIÉN PUEDEN PARTICIPAR LAS ESTACIONES DE EMBARCACIÓN O DISPOSITIVO DE SALVAMENTO; TAMBIÉN PUEDEN CONSIDERARSE INCLUIDAS EN ESTE SERVICIO LAS ESTACIONES DE RADIOBALIZA DE LOCALIZACIÓN DE SINIESTROS QUE OPEREN EN LAS FRECUENCIAS DE SOCORRO Y DE URGENCIA DESIGNADAS.

SERVICIO MÓVIL POR SATÉLITE EN EL QUE LAS ESTACIONES TERRENAS MÓVILES ESTÁN SITUADAS A BORDO DE AERONAVES; TAMBIÉN PUEDEN CONSIDERARSE INCLUIDAS EN ESTE SERVICIO LAS ESTACIONES DE EMBARCACIÓN O DISPOSITIVO DE SALVAMENTO Y LAS ESTACIONES DE RADIOBALIZA DE LOCALIZACIÓN DE SINIESTROS.

SERVICIO FIJO AERONAUTICO

SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO RESERVADO A LAS COMUNICACIONES AERONÁUTICAS RELATIVAS A LA SEGURIDAD Y REGULARIDAD DE LOS VUELOS, PRINCIPALMENTE EN LAS RUTAS NACIONALES O INTERNACIONALES DE LA AVIACIÓN CIVIL.

SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO POR SATÉLITE RESERVADO A LAS COMUNICACIONES RELATIVAS A LA SEGURIDAD Y REGULARIDAD DE LOS VUELOS, PRINCIPALMENTE EN LAS RUTAS NACIONALES O INTERNACIONALES DE LA AVIACIÓN CIVIL.

ESTACIÓN FIJA AERONÁUTICA QUE RETRANSMITE TRÁFICO DE TELECOMUNICACIONES DE OTRAS (O A OTRAS) ESTACIONES FIJAS AERONÁUTICAS CONECTADAS DIRECTAMENTE CON ELLA

ESTACIÓN DE LA AFTN CUYA FUNCIÓN PRIMARIA ES LA RETRANSMISIÓN DE TRÁFICO AFTN DE OTRAS (O A OTRAS) ESTACIONES AFTN CONECTADAS CON ELLA.

ESTACIÓN TERRESTRE DEL SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO. EN CIERTOS CASOS, UNA ESTACIÓN AERONÁUTICA PUEDE ESTAR INSTALADA, POR EJEMPLO, A BORDO DE UN BARCO O DE UNA PLATAFORMA SOBRE EL MAR.

ESTACIÓN QUE FORMA PARTE DE LA RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS AERONÁUTICAS (AFTN) Y QUE FUNCIONA COMO TAL BAJO LA AUTORIDAD O CONTROL DE UN ESTADO.

ESTACIÓN AFTN A LA QUE SE DIRIGEN LOS MENSAJES O DATOS DIGITALES PARA PROCESAMIENTO Y ENTREGA AL DESTINATARIO

ESTACIÓN AFTN EN DONDE SE ACEPTAN LOS MENSAJES O DATOS DIGITALES PARA SU TRANSMISIÓN EN LA AFTN.

ESTACIÓN MÓVIL DEL SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO INSTALADA A BORDO DE UNA AERONAVE, QUE NO SEA UNA ESTACIÓN DE EMBARCACIÓN O DISPOSITIVO DE SALVAMENTO.

ESTACIÓN AERONÁUTICA QUE FORMA PARTE DE UNA RED RADIOTELEFÓNICA.

ESTACIÓN DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS QUE, COMO PRINCIPAL RESPONSABILIDAD, TIENE A SU CARGO LAS COMUNICACIONES RELATIVAS A LA OPERACIÓN Y CONTROL DE AERONAVES EN DETERMINADA ÁREA.

ESTACIÓN QUE SIRVE PARA LAS RADIOCOMUNICACIONES ENTRE LA TORRE DE CONTROL DEL AERÓDROMO Y LAS AERONAVES O LAS ESTACIONES MÓVILES AERONÁUTICAS.

ESTACIÓN DE RADIODETERMINACIÓN QUE UTILIZA LA RADIOGONIOMETRÍA.

ESTACIÓN DEL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS

ESTACIÓN DEL SERVICIO FIJO AERONÁUTICO.

ESTACIÓN DEL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS, QUE NO SEA ESTACIÓN DE AERONAVE, DESTINADA A USARSE MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO O CUANDO SE DETIENE EN PUNTOS NO DETERMINADOS.

UNA ESTACIÓN ELEGIDA DE ENTRE AQUÉLLAS QUE FORMAN UNA RED RADIOTELEFÓNICA AEROTERRESTRE EN RUTA, PARA QUE, EN CONDICIONES NORMALES, COMUNIQUE CON LAS AERONAVES O INTERCEPTE SUS COMUNICACIONES.

ESTACIÓN FIJA AERONÁUTICA QUE PUEDE RECIBIR O TRANSMITIR MENSAJES O DATOS DIGITALES, PERO QUE NO LOS RETRANSMITE MÁS QUE PARA PRESTAR SERVICIO A ESTACIONES SIMILARES CONECTADAS POR MEDIO DE ELLA A UN CENTRO DE COMUNICACIONES.

PROCEDIMIENTO POR EL QUE LA ESTACIÓN RECEPTORA REPITE UN MENSAJE RECIBIDO O UNA PARTE APROPIADA DEL MISMO A LA ESTACIÓN TRANSMISORA CON EL FIN DE OBTENER CONFIRMACIÓN DE QUE LA RECEPCIÓN HA SIDO CORRECTA.

COMUNICACIÓN EN AMBOS SENTIDOS ENTRE LAS AERONAVES Y LAS ESTACIONES O PUNTOS SITUADOS EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA.

COMUNICACIÓN EN UN SOLO SENTIDO, DE LAS AERONAVES A LAS ESTACIONES O PUNTOS SITUADOS EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA.

COMUNICACIÓN EN UN SOLO SENTIDO, DE LAS ESTACIONES O PUNTOS SITUADOS EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA A LAS AERONAVES.

COMUNICACIÓN EN AMBOS SENTIDOS POR EL CANAL AIRE-AIRE DESIGNADO PARA QUE, EN VUELOS SOBRE ÁREAS REMOTAS Y OCEÁNICAS, LAS AERONAVES QUE ESTÉN FUERA DEL ALCANCE DE ESTACIONES TERRESTRES VHF PUEDAN INTERCAMBIAR INFORMACIÓN OPERACIONAL NECESARIA Y PARA FACILITAR LA RESOLUCIÓN DE DIFICULTADES OPERACIONALES.

COMUNICACIONES RADIOTELEFÓNICAS EFECTUADAS POR UNA ESTACIÓN DEL SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO, DISTINTAS DE LAS REALIZADAS COMO PARTE DE LA RED RADIOTELEFÓNICA.

MÉTODO POR EL CUAL LA TELECOMUNICACIÓN ENTRE DOS ESTACIONES PUEDE EFECTUARSE SIMULTÁNEAMENTE EN AMBOS SENTIDOS.

MÉTODO EN EL CUAL LAS TELECOMUNICACIONES ENTRE DOS ESTACIONES SE EFECTÚAN CADA VEZ EN UN SOLO SENTIDO.

TRANSMISIÓN DE INFORMACIÓN REFERENTE A NAVEGACIÓN AÉREA QUE NO VA DIRIGIDA A NINGUNA ESTACIÓN O ESTACIONES DETERMINADAS.

GRUPO DE ESTACIONES AERONÁUTICAS RADIOTELEFÓNICAS QUE USAN Y OBSERVAN LAS MISMAS FRECUENCIAS Y QUE SE AYUDAN MUTUAMENTE, EN FORMA ESTABLECIDA DE ANTEMANO, PARA LOGRAR LA MÁXIMA SEGURIDAD DE LAS COMUNICACIONES AEROTERRESTRES Y LA DIFUSIÓN DEL TRÁFICO AEROTERRESTRE.

TODA TRANSMISIÓN, EMISIÓN O RECEPCIÓN DE SIGNOS, SEÑALES, ESCRITOS, IMÁGENES, SONIDOS O INFORMACIONES DE CUALQUIER NATURALEZA POR HILO, RADIOELECTRICIDAD, MEDIOS ÓPTICOS U OTROS SISTEMAS ELECTROMAGNÉTICOS.

TRANSMISIÓN DESDE UNA ESTACIÓN A OTRA EN CIRCUNSTANCIAS EN QUE NO PUEDE ESTABLECERSE COMUNICACIÓN EN AMBOS SENTIDOS, PERO CUANDO SE CREE QUE LA ESTACIÓN LLAMADA PUEDE RECIBIR LA TRANSMISIÓN.

ES AQUÉLLA CUYA DIRECCIÓN DE REFERENCIA ES EL NORTE VERDADERO.

ES AQUÉLLA CUYA DIRECCIÓN DE REFERENCIA ES EL NORTE MAGNÉTICO.

PERSONA, ORGANISMO O EMPRESA QUE SE DEDICA O QUE PROPONE DEDICARSE A LA EXPLOTACIÓN DE AERONAVES.

ORGANISMO RESPONSABLE DE LA OPERACIÓN DE UNA O VARIAS ESTACIONES DEL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS

FRECUENCIA PARA RADIOTELEFONÍA ASIGNADA A UNA AERONAVE PARA QUE LA USE DE PREFERENCIA EN LAS COMUNICACIONES AEROTERRESTRES DE UNA RED RADIOTELEFÓNICA.

FRECUENCIA PARA RADIOTELEFONÍA ASIGNADA A UNA AERONAVE PARA QUE LA USE EN SEGUNDO TÉRMINO EN LAS COMUNICACIONES AEROTERRESTRES DE UNA RED RADIOTELEFÓNICA.

UN SISTEMA DE TIERRA DESIGNADO DISTINTO DE LA AUTORIDAD DE DATOS VIGENTE POR CONDUCTO DEL CUAL EL PILOTO PUEDE PONERSE EN CONTACTO CON UNA DEPENDENCIA ATC APROPIADA PARA FINES DE RECIBIR LA AUTORIZACIÓN SIGUIENTE.

EL SISTEMA DE TIERRA ASÍ DESIGNADO POR LA AUTORIDAD VIGENTE DE DATOS POR CONDUCTO DEL CUAL SE REALIZA LA TRANSFERENCIA HACIA ADELANTE DE LAS COMUNICACIONES Y DEL CONTROL.

SISTEMA DE TIERRA DESIGNADO POR CONDUCTO DEL CUAL SE AUTORIZA EL DIÁLOGO CPDLC ENTRE UN PILOTO Y UN CONTROLADOR ACTUALMENTE RESPONSABLE DEL VUELO.

LA COMUNICACIÓN ENTRE EL CONTROLADOR Y EL PILOTO, POR MEDIO DE ENLACE DE DATOS PARA COMUNICACIONES ATC.

EL SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS SE DIVIDIRÁ EN:

EL SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS SE DIVIDIRÁ EN CUATRO PARTES (SEÑALE LA RESPUESTA INCORRECTA):

LAS ESTACIONES DEL SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS ________________ SUS HORAS NORMALES DE SERVICIO SEGÚN SE REQUIERA PARA ATENDER EL TRÁFICO NECESARIO DE LAS OPERACIONES DE VUELO.

SOLAMENTE AQUELLOS MENSAJES COMPRENDIDOS DENTRO DE LAS SIGUIENTES CATEGORÍAS ESPECIFICADAS SE ACEPTARÁN PARA SU TRANSMISIÓN POR EL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS.

SOLAMENTE AQUELLOS MENSAJES COMPRENDIDOS DENTRO DE LAS SIGUIENTES CATEGORÍAS ESPECIFICADAS SE ACEPTARÁN PARA SU TRANSMISIÓN POR EL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS.

SOLAMENTE AQUELLOS MENSAJES COMPRENDIDOS DENTRO DE LAS SIGUIENTES CATEGORÍAS ESPECIFICADAS SE ACEPTARÁN PARA SU TRANSMISIÓN POR EL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS.

LOS REGISTROS DE TELECOMUNICACIONES, ESCRITOS O AUTOMÁTICOS, SE CONSERVARÁN POR UN TÉRMINO DE _____________ DÍAS, POR LO MENOS. EN CASO DE NECESITARSE CON MOTIVO DE ALGUNA AVERIGUACIÓN O INVESTIGACIÓN, SE RETENDRÁN TODOS LOS REGISTROS POR PERÍODOS DE MAYOR DURACIÓN

EN LOS REGISTROS DE TELECOMUNICACIONES SE ANOTARAN LA INFORMACION SIGUIENTE:

EN LOS REGISTROS DE TELECOMUNICACIONES SE ANOTARAN LA INFORMACION SIGUIENTE:

EN EL __________________ SE EMPLEARÁN ABREVIATURAS Y CÓDIGOS SIEMPRE QUE SEAN APROPIADOS Y SU USO SIMPLIFIQUE Y FACILITE LAS COMUNICACIONES.

LOS MENSAJES SE CANCELARÁN SOLAMENTE POR LA ESTACIÓN DE TELECOMUNICACIÓN CUANDO LA CANCELACIÓN SE AUTORICE POR EL ___________ .

LOS MENSAJES DE LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA (AIS) (INDICADOR DE PRIORIDAD GG) ABARCARÁN LO SIGUIENTE:

EL ORDEN DE PRIORIDAD PARA LA TRANSMISIÓN DE MENSAJES EN LA RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS AERONÁUTICAS SERÁ EL SIGUIENTE: PRIORIDAD 1

EL ORDEN DE PRIORIDAD PARA LA TRANSMISIÓN DE MENSAJES EN LA RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS AERONÁUTICAS SERÁ EL SIGUIENTE: PRIORIDAD 2

EL ORDEN DE PRIORIDAD PARA LA TRANSMISIÓN DE MENSAJES EN LA RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS AERONÁUTICAS SERÁ EL SIGUIENTE: PRIORIDAD 3

CUANDO SE EMPLEE COMUNICACIÓN RADIOTELEFÓNICA EN AMBOS SENTIDOS O POR ENLACE DE DATOS ENTRE EL PILOTO Y EL CONTROLADOR, PARA DAR SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO, TODOS LOS CANALES DE COMUNICACIÓN ESTARÁN PROVISTOS DE:

LOS REGISTROS DE LOS CANALES DE COMUNICACIONES, SE CONSERVARÁN POR UN PERÍODO MÍNIMO DE:

LOS INDICADORES DE LUGAR DE CUATRO LETRAS, SE UTILIZA PARA INDICAR UN LUGAR DE MENSAJE, PARA SER EMPLEADO EN:

LOS CENTROS DE COMUNICACIONES AFTN, CONSERVARAN UNA COPIA DE TODOS LOS MENSAJES COMPLETOS QUE HAYAN TRANSMITIDO O RETRANSMITIDO, POR LO MENOS:

SE CONSERVARÁN COPIAS DE TODOS LOS MENSAJES COMPLETOS TRANSMITIDOS POR UNA ESTACIÓN AFTN DE ORIGEN DURANTE UN PERÍODO DE POR LO MENOS:

LOS INDICADORES DE LUGAR DE CUATRO LETRAS, SE UTILIZA PARA INDICAR UN LUGAR DE MENSAJE, PARA SER EMPLEADO EN:

EL SERVICIO AERONÁUTICO COMPRENDERÁ LOS SIGUIENTES SISTEMAS Y APLICACIONES UTILIZADOS PARA LAS COMUNICACIONES TIERRA-TIERRA (ES DECIR, ENTRE PUNTOS FIJOS O DE PUNTO A MULTIPUNTO) DEL SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS:

EL SERVICIO AERONÁUTICO COMPRENDERÁ LOS SIGUIENTES SISTEMAS Y APLICACIONES UTILIZADOS PARA LAS COMUNICACIONES TIERRA-TIERRA (ES DECIR, ENTRE PUNTOS FIJOS O DE PUNTO A MULTIPUNTO) DEL SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS:

CUANDO UNA ESTACIÓN DEL SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO NECESITE HACER SEÑALES DE PRUEBA, YA SEA PARA AJUSTAR UN TRANSMISOR ANTES DE HACER LAS LLAMADAS O PARA AJUSTAR UN RECEPTOR, NO SE HARÁN TALES SEÑALES POR MÁS DE:

SON ACTOS QUE CONSTITUYEN CASOS EXCEPCIONALES EN LOS QUE NO ES POSIBLE APLICAR LOS PROCEDIMIENTOS DE COMUNICACIONES PARA DETERMINAR LA CATEGORÍA Y LA PRIORIDAD DE LOS MENSAJES RELATIVOS A:

PARA LOGRAR LA MÁXIMA INTELIGIBILIDAD POSIBLE, LA TÉCNICA DE TRANSMISIÓN ORAL INDICA MANTENER UNA VELOCIDAD CONSTANTE DE ENUNCIACIÓN QUE NO EXCEDA DE:

LA PALABRA EN INGLÉS QUE SIGNIFICA: “COMUNÍQUEME SI HA RECIBIDO Y COMPRENDIDO ESTE MENSAJE”, ES:

LA PALABRA EN INGLÉS QUE SIGNIFICA: “ANULAR LA AUTORIZACIÓN TRANSMITIDA ANTERIORMENTE”, ES:

LA FRASE EN INGLÉS QUE SIGNIFICA: ¿CUÁL ES LA CALIDAD DE MI TRANSMISIÓN?, ES:

LA FRASE EN INGLÉS QUE SIGNIFICA “HABLE MÁS LENTO”, ES:

LA PALABRA EN INGLÉS QUE SIGNIFICA “HE COMPRENDIDO SU MENSAJE Y PROCEDERÉ DE ACUERDO”, ES:

EN LA ESCALA DE LEGIBILIDAD EL NÚMERO “3”, SIGNIFICA:

CUANDO SE VAYA A HACER UNA CORRECCIÓN, REPITIENDO TODO EL MENSAJE, SE UTILIZARÁ EL TÉRMINO:

CUANDO UNA ESTACIÓN DE AERONAVE NO PUEDA ESTABLECER CONTACTO CON LA ESTACIÓN AERONÁUTICA APROPIADA EN EL CANAL DESIGNADO, Y FALLASEN LOS INTENTOS ESPECIFICADOS, LA AERONAVE TRANSMITIRÁ SU MENSAJE DOS VECES EN EL CANAL O CANALES ASIGNADOS, PRECEDIDO DE LA FRASE:

LA SEÑAL RADIOTELEFÓNICA PARA UN MENSAJE DE SOCORRO ES:

LA ESTACIÓN EN PELIGRO, O LA ESTACIÓN QUE CONTROLE EL TRÁFICO DE SOCORRO, ESTARÁ AUTORIZADA PARA IMPONER SILENCIO CON LAS SIGUIENTES INSTRUCCIONES “A TODAS LAS ESTACIONES” Y UTILIZARÁ LA FRASE:

TODO AEROPUERTO DESIGNADO POR EL ESTADO CONTRATANTE EN CUYO TERRITORIO ESTÁ SITUADO, COMO PUERTO DE ENTRADA O SALIDA PARA EL TRÁFICO AÉREO INTERNACIONAL, DONDE SE LLEVAN A CABO LOS TRÁMITES DE ADUANAS, INMIGRACIÓN, SANIDAD PÚBLICA, REGLAMENTACIÓN VETERINARIA Y FITOSANITARIA, Y PROCEDIMIENTOS SIMILARES.

UNA SIGLA (REGLAMENTACIÓN Y CONTROL DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA) QUE SIGNIFICA EL SISTEMA QUE TIENE POR OBJETO LA NOTIFICACIÓN ANTICIPADA, BASADA EN FECHAS COMUNES DE ENTRADA EN VIGOR, DE LAS CIRCUNSTANCIAS QUE REQUIEREN CAMBIOS IMPORTANTES EN LOS MÉTODOS DE OPERACIONES.

LA DISTANCIA VERTICAL DE UN NIVEL, PUNTO U OBJETO CONSIDERADO COMO PUNTO, MEDIDO DESDE UNA REFERENCIA ESPECÍFICA.

LA ALTURA RELATIVA AL ELIPSOIDE DE REFERENCIA, MEDIDA A LO LARGO DE LA NORMAL ELIPSOIDAL EXTERIOR POR EL PUNTO EN CUESTIÓN.

ALTURA DE UN PUNTO RELATIVA AL GEOIDE, QUE SE EXPRESA GENERALMENTE COMO UNA ELEVACIÓN MSL.

PARTE DEL AERÓDROMO QUE HA DE UTILIZARSE PARA EL DESPEGUE, ATERRIZAJE Y RODAJE DE AERONAVES, EXCLUYENDO LAS PLATAFORMAS.

PARTE DEL AERÓDROMO QUE HA DE UTILIZARSE PARA EL DESPEGUE, ATERRIZAJE Y RODAJE DE AERONAVES, INTEGRADA POR EL ÁREA DE MANIOBRAS Y LAS PLATAFORMAS.

ARREGLOS ESPECIALES, APROBADOS POR LAS AUTORIDADES COMPETENTES, MEDIANTE LOS CUALES EL TRÁFICO QUE SE DETIENE SÓLO BREVEMENTE A SU PASO POR EL ESTADO CONTRATANTE, PUEDE PERMANECER BAJO LA JURISDICCIÓN INMEDIATA DE DICHAS AUTORIDADES.

TODAS LAS CARACTERÍSTICAS DE UNA ENTIDAD QUE SE REFIEREN A SU CAPACIDAD PARA SATISFACER NECESIDADES ESTABLECIDAS E IMPLÍCITAS

GRADO O NIVEL DE CONFIANZA DE QUE LOS DATOS PROPORCIONADOS SATISFARÁN LOS REQUISITOS DEL USUARIO DE DATOS EN LO QUE SE REFIERE A EXACTITUD, RESOLUCIÓN E INTEGRIDAD.

TÉCNICAS OPERACIONALES Y ACTIVIDADES UTILIZADAS PARA COMPLEMENTAR LOS REQUISITOS DE CALIDAD