En qué se divide la cabina de pasaje?
Área de servicios y área de asientos.
Cabina de tripulación y área de asientos.
Cabina de tripulación y área de servicios
El interior de la cabina está compuesto por..., que se ajustan a la configuración de la cabina, proporcionando alojamiento, confort y servicios:
Paneles desmontables.
Herrajes de fijación.
Aberturas circulares
¿Qué otro nombre recibe la cabina de pilotaje?:
Cockpit
Fuselaje.
Galleys.
¿Qué dos tipos de cocinas en los aviones existen?:
Húmedas y secas.
Abiertas y cerradas.
Móviles y portátiles.
¿Dónde se encuentra la zona de carga en el avión?:
En la parte inferior del fuselaje.
En la parte superior del fuselaje
En la parte trasera del fuselaje.
¿Cuáles son las posibles fuentes de suministro de aire?:
Sistema neumático del avión y equipo de aire acondicionado externo.
Sistema neumático y sistema hidráulico del avión.
Sistema de aire acondicionado externo y equipo hidráulico del avión.
El sistema neumático del avión es alimentado por:
Aire de Sangrado de los motores a reacción del avión, compresor o por un turbo movido por los motores de émbolo y por el APU.
Aire de Sangrado de los motores a reacción del avión y compresor o por un turbo movido por los motores de émbolo.
Equipo de aire acondicionado externo y por el APU.
Los aviones modernos con Turbofan (turboventilador) contienen ventiladores de recirculación para reutilizar:
Hasta el 50 por ciento del aire en la cabina, manteniendo un bajo rendimiento del motor.
Hasta el 50 por ciento del aire en la cabina, manteniendo un alto rendimiento del motor.
Entre un 75 y 80 por ciento del aire en la cabina, manteniendo un alto rendimiento del motor.
El APU que es un sistema completamente independiente, que opera en:
Solo en vuelo.
Solo en tierra.
Tierra y en vuelo.
El aire acondicionado de ciclo de vapor se usa:
En la mayoría de las aeronaves sin turbina.
En la mayoría de las aeronaves con turbina
Está en desuso solo permanece en aviones antiguos.
Las aeronaves de turbinas más pequeñas, pueden hacer uso de un multiplicador de flujo de bomba a chorro, aquí el aire de sangrado se dirige a una bomba de chorro de efecto:
Venturi.
Coanda
Doopler
¿Cuantos equipos de emergencia hay (Interiores)?:
Extintores, Detectores de humo, Guantes, Botellas de O2 portátiles, Chalecos salvavidas, Balsa salvavidas, Radiobaliza, Botiquín de primeros auxilios, Capuchas antihumo, Hacha, Mascarillas de oxígeno, Rampas balsa, Megáfono.
Extintores, Detectores de humo, Guantes, Botellas de O2 portátiles, Chalecos salvavidas, Balsa salvavidas, Radiobaliza, Botiquín de primeros auxilios, Capuchas antihumo, Hacha
Extintores, Detectores de humo, Guantes, Botellas de O2 portátiles, Chalecos salvavidas, Balsa salvavidas.
En la cabina de tripulación técnica, en los bastidores concretamente. ¿Cuántas secciones está dividido?:
Sección interior y exterior.
Sección central e inferior.
Sección interior, central y superior.
En la cabina de tripulación técnica. ¿Los paneles que funciones tienen?:
Aislamiento térmico y acústico de la cabina, alojamiento y soporte de componentes, proporcionar servicio, comodidad y seguridad a los pilotos y revestimiento y decoración.
Aislamiento térmico y acústico de la cabina, alojamiento y soporte de componentes.
Proporcionar servicio, comodidad y seguridad a los pilotos y revestimiento y decoración.
¿En el control e indicación cuantas indicaciones hay?:
Altímetro de cabina e indicador de presión diferencial.
Altímetro de cabina, velocidad de ascenso e indicador de presión diferencial
Únicamente, el altímetro.
¿Cuáles son los inconvenientes de las fuentes de aire o fuentes neumáticas?:
Pérdida de empuje, reducción de la entrada de aire en caso de deceleración y en caso de avería, se perjudica la presurización.
Sólo, la pérdida de empuje.
Pérdida de empuje y reducción de entrada de aire en caso de deceleración.
¿Qué es un sobrealimentador?:
Impulsados por gases de escape del motor. Son la fuente más común de presurización en los modernos aviones de motor alternativo. Está lubricado con aceite.
Es impulsado mecánicamente por el motor. Se encuentran en aviones de motor alternativo más antiguos, (radiales) y está lubricado con aceite.
Una turbina que funciona con sangrado de aire gira un impulsor del compresor montado en el mismo eje.
¿Cómo es el suministro de aire en los aviones con motor de turbina y cuál es uno de sus inconvenientes?:
a) El sistema de aire acondicionado proviene de los turbocompresores que son impulsados por los escapes del motor; el problema es que el volumen de aire para la producción de potencia del motor se reduce.
El sistema de aire acondicionado proviene de los sangrados, este aire está relativamente libre de contaminantes; el problema es que el volumen de aire para la producción de potencia del motor se reduce.
Estos aviones no necesitan aire acondicionado para su correcto funcionamiento.
Nombra los tipos de aire acondicionado más comúnmente utilizados en aviones:
De ciclo de vapor y de ciclo de aire.
De ventana y de split ductos.
De rendija y de ciclo de aire.
¿Cuál de las siguientes opciones no corresponde con las funciones del sistema de presurización?:
Mantener una presión máxima de cabina equivalente a 8000 pies.
Deberá mantener una renovación constante del aire del interior del avión.
Deberá poder llevar aire a todas las partes del avión.
¿Para qué sirve el turbocompresor en los aviones con motores de turbina?:
Aspira y comprime el aire del exterior, posteriormente lo mezcla con el aire del sangrado de la turbina para mandarlo a presurizar.
Sirve para comprimir el aire recogido del exterior y utilizarlo para aumentar la velocidad de la aeronave.
Utiliza el aire del sangrado para aumentar la presión en cabina.
¿Cuál es el método más común para presurizar grandes aeronaves de turbina?:
Se realiza mediante la compresión indirecta en una instancia y posteriormente se aplica la compresión directa, para llegar a puntos específicos.
Mediante un sistema de aire acondicionado de ciclo de aire acondicionado y posterior control de presurización.
Por calentamiento del medio presurizante.
¿Dónde se suele colocar el APU?:
En la parte superior, delantera del fuselaje.
Hay 2, colocados cada uno en un ala.
En la cola del avión.
¿Cuál es la función de los paneles laterales inferiores en la cabina de pasaje?:
Estos se emplean para que los pasajeros puedan dejar sus pertenencias en ellos.
Su función es canalizar el flujo de salida del aire acondicionado y compuertas de descompresión rápida.
Es donde se ubican los marcos de ventanas y cortinas.
¿Cuál de estos no se incluye en los psu?:
Alojamientos para máscara de oxígeno.
Llamada a auxiliares.
Sistemas de vídeo y audio para entretenimiento.
¿Dónde se colocarán filas de los asientos en la cabina de pasaje?:
Próximas a la puerta de emergencia.
Es indiferente
Próximas al baño.
¿De qué material suele ser la estructura de los asientos?:
De hierro.
De aluminio.
De polímero.
¿En qué se diferencian los herrajes de fijación del asiento delanteros de los traseros?:
En nada, ambos son iguales.
Los delanteros son de dos puntos ya que estos en caso de desplazamiento soportan mayores esfuerzos.
Los traseros son de dos puntos ya que estos en caso de desplazamiento soportan mayores esfuerzos.
Señala la afirmación correcta:
En los galleys, todos los materiales son ignífugos.
En los galleys los suelos no tienen necesitan ningún tipo de recubrimiento.
Carritos y armarios no tienen blocaje de ningún tipo.
¿Dónde se encuentra la cabina de pasaje?:
En la zona superior del fuselaje.
En la zona inferior del fuselaje.
En la parte delantera del fuselaje.
