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Habilitación motor a reacción TMA 1

Habilitación motor a reacción TMA 1

Pregunta 1 de 132

1

EN UN MOTOR TURBO/HÉLICE, CON UNA RELACIÓN (REDUCCIÓN) ENTRE EL MOTOR Y EL EJE DE LA HÉLICE DE 0,0668:1. ¿CUAL SERA LA VELOCIDAD DE LA HÉLICE A UN RÉGIMEN DEL MOTOR DE 20.000 RPM?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 2000 RPM

  • 4000 RPM

  • 10000 RPM

  • 1336 RPM

Explicación

Pregunta 2 de 132

1

¿A CUANTO EQUIVALE EN MILIMETROS (MM.) LA FRACCION 11/16" (PULGADAS)?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 0,6875"

  • 17,4625 MM.

  • 12.425 MM.

  • 0,6880 MM.

Explicación

Pregunta 3 de 132

1

¿CUAL DE LOS ABAJO MENCIONADOS, SE DEFINE COMO: FLUJO SECUNDARIO EN UN MOTOR TURBOCOMPRESOR?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • EL DE LOS GASES DE ESCAPE

  • EL DE LA ENTRADA A LA (S) CAMARA (S) DE COMBUSTION

  • EL DEL FAN DEL COMPRESOR DE BAJA PRESION

  • EL DE LA SALIDA DEL DIFUSOR POST-COMPRESOR

Explicación

Pregunta 4 de 132

1

GENERALMENTE LA PRESION QUE SE REGISTRA EN LAS CAMARAS DE COMBUSTION DE LOS MOTORES A TURBINA, ES APROXIMADAMENTE DE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 90 PSI

  • 1000 PSI

  • 400 PSI

  • 200 PSI

Explicación

Pregunta 5 de 132

1

A MAYOR TEMPERATURA AMBIENTE, EL EMPUJE DEL MOTOR A REACCIÓN AUMENTA.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 6 de 132

1

PARA LA DESIGNACIÓN DE LAS ESTACIONES DE LOS MOTORES TURBO/HÉLICE, SE DETERMINARA EMPEZANDO POR LA PARTE FRONTAL DEL MOTOR HACIA LA PARTE POSTERIOR DEL MOTOR

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 7 de 132

1

EN UN MOTOR A TURBINA, LA COMBUSTION OCURRE A UNA CONSTANTE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • VELOCIDAD

  • PRESION

  • DENSIDAD

  • VOLUMEN

Explicación

Pregunta 8 de 132

1

LA TERMOFLUENCIA, SE PUEDE DEFINIR COMO EL AUMENTO CONSTANTE DE LONGITUD, QUE SE PRODUCE EN UN MATERIAL AL APLICARLE UNA CARGA A UNA TEMPERATURA AMBIENTE.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 9 de 132

1

EL TERMINO ESHP SIGNIFICA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • LA POTENCIA DISPONIBLE A LA HELICE

  • SOLO TIENE EFECTO EN VELOCIDAD DE CRUCERO

  • LA POTENCIA APLICADA AL EJE DE LA HÉLICE, CON EL AVION ESTATICO

  • LA POTENCIA APLICADA AL EJE DE LA HÉLICE, DESPUÉS DE LA CAJA DE REDUCCIÓN.

Explicación

Pregunta 10 de 132

1

SI UN MOTOR TURBO-HÉLICE TIENE UN CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE (EFCS), DE 0,540 LBS/SHP/HR; Y ESTA ORIGINANDO UNA POTENCIA DE 900 HP. ¿CUANTO SERA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN UNA HORA?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 534 LBS/H

  • 463 LBS/H

  • 486 LBS/H

  • 510 LBS/H

Explicación

Pregunta 11 de 132

1

EL COMPONENTE QUE CONVIERTE, ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA NEUMÁTICA, SE LLAMA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • TURBINA

  • CONJUNTO DE COMPRESORES

  • CAJA REDUCTORA

  • CÁMARA DE COMBUSTIÓN

Explicación

Pregunta 12 de 132

1

LA SECCIÓN DEL REDUCTOR, CONVIERTE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • BAJAS RPM, ALTO TORQUE, A ALTAS RPM Y BAJO TORQUE

  • ALTAS RPM, BAJO TORQUE, A BAJAS RPM ALTO TORQUE

  • BAJAS RPM, ALTO TORQUE, A BAJAS RPM Y ALTO TORQUE

  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Explicación

Pregunta 13 de 132

1

LA RELACION DE PRESION A TRAVES DEL COMPRESOR, OPERANDO AL NIVEL DEL MAR (S.L) CONDICIONES I.S.A, CON UNA SALIDA (P3) DE 135 PSIG, SERIA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 0981:1

  • 10.2:1

  • 9.2:1

  • 109:1

Explicación

Pregunta 14 de 132

1

SI LA CARGA SOBRE LA HELICE PERMANECE CONSTANTE (NO HAY CAMBIO DE ANGULO), PERO LA POTENCIA ES INCREMENTADA (AUMENTO DE COMBUSTIBLE) ¿QUE PASARA CON LAS RPM?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • AUMENTARA

  • NO CAMBIARA

  • DISMINUIRA

  • OSCILARA

Explicación

Pregunta 15 de 132

1

SI LA POTENCIA AUMENTA (AUMENTO DE FLUJO DE COMBUSTIBLE) ¿QUE DEBE SUCEDER CON LA CARGA DE LA HÉLICE PARA MANTENER LAS RPM CONSTANTE?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • AUMENTA

  • DISMINUIR

  • NO CAMBIA

Explicación

Pregunta 16 de 132

1

CONSUMO ESPECIFICO (TSFC): ES LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE NECESARIAS, PARA LA OPERACION DE UN MOTOR TURBO/REACTOR, A UN A VELOCIDAD DETERMINADA.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 17 de 132

1

EN LOS MOTORES PROPULSORES DE LAS AERONAVES, TURBO REACTORES O TURBO HELICE, EL CONJUNTO DE TURBINAS ES DEL TIPO

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • CENTRIFUGA

  • CENTRIPETA Y AXIAL

  • RADIAL AXIAL

  • COAXIAL DIVERGENTE

Explicación

Pregunta 18 de 132

1

LOS COMPONENTES DE UN COMPRESOR CENTRÍFUGOS SON:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • DISCO, COLECTOR

  • ROTOR, DIFUSOR, COLECTOR

  • ESTATOR, COLECTOR, COVENTOR

  • ROTOR, COLECTOR, DISTRIBUIDOR

Explicación

Pregunta 19 de 132

1

LOS COMPRESORES CENTRÍFUGOS, PUEDEN SER: SENCILLOS O DE DOBLE CARA

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 20 de 132

1

EL ORDEN DE RENDIMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO, OSCILA ENTRE 0,65 Y 0,75, Y SU RELACION DE COMPRESION PUEDE ALCANZAR UN VALOR DE 20 A 1

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 21 de 132

1

UN ESCALÓN DE COMPRESOR AXIAL, SE COMPONE DE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • ESTATOR/ROTOR

  • ROTOR/ESTATOR

  • DIFUSOR/ROTOR

  • ESTATOR/DIFUSOR

Explicación

Pregunta 22 de 132

1

LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, ESTÁN SOMETIDAS A TEMPERATURAS ALTAS, ACOMPAÑADAS DE GRANDES ESFUERZOS MECÁNICOS

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 23 de 132

1

EL CICLO DE BRAYTON, EN EL CUAL OPERA EL MOTOR A REACCIÓN; EFECTUÁNDOSE LA COMBUSTIÓN A UN VOLUMEN CONSTANTE

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 24 de 132

1

¿CUAL SERA, EL TERMINO CORRECTO PARA DESIGNAR LA FUERZA QUE ES PRODUCIDA, POR UN MOTOR TURBO-FAN EN CONDICIONES DE DESPEGUE?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • CABALLOS DE POTENCIA

  • POTENCIA DE DESPEGUE

  • LIBRES DE EMPUJE PARA EL DESPEGUE

Explicación

Pregunta 25 de 132

1

¿CUAL SERA EL VALOR DE PRESIÓN DE SALIDA, DE UN COMPRESOR DONDE LA RELACIÓN DE PRESIÓN ES 3,67 A 1, EN CONDICIONES ISA A NIVEL DEL MAR?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 29.92 "HG

  • 109,92 "HG

  • 14,72 "HG

  • 4,5 "HG

Explicación

Pregunta 26 de 132

1

LA FUERZA PRODUCIDA POR UN MOTOR TURBO HÉLICE, SE DEFINE COMO LIBRAS O KILOS DE EMPUJE

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 27 de 132

1

EN UN COMPRESOR CENTRIFUGO, LA PRESIÓN SE OBTIENE EN

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • EL ROTOR

  • LA ALETAS GUIAS

  • EL COLERTOR

  • EL DIFUSOR

Explicación

Pregunta 28 de 132

1

LA FUNCION DE LOS ESTATORES, EN UN COMPRESOR AXIAL, ES:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL AIRE, Y ENDEREZAR LA TRAYECTORIA DEL MISMO

  • DISMINUIR LA PRESIÓN

  • AUMENTAR LA VELOCIDAD

  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Explicación

Pregunta 29 de 132

1

EN UN MOTOR DE COMPRESOR AXIAL, EL AIRE CAMBIA SU TRAYECTORIA APROXIMADAMENTE 90°

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 30 de 132

1

LAS CAMARAS TUBULARES, SON DE FLUJO

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • REVERSO

  • DIRECTO

  • ACOPLADO

  • MIXTO

Explicación

Pregunta 31 de 132

1

LA SECCION DIFUSORA DE UN MOTOR A TURBINA, ESTA LOCALIZADO ENTRE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • LA SECCIÓN DEL N1, Y N2

  • LA ESTACIÓN 7 Y 8

  • LA SALIDA DEL ESCAPE

  • LA SALIDA DEL COMPRESOR, Y LA ENTRADA A LA CAMARA

Explicación

Pregunta 32 de 132

1

EL CONSUMO ESPECIFICO, DISMINUYE A ALTAS RPM Y AUMENTA A BAJAS RPM

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 33 de 132

1

EL CONSUMO ESPECIFICO (TSFC), AUMENTA CON LA ALTURA

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 34 de 132

1

PARA FACILITAR LA REFERENCIA A A LAS DISTINTAS SECCIONES DEL MOTOR A TURBINA, SE SUELE DESIGNAR NUMÉRICAMENTE LAS ESTACIONES MAS IMPORTANTES, EMPEZANDO POR:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • LA SECCIÓN DELANTERA DEL MOTOR

  • LA ZONA INTERMEDIA

  • LA ENTRADA DEL AIRE TOMANDO EN CUENTA LA TRAYECTORIA DEL MISMO, A TRAVÉS DEL MOTOR

  • ENTRADA DE AIRE DELANTERA DEL MOTOR

Explicación

Pregunta 35 de 132

1

EN LOS MOTORES DISEÑADOS CON DOBLE COMPRESOR AXIAL, UNA TURBINA ARRASTRA AL COMPRESOR DE BAJA; Y LA OTRA (S) AL DE ALTA, FUNCIONANDO AMBAS EN UN MISMO EJE

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 36 de 132

1

EL CARTER DEL COMPRESOR, SE FABRICA CON ALEACIONES DE CROMO/MOLIBDENO/VANADIO, CON CAPACIDAD DE SOPORTAR GRANDES ESFUERZOS ORIGINADOS POR ALTAS TEMPERATURAS

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 37 de 132

1

LOS DISCOS DE LOS COMPRESORES QUE ESTAN SOMETIDOS A TEMPERATURAS MENORES DE 200° C, GENERALMENTE ESTAN FABRICADOS DE ALEACIONES DE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • TITANIO

  • CROMO VANADIO

  • NIMONIC

  • ALUMINIO

Explicación

Pregunta 38 de 132

1

APROXIMADAMENTE, EN UN MOTOR A REACCIÓN ENTRAN EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN, 60 PARTES DE AIRE POR UNA DE COMBUSTIBLE, Y EN PROCESO DE LA COMBUSTIÓN, SOLAMENTE SE QUEMARA UNA MEZCLA CON UNA PROPORCIÓN DE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 60 A 1

  • 15 A 1

  • 12 A 1

  • 30 A 1

Explicación

Pregunta 39 de 132

1

LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN INDIVIDUALES CONSTAN DE DOS CUERPOS, DE LOS CUALES EL INTERIOR SE DENOMINA TUBO DE LLAMA:

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 40 de 132

1

EN LOS MOTORES JT8D-7-9-11-15-17 LAS CAMARAS DE COMBUSTION, SON DE TIPO

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • ANULAR

  • INDIVIDUAL

  • MIXTA

  • TIBULAR

Explicación

Pregunta 41 de 132

1

PARA ELEGIR EL MATERIAL, DE UNA CÁMARA DE COMBUSTIÓN SE TOMARAN EN CUENTA UNA SERIE DE FENÓMENOS A LOS CUALES ESTÁN SOMETIDAS LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN DURANTE SU FUNCIONAMIENTO COMO SON: LA OXIDACIÓN, FATIGA,FLUENCIA, Y ADEMAS: LA FUERZA CENTRIFUGA

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 42 de 132

1

ALGUNOS MOTORES TURBO-HÉLICE, ESTÁN DISEÑADO CON TURBINAS CENTRIPETRAS (RADIALES)

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 43 de 132

1

LOS MOTORES A TURBINAS TIPO AXIAL, ESTÁN FORMADO POR UNA O VARIAS ETAPAS O ESCALONES, DONDE CADA UNA DE LAS CUALES LO CONFORMAN UN ROTOR Y ESTATOR.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 44 de 132

1

UN MOTOR CON COMPRESOR AXIAL, SUELE TENER IGUAL NUMERO DE ETAPAS DE TURBINA, QUE LAS ETAPAS QUE COFORMAN EL COMPRESOR.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 45 de 132

1

LA ZONA MAS CRITICA EN LOS ALABES DEL COMPRESOR DE UN MOTOR, ES:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • LA PUNTA DE LOS ALABES

  • LA SECCIÓN MEDIA

  • LA ZONA DE ENCASTRE

  • EL BORDE DE SALIDA

Explicación

Pregunta 46 de 132

1

EN CIERTOS TIPOS DE MOTORES TURBO/FAN DE ALTO INDICE DE DERIVACIÓN, EL PARÁMETRO INDICATIVO DEL EMPUJE ES A TRAVÉS DE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • N1

  • N2

  • EGT

  • PRESIÓN DE TORQUE

Explicación

Pregunta 47 de 132

1

UNA ACELERACIÓN LENTA, PUEDE SER ORIGINADA POR:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • BOMBA DE PRIMERA INOPERATIVA

  • CÁMARA DE COMBUSTIÓN DESPLAZADA

  • MAL REGLAJE DE LOS CONTROLES

  • BUJÍA EN MAL ESTADO

Explicación

Pregunta 48 de 132

1

UNA FUGA DE PT2, ESTANDO LA AERONAVE EN CONDICIÓN ESTÁTICA, OCASIONARA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • ALTA INDICACIÓN DE E.P.R

  • BAJA INDICACIÓN DE E.P.R

  • BAJA INDICACIÓN DE N2

  • TODOS LOS PARÁMETROS SERÁN NORMALES

Explicación

Pregunta 49 de 132

1

EN UN PRUEBA DE UN MOTOR, SE OBSERVA QUE EN UN RÉGIMEN ALTO, LA TEMPERATURA DE ACEITE OBSERVADA INDICA UN VALOR DE 80° C; LUEGO AL SELECCIONAR EL MOTOR A UN RÉGIMEN DE MÍNIMO, ESTA TEMPERATURA ES INCREMENTADA A 120° C; ESTA CONDICIÓN ES MOTIVADA A:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA BYPASS, DEL RADIADOR

  • ESTA CONDICION, DEMUESTRA FALLAS EN EL SISTEMA DE INDICACIÓN DE TEMPERATURA DE ACEITE

  • FILTRO DE ACEITE OBSTRUIDO

  • ESTA CONDICIÓN SE DEBE, A LA DISMINUCIÓN DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE QUE PASA POR EL INTERCAMBIADOR DE CALOR (ENFRIADOR DE ACEITE)

Explicación

Pregunta 50 de 132

1

LOS MOTORES TURBO/HELICES DE TURBINA FIJA , PARA SU ENCENDIDO, LA HELICE DEBERA ESTAR EN POSICION DE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • EMBANDERADA

  • PASO BAJO

  • PASO FINO DE VUELO

  • PASO NULO

Explicación

Pregunta 51 de 132

1

EN LOS MOTORES QUE USAN COMPRESORES CENTRÍFUGOS, LA TRAYECTORIA DE AIRE ES PARALELA AL EJE.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 52 de 132

1

EN EL RANGO BETA (MOTOR TUBO/HÉLICE), EL COMBUSTIBLE ES CONTROLADO MANUALMENTE, Y EL PASO DE LA HÉLICE ES ORDENADO POR EL GOBERNADOR EN FORMA AUTOMÁTICA.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 53 de 132

1

¿QUE SUCEDERÁ, SI EN VUELO LA LINEA PS4 QUE VA AL FCU (MOTOR JT8D), SUFRE UNA ROTURA O DESCONEXION TOTAL, ELIMINANDO LA SEÑAL DE PRESIÓN DEL COMPRESOR?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • EL MOTOR SE APAGA

  • SE OBSERVARAN PEQUEÑAS OSCILACIONES EN EL "EGT"

  • SE OBSERVARAN OSCILACIEN EN EL PARÁMETRO "EPR"

  • EL MOTOR SE VA A UN RÉGIMEN DE MÍNIMO FLUJO

Explicación

Pregunta 54 de 132

1

SI LAS VÁLVULAS "BLEED" SE CIERRAN ANTES DE TIEMPO, OCASIONARA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • FALLAS EN MINIMO

  • ALTA TEMPERATURA "EGT"

  • NO SUCEDE NADA

  • EL MOTOR ENTRARA EN PERDIDA AL ACELERARLO

Explicación

Pregunta 55 de 132

1

LOS METALES DE TERMOPAR (SISTEMA DE INDICACION EGT), GENERALMENTE SON:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • CROMO/ALUMINIO

  • HIERRO/NIQUEL

  • HIERRO/COBRE

  • PLATA/NIQUEL

Explicación

Pregunta 56 de 132

1

EL CICLO BRAYTON, SE DEFINE COMO EL CICLO QUE CORRESPONDE AL MOTOR DE TURBINA; SE CARACTERIZA POR REALIZARSE LA COMBUSTIÓN, TEÓRICAMENTE A PRESIÓN CONSTANTE

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 57 de 132

1

EL PARAMETRO INDICATIVO DEL EMPUJE, EN MOTORES TURBO FAN DE BAJO Y MEDIANO INDICE DE DERIVACION, GENERALMENTE ES

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • RPM DEL COMPRESOR DE ALTA (N2)

  • RPM DEL COMPRESOR DE BAJA (N1)

  • TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE (EGT)

  • EPR (RELACION DE PRESION DEL MOTOR)

Explicación

Pregunta 58 de 132

1

EN MOTORES DE ALTO INDICE DE DERIVACIÓN, EL PARÁMETRO PRIMARIO INDICATIVO DEL EMPUJE ES:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • PT7

  • EPR

  • RPM COMPRESOR DE ALTA (N2)

  • RPM DEL FAN (N1)

Explicación

Pregunta 59 de 132

1

PARA CARCULAR LA POTENCIA EQUIVALENTE A UN EMPUJE DADO (MOTOR A REACCION), SE MULTIPLICA EL EMPUJE (LIBRAS DE EMPUJE) POR LA VELOCIDAD DEL AVION, DIVIDIDO ENTRE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • LA VELOCIDAD DEL SONIDO

  • LA PRESION DE ALTITUD

  • 375

  • 400 A 200

Explicación

Pregunta 60 de 132

1

LA ECUACION PARA LA OBTENCION DEL ESHP (MOTOR TURBO/HELICE), ES LA SGUIENTE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • ESHP= SHP+EN/8

  • ESHP= SHP-EN/2.5

  • ESHP= SHP+E/4

  • ESHP= SHP+EN/2.5

Explicación

Pregunta 61 de 132

1

CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE TSFC, ES LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE NECESARIA PARA PRODUCIR LAS LIBRAS DE EMPUJE EN REGIMEN DE DESPEGUE

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 62 de 132

1

ESENCIALMENTE, LOS COMPONENTES DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO SON:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • ROTOR, COLECTOR, ANILLO

  • DIFUSOR, COLECTOR, ANILLO

  • ROTOR, ANILLO, ESTATOR

  • ROTOR, DIFUSOR, COLECTOR

Explicación

Pregunta 63 de 132

1

¿EN CUAL DE LOS COMPONENTES DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO, SE OBTIENE LA PRESIÓN DEL AIRE?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • EN EL ROTOR

  • EN EL COLECTOR

  • EN EL DIFUSOR

Explicación

Pregunta 64 de 132

1

LA PROPORCION DE COMBUSTIBLE/AIRE, EN UN MOTOR DE REACCION SENCILLO (MOTORES DE UN SOLO FLUJO), ES:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 100 PARTES DE AIRE, POR 1 DE COMBUSTIBLE

  • 800 PARTES DE AIRE, POR 1 DE COMBUSTIBLE

  • 60 PARTES DE AIRE, POR 1 DE COMBUSTIBLE

Explicación

Pregunta 65 de 132

1

LAS CAMARAS DE COMBUSTION, PUEDEN SER FUNDAMENTALMENTE DE TRES TIPOS

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • INDIVIDUALES, CURVAS, PARALELAS

  • INDIVIDUALES, ANULARES, MIXTA

  • ANULARES, COMPLEMENTARIAS

Explicación

Pregunta 66 de 132

1

¿CUAL SERA, EL CONSUMO (F/F) DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR TURBO FAN, EN CONDICIONES DE DESPEGUE (T.O), CON LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS: TAKE OFF TRUST=21000 (DESPEGUE 21000 LIBRAS DE EMPUJE), T.S.F.C=0,515 (CONSUMO ESPECIFICO)?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 11200 LIBRAS/HORA

  • 12040 LIBRAS/HORA

  • 10815 LIBRAS/HORA

  • 10815 LITROS/HORA

Explicación

Pregunta 67 de 132

1

¿CUAL SERA , LA RELACION DE COMPRESION EN UN MOTOR A REACCION, CON LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: PT2= 14.7 PSI. PT4=286.65 PSI?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 20.50

  • 18.50

  • 19.5

  • 301.35

Explicación

Pregunta 68 de 132

1

¿CUAL SERA, LA RELACION DE DERIVACION (BY PASS RATIO), EN UN MOTOR TURBO FAN CON LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: FLUJO DE AIRE PRIMARIO= 183 LIBRAS/SEG. FLUJO DE AIRE SECUNDARIO = 314 LIBRAS/SEG.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 497 LIBRAS/SEG

  • 1.72

  • 2.20 LIBRAS/SEG

  • 5.24

Explicación

Pregunta 69 de 132

1

LA DESIGNACION PS4, SIGNIFICA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • PRESIÓN DE SALIDA, ZONA 4

  • PRESIÓN ESTATICA, ZONA 4

  • PRESIÓN TOTAL, ZONA 4

  • PRESIÓN STANDARD

Explicación

Pregunta 70 de 132

1

LOS MOTORES ACTUALES, EXIGEN MAYORES RENDIMIENTOS Y RELACIONES DE COMPRESIÓN, QUE SOLAMENTE PUEDEN OBTENERSE EN MOTORES EQUIPADOS CON COMPRESORES CENTRIFUGO.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 71 de 132

1

EL RENDIMIENTO DE LOS COMPRESORES AXIALES, SUELE SER SUPERIOR AL 0.85, Y LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN TOTAL ALCANZA EN ALGUNOS CASOS VALORES POR ENCIMA DE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 14 A 1

  • 300 A 1

  • 20 A 1

  • 8.5 A 1

Explicación

Pregunta 72 de 132

1

LA MISIÓN DE LAS CÁMARAS, ES REALIZAR LA COMBUSTIÓN DE LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE, Y ENTREGA LA ENERGÍA RESULTANTE A LA TURBINA, NO TOMADO EN CUENTA LA TEMPERATURA DE ENTRADA A LA TURBINA

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 73 de 132

1

EN UN MOTOR DE REACCIÓN (NO TURBO FAN), A APROXIMADAMENTE A LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN ENTRAN 60 PARTES DE AIRE POR 1 DE COMBUSTIBLE; PERO SOLAMENTE EN EL PROCESO DE COMBUSTIÓN SE QUEMARAN

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 30 PARTES DE AIRE POR 1 DE COMBUSTIBLE

  • 60 PARTES DE AIRE POR 1 DE COMBUSTIBLE

  • 15 PARTES DE AIRE POR 2 DE COMBUSTIBLE

  • 15 PARTES DE AIRE POR 1 DE COMBUSTIBLE

Explicación

Pregunta 74 de 132

1

LA TEMPERATURA EN LA ZONA DE COMBUSTIÓN EN RÉGIMEN NORMAL, ALCANZA APROXIMADAMENTE UN VALOR DE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 1800 GRADOS CENTIGRADOS

  • 600 GRADOS CENTIGRADOS

  • 3000 GRADOS CENTIGRADOS

  • 1500 GRADOS CENTIGRADOS

Explicación

Pregunta 75 de 132

1

EL MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN DE LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, DEBE TENER PROPIEDADES RESISTENTE A:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • OXIDACIÓN, TERMODINÁMICA, COMPRESION

  • OXIDACIÓN, FLUENCIA, FUSION

  • OXIDACIÓN, TEMPERATURA

  • TRACCIÓN, TORSIÓN, FUSIÓN

Explicación

Pregunta 76 de 132

1

LA MISION DEL CONTROL DE COBUSTIBLE (FCU), ES:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • MEDIR Y DISTRIBUIR EL COMBUSTIBLE

  • DOSIFICAR, MEDIR, Y ENVIAR COMBUSTIBLE A LOS INYECTORES EN TODOS LOS REGIMEN

  • DISTRIBUIR COMBUSTIBLE EN CRUCERO

  • CONTROLAR EL COMBUSTIBLE EN EL DESPEGUE (T.O)

Explicación

Pregunta 77 de 132

1

¿CUAL COMPONENTE EN EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DEL MOTOR, ES EL QUE TIENE LA MISIÓN DE LA PULVERIZACION DEL COMBUSTIBLE?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • EL CONTROL DE FLUJO

  • LA VÁLVULA DUMP

  • LA BOMBA DE ALTA PRESION

  • EL INYECTOR

Explicación

Pregunta 78 de 132

1

LA CANTIDAD DE AIRE QUE ES INTRODUCIDO AL MOTOR, ES PROPORCIONAL A:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A LA VELOCIDAD DEL COMPRESOR

  • A LA POSICIÓN DEL ACELERADOR

  • A LA VELOCIDAD DEL AVIÓN

  • DEPENDE DE LA ALTITUD DE VUELO

Explicación

Pregunta 79 de 132

1

LA MISIÓN DE LA TURBINA EN UN MOTOR DE REACCIÓN, ES CONVERTIR APROXIMADAMENTE LAS DOS TERCERAS PARTES (2/3) DE LA ENERGÍA LIBERADA EN LA COMBUSTIÓN, EN ENERGÍA MECÁNICA PARA MOVER EL COMPRESOR Y LA CAJA DE ACCESORIOS

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 80 de 132

1

EN UNA TURBINA DONDE EL FLUIDO (GASES), SE MUEVEN DESDE LA PERIFERICA AL CENTRO, ESTA SE LLAMARA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • TURBINA AXIAL

  • TURBINA CENTRIFUGA

  • TURBINA RADIAL O CENTRIPETA

Explicación

Pregunta 81 de 132

1

EL TIPO DE TURBINA, QUE HA TENIDO MAYOR DESARROLLO EN EL CAMPO DE LOS MOTORES A REACCIÓN ES:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • LA CENTRIFUGA

  • LA AXIAL

  • LA CENTRIPETA

  • LA MÚLTIPLE

Explicación

Pregunta 82 de 132

1

LOS MATERIALES MAS EMPLEADOS, EN LOS ALABES DE LOS ROTORES DE LAS TURBINAS SON:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • NIMONIC

  • ACEROS INOXIDABLE

  • ALEACIONES FOSFORECENTES

Explicación

Pregunta 83 de 132

1

¿CUAL ES EL COMPONENTE U ORGANO PROPULSOR, EN UN MOTOR A REACCION?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • LAS CAMARAS DE COMBUSTION

  • EL CONJUNTO DE COMPRESORES

  • LA TOBERA DE ESCAPE

  • LA TURBINA

Explicación

Pregunta 84 de 132

1

LA REFRIGERACIÓN DE LOS ALABES DE LOS COMPRESORES MÚLTIPLES, PROVIENE DE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • LA ULTIMAS ETAPAS DEL COMPRESOR

  • EL CONJUNTO DE COMPRESORES

  • LA TOBERA DE ESCAPE

  • LA TURBINA

Explicación

Pregunta 85 de 132

1

GENERALMENTE LOS MOTORES TURBO FAN DE BAJO INDICE DE DERIVACION, ESTAN EQUIPADOS CON TACOMETROS DE TIPO:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • CENTRIFUGO

  • MAGNETICOS

  • ELECTROMAGNETICOS

  • ELECTRONICOS

Explicación

Pregunta 86 de 132

1

GENERALMENTE, LOS MOTORES TURBO FAN DE ALTO INDICE DE DERIVACION (CF6-50, JT9D), EN LOS CUALES EL N1 ES EL INSTRUMENTO INDICATIVO DEL EMPUJE DEL MOTOR, ESTA EQUIPADO CON TACOMETROS DEL TIPO:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • CENTRIFUGO

  • MAGNETICO

  • ELECTROMAGNETICO

  • ELECTRONICO

Explicación

Pregunta 87 de 132

1

EL INDICATIVO O PARÁMETRO QUE DETERMINA EL EMPUJE DEL MOTOR, ES EL E.P.R (RELACIÓN DE PRESIÓN DEL MOTOR). EL CUAL ES EL COCIENTE DE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • PT2/PT4

  • PT7/PS4

  • PT7/PT2

  • PT7 X PT2

Explicación

Pregunta 88 de 132

1

¿CUAL SERA LA CAUSA, QUE LA PRESIÓN DE ACEITE SIGUE AL AUMENTO DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR, HASTA SOBRE PARARSE DEL LIMITE MÁXIMO?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • TANQUE DE ACEITE SOBRELLENADO

  • BOMBA DE ACEITE DEFECTUOSA

  • VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN TRANCADA

  • ACEITE CON TEMPERATURA BAJA

Explicación

Pregunta 89 de 132

1

UN SISTEMA DE LUBRICACION, DONDE EL INTERCAMBIADOR DE CALOR, O ENFRIADOR DE ACEITE ESTA EN EL CIRCUITO DE PRESION DE ACEITE SE DENOMINARA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • TANQUE FRIO

  • TANQUE CALIENTE

Explicación

Pregunta 90 de 132

1

¿QUE PRECAUCIÓN HAY QUE TENER CON RESPECTO A LA HÉLICE, EN UN MOTOR TURBO/HÉLICE DE TURBINA FIJA (MOTOR DE UN SOLO EJE) EN EL PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • LA HÉLICE DEBE ESTAR EN POSICIÓN CRUCERO

  • EL PASO DE LA HÉLICE DEBE SER "0" GRADOS (PASO PLANO)

  • EL PASO DE LA HÉLICE DEBE ESTAR EN POSICIÓN PASO FINO DE VUELO

Explicación

Pregunta 91 de 132

1

EN UN AJUSTE DE CONTROLES, SE REGULA AL GOBERNADOR DE LA HÉLICE PARA QUE SE INCREMENTE LAS REVOLUCIONES EN EL DESPEGUE; PERO MANTENIENDO INALTERABLE EL AJUSTE DEL FCU, ESTO OCASIONARA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • AUMENTO EN LA TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE

  • AUMENTO SOLAMENTE EN LA REVOLUCIONES DEL MOTOR

  • AUMENTO EN LA REVOLUCIONES, Y DISMINUCIÓN EN LA TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE

  • AUMENTO EN LAS REVOLUCIONES, Y AUMENTO EN LA TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE

Explicación

Pregunta 92 de 132

1

LAS LINEAS DEL SISTEMA DE LUBRICACION DE LOS MOTORES, SE IDENTIFICAN CON FRANJAS O ANILOS DE COLORES BLANCO/AZUL/BLANCO.

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 93 de 132

1

EN UN MOTOR A REACCIÓN DE 2 GRUPOS DE COMPRESORES (N1 N2) AXIALES, LA OPERACIÓN DE CIERRE Y APERTURA DE LA VÁLVULA "BLEED" ES REFLEJADA EN:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • PARÁMETRO EGT

  • PRESIÓN DE ENTRADA (PT2)

  • VELOCIDAD COMPRESOR DE ALTA (N2)

  • VELOCIDAD COMPRESOR DE BAJA (N1)

Explicación

Pregunta 94 de 132

1

¿CUAL SERA EL VALOR DE EPR, EN UN MOTOR CON LOS SIGUIENTES PARAMETROS: (PT2= 30HG") (N2= 90%) (EGT= 480 GRADOS CENTIGRADOS)?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 1.20 EPR

  • 4.5 EPR

  • 1.85 EPR

  • 2.00 EPR

Explicación

Pregunta 95 de 132

1

EN UN CONDUCTO DIVERGENTE, LA SALIDA SERA MENOR QUE LA ENTRADA

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 96 de 132

1

UN AUMENTO DE TEMPERATURA AMBIENTE ¡OCASIONARA UN INCREMENTO EN EL EMPUJE?

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 97 de 132

1

UN AUMENTO DE LA VELOCIDAD DE ENTRADA DE AIRE, ¿OCASIONARA UN AUMENTO DEL EMPUJE?

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 98 de 132

1

¿QUIEN AUTORIZA UN VUELO DE PRUEBA, POR CAMBIO DE UN MOTOR EN UNA AERONAVE EQUIPADA CON MOTORES TURBO/HÉLICE?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • EL TALLER QUE EFECTUÓ EL CAMBIO DEL MOTOR

  • EL INSPECTOR DEL INAC

  • EL PILOTO DEL AVION

  • EL JEFE DEL AEROPUERTO

Explicación

Pregunta 99 de 132

1

LA FUNCIÓN DEL DIFUSOR PRE-CÁMARA, ES LA DE AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL AIRE QUE SE INTRODUCE EN LA CÁMARA DE COMBUSTION

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 100 de 132

1

GENERALMENTE, LA PRIMERA ETAPA DEL COMPRESOR ES DE ALEACIÓN DE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • TITANIO

  • HIERRO

  • PLATA

  • DURAL

Explicación

Pregunta 101 de 132

1

EL TIPO DE COMPRESORES GENERALMENTE USADO EN LOS APU DE LAS AERONAVES DC9, BOEING 727, B-747, ES DE TIPO

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • AXIAL

  • CENTRIFUGO

  • MIXTA

  • CENTRIPETA

Explicación

Pregunta 102 de 132

1

EN UN MOTOR, TURBO/FAN, EL SÍMBOLO PS3 SIGNIFICA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • PRESIÓN DE SALIDA, ZONA 3

  • PRESIÓN SIMPLE 3

  • PRESIÓN SOBRE LIMITE

  • PRESIÓN ESTÁTICA, ZONA 3

Explicación

Pregunta 103 de 132

1

¿CUAL ES EL INSTRUMENTO, QUE INDICA LAS REVOLUCIONES DEL COMPRESOR DE BAJA (MOTOR JT8D)?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • N1

  • N2

  • EG1

  • EPR

Explicación

Pregunta 104 de 132

1

EN UNA PRUEBA DE PERFOMACE O CONDICIÓN, EL MOTOR ACUSA ALTA INDICACION EN LOS PARÁMETROS N2, F/F, EGT; ESTA SITUACIÓN NOS INDICARA QUE EL MOTOR TIENE DEFICIENCIA EN EL COMPRESOR

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 105 de 132

1

¿CUAL SERA LA ACCIÓN A TOMAR, CUANDO UN MOTOR NO ALCANZA LA POTENCIA DE DESPEGUE?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • CAMBIAR EL MOTOR

  • CAMBIAR EL REVERSIBLE

  • CAMBIAR EL F.C.U

  • EFECTUAR UN CHEQUEO AL MOTOR, DE ACUERDO AL MANUAL DE MANTENIMIENTO EN LA SECCIÓN: PRUEBA Y AJUSTES DEL MOTOR, EFECTUANDO LA CORRECCIONES Y AJUSTE NECESARIO

Explicación

Pregunta 106 de 132

1

¿CUAL ES LA FUNCIÓN DE LAS ALETAS GUÍAS, EN LA SECCIÓN DE TURBINAS?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • LAS DE DIRIGIR, EL FLUJO DE GASES, A UN ANGULO DESEADO EN LAS ALETAS DEL DISCO

  • LA DE DIRIGIR EL FLUJO DE GASES, DENTRO DE LAS CÁMARAS DE COMBUSTION

  • LA DE DISMINUIR LA VELOCIDAD DE LOS GASES

  • LA DE CONTROLAR LA TEMPERATURA DE LOS GASES

Explicación

Pregunta 107 de 132

1

¿QUE INDICACIÓN SE LEERÁ EN EL INSTRUMENTO "E.P.R", ESTANDO EL MOTOR PARADO (APAGADO) CON ENERGÍA ELÉCTRICA EN EL AVIÓN

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • EL INDICADOR MARCARA "0" E.P.R

  • EL INDICADOR MARCARA POR DEBAJO DE "0"

  • EL INSTRUMENTO INDICARA EL VALOR "1,0"

  • MARCARA LA PRESION DEL CAMPO

Explicación

Pregunta 108 de 132

1

¿QUE PROBLEMA PRESENTARA UN MOTOR TURBO/FAN, DONDE LAS VÁLVULAS BLEED ESTÁN TRANCADAS EN POSICIÓN ABIERTA?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • EL MOTOR PRESENTARA EXPLOSIONES AL ACELERARLO

  • EL MÍNIMO DEL MOTOR ESTARÁ FUERA DEL AJUSTE

  • ALTA POTENCIA EN CRUCERO

  • DIFERENCIA EN LOS ACELERADORES

Explicación

Pregunta 109 de 132

1

LA FUGA DE PRESIÓN PT2 (BALA) OCASIONARA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • INDICACIÓN ALTA DE E.P.R EN TIERRA

  • INDICACIÓN BAJA EN VUELO

  • INDICACIÓN ALTA DE E.P.R EN VUELO

  • OSCILACIÓN DE E.P.R

Explicación

Pregunta 110 de 132

1

LOS DAÑOS A LAS PALETAS (ALABES) DE LAS TURBINAS, SON MAYORES QUE LOS DAÑOS A LAS PALETAS DEL COMPRESOR, PORQUE LA TURBINA ESTA SUJETA A MAYOR:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • JUEGO DE EMPUJE

  • VIBRACIÓN

  • ESTRESS DE CALOR

  • ESTRESS DE COMBUSTIÓN

Explicación

Pregunta 111 de 132

1

LOS ALABES (PALETAS) REMOVIDOS DE LOS DISCO PARA SU INSPECCIÓN, SE REINSTALAN EN:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A UNA POSICION DE 90 GRADOS

  • A UNA POSICIÓN DE 180 GRADOS

  • EN LA MISMA POSICIÓN DE DONDE FUE DESMONTADO

  • A LOS GRADOS DE LA POSICIÓN ANTERIOR

Explicación

Pregunta 112 de 132

1

LOS TIPOS DE COMPRESORES MAS USADOS EN MOTORES DE TURBINA SON

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • CENTRIFUGO Y RECIPROCO

  • RAIZ Y CENTRIFUGO

  • CENTRIFUGO Y AXIAL

  • AXIAL Y RECTO

Explicación

Pregunta 113 de 132

1

¿CUAL ES EL OBJETIVO DE LAS PUBLICACIONES TÉCNICAS, CONOCIDAS COMO B/S (BOLETINES DE SERVICIOS)?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • SON PARA MODIFICAR EL DISEÑO DE LAS AERONAVES

  • SON PARA MEJORAR LA CARGA UTIL

  • SON PARA CORREGIR CONDICIONES INSEGURAS DE LAS AERONAVES

  • SON PARA DETERMINAR EL LAPSO ENTRE SERVICIOS DE MANTENIMIENTO

Explicación

Pregunta 114 de 132

1

¿CUAL ES LA RAZÓN POR LA CUAL, EL REVERSIBLE DE MOTOR SE RECOMIENDA USARLO ESTANDO LA AERONAVE CON POCA VELOCIDAD (60 NUDOS)?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • NO TIENE IMPORTANCIA

  • EL REVERSIBLE NO OPERA EN TIERRA

  • PARA EVITAR QUE SE CONTAMINE LA CABINA DE PASAJEROS

  • PARA EVITAR QUE EL MOTOR ENTRE EN PERDIDA

Explicación

Pregunta 115 de 132

1

¿CUAL ES LA FUNCION DEL C.S.D

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • MANTENER LAS ALTAS RPM PARA EL GENERADOR

  • MANTENER UNA SALIDA FIJA DE RPM EN EL DESPEGUE

  • MANTENER UNA VELOCIDAD CONSTANTE EN EL GENERADOR

  • MANTENER UN FLUJO CONSTANTE DE COMBUSTIBLE A GRAN ALTURA

Explicación

Pregunta 116 de 132

1

EN UNA OPERACIÓN DE ARRANQUE,OBSERVAMOS INDICACIÓN DE F/F, PERO NO HAY REACCIÓN EN EL E.G.T Y EL MOTOR NO ENCIENDE; EL SISTEMA DE ENCENDIDO SE CHEQUEO ENCONTRÁNDOSE NORMAL, LA CAUSA SERA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • BOMBA DE COMBUSTIBLE DE PRIMER ETAPA INOPERATIVA

  • VÁLVULA DE PRESIÓN MÍNIMA TRANCADA, EN POSICIÓN CERRADA

  • FUGA EXTERNA POR LA VÁLVULA P/D PRESURIZACION Y DESCARGA (DUMP VALVE)

Explicación

Pregunta 117 de 132

1

ENCONTRÁNDOSE UN AVIÓN EN VUELO, Y CON UN MOTOR EN POSICIÓN EMBANDERADO (CORTADO) ¿CUAL SERA EL PROCEDIMIENTO PARA EL RE-ENCENDIDO (MOTOR DE TURBINA FIJA)?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • SE ENCENDERÁ EL AVIÓN ACTIVANDO EL SISTEMA DE ARRANQUE

  • SE PROCEDERÁ A SACAR LA HÉLICE DE LA POSICIÓN DE BANDERA

  • SE PROCEDERA A COLOCAR LA HELICE DE POSICION DE BANDERA (FEATHERING) A POSICION DE VUELO, SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE E IGNICION, DE ACUERDO AL PROCEDIMIENTO RESPECTIVO

Explicación

Pregunta 118 de 132

1

LOS MOTORES TURBO/HELICE DE TURBINA FIJA (GARRET) (DART R/R), PARA SU ENCENDIDO, LA HELICE DEBERA ESTAR EN POSICION DE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • EMBANDERADOS

  • PASO BAJO

  • PASO NULO

Explicación

Pregunta 119 de 132

1

LA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE, QUE ES ABSORBIDO EN SU TOTALIDAD (AIRE PRIMARIO- AIRE SECUNDARIO) DE UN MOTOR DE TURBINA, ES DE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 15 A 1

  • 12 A 1

  • 60 A 1

Explicación

Pregunta 120 de 132

1

LA RELACION DE AIRE/COMBUSTIBLE, EN LAS CAMARAS DE COMBUSTION, ES:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 60 A 1

  • 12 A 1

  • 15 A 1

Explicación

Pregunta 121 de 132

1

EL AIRE QUE ES INTRODUCIDO A LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN, ES CONTROLADO POR EL COMPRESOR:

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 122 de 132

1

A MAYOR ALTURA, LOS MOTORES DE TURBINA CONSUMEN MAS COMBUSTIBLE

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 123 de 132

1

UNA MEZCLA RICA DE AIRE/COMBUSTIBLE, OCASIONARA ALTA TEMPERATURA EN UN MOTOR DE TURBINA

Selecciona uno de los siguientes:

  • VERDADERO
  • FALSO

Explicación

Pregunta 124 de 132

1

LA SECCION DE TURBINA DE UN MOTOR A REACCION SIRVE PARA:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • COMPRIMIR EL AIRE QUE HA SIDO CALENTADO EN LA SECCIÓN DE COMBUSTION

  • CIRCULAR AIRE PARA ENFRIAR EL MOTOR

  • AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL AIRE PARA PROPULSION

  • IMPULSAR LA SECCIÓN DEL COMPRESOR

Explicación

Pregunta 125 de 132

1

DONDE SE ENCUENTRA, LA PRESIÓN MAS ALTA DE UN MOTOR A REACCIÓN?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A LA ENTRADA DE LA SECCIÓN DE TURBINA

  • A LA ENTRADA DE LA SECCION DE QUEMADORES

  • A LA SALIDA DE LA SECCIÓN DE QUEMADORES

  • A LA SALIDA DEL TUBO DE ESCAPE

Explicación

Pregunta 126 de 132

1

LAS PARTICULA DE SUCIO EN EL AIRE QUE ENTRAN AL COMPRESOR, FORMARAN UNA CAPA EN TODO EL MOTOR, MENOS EN:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • LAS CUBIERTAS

  • LOS ALABES GUIAS EN LA ENTRADA

  • LOS ALABES ESTATORES DEL COMPRESOR

  • LOS ALABES ROTORES DE LA TURBINA

Explicación

Pregunta 127 de 132

1

DOS TIPOS BÁSICO DE ALABES DE TURBINA SON

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • DE REACCION E IMPULSO

  • DE REACCIÓN, Y CORVEGENTES

  • TANGENCIALES, Y DE REACCIÓN

  • DE IMPULSO, Y VECTORIAL DE SENTIDO RADIAL

Explicación

Pregunta 128 de 132

1

¿CUAL ES EL PROPÓSITO DE LOS ALABES ESTATORES, EN LA SECCIÓN DEL COMPRESOR DE UN MOTOR A REACCIÓN?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • ESTABILIZAR LA PRESION

  • PREVENIR UN AUMENTO REPENTINO DE PRESIÓN EN EL COMPRESOR

  • CONTROLAR LA DIRECCIÓN DEL FLUJO DE AIRE

  • AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL FLUJO DE AIRE

Explicación

Pregunta 129 de 132

1

EL FACTOR QUE MAS DAÑO CAUSA EN LAS TURBINAS, ES:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • LA ALTA PRESION DE AIRE

  • LA ALTA TEMPERATURA

  • LAS ALTAS REVOLUCIONES

  • LOS INYECTORES DEFECTUOSOS

Explicación

Pregunta 130 de 132

1

LA VELOCIDAD ROTACIONAL DEL VENTILADOR (FAN) DE UN MOTOR TURBO FAN CON COMPRESOR AXIAL DE DOS ETAPAS, ES LA MISMA QUE LA VELOCIDAD ROTACIONAL DE:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • EL COMPRESOR DE BAJA PRESION

  • EL EJE DE ACCESORIOS

  • LA PRIMERA RUEDA DE LA TURBINA

  • EL COMPRESOR DE ALTA PRESIÓN

Explicación

Pregunta 131 de 132

1

¿BAJO CUAL DE ESTAS CONDICIONES, SERA MAS PRECISO EL AJUSTE (TRIM) DE UN MOTOR A REACCION?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • SIN VIENTO Y, CON MUY POCA HUMEDAD

  • MUCHO VIENTO, Y MUCHA HUMEDAD

  • MUCHA HUMEDAD, Y POCO VIENTO

  • POCA HUMEDAD, Y VIENTO DE COLA

Explicación

Pregunta 132 de 132

1

LOS MOTORES A REACCIÓN DEPENDEN ÚNICAMENTE DE ACEITE LUBRICANTE PARA EL ENFRIAMIENTO DE SUS ROLINERAS, GENERALMENTE USAN:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • UN RADIADOR DE ACEITE EN EL SISTEMA

  • UNA BOMBA PRESIÓN DE ACEITE DE CAPACIDAD MAS ALTA

  • UN DEPOSITO DE ACEITE MAS GRANDE

  • POCA CANTIDAD DE ACEITE

Explicación

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