Isai Gonzalez
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Aerodinamica de aviones, estructuras y sistemas. RAC LPTA 66. Este test es un extractado de preguntas de los 3 examenes de la AAC (mecanico de aviones, Mecanico de motores, Celula) espero sea de ayuda

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Isai Gonzalez
Creado por Isai Gonzalez hace más de 8 años
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Aerodinamica de aviones, estructuras y sistemas. RAC LPTA 66.

Aerodinamica de aviones, estructuras y sistemas. RAC LPTA 66.

Pregunta 1 de 26

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8007 - Las alas tipo cantiléver usan :

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - refuerzos externo ó tirante de alambre de refuerzos.

  • B - Ningún tipo de tirante ó refuerzo

  • C - La piel lleva mayoría de la carga hacia el ala.

Explicación

Pregunta 2 de 26

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8009 - Determine los factores para la selección del peso correcto del tejido de fábrica a ser usado en revestimientos en cualquier tipo de aeronave es?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - Máxima carga en las alas

  • B - Velocidad del Aeroplano

  • C - Velocidad del aeroplano y peso máxima de carga del ala.

Explicación

Pregunta 3 de 26

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8024 - Una buena y diseñada unión ó conjunto de remaches. Estos deberan de soportar :

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - cargas de compresión

  • B - cargas de esfuerzo cortante

  • C - cargas de tensión ó de tracción

Explicación

Pregunta 4 de 26

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8025 - Aliación 2117 en los remaches son de tratamiento térmico :

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - Por el fabricante y estos no requieren ser tratados térmicamente de nuevo antes de utilizarlos.

  • B - Por el fabricante, pero si requieren ser tratados térmicamente de nuevo antes de utilizarlos .

  • C - A una temperatura de 910 a 930 grados faranheit y templados en agua fría .

Explicación

Pregunta 5 de 26

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8030 - Los sujetadores (fastener) tipo Dzus de giro de seguridad, consisten de un perno prisionero (STUD), anillo de metal y receptáculo. El diámetro del (STUD) perno tipo prisionero es medido en incrementos de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - centésimos de una pulgada

  • B - décimos de una pulgada.

  • C - dieciseisavos de una pulgada. (1/16 - inch)

Explicación

Pregunta 6 de 26

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8057 - Los miembros de estructuras longitudinales (atrás y adelante) en un fuselaje semi-monocoque son llamados:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - largueros y costillas.

  • B - largueros y larguerillos.

  • C - larguerones y larguerillos

Explicación

Pregunta 7 de 26

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8073 - Los fuselajes tipo monocoque ó monocasco, derivan su resistencia ó consistencia principalmente es de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - mamparos y largueros

  • B - largueros y anillos de refuerzos

  • C - revestimiento actual, metal y plywood (madera contrachapada).

Explicación

Pregunta 8 de 26

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8130 - El ángulo agudo formado por la línea cuerda de una ala y la relativa ala es conocida como :

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - ángulo de diedro longitudinal.

  • B - ángulo de incidencia.

  • C - ángulo de ataque.

Explicación

Pregunta 9 de 26

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8138 - En diedros laterales, un rigging (montaje y ajuste) es considerado en la mayoría de aeroplanos de diseños convencionales, este contribuye en la mayoría de estabilidad de la aeronave y está relacionado con:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - Eje longitudinal

  • B - Eje vertical

  • C - Eje lateral

Explicación

Pregunta 10 de 26

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8144 - Los elevadores de un aeroplano convencional son usados para proveer rotación alrededor de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - su eje longitudinal

  • B - su eje lateral

  • C - su eje vertical

Explicación

Pregunta 11 de 26

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8145 - Los flaps aumentan su efectividad de la sustentación de una superficie aerodinámica por medio de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - incrementando la curvatura de la superficie aerodinámica.

  • B - introduciendo atrás la resistencia al avance del centro de presión.

  • C - incrementando el ángulo de ataque de la superficie aerodinámica.

Explicación

Pregunta 12 de 26

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8147 - La cuerda de un ala es medida desde:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - la punta de un ala hasta la otra punta del ala.

  • B - la raíz del ala hasta la punta del ala.

  • C - del borde de ataque hasta el borde de salida del ala.

Explicación

Pregunta 13 de 26

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8148 - Cuando la sustentación de un plano aerodinámico incremente su resistencia al avance también:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - disminuirá

  • B - incrementará.

  • C - incrementará mientras la sustentación retornará a su valor original

Explicación

Pregunta 14 de 26

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8149 - Que factores físicos son envueltos en el aspecto que puedan definirse con relación a una ala

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - grosor y cuerda del ala

  • B - la envergadura (span) y cuerda del ala.

  • C - el diedro y su ángulo de ataque

Explicación

Pregunta 15 de 26

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8151 - El propósito de los slat del ala son:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - reducir la velocidad de la pérdida de sustentación.

  • B - disminuye la resistencia al avance.

  • C - incrementa la velocidad de despegue.

Explicación

Pregunta 16 de 26

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8154 - Dónde usted podrá encontrar información precisa para efectuar una inspección de alineamiento asimétrico para una aeronave en particular:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - especificaciones ó hoja de datos de tipo de certificado de aeronave.

  • B - boletines de servicio del fabricante.

  • C - manual de mantenimiento de aeronave.

Explicación

Pregunta 17 de 26

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8155 - Dónde está localizado la estación No. 137 en el fuselaje ?.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - a 137 centímetros atrás de la nariz ó una arreglada línea de referencia .

  • B - a 137 pulgadas atrás de estación cero (línea de datum) ó una arreglada línea de referencia.

  • C - atrás del motor.

Explicación

Pregunta 18 de 26

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8161 - El propósito del estabilizador vertical fijo es proveer:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - estabilidad direccional

  • B - estabilidad longitudinal.

  • C - estabilidad lateral.

Explicación

Pregunta 19 de 26

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8167 - Cuales son los controles de vuelo diferenciales de una aeronave :

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - Compensadores mejor conocídos como TRIM .

  • B - alerones

  • C - Elevadores

Explicación

Pregunta 20 de 26

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8170 - Los trim ó compensadores de un sistema de control de vuelo en una aeronave deben estar diseñados e instalados, de tal manera que:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - el piloto pueda determinar la posición relativa de el trim tab ó aleta compensadora desde la cabina.

  • B - el control operado y el trim tab ó aleta compensadora estas deberan siempre moverse en la misma dirección.

  • C - el sistema trim ó compensador desenganchará ó estará inoperativo si el sistema de control de vuelo primario de la eronave falla

Explicación

Pregunta 21 de 26

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8171 - El propósito de un aleta de resorte (spring tabs) ó servo tabs es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - asistir al piloto en los movimientos de control de superficie.

  • B - contribuir al balance estático de las superficies de control.

  • C - hacer ajuste de trim ó compensación en vuelo.

Explicación

Pregunta 22 de 26

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8175 - El transportador ó protractor universal puede ser usado para medir también :

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - el recorrído de una hélice

  • B - el aspecto de radio de una ala .

  • C - los grados de recorrído de un flap .

Explicación

Pregunta 23 de 26

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8183 - Cual afirmación de las siguientes es la correcta, cuando una aeronave es no aprobada para retornar a servicio despues de efectuar una inspección anual por que un item requiere una reparación.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - Un mecánico con un rendimiento (rated) aprobado puede reparar el defecto y puede aprobar una inspección anual para retornar a servicio dicha aeronave.

  • B - Un mecánico con un rendimiento (rated) aprobado puede reparar el defecto y aprobar la aeronave para retorno a servicio.

  • C - Solo la persona que ejecuta la inspección anual puede aprobar el retorno de la aeronave a servicio.

Explicación

Pregunta 24 de 26

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8189 - De los siguientes, cuales son considerados como areas de peligro cercanas a la exposiciones y almacenamiento de llantas para aeronaves . 1. Baja húmedad 2. Combustibles 3. Aceite 4. Ozono 5. Gas helio 6. Equipos eléctricos 7. Fluídos hidráulicos 8. solventes .

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - 2,3,4,5,6,7,8.

  • B - 1,2,3,5,7,8 .

  • C - 2,3,4,6,7,8.

Explicación

Pregunta 25 de 26

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8193 - Por que el fabricante de llantas y rueda ó rim, recomienda que las llantas divididas(split rim) por mitad deban ser desinfladas antes de remover la rueda del eje del tren de aterrizaje .

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - alivia la tensión en el tuerca retenedora de la rueda y las hileras del eje del tren de aterrizaje .

  • B - Como una precaución en caso que los pernos que mantiene juntas las mitades de la rueda ó rim hayan sído dañados o debilitados .

  • C - remueve las carga estática impuesta sobre los cojinetes de la rueda por un inflamiento de la llanta

Explicación

Pregunta 26 de 26

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8198 - Un grabado con la letra "H"en el centro del bástago en la válvula de aire del montante amortiguador significa que :

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A - es la marca regístrada del fabricante .

  • B - indica el tipo de hidráulico .

  • C - indica que es un tipo de alta presión

Explicación

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