a.- Calmar el dolor

b.- Prevenir el shock

c.- Prevenir la infección

d.- Todas las anteriores

a.- Enrojecimiento de cara y pupilas

b.- Transpiración abundante

c.- Palidez de labios y conjuntiva

d.- Aumento de la temperatura del cuerpo

a.- Hay lesión de piel solamente

b.- Destrucción de tejidos hasta comprometer el hueso

c.- De la piel y tejido adiposo

d.- Todas las anteriores

a.- Temperatura 37°, pulso 60 - 80 por minuto, respiración 16 - 20 por minuto

b.- Temperatura 27°, pulso 50 - 60 por minuto, respiración 20 - 25 por minuto

c.- Temperatura 30°, pulso 60 - 80 por minuto, respiración 20 - 25 por minuto

d.- Temperatura 37°, pulso 60 - 80 por minuto, respiración 20 - 25 por minuto

a.- Estado de shock

b.- Epilepsia

c.- Hipotermia

d.- Paro respiratorio

a.- Abrigar al paciente

b.- Dejarlo en un lugar bien ventilado y llamar la ambulancia

c.- Practicar respiración boca a boca

d.- Avisar a la Autoridad Marítima

a.- Paro respiratorio

b.- Paro cardiaco

c.- Hemorragia interna

d.- Estado de Shock

a.- Se efectúa respiración boca a boca y masaje cardiaco

b.- Se efectúa sólo respiración boca a boca

c.- Se efectúa sólo masaje cardíaco

d.- Se avisa a personal médico para que realice el tratamiento

a.- Con hemorragia venosa

b.- Con hemorragia capilar

c.- Con cualquier tipo de hemorragia

d.- Sólo cuando hay hemorragias arteriales o amputación

a.- Cuando hay dolor intenso, inmovilidad o se ve el hueso

b.- Cuando hay dolor y la zona afectada se pone morada

c.- Cuando el herido se encuentra en estado de shock

d.- Cuando se presenta hemorragia y fiebre

a.- Estar muy abrigado

b.- Beber demasiado líquido caliente

c.- Exponerse en forma excesiva y prolongada a los rayos solares

d.- Exponerse en forma excesiva y prolongada al frío

a.- Exposición prolongada al sol

b.- Exceso de calor

c.- Falta de oxígeno

d.- Exceso de frío

a.- Aumento de la temperatura del cuerpo

b.- Disminución del calor corporal, escalofríos

c.- Arritmia cardiaca, pérdida de reflejos corporales

d.- B y C son correcta

a.- Darle agua, soltar ropas apretadas y vigilar respiración

b.- Aplicar técnicas de respiración y poner su cabeza de lado

c.- Acostado en posición de shock, soltar ropas apretadas y abrigar

d.- Comenzar rápidamente con la reanimación

a.- El paciente no tiene sed por esta inconsciente

b.- Hay paralización de la garganta y el líquido se puede inspirar por vía respiratoria y produce asfixia

c.- Puede provocarle vómitos y aumentaría su malestar

d.- No es necesario si no hay pérdida de la humedad del cuerpo.

a.- Comprimir el pecho 5 veces y dar 3 respiraciones

b.- Comprimir el pecho 15 veces y dar 2 respiraciones

c.- Comprimir el pecho 5 veces y dar 1 respiración

d.- Comprimir el pecho 10 veces y dar 5 respiraciones

a.- Amputación de una extremidad y/o muerte de tejidos

b.- Daño si se retira sin detener la hemorragia

c.- Daños neurológicos y/o pérdida de un miembro

d.- Todas las anteriores

a.- Presencia de gases, humos y vapores

b.- Las oxidaciones en cubierta

c.- El exceso de frío en los caseríos

d.- Los cambios bruscos de temperatura ambiental

a.- Armador

b.- Patrón

c.- Capitán de Puerto

d.- Ninguna es correcta

a.- Grave

b.- Gravísima

c.- Leve

d.- Todas las anteriores

a.- Grave

b.- Leve

c.- Gravísima

d.- Todas las anteriores

a.- El aguacil de a bordo

b.- El capitán o patrón

c.- El contramaestre

d.- La capitanía de puerto más cercana

a.- El Comisario

b.- El Patrón o Capitán

c.- El Reglamento o Disciplina

d.- El Contramaestre

a.- Los tripulantes con la Autoridad Marítima

b.- Los armadores con la Autoridad Marítima

c.- Los Capitanes o Patrones con la Autoridad Marítima

d.- Los Armadores con la dotación

a.- Gobernación Marítima

b.- Inspección del Trabajo

c.- Oficina de despacho de naves en Capitanías de Puerto

d.- Al Servicio Nacional de Pesca

a.- Mayores y Menores

b.- Mercantes y Especiales

c.- a y b son correctas

d.- Ninguna es correcta

a.- Semestral

b.- Anual

c.- Trimestral

d.- Ninguna de las anteriores

a.- Matrícula de la embarcación, matrícula de los tripulantes y licencia de estación de barcos

b.- Sólo matrícula de la embarcación

c.- Sólo licencia de los tripulantes

d.- Ninguna de las anteriores

a.- El Director General del Territorio Marítimo y Marina Mercante

b.- Los Gobernadores Marítimos, los Capitanes de Puerto, los Alcaldes de Mar, y en el extranjero los Consules

c.- a y b son correctas

d.- Ninguna es correcta

a.- Capitán de Puerto

b.- Fiscal Marítimo

c.- Gobernador Marítimo

d.- Tribunal del Trabajo

a.- Valiosa fuente de recursos naturales

b.- Lugar apto para efectuar pruebas químicas y nucleares

c.- Espacio para usarse eventualmente para botar desechos

d.- Todas son correctas

a.- Aguas interiores y alta mar

b.- Aguas interiores, alta mar y zona contigua

c.- Mar territorial y alta mar

d.- Aguas interiores, mar territorial y zona económica exclusiva

a.- Velar por la seguridad de la navegación, de la vida humana en el mar y la protección de los intereses marítimos

b.- Velar por la protección de los intereses marítimos y comerciales de la industria

c.- Velar por la navegación

d.- Salvaguardar la integridad de los recursos del medio ambiente acuático.

a.- El control de las actividades pesqueras

b.- El desarrollo de la industria marítima

c.- Todas las actividades de la navegación y el transporte terrestre de las mercaderías desembarcadas en los puertos

d.- Todas las actividades de la navegación o relacionadas con ella.

a.- Formas de construir una nave

b.- Procedimientos para equipar una nave

c.- Disposiciones para registrar las naves

d.- Registrar los zarpes y recaladas de las naves

a.- Las disposiciones para combatir la contaminación

b.- Regula el funcionamiento de la Policía Marítima

c.- Coordina el funcionamiento de los diferentes organismos marítimos

d.- Todas son correcta

a.- Las formalidades para optar a una matrícula

b.- Las formalidades para matricular una dotación completa antes del zarpe

c.- Los procedimientos para formalizar un contrato de matrículas

d.- Las formalidades para estudiar una carrera marítima

a.- Cualquier tipo de embarcación

b.- Embarcaciones menores

c.- Embarcaciones menores y determinadas naves mayores

d.- Cualquier tipo de embarcación dependiendo de la zona en que se desempeña

a.- Gobierno, dirección y seguridad de la nave y su tripulación

b.- Estado operativo

c.- Estado operativo del material de trabajo

d.- Todas son correctas

a.- Estar bien pintada y con los elementos mínimos de seguridad

b.- Embarcación matriculada, dotación matriculada equipos de navegación operativos máquina en buen estado, totalidad elementos de seguridad

c.- Embarcación matriculada, equipos de navegación, comunicaciones y propulsión operativos, elementos de seguridad, no importa si la dotación tiene matrícula

d.- Con todos los elementos operativos, no es necesario pasar Revista de Inspección si están vencido el Certificado de Seguridad.

a.- Rol de tripulación, lugar que se dirige

b.- Lugar al que se dirige y fecha de regreso

c.- No es necesario informar a la Autoridad Marítima

d.- Rol de tripulación, cuando zarpará, lugar al que se dirige, fecha y hora de recalada

a.- Tripulantes de otras embarcaciones

b.- Tripulantes de otros puertos

c.- Enfermos, ebrios, drogados

d.- Todas son correctas

a.- Elementos de cocina, fósforos y gas licuado

b.- Elementos de cocina, chalecos salvavidas, botas de agua

c.- Chalecos salvavidas, remos, extinguidores

d.- Chalecos salvavidas, remos, artes de pesca

a.- Botar sólo basura biodegradable

b.- Botar sólo los residuos de la embarcación

c.- Evitar botar cualquier elemento que contamine

d.- Botar sólo los desechos que vienen de tierra.

a.- Acercarse en forma pareja hasta la borda

b.- Distribuir la carga en forma pareja, conociendo la capacidad de carga de la embarcación

c.- Distribuir la carga desde el centro hasta la proa para dejar espacio a la tripulación

d.- Por seguridad cargarse sólo a popa

a.- Sobre carga, pasar por alto las condiciones climáticas, abuso de alcohol

b.- Falta de alimento, falta de combustible, sobre carga

c.- No llevar remos, no llevar equipo de radio, abuso de alcohol

d.- Todas son correctas

a.- Con pelo corto, afeitado, ropa limpia y zapatos lustrados

b.- Con ropa deportiva para comodidad

c.- Con equipo de seguridad, ropa impermeable, buen estado de salud

d.- No importa la condición física ni de equipamiento, si el tripulante conoce la embarcación

a.- Chaleco salvavidas, cabo de seguridad a la cintura o arnés.

b.- Sólo arnés.

c.- Andamio y salvavidas circular.

d.- Ninguna de las anteriores.

a.- Desenergizar cables e instalaciones eléctricas y desconectar el radar.

b.- Utilizar arnés y chalecos salvavidas.

c.- Con la autorización de la Autoridad Marítima.

d.- Todas las anteriores.

a.- Extintores y señal de no fumar.

b.- Extintores o rociadores, buena ventilación, luces protegidas y señal de no fumar.

c.- Estanque de espuma y alarma de humo.

d.- Ninguna de las anteriores.

a.- Bajar con equipo de autoprotección.

b.- Bajar acompañado y con un cabo guía.

c.- Ventilar el sector.

d.- Todas son correctas.

a.- Trabajos por alto.

b.- Pintado al costado.

c.- Trabajos con buzos.

d.- Ninguna de las anteriores.

a.- Trabajos en caliente.

b.- Faena de rancho.

c.- Faenas de carga I.M.O.

d.- Todas las anteriores.

a.- Sotavento.

b.- Barlovento.

c.- Estribor.

d.- Babor.

a.- Medir la temperatura del agua.

b.- Confeccionar parches para las balsas.

c.- Racionar el agua.

d.- Hacer señales utilizando la luz solar.

a.- Necesito auxilio.

b.- Trabajos en caliente.

c.- Necesito asistencia médica.

d.- Hombre al agua.

a.- MAYDAY - MAYDAY - MAYDAY.

b.- SOS – SOS - SOS.

c.- PAN - PAN, PAN - PAN, PAN - PAN

d.- Ninguna de las anteriores.

a.- MAYDAY - MAYDAY - MAYDAY.

b.- SECURITE - SECURITE - SECURITE.

c.- PAN PAN, PAN PAN, PAN

d.- Ninguna de las anteriores.

a.- 1 sonido corto de 1 segundo

b.- 2 sonidos cortos de 1 segundo

c.- 3 sonidos cortos de 1 segundo cada uno

d.- 5 sonidos rápidos de 1 segundo cada uno

a.- 5 sonidos rápidos de 1 segundo c/u

b.- 1 sonido corto de 1 segundo

c.- 2 sonidos cortos de 1 segundo

d.- 3 sonidos cortos de 1 segundo c/u

a.- 3 sonidos cortos de 1 segundo c/u

b.- 5 sonidos rápidos de 1 segundo c/u

c.- 2 sonidos cortos de 1 segundo

d.- 1 sonido corto de 1 segundo

a.- Buque fondeado que indica su posición

b.- Buque de propulsión mecánica en movimiento (Navegando).

c.- Buque de propulsión mecánica sin movimiento

d.- Señal de identificación de embarcación de práctico en operación

a.- Buque fondeado que indica su posición

b.- Buque de propulsión mecánica en movimiento

c.- Buque de propulsión mecánica sin movimiento (parado y sin navegar)

d.- Señal de identificación de embarcación de práctico en operación

a.- Un buque sin gobierno

b.- Un buque con capacidad de maniobra restringida

c.- Un buque dedicado a la pesca

d.- Todas son correctas

a.- Un buque sin gobierno

b.- Un buque con capacidad de maniobra restringida

c.- Un buque dedicado a la pesca

d.- Todas son correctas

a.- Un buque sin gobierno

b.- Un buque con capacidad de maniobra restringida

c.- A y B son correctas

d.- Sólo B es correcta

a.- Por el lado derecho del mismo

b.- Por el lado izquierdo del mismo

c.- Por el centro del mismo

d.- No interesa el lado por el que se navegue

a.- Gobierna el que está a barlovento separándose de la derrota del velero que está a sotavento

b.- Gobierna el que está a sotavento separándose de la derrota del velero que está a barlovento

c.- Gobiernan ambos veleros al mismo tiempo

d.- Depende de la velocidad de navegación de ambos veleros

a.- Caen cada uno a babor y tocan 2 pitazos

b.- Caen cada uno a estribor y tocan 1 pitazo

c.- Cae uno a babor y otro a estribor

d.- Caen cada uno a estribor y tocan 2 pitazos

a.- Sigue gobernando a sus respectivos rumbos

b.- Caen cada uno a estribor

c.- El que tiene el otro a estribor gobierna

d.- Quien se encuentra a la banda a babor

a.- Sigue gobernando a sus respectivos rumbos

b.- Caen cada uno a estribor

c.- El que tiene el otro a estribor gobierna

d.- Quien se encuentra a la banda de babor

a.- Sigue gobernando a sus respectivos rumbos

b.- Caen cada uno a estribor

c.- El que tiene el otro a estribor gobierna

d.- Quien se encuentra a la banda de babor

a.- El buque

b.- El velero

c.- Ambos

d.- Ninguno

a.- Bandera Alfa

b.- Bandera Bravo

c.- Bengala de mano que produzca una luz roja

d.- Encendido de luz verde permanente en la popa

a.- Buque varado

b.- Buque fondeado

c.- Buque navegando

d.- Buque sin gobierno

a.- Buque varado

b.- Buque fondeado

c.- Buque navegando

d.- Buque sin gobierno

a.- Estribor azul - babor verde

b.- Estribor verde - babor rojo

c.- Estribor rojo - babor verde

d.- Estribor blanco - babor rojo

a.- Caer a estribor dejando ver tu encarnado

b.- Seguir rumbo igual

c.- Moderar, parar o dar atrás

d.- Caer a babor

a.- Debes con cuidado obrar o parar

b.- Nada se pierde sigue rumbo cada cual

c.- Debes caer a babor

d.- Debes caer a estribor

a.- Esperar que el otro buque gobierne

b.- Caer a estribor

c.- Con cuidado obrar gobierna a uno u otro lado, modera, para o da atrás

d.- Continuar rumbo cada cual

a.- Para modera o da atrás

b.- A babor se debe caer

c.- A estribor se debe caer

d.- Sigue adelante ojo avisor debe el otro mover

a.- Gobierne Ud. para evitar una colisión

b.- Doy atrás a toda fuerza

c.- Estoy detenido sin máquinas

d.- Caigo a estribor

a.- Toda clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones pesqueras, mercantes, hidroaviones y naves menores.

b.- Toda clase de embarcaciones, incluidas las de recreo y de transporte de personas y carga por vía marítima.

c.- Toda clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin desplazamiento y los hidroaviones, utilizadas o que pueden ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua.

d.- Toda clase de embarcaciones que navegan sobre el agua.

a.- Todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes y por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.

b.- Todo buque que no posee dotación ni capitán y se encuentra de para.

c.- Todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar de acuerdo a la forma que desea hacerlo su capitán y por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque

a.- La demarcación de un buque que se aproxima no varía en el sentido longitudinal.

b.- La demarcación de un buque que se aproxima varía desde proa hacia popa.

c.- La demarcación de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.

d.- La demarcación de un buque que se aproxima varía en forma apreciable.

a.- Que el buque pase a una distancia segura del otro. La eficacia de la maniobra se deberá ir comprobando hasta el momento en que el otro buque esté pasando y en franquía.

b.- Que el buque pase a una distancia sobre una eslora del buque más largo. La eficacia de la maniobra será responsabilidad del buque que debe gobernar.

c.- Que el buque pase a una distancia suficiente para cambiar en 180° el rumbo. La eficacia de la maniobra se deberá ir comprobando hasta que el otro buque esté pasando a la cuadra.

d.- Que el buque pase siempre por la popa del propio para evitar el abordaje. La eficacia de la maniobra se deberá comprobar permanentemente hasta que el capitán ordene.

a.- Lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que queda por su costado de babor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.

b.- Lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.

c.- Lo más cerca de la línea media del paso o canal, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.

d.- Lo más cerca posible del veril de mayor profundidad del paso o canal, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.

a.- Los buques de guerra.

b.- Los buques dedicados a la pesca.

c.- Los buques barreminas.

d.- Los buques tendedores de cables.

a.- Se mantendrá detrás del buque alcanzado, hasta que este le dé la pasada.

b.- Se mantendrá apartado de su banda de estribor.

c.- Se mantendrá apartado de su banda de babor.

d.- Se mantendrá apartado de la derrota del buque.

a.- No vería las dos luces de tope de ambos palos del otro, ni las dos luces de costado.

b.- Vería las luces de tope de ambos palos del otro buque enfiladas o casi enfiladas y una de las luces de costado.

c.- Vería las luces de tope de ambos palos del otro enfiladas o casi enfiladas y no vería las dos luces de costado.

d.- Vería las luces de tope de ambos palos del otro enfiladas o casi enfiladas y/o las dos luces de costado.

a.- I, III, IV y V son correctas.
.

b.- I,II,III y IV son correctas.

c.- IV, V y VI son correctas.

d.- V y VI son correctas

a.- I es correcta.

b.- V y VI son correctas.

c.- IV, V y VI son correctas.

d.- I y II son correctas.

a.- A los buques que estén a la vista uno de otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida.

b.- A los buques que estén a la vista uno de otro cuando naveguen dentro de una zona de visibilidad reducida.

c.- A los buques que no estén a la vista uno de otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida.

d.- A los buques que no estén a la vista uno de otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad normal

a.- De noche o de acuerdo a las condiciones meteorológicas.

b.- Desde la puesta del sol hasta su salida.

c.- Desde la salida del sol hasta su puesta.

d.- Desde el ocaso hasta la aurora.

a.- Una luz amarilla de las mismas características que la luz de tope.

b.- Una luz amarilla de las mismas características que la luz de alcance.

c.- Una luz roja de las mismas características que la luz de alcance.

d.- Una luz verde de las mismas características que la luz de alcance.

a.- Luz de tope, 6 millas.
Luz de costado, luz de alcance, luz de remolque y luz todo horizonte, 3 millas.

b.- Luz de tope y luz de horizonte, 6 millas.
Luz de costado, luz de alcance y luz de remolque, 4 millas.

c.- Luz de tope, 3 millas.
Luz de costado, luz de alcance, luz de remolque y luz todo horizonte, 6 millas.

d.- Luz de tope, 5 millas.
Luz de costado, luz de alcance, luz de remolque y luz todo horizonte, 2 millas.

a.- Luz de tope, luz de costado, luz de remolque y luz todo horizonte, 2 millas. Luz de alcance, 1 milla.

b.- Luz de tope, luz de costado, luz de alcance y luz todo horizonte, 2 millas. Luz de remolque, 1 milla.

c.- Luz de tope, luz de alcance, luz de remolque y luz todo horizonte, 2 millas. Luz de costado, 1 milla.

d.- Luz de tope, luz de alcance, luz de remolque y luz todo horizonte, 3 millas. Luz de costado, 2 millas.

a.- I, II, V y VI son correctas.

b.- I, II, III, IV, V, VI y VII son correctas.

c.- III, VI y VII son correctas.

d.- III, IV, V y VI son correctas.

a.- Una luz centelleante y, si es posible, exhibirán también luces de costado.

b.- Una luz blanca todo horizonte y, si es posible, exhibirán también luces de costado.

c.- Una luz doble, verde a estribor, rojo a babor.

d.- Una luz de tope y, si es posible, exhibirán también luces de costado.

a.- II, III, V y VI son correctas.

b.- I, III. V y VI son correctas.

c.- V y VI son correctas.

d.- I, IV y VI son correctas.

a.- Una marca bicircular en el lugar más visible, cuando la longitud del remolque sea inferior a 200 metros.

b.- Una marca cónica en el lugar más visible, cuando la longitud del remolque sea superior a 200 metros.

c.- Una marca bicónica en el lugar más visible, cuando la longitud del remolque sea superior a 200 metros.

d.- Una marca bicónica en el lugar más visible, cuando la longitud del remolque sea inferior a 200 metros.

a.- Tiene forma de esferoides, achatada en los polos y abultada en el Ecuador.

b.- Tiene forma plana extendida hacia los Polos.

c.- Tiene forma de pera

d.- Tiene forma de una esfera perfecta

a.- Acción de limpiar un compás

b.- Orientación del compás

c.- Propiedad de atraer o repeler partículas de fierro o acero

d.- Es la diferencia de la lectura del Giro compás y compás Magnético

a.- Por frotamiento por un imán natural o artificial

b.- Por percusión dentro de un campo magnético

c.- Por corriente eléctrica hecha pasar a través de un solenoide

d.- Todas las respuestas anteriores son correctas.

a.- Cuando son de la misma polaridad se atraen

b.- Cuando son de distinta polaridad se atraen

c.- Cuando son de distinta polaridad se repelen

d.- Cambian su polaridad

a.- Una rosa náutica

b.- Un instrumento que indica el norte verdadero

c.- Una rosa náutica colocada sobre una o varias agujas imantadas

d.- Un instrumento que se orienta en sentido Este o Weste en el Ecuador

a.- Angulo de deriva

b.- Angulo al polo

c.- Variación magnética

d.- Desvío

a.- Rosa, chapitel, estilo, mortero, cardano, bitácora

b.- Rosa, bitácora, repetidor, pinula

c.- Rosa, alidada, magnetos, prismas

d.- Rosa, polos, estabilizador, imanes, cubichete

a.- Conocer los buques que navegan en la zona

b.- Conocer las condiciones meteorológicas

c.- Trazar rumbos, medir distancias y fijar posiciones

d.- Para presentarla a la Autoridad Marítima

a.- Ubicación de Gobernaciones Marítimas, Capitanías, sondas, veriles, alturas de cerros y variación magnética.

b.- Ubicación de agencias marítimas y población del punto, calidad del fondo, mareas y corrientes.

c.- Sondas, calidad del fondo, corrientes, variación magnética, faros, alturas de cerros, balizas, boyas y cascos a pique.

d.- Corrientes y rumbos, desvíos establecimiento del puerto, meteorología

a.- Escala de longitud en la margen vertical izquierda y derecha

b.- Escala de latitud en el margen horizontal superior e inferior

c.- Escala de longitud en el margen horizontal superior e inferior

d.- Escala de latitud en el margen vertical izquierda y derecha

a.- Medir distancia navegada

b.- Medir mareas

c.- Medir profundidades y calidad de fondo

d.- Medir calados

a.- Gobernar rumbo indicado y tomar demarcaciones

c.- Tomar demarcaciones y alturas

d.- Fijar el rumbo del buque y la distancia a navegar

a.- La obtenida por la observación de cuerpos celestes

b.- La obtenida por el uso de elementos electrónicos

c.- La obtenida por la interpretación de rumbos y distancias navegadas

d.- Ninguna es correcta

a.- Dirección en que se ve un objeto

b.- Dirección en que se desplaza un buque

c.- Dirección de la corriente marina

d.- Dirección en que es desplazado un buque por el viento

a.- Corriente galvánica producida por el roce del agua

b.- Corriente que lleva la dirección opuesta a la corriente general

c.- Movimiento de una corriente hacia la costa

d.- Movimiento de una corriente río arriba

a.- Datos de profundidad en una carta náutica

b.- Datos de mareas y corrientes en una carta náutica

c.- Publicaciones náuticas

d.- Información sobre la composición de los fondos marinos.

a.- Es una rosa náutica, que indica los puntos cardinales graduados de 60º en 60º, hasta completar los 360º.

b.- Es una rosa náutica, que indica los puntos cardinales graduados de 1º en 1º, en sentido horario hasta completar los 360º.

c.- Es una rosa náutica, que indica los puntos cardinales graduados de 1º en 1º, en sentido antihorario hasta completar los 360º.

d.- Es una rosa náutica, que indica los puntos cardinales y las direcciones intermedias, dividida en 32 partes iguales hasta completar los 360º.

a) N NE E WE W SW S NS

b) N NW W SW S SE E NE

c) N NS S SE E WE W NW

d) N NE E SE S SW W NW

a.- El Weste es la dirección donde se pone el sol.

b.- El Weste es la dirección donde sale el sol.

c.- El Este es la dirección donde se pone el sol.

d.- El Este es la dirección a cuya derecha está el Norte.

a.- Es la dirección a la cual apunta la proa del buque, es decir la orientación de su quilla.
.

b.- Es la ruta que desea navegar un buque y que se traza en la carta.

c.- Es la dirección en que se ve un punto u objeto determinado, usando como referencia el compás del buque.

d.- Es la dirección en que realmente se desplaza el buque en relación a la superficie de la tierra

a.- Declinación Magnética.

b.- Declinación Verdadera.

c.- Variación Magnética.

d.- Variación Verdadera.

a.- 1 milla náutica = 10 cables=2000 yds. = 1852,25 mts.

b.- 1 milla náutica =100 cables=2000 yds. = 1852,25 mts.

c.- 1 milla náutica = 10 cables= 200 yds. = 1609,3 mts.

d.- 1 milla náutica =100 cables= 200 yds. = 1609,3 mts.

a.- Al desplazamiento que sufre el buque por efectos del desvío del compás.

b.- Al desplazamiento que sufre el buque por efecto del giro desigual de las hélices.

c.- Al desplazamiento que sufre el buque por efecto del viento y las corrientes.

d.- Al desplazamiento que sufre el buque por efecto de descuidos del timonel.

a) 1609,3 mts./3600 minutos

b) 1609,3 mts. /3600 segundos

c) 1852,25 mts /3600 segundos

d) 1852,25 mts / 3600 minutos

a.- 2 pitazos cortos de 1 seg. c/u.

b.- 3 pitazos cortos de 1 seg. c/u.

c.- 1 pitazo largo.

d.- 1 pitazo corto.

a.- 2 pitazos cortos de 1 seg. c/u.

b.- 3 pitazos cortos de 1 seg. c/u.

c.- 1 pitazo largo.

d.- 1 pitazo corto.

a.- 3 puntos que difieran entre si en demarcación con ángulos NO mayores de 30º.

b.- 3 puntos que difieran entre si en demarcación con ángulos mayores de 150º.

c.- 3 puntos que difieran entre si en demarcación con ángulos NO mayores de 30º pero sí mayores de 150º.

d.- 3 puntos que difieran entre si en demarcación con ángulos NO mayores de 150º pero sí mayores de 30º.

a.-2 sonidos largos a intervalos no mayores de 2 minutos.

b.-1 sonido largo a intervalos no mayores de 2 minutos.

c.-1 sonido largo seguido de 2 sonidos cortos a intervalos no mayores de 2 minutos.

d.-1 sonido largo seguido de 3 sonidos cortos a intervalos no mayores de 2 minutos.

a.- 2 sonidos largos a intervalos no mayores de 2 minutos.

b.- 1 sonido largo a intervalos no mayores de 2 minutos.

c.- 1 sonido largo seguido de 2 sonidos cortos a intervalos no mayores de 2 minutos.

d.- 1 sonido largo seguido de 3 sonidos cortos a intervalos no mayores de 2 minutos.

a.- 2 sonidos largos a intervalos no mayores de 2 minutos.

b.- 1 sonido largo a intervalos no mayores de 2 minutos.

c.- 1 sonido largo seguido de 2 sonidos cortos a intervalos no mayores de 2 minutos.

d.- 1 sonido largo seguido de 3 sonidos cortos a intervalos no mayores de 2 minutos.

a.- 2 sonidos largos a intervalos no mayores de 2 minutos.

b.- 1 sonido largo a intervalos no mayores de 2 minutos.

c.- 1 sonido largo seguido de 2 sonidos cortos a intervalos no mayores de 2 minutos.

d.- 1 sonido largo seguido de 3 sonidos cortos a intervalos no mayores de 2 minutos.

a.- Velocímetro.

b.- Corredera.

c.- Distanciómetro.

d.- Bitácora.

a.- Bitácora.

b.- Catálogo de cartas.

c.- El Derrotero correspondiente.

d.- La carta de punto mayor correspondiente

a.- Los NURNAV.

b.- Catálogo de Cartas.

c.- Boletín "Noticias a los Navegantes".

d.- Manual de navegación

a.- Caer a estribor dejando ver tu encarnado

b.- Caer a babor

c.- Moderar, parar o dar atrás

d.- Seguir rumbo igual

a.- Debes con cuidad obrar o parar

b.- Debes caer a estribor

c.- Debes caer a babor

d.- Nada se pierde, sigue rumbo cada cual.

a.- Esperar que el otro gobierne.

b.- Continuar rumbo cada cual.

c.- Caer a estribor hasta ver luz verde.

d.- Con cuidado obrar gobierna a uno u otro lado, modera, para o da atrás

a.- Sigue adelante ojo avisor, débese el otro mover.

b.- A estribor debes caer

c.- A babor debes caer

d.- Para, modera o da atrás