Infraestructura ferroviaria para la subida y bajada de viajeros es...
Estación
Apeadero
Puesto de banalización (PBA)
Bifurcación
Cual de los siguientes tipos de no es un Bloqueo Automático (BA)
Bloqueo De Señalización lateral (BSL)
Bloqueo Automático de vías banalizadas (BAB)
Bloqueo Automático de vía doble (BAD)
Bloqueo De Liberación automática (BLA)
Cómo se asegura el bloqueo en Bloqueo de Control automático (BCA)
Respetando las velocidades ordenadas en cada momento al Maquinista, mediante la señalización en cabina.
Con la petición, concesión de la vía y el aviso de llegada de los trenes, por medio de telefonemas.
Por medio de las señales que protegen los cantones y por el sentido de la circulación de los trenes.
Ninguna opción es correcta
Cual de las siguientes afirmaciones es falsa. La interrupción de la circulación se establece por....
Intervalo de horario
Intervalo programado
Incidencia
Anormalidad
Se puede prescindir del freno automático en el ultimo vehículo
Si
Nunca
En automotores y trenes Talgo remolcados, aunque sí debe asegurarse su continuidad.
En trenes remolcados, aunque sí debe asegurarse su continuidad.
El freno automático apretado al máximo no perderá su eficacia hasta transcurridos como mínimo
60 minutos
80 minutos
100 minutos
120 minutos
Un tren con ancho de vía UIC que numero máximo de vehículos Tipo Talgo en régimen P/V podrá remolcar
20
22
30
40
La velocidad máxima de un automotor sera
La que figure en su autorización de circulación
120 km/h
160 km/h
220 km/h
El transporte de Materias Peligrosas se regirá por
La norma RID
Las normas que establece la EF
Las normas que establece la AI
Las SGS de las AI y EF
La verificación del acoplamiento asegura
La estanqueidad y continuidad de la TFA en toda la composición, así como el apriete y afloje del freno del último vehículo.
La continuidad de la TFA, así como el apriete y el afloje del freno del primer vehículo remolcado.
El buen funcionamiento, al apretar y aflojar, del freno de cada vehículo que se agregue a la composición.
Ninguna es correcta
