Donde podemos encontrar Señal pre avanzada
No existe dicha señal
Delante de la señal avanzada en líneas con BLA
Delante de la señal avanzada en líneas con BLA en las que se circule a velocidades superiores a 160 km/h.
Delante de la señal avanzada en líneas con BA en las que se circule a velocidades superiores a 160 km/h.
La Señal de protección es
La situada delante de una aguja en plena vía para protegerla
La situada en el interior de una estación, que protege agujas de salida.
La situada entre la señal de entrada y las agujas situadas a continuación. En vía doble no banalizada, la situada en la contravía.
En determinadas líneas, la situada a continuación de la señal de salida y relacionada con ella, para liberar la curva de control de velocidad del equipo embarcado.
Que tipos de Marcha especial existen
Marcha a la vista y Marcha de maniobras
Marcha normal y Marcha de maniobras
Marcha de protección y Marcha de maniobras
Marcha especial y Marcha de maniobras
Como se identifican los trenes
Mediante códigos numéricos de forma única
Mediante códigos numéricos de forma única e inequívoca para cada sentido de circulación
En función de la paridad definida en cada línea
Ninguna es correcta
Quien da el código de identificación a los trenes
AI
EF
ESNF
PBA
La parada ocasional es..
Una parada comercial en la que no se admite la subida de viajeros.
La que se efectúa por cruce o adelantamiento de trenes u otra causa de índole estrictamente técnica.
La cuando se efectúa únicamente los días o períodos de tiempo indicados en la marcha.
Cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar operaciones.
Paradas prescritas de los trenes se pueden clasificar en:
Por duración o periodicidad y funcion
Por duración o función
Momentánea o Ocasional
Comercial, Momentánea o Ocasional
Quien puede efectuar una parada no prescrita
El responsable de Circulación
Las señales
El responsable de Circulación o Las señales
Cuando se deberá detener un Tren Directo
Falta de la señal de paso, si procede.
Cambio intempestivo de la indicación de la señal de salida.
Otra causa relacionada con la orden de marcha.
Todas son correctas
Si un tren, por cambio intempestivo de señal, no ha rebasado la señal de salida o el piquete de la vía por la que circula, como procedera
Se dará nuevamente al maquinista la orden de marcha, si procede.
Se notificará al maquinista la reanudación de la marcha, cuando proceda, o se ordenará el retroceso a una vía de la estación.
Se pondrá en contacto con el agente que tenga a cargo la señal.
Continuara la marcha normalmente solo si la indicación anterior era vía libre
