Jose Antonio Vazquez
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Test Vuelo 2 Test Vuelo 2 Test sobre 08. Vacas arregladas 211-250, creado por Jose Antonio Vazquez el 03/12/2016.

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Jose Antonio Vazquez
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08. Vacas arregladas 211-250

Pregunta 1 de 40

1

211. Los instrumentos asociados al sistema pitot estática son:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Anemómetro, girodireccional y variómetro.

  • b) Anemómetro, horizonte artificial, altímetro y variómetro.

  • c) Anemómetro, altímetro y variómetro.

Explicación

Pregunta 2 de 40

1

212. El aire necesario para la combustión del motor (aire de admisión) puede venir:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Filtrado procedente del exterior del avión.

  • b) Filtrado procedente del compartimento del alojamiento del motor ( para uso en condiciones de alta humedad o formación de hielo, sin filtrar).

  • c) A y b) son correctas.

  • d) A y b) son incorrectas.

Explicación

Pregunta 3 de 40

1

213. Acerca del uso del aire alterno

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Ocasiona una pequeña pérdida de potencia.

  • b) No se debe usar en tierra para evitar la entrada de suciedad ( a excepción de las pruebas del sistema).

  • c) No se debe seccionar en los despegues.

  • d) Todas las anteriores son correctas.

Explicación

Pregunta 4 de 40

1

214. Supongamos una situación en vuelo en la que el piloto ha seleccionado la posición OFF de la llave selectora de depósitos ante un peligro de incendio. El manómetro de presión de admisión indicará:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) 0” Hg.

  • b) la presión ambiental.

  • c) 29,6 “ Hg.

  • d) La presión de admisión dependerá de la palanca de gases.

Explicación

Pregunta 5 de 40

1

215. La mezcla del aire con el combustible se realiza:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) En la bomba de combustible.

  • b) En los cilindros.

  • c) En la sección reguladora de combustible.

  • d) En la unidad servoinyectora.

Explicación

Pregunta 6 de 40

1

216. En el avión E-26 se utiliza en vacío para accionar los dispositivos giroscópicos:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Del indicador de actitud y del indicador girodireccional.

  • b) Del horizonte artificial y del inclinómetro.

  • c) Del inclinómetro y del indicador girodireccional.

  • d) Ninguna de las anteriores.

Explicación

Pregunta 7 de 40

1

217. Acerca del sistema de arranque, indique con qué valores debe ser rellenada la nota siguiente:
No operar el motor de arranque de modo contínuo, con batería, durante más de ___ segundos, esperar un tiempo mínimo de ___ minutos entre accionamientos con el objeto de permitir el enfriamiento del mismo.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) 20 y 5

  • b) 5 y 12

  • c) 12 y 5

  • d) 10 y 1

Explicación

Pregunta 8 de 40

1

218. Al poner en marcha con corriente procedente del APU ¿qué recomendación debemos seguir?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Tener el interruptor de batería conectado para así tener energizados todos los sistemas eléctricos del avión.

  • b) Tener el interruptor de batería desconectado para evitar descargas intensas de la batería.

  • c) Tener la bomba booster desconectada para no calentar en exceso el motor.

  • d) No operar el motor de arranque de modo contínuo durante más de 5 segundos para evitar el calentamiento del motor de arranque.

Explicación

Pregunta 9 de 40

1

219. Prescripciones de operación del sistema de aceite:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) En la puesta en marcha en frío la presión de aceite puede subir a 115 psi.

  • b) En la puesta en marcha debe alcanzarse la presión mínima nominal antes de 30 segundos.

  • c) No volar durante más de 10 segundos continuados en vuelo con cero g’s con el fin de evitar problemas de engrase.

  • d) Todas las anteriores.

Explicación

Pregunta 10 de 40

1

220. Está prohibido el vuelo invertido sostenido por haber sido eliminado del avión su circuito de lubricación.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Verdadero

  • b) Falso

Explicación

Pregunta 11 de 40

1

221. La gasolina de aviación 100LL de color azul es la utilizada en el E-26, ¿Por qué no se puede utilizar gasolina con otro octanaje?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Por posible detonación.

  • b) Por altas temperaturas.

  • c) Se pueden quemar las válvulas.

  • d) Todas las anteriores y además se puede producir la perforación de émbolos.

Explicación

Pregunta 12 de 40

1

222. Para repostar el E-26 se utiliza:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Llenado a presión.

  • b) Llenado por gravedad.

  • c) Ambos tipos de llenado indistintamente.

  • d) Ninguna de las anteriores.

Explicación

Pregunta 13 de 40

1

223. La llave selectora de combustible:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Se puede cerrar desde ambos puestos de cabina.

  • b) Solo se cierra desde el puesto anterior.

  • c) Solo se cierra desde el puesto posterior.

  • d) No se puede cerrar en vuelo.

Explicación

Pregunta 14 de 40

1

224. La Booster tiene:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Accionamiento eléctrico.

  • b) Accionamiento mecánico.

  • c) Accionamiento eléctrico pero funcionamiento mecánico arrastrada por la caja de engranajes del motor.

  • d) No tiene accionamiento, se conecta automáticamente al poner en marcha el motor.

Explicación

Pregunta 15 de 40

1

225. Cualquiera de los pilotos puede desconectar la booster:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Sólo si en el otro puesto esta desconectada.

  • b) Si y además se apagarían las luces de indicación en ambos puestos.

  • c) La booster no se puede desconectar.

  • d) Si, quedando las luces encendidas si en el otro puesto está conectada.

Explicación

Pregunta 16 de 40

1

226. Si desconectamos la booster se cortará el flujo de combustible al motor:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Verdadero.

  • b) Falso.

Explicación

Pregunta 17 de 40

1

227. En cuanto al sistema de combustible:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Existen tres indicadores de cantidad de combustible, dos para los depósitos principales y uno para el auxiliar, situados en ambos puestos de cabina.

  • b) No posee indicación de combustible en cabina.

  • c) Es posible trasvasar combustible entre depósitos. ( de forma natural no eso seria un error en el selector)

  • d) Ninguna de las anteriores.

Explicación

Pregunta 18 de 40

1

228. Si queremos saber la cantidad de combustible en un depósito tendremos que seleccionar ese depósito con la llave selectora: (miramos en los instrumentos)

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Verdadero.

  • b) Falso.

Explicación

Pregunta 19 de 40

1

229. Cuando estemos en vuelo en el sector:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) No tenemos que preocuparnos del combustible porque la alimentación y el cambio de depósito es automático.

  • b) Cambiaremos el depósito de combustible cada 30 minutos.

  • c) Llevaremos seleccionado siempre el depósito izquierdo.

  • d) Ninguna de las anteriores.

Explicación

Pregunta 20 de 40

1

230. Para cualquier cambio de depósito de combustible conectaremos siempre la booster:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Sólo en vuelo.

  • b) Sólo en tierra.

  • c) Verdadero y además aumentará la presión de combustible.

  • d) Falso porque la booster estará siempre conectada.

Explicación

Pregunta 21 de 40

1

231. La relación aire de admisión/combustible viene determinada por:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) El mando de gases.

  • b) El mando de paso.

  • c) El mando de mezcla.

  • d) Es automática.

Explicación

Pregunta 22 de 40

1

232. Si avanzamos el mando de gases...¿aumenta el flujo de combustible?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) No tiene porque.

  • b) Si, para igualar la relación aire/combustible.

  • c) Solamente en tierra.

  • d) Ninguna de las anteriores.

Explicación

Pregunta 23 de 40

1

Qué quiere decir que la hélice del E-26 sea de paso variable?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Se varía el ángulo de las palas para mantener unas RPM constantes.

  • b) Se varía el ángulo de las palas, con lo que variarán las RPM.

  • c) El ángulo de las palas no varía, lo que varía es la inclinación del cono.

  • d) Ninguna de las anteriores.

Explicación

Pregunta 24 de 40

1

234. ¿Qué instrumento primario se utiliza para controlar la potencia del motor desde cabina? Palanca de gases.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Las RPM en tierra.

  • b) La presión de admisión en vuelo.

  • c) El flujo de combustible tanto en tierra como en vuelo.

  • d) La A y la B son correctas.

Explicación

Pregunta 25 de 40

1

235. ¿Cómo se produce el cambio de paso de la hélice?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Hidráulicamente con aceite.

  • b) Mecánicamente a través de la caja de engranajes del motor.

  • c) Mediante contrapesos.

  • d) A y C son correctas.

Explicación

Pregunta 26 de 40

1

236. Para aumentar potencia en vuelo y pasar de línea de vuelo a ascenso actuaremos:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Primero el mando de paso aumentándolo desde 90% a 95% y después el mando de gases hasta 25 pulgadas.

  • b) Primero los gases y después el paso.

  • c) La A pero poniendo primero mezcla rica.

  • d) La A ajustando mezcla rica en ascenso.

Explicación

Pregunta 27 de 40

1

237. El avión dispone de dos fuentes que proveen energia. La fuente primaria es un alternador de 28 V c.c. y como fuente secundaria la bateria de plomo acido de 24 V 15,5 amp/h.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Verdadero

  • b) Falso

Explicación

Pregunta 28 de 40

1

238. El sistema de sellado sirve para presurizar la cabina y cerrarla en forma hermética.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Verdadero

  • b) Falso

Explicación

Pregunta 29 de 40

1

239. El sistema de vacio cuenta con un regulador que mantiene la succion entre:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) 4 y 5 pulg. Hg.

  • b) 4,5 y 5 pulg. Hg.

  • c) 4 y 5,2 pulg. Hg.

  • d) 4,5 y 5,2 pulg. Hg.

Explicación

Pregunta 30 de 40

1

240. La válvula que da paso al aire de llenado de la junta, corta el inflado a los:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) 14 psi.

  • b) 14,5 psi.

  • c) 15 psi.

  • d) 15,5 psi

Explicación

Pregunta 31 de 40

1

241. El alumbrado exterior del avión cuenta con tres luces de navegación, tres estroboscópicas y un faro de rodaje y aterrizaje. (3 de navegación, 2 estrobos y 1 de faro/ rodaje)

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Falso

  • b) Verdadero

Explicación

Pregunta 32 de 40

1

242. El avión puede entrar en pérdida:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) En cualquier posición.

  • b) A cualquier velocidad.

  • c) Con cualquier régimen de motor.

  • d) Todas las anteriores.

Explicación

Pregunta 33 de 40

1

243. ¿Cómo reconocemos la “primera indicación aerodinámica de pérdida”?
Indicación aerodinámica : vibración
Indicación instrumental : pito

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Porque suena la bocina de aviso de pérdida.

  • b) Porque el avión entra en pérdida.

  • c) Se nota una vibración estructural acompañada de pérdida de sensibilidad en los mandos.

  • d) La A y la B son correctas.

Explicación

Pregunta 34 de 40

1

244. Los dos primeros pasos para recuperar una pérdida son, por este orden:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Meter gases y mantener planos nivelados.

  • b) Aliviar presión sobre la palanca de mandos y empujarla suavemente hacia delante, aplicando potencia simultáneamente.

  • c) Meter gases y aliviar presión.

  • d) Aliviar presión y nivelar planos.

Explicación

Pregunta 35 de 40

1

245. ¿Qué debemos evitar a toda costa en la recuperación de una pérdida?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Bajar mucho el morro del avión.

  • b) Que el avión entre en pérdida agravada o secundaria.

  • c) Meter motor.

  • d) Todas las anteriores.

Explicación

Pregunta 36 de 40

1

Cuáles son las condiciones intermedias en las pérdidas con motor?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Bajar el tren y gases 21 pulgadas.

  • b) Bajar el tren y virajes de barrido.

  • c) Paso 95% y virajes de barrido.

  • d) Las mismas que para la pérdida en la recogida.

Explicación

Pregunta 37 de 40

1

247. ¿Cuándo se sube el tren en la recuperación de una pérdida en la recogida?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Con altímetro detenido y variómetro subiendo.

  • b) Una vez esté recuperada.

  • c) Después de subir los flaps.

  • d) No hay que subir el tren.

Explicación

Pregunta 38 de 40

1

248. Las tres patas de tren:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Se extienden por gravedad y se retraen por presión hidráulica

  • b) Se mantienen arriba por presión hidráulica y se aseguran abajo por ganchos

  • c) Se extienden por presión hidráulica y se retraen por gravedad

  • d) Se mantienen arriba por ganchos y se aseguran abajo por presión hidráulica

Explicación

Pregunta 39 de 40

1

249. Si el tren no está blocado, la luz de aviso de tren se enciende:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Por debajo de 3.500 ft

  • b) Cuando suena la bocina

  • c) Siempre que se retrase los gases a 12” o menos

  • d) A y B son correctas

Explicación

Pregunta 40 de 40

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250. El micro que impide le activación de la bomba hidráulica en el suelo:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Queda en la pata del morro

  • b) Está en el amortiguador de la pata derecha

  • c) Puede desactivarse con el disyuntor de 5A LDG GEAR

  • d) Está en el amortiguador de la pata izquierda

Explicación

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