251. El micro que impide le activación de la bomba hidráulica en el suelo:
a) Queda en la pata del morro
b) Está en el amortiguador de la pata derecha
c) Puede desactivarse con el disyuntor de 5A LDG GEAR
d) Está en el amortiguador de la pata izquierda
252. En la toma final, no se frena con más de ________ KIAS:
a) 60
b) 55
c) 50
d) 40
253. El sistema primario de mandos de vuelo consta de:
a) Alerones, timón de dirección, timón de profundidad
b) Alerones, mando de gases, palanca de mandos de vuelo
c) Alerones, timón de profundidad, compensador mecánico de profundidad
d) Mando de gases, palanca de mandos de vuelo, paso
254. Si están actuados de los dos puestos al mismo tiempo:
a) El compensador de profundidad se bloquea siempre
b) El compensador de dirección a la izquierda tiene prioridad sobre derecha
c) El compensador de alabeo queda bloqueado cuando es actuado en sentidos contrario
d) B y C son correctas
255. Se energiza el indicador del compensador de alabeo:
a) Por la barra principal y el disyuntor de 2A AILERON TRIM
b) Por la barra secundaria y el disyuntor de 2A AILERON TRIM
c) Está conectada directamente a la batería
d) No hay indicador de compensación de alabeo
256. Al pulsar el botón de pruebas del panel de aviso de fallos en la cabina delantera:
a) Se encienden siete luces delante y cuatro atrás
b) Se encienden siete luces en los dos puestos
c) Se encienden todas delante y todas excepto la del alternador atrás
d) Se encienden cinco delante y cuatro atrás
257. Solamente usamos 5 de las 8 luces del panel de aviso de fallos. Son la de la cúpula y:
a) Temperatura de aceite (OIL TEMP), presión de combustible (FUEL PRESS), Alternador (ALT), Succión (VAC)
b) Presión de aceite (OIL PRESS), presión de combustible (FUEL PRESS), Alternador (ALT), Succión (VAC)
c) Temperatura de aceite (OIL TEMP), temperatura de gases de escape (EGT), Alternador (ALT), Succión (VAC)
d) Presión de aceite (OIL PRESS), presión de combustible (FUEL PRESS), Alternador (ALT), Batería (BATT)
258. El Avión dispone de un aviso de pérdida. Esta bocina suena:
a) Por debajo de 12” y 3.500 ft
b) 10-15 KIAS antes de la pérdida real
c) 5-10 KIAS antes de la pérdida real
d) 5-10 KIAS después de la pérdida real
259. Los atalajes de hombros quedan automáticamente blocados ante una desaceleración brusca de:
a) 3,68G o superior
b) +2G / -1,38G
c) Superior a 2G
d) No se bloquean automáticamente
260. El peso máximo y altura máxima para usar el paracaídas rojo son:
a) 115 Kg. y 14000 ft
b) 254 Kg. y 10000 ft
c) 115 Kg. y 12000 ft
d) 1.5 CTE Andersons de peso y 2000 CTE Andersons de altura
261. En cuanto a la apertura y cierre de la cúpula:
a) Puede mantenerse abierta 5 centímetros con el pivote de la cabina trasera
b) Se impiden por un micro en el aire
c) Siempre se hacen por debajo de 50 KIAS en la toma final
d) Deben hacerse con el avión parado
262. Acerca del uso del aire alterno
a) Ocasiona una pequeña pérdida de potencia.
b) No se debe usar en tierra para evitar la entrada de suciedad ( a excepción de las pruebas del sistema).
c) No se debe seccionar en los despegues.
d) Todas las anteriores son correctas.
263. Supongamos una situación en vuelo en la que el piloto ha seleccionado la posición OFF de la llave selectora de depósitos ante un peligro de incendio. El manómetro de presión de admisión indicará:
a) 0” Hg.
b) la presión ambiental.
c) 29,6 “ Hg.
d) La presión de admisión dependerá de la palanca de gases.
264. La mezcla del aire con el combustible se realiza:
a) En la bomba de combustible.
b) En los cilindros.
c) En la sección reguladora de combustible.
d) En la unidad servoinyectora.
265. En el avión E-26 se utiliza en vacío para accionar los dispositivos giroscópicos:
a) Del indicador de actitud y del indicador girodireccional.
b) Del horizonte artificial y del inclinómetro.
c) Del inclinómetro y del indicador girodireccional.
d) Ninguna de las anteriores.
266. Prescripciones de operación del sistema de aceite:
a) En la puesta en marcha en frío la presión de aceite puede subir a 115 psi.
b) En la puesta en marcha debe alcanzarse la presión mínima nominal antes de 30 segundos.
c) No volar durante más de 10 segundos continuados en vuelo con cero g’s con el fin de evitar problemas de engrase.
d) Todas las anteriores.
267. Está prohibido el vuelo invertido sostenido por haber sido eliminado del avión su circuito de lubricación.
a) Verdadero
b) Falso
Cuál es el peso máximo para acrobacia:
a) 2900 lb.
b) 1448 kg.
c) 2960 lb.
d) 1338 kg.
Cuál es el % de r.p.m. mínimo en vuelo?
a )85 %.
b) 80 %.
c) 65 %.
d) 90 %.
El motor desarrolla una Potencia Máxima Nominal a nivel del mar:
a) 300 BHP a 2750 rpm.
b) 500 BHP a 2700 rpm.
c) 300 BHP a 2500 rpm.
d) 300 BHP a 2700 rpm.
El mando de Mezcla:
a) No se puede retrasar desde el puesto posterior.
b) No se puede retrasar desde el puesto anterior.
c) Se puede retrasar desde ambos puestos.
d) Se retrasa de ambos puestos con prioridad el posterior.
El funcionamiento del motor con una sola magneto está limitado a:
a) Máximo 15 minutos de vuelo
b) Máximo 10 segundos en vuelo.
c) No tiene limitación.
d) Para prueba de motor y comprobación de magnetos, máximo 10 segundos.
Para seleccionar, en vuelo, las deseadas RPM del motor, accionamos...
a) la mezcla.
b) el mando de paso.
c) el mando de gases.
d) la b) y la c) son ciertas.
¿Cuál es la disminución máxima admisible de paso para una determinada presión de admisión?
a) 25 %.
b) 85 %.
c) 15 %.
d) Depende del ajuste de mezcla.
¿Cuál de estos componentes del avión no está movido por el motor?
a) La bomba de aceite.
b) La bomba de vacío.
c) La bomba de combustible.
d) La bomba hidráulica.
¿Qué indicará el manómetro de admisión con un fallo de motor en vuelo?
a) Cero pulg. Hg.
b) Igual que antes de pararse, a igualdad de posición mando gases.
c) 29,92 pulg. Hg.
d) La presión ambiente del aire exterior en pulg.Hg.
El aire necesario para la mezcla de combustión puede provenir:
a) Del exterior del avión.
b) Del compartimiento de alojamiento del motor.
c) De las entradas en el borde de ataque.
d) a y b son correctas.
¿Dónde se lleva a cabo la mezcla aire/combustible?
a) En el difusor de flujo.
b) En la unidad servoinyectora.
c) En la cabeza de cada uno de los cilindros.
d) En la cámara de combustión de cada cilindro
Son instrumentos giroscópicos accionados por la bomba de vacío:
a) Brújula - giro direccional.
b) Indicador de actitud - giro direccional.
c) Indicador de virajes / inclinómetro - giro direccional.
d) Acelelómetro - reloj.
¿Cómo se efectúa el retorno del aceite al cárter?
a) A presión.
b) Por gravedad.
c) Por succión.
d) A presión con "g" negativa y por gravedad con "g" positiva.
