Las Revoluciones industriales

1. Los problemas de la industrialización española

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   • Los factores que influyeron negativamente fueron: 1 La escasa capacidad de compra de la población española. 2 La falta de inversiones y ausencia de la burguesía industrial. 3 Los problemas de transporte, inexsitencia de buenas carreteras y retraso del ferrocarril. 4 La escases de fuentes de energía. 5 La posición alejada de España respecto de los núcleos industrializados de Europa. Esto provocó una imposición de impuestos a lo que provenía del extranjero. Este proteccionismo tuvo efectos negativos: -La no renovación, el elevado coste del producto final, la falta de competitividad, baja productividad, etc.
2. La siderurgia

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   • Los primeros altos hornos se instalaron en el País Vasco donde se consolidó una potente industria siderúrgica Las razones de su éxito fue la creación de un eje comercila por el cual se exportaba el hierro a Inglaterra, a cambio de la importación de carbón de coque galés, mejor y más barato. La industria vasca se diversificó, aparecieron empresas de construcción mecánica y naval. El importante sector bancario que apoyó finacieramnete a la industria (Banco de Bilbao, Banco de Vizcaya) el que ahora sería BBVA.
3. La industria textil

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   • En Cataluña, ya existía una importante producción manufacturera de indianas. La prohibición, de 1802, de importar algodón hilado estimuló la proliferación de hilaturas y el nacimiento de la moderna industria textil. Se inició un proceso de mecanización instalando máquinas. A partir de 1860 se crearon colonias industriales.
4. Minería y ferrocarril

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   • El subsuelo español era rico en yacimientos mineros. Destacaron los yacimientos de plomo, cobre, mercurio y cinc. Las dos principales actividades mineras de este período estaban relacionadas con el carbón y el hierro. Los yacimientos hulleros más importantes se hallaban en Asturias. Las principales minas de hierro estaban en Vizcaya.La construcción de una amplia red de ferrocarriles tuvo que esperar a la Ley General de Ferrocarriles de junio de 1855. Para estimular el comercio, interior la mayoría de materiales se importaron, ya que no había suficiente hierro. La red ferroviaria se construyó siguiendo un esquema radial con centro en Madrid y con un ancho superior al del resto de Europa, dificultó los intercambios con el resto de Europa (aumento de costes y tiempo).

Annotations:

• Se extenderá geográficamente (por toda Europa, EE.UU y Japón). Este periodo es conocido históricamente con el nombre de "gran capitalismo" o "segunda revolución industrial".

1. La aparición de nuevas fuentes de energía y sus aplicaciones industriales

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   • La electricidad y el petróleo como fuerza motriz siguió siendo modesta hasta 1895. Desde 1890 estaban ya a punto el motor de petróleo y el motor eléctrico,
   1. La electricidad

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      • Se trataba de producirla en cantidades industriales, a bajo precio, y resolver el problema de su transporte. Bergès, obtuvo electricidad de centrales hidroeléctricas.Desprez, ideó el tranporte de la corriente a alta tensión, posibilitada por la reciente invención del transformador. Edison, creó los sitemas de comunicaciones (telégrafo, teléfono y radio) y de transporte (ferrocarril, tranvías eléctricos y el "metro").
   2. El petróleo

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      • Fue combustible en los medios transporte. Combustión interna, obra de Rudolf Diesel y del motor de explosión Gottlieb Daimler y Karl Benz.
2. Los nuevos sectores industriales: la "era del acero" , la industria química, otros avances.
   1. Acero

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      • El acero se obtenía por pudelado. Bessemer, en 1856, con su convertidor se incrementó la producción de acero. No permitía utilizar un hierro con elementos fosforosos. Thomas construyó un convertidor capaz de eliminar el fósforo. Siemens triunfó sobre los procedimientos anteriores. Estas invenciones permitieron una reducción en el precio del acero.
   2. La industria química

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      • Nuevos productos: abonos, colorantes artificiales, fabricación de explosivos(nitroglicerina por Sobrero y la dinamita por Nobel) y productos farmacéuticos. Finalmente la invención del cine, las máquinas de coser y de escribir y la bicicleta.
3. La concentración industrial
   1. Causas
      1. Primera causa

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         • En primer lugar, por el mismo0 progreso técnico, el elevra el costo de las máquinas utilizadas. Sólo las grandes empresas contaban con recuros, frente a las dificultades en que se encontraban las pequeñas empresas.
      2. Segunda causa

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         • En segundo lugar, el mecanismo por el que se busca la concentración es para conseguir un aumento de la productividad del trabajo y la consiguiente disminución del coste medio de cada unidad producida.
   2. Su forma
      1. Vertical

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         • En la vertical se integraban empresas complementarias en el proceso de producción (por ejemplo, carbón, mineral de hierro y siderurgia).
      2. Horizontal

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         • La horizontal se fusionaban empresas con la misma actividad productiva (por ejemplo, el siderúrgico).
   3. Segundo modelo de concentración de tipo financiero
      1. Trust

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         • Diversas empresas decidían agruparse para tener una administración común.
      2. Cártel

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         • Las empresas seguían siendo independientes pero se ponían de acuerdo para fijar un precio de venta común.
4. El avance de la industrialización

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   • A mediados del siglo XIX, Gran Bretaña era la primera potencia industrial en Europa y la menor Francia, la producción insutrial alemana superaba a la de Francia. Alemania estaba a punto de alcanzar a la economía británica. Nos trsladamos al mundial, EE.UU. se ha convertido en la primera potencia mundial. La economía europea, sin embrago, superaba a la de los EE.UU. en la disposición de mercados internacionales, transportes marítimos y en el mercado de capitales(Europa, Francia, Gran Bretaña, Alemania, disfrutaban de los intereses de sus inversiones en el resto del mundo). La Primera Guerra Mundial pondrá a prueba este sistema económico y obligará a introducir profundos cambios en la economía europea.

1. La mecanización y las nuevas fuentes de energía

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   • Los primeros inventos se aplicaron al hilado y tejido de algodón. Elevar la producción de un modo inimaginable fue la aplicación de la nueva maquinaria.
   1. Máquina de vapor

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      • La máquina de vapor fue patentada por el escocés James Watt en 1769. Era una gran caldera de agua que calentada a altas temperaturas genera un vapor de agua que produce un movimiento encragado de poner en funcionamiento otras máquinas. Se podía haber echo con leña pero había una sustancia que podía suministrar mucho más calor: la hulla. Más tarde se aplicaría al transporte: los barcos de vapor y el ferrocarril.
2. La industria algodonera

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   • El algodón procedía de la India o de EE.UU. de grandes plantaciones esclavistas.El algodón tenía dos fases: el hilado y el tejido. La máquina de vapor se adaptó al hilado y al tejido, lo cual revolucionó a este sector: se multiplicó por cien entre 1780 y 1850, el número de trabajadores se multiplocó por siete.
   1. La lanzadera volante

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      • La lanzadera volante de John Kay, permitió elevar la producción de  tejido, pero sin embrago provocó un desequilibrio con el hilar. Era por tanto necesario invenciones en el hilado, como la Spinning Jenny.
   2. Spinning Jenny
   3. Telar mecánico de Cartwright
3. La industrialización del hierro

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   • Los avances económicos contribuyeron a impulsar la demanda de productos del hierro, la industria siderúrgica.La revolución agraria requirió más aperos y herramientas de hierro. Máquinas de hilar y de tejer. También como material de construcción de viviendas, canales, puentes y fábricas.Fue necesario sustituir al carbón vegetal, por un carbón mineral (hulla). Los grandes hornos, donde se realizaba la fundición del  mineral de hierro, necesitaban grandes cantidades de carbón.Las empresas siderúrgicas se concentraban cerca de los yacimientos hulleros. La demanda de productos de hierro recibió otro nuevo empuje, como consecuencia de la construcción del ferrocarril, la mecanización de un gran número de industrias, la urbanización y los gastos militares.
   1. La hulla

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      • La hulla no podía emplearse directamente en los altos hornos
   2. Coque

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      • Hulla destilada de sus elementos sulfurosos.
   3. Henry Cort

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      • Introdujo el sistema de afinado o "pudelado"en un horno mayor, utilizando coque como combustible. Henry Cort. Fue un empresario e inventor metalúrgico inglés. Durante la Revolución Industrial en  Inglaterra, Cort comenzó a refinar hierro y convertirlo de arrabios en hierro forjado (o hierro en lingotes) usando innovadores sistemas de producción.  En 1783 patentó el proceso de pudelación o pudelado para refinar el hierro.
      1. Pudelado o pudelación

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         • La pudelación, también llamada pudelado o pudelaje, es una manera de refinado del hierro que se produce en los altos hornos, mediante la que se consigue rebajar el contenido de carbono hasta un porcentaje muy bajo y, sobre todo, eliminar casi todo el azufre, por lo que el hierro resultante ya es hierro forjado. Durante la pudelación, el metal fundido se remueve o bate dentro de un horno de reverbero, para conseguir airearlo.  Pudelado viene de la palabra inglesa puddle, que significa "remover".
4. Los nuevos transportes: el ferrocarril y la navegación a vapor

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   • Con la revolución industrial el comercio alcanzó un mayor volumen, exigió una renovación en los medios de transportes. Tnato el transporte terrestre (el ferrocarril) y el marítimo ( el barco de vapor).
   1. El ferrocarril

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      • El ferrocarril revolucionó el transporte por su capacidad de carga, rapidez y por la reducción de los costes del transporte. En el sector minero ya venía utilizándose. Esto se trataba de inventar la locomotora movida por la energía de vapor.
      1. George Stephenson

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         • El ingeniero George Stephenson construyó otros modelos de locomotoras, más perfeccionadas, además se animó a crear líneas de ferrocarril para mercancías y personas. La primera línea de ferrocarril propiamente moderna, con una locomotora construida por Stephenson, la de Manchester a Liverpool. Esto exigió grandes inversiones de capital, financiados por compañías privadas. En los demás países europeos, en cambio, el Estado fomentó la construcción de la red.
         • George Stephenson. Fue un ingeniero mecánico e ingeniero civil británico que construyó la primera línea ferroviaria pública del mundo que utilizó locomotoras a vapor (Stockton- Darlington) y la primera línea ferroviaria con transporte de pasajeros que utilizó locomotoras a vapor. Es también conocido como el "padre de los ferrocarriles", diseño por completo la línea ferroviaria moderna de Liverpool- Manchester.
   2. EL barco de vapor

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      • La aplicación de la máquina de vapor a la navegación se conseguiría a principios del siglo XIX por el ingeniero Robert Fulton.  Sin embargo, hasta finales del siglo XIX, los buques a vapor no lograron imponerse en el transporte de mercancías a los barcos de vela.
      1. Robert Fulton

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         • Robert Fulton. Fue un ingeniero e inventor estadounidense, conocido por desarrollar el primer barco de vapor que se convirtió en un éxito comercial. Fulton patentó su diseño del barco de vapor , construyó más barcos y diseñó el primer barco de guerra impulsado a vapor, que se llamaría Demologos. No llegaría a verlo completado. Fue bautizado Fulton the First, en su honor.
5. La finalización de proceso de industrialización

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   • La revolución industrial exigió la inversión en la industria. El crecimiento de la industria, por otro lado, solo es posible si se incrementa y moderniza su capital fijo.  Las fábricas ganaron tamaño, la maquinaria era más sofisticada y, en definitiva, el dinero necesario para crear una empresa aumentó,
   1. Autofinanciación

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      • Inicialmente, la principal aportación de capital (autofinanciación sin necesidad de recurrir al crédito)
   2. Los bancos

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      • Tenían dos funciones principales: la primera era guardar el dinero de los ahorradores y prestarlo, a cambio de un interés, a las empresas.  La segunda eran las sociedades anónimas.
   3. Sociedades anónimas

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      • Un ejemplo claro de sociedades anónimas es, por ejemplo, una empresa siderúrgica, su capital se dividía en acciones, para ser adquiridas por diferentes accionistas. Cuyos beneficios eran luego repartidos en forma dividiendo entre los accionistas.
6. El liberalismo económico

   Annotations:

   • El liberalismo económico es un, conjunto de teorías y prácticas que vinieron a consolidar el capitalismo como sistema económico. Adam Smith, David Ricardo, Thomas R. Malthus, partidarios de la libre contratación entre patronos y obreros y de la libertad de comercio entre naciones. Condenaban cualquier intervención del Estado en la economía. La revolución industrial trajo consigo una mejora muy grande en las condiciones de vida y sufrimientos en la clase obrera, dejando las manos libres a los empresarios, actuando antes sus trabajadores sin ningún tipo de restricciones. Esto originó graves injusticias sociales, lo que abrió las puertas al nacimiento del movimiento obrero.

Annotations:

• La primera revolución industrial se produjo en Gran Bretaña al darse cita un conjunto de factores, el momento era óptimo para invertir: los gastos en nueva maquinaria se veían claramente compensados. El aumento de la población, las transformaciones agraria y el desarrollo del mercado interior y exterior.

1. La revolución demográfica
   1. Mortalidad

      Annotations:

      • La mortalidad disminuye debido a las mejoras de las condiciones higiénicas y la mejora en la alimentación.
   2. Natalidad

      Annotations:

      • La natalidad aumenta debido a las mejoras la higiene y la mejora en la alimentación, esto trajo consigo la disminución de la mortalidad.
   3. El matrimonio
2. La revolución agaria

   Annotations:

   • Las transformaciones agrarias contribuyeron a alimentar a una población en crecimiento e hicieron que fuera posible la revolución industrial.  Nuevos métodos de cultivo y modificaciones en la estructura de la propiedad de la tierra.
   1. Innovaciones técnicas

      Annotations:

      • En este apartado podemos destacar el Sistema Norfolk. El barbecho fue eliminado, nuevos cultivos, ampliación de la superficie cultivada.  Se aplicó un sistema de rotación cuatrienal de cultivo (Sistema Norfolk).De las cuatro hojas de la tierra se plantaban con cereales o leguminosas. Las otras dos con tubérculos (patatas, nabos) y forrajeras (alfalfa o trébol).
   2. Sistema de propiedad

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      • Los cambios se enmarcan en un proceso de consolidación de la gran propiedad, las tierras comunales (openfield).  Las tierras comunales pasaron de poder ser utilizados por los vecinos, a convertirse en tierras de propiedad privada. El Parlamento inglés aceleró la venta de tierras comunales por medio de las leyes de cercamiento (Enclosure Acts).  Los nuevos propietarios cercaban las tierras, invertían en ellas, como empresarios, nuevos métodos de cultivo, nuevas innovaciones, como el uso de fertilizantes químicos o en la maquinaria agrícola. El Sistema Norfolk, introdujo las plantas forrajeras y la estabulación del ganado, es decir, introducir el ganado en establos, la mejora del utillaje agrícola, el drenaje de la tierra, produjo un considerable incremento.
   3. Efectos
      1. 1º efecto

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         • Al aumentar la producción de alimentos se pudo abastecer a unas ciudades.
      2. 2ºefecto

         Annotations:

         • El movimiento de los "enclosures" y la mayor productividad de los campesinos liberó al campo de mano de obra y propició el éxodo rural.
      3. 3º efecto

         Annotations:

         • Al aumentar los beneficios para el propietario o el salario para el campesino, el campo se convertía en un mercado para el consumo de los productos de la industria.
      4. 4º efecto

         Annotations:

         • Los beneficios obtenidos por los grandes propietarios, se podía administrar capital para financiar la industrialización.
3. El desarrollo del comercio

   Annotations:

   • Se identificaron los intercambios comerciales campo-ciudad y ciudad-campo. Excedentes de la producción agraria llegaban a las ciudades y éstas suministraban productos de la industria.
   1. Comercio interior

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      • Se mejoró la red de transportes (construcción de carreteras) y la red fluvial de canales, transporte de mercancías pesadas a unos costes más bajos.
   2. Comercio exterior

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      • El comercio inglés, se mantuvo en crecimiento a lo largo del siglo XVIII, destacando entre las mercancías los tejidos de algodón. Inglaterra importaba algodón de la India y de los EE.UU. para luego exportarlo, ahora convertido en tejido, a América, Europa y la India. Este comercio posibilitó una acumulación de capital, una reserva de dinero, que podía invertirse en la industria.

Annotations:

• La revolución trajo consigo un aumento de la productividad.  Ello fue lo posible al concurrir varios factores: los cambios en la agricultura, el aumento de la población, los avances en la mecanización, el empleo del carbón y del vapor de agua como fuentes de energía y la abundante disponibilidad de algodón.

1. ¿Qué es la Revolución Industrial?

   Annotations:

   • La revolución industrial hace referencia al conjunto de innovaciones técnicas cuya aplicación en la industria contribuyeron a incrementar la producción económica
2. La primera Revolución Industrial

   Annotations:

   • Se da a finales del siglo XVIII y hasta mediados del siglo XIX.
3. La segunda Revolución Industrial

   Annotations:

   • Se da a finales del siglo XIX y principios del XX, en ella aparecen la electricidad y el petróleo como principales fuentes de energía.