INCOTERMS 2020 FINAL

Creadas por la Camara de Comercio Internacional
1. Primera versión 1936
2. Su objetivo es promover el comercio, la inversión internacional, las políticas y medidas dirigidas a facilitar la operación internacional de las empresas.
Son reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales
1. Su aceptación por parte del comprador y vendedor es voluntaria
Deben ser expresados y aceptados por amabas partes dentro del contrato de compraventa internacional
Es importante conocerlos e identificarlos por sus abreviaturas
Informar al transportista sobre el INCOTERM acordado en el contrato de compraventa, pues este debe coincidir con el contrato de transporte
Los INCOTERMS determinan la transferencia de COSTOS y RESPONSABILIDADES
1. Especificar lugar y fecha de descarga y entrega
2. Cobertura del contrato y alcance geográfico
3. Indicar el tipo de mercancía, embalaje y necesidades especiales
4. Cláusulas, prorrogas y empresas durante el proceso
Los INCOTERMS no determinan precio ni forma de pago
INCOTERMS MULTIMODALES
1. EXW ( En frábrica)
  1. Entrega en el taller, fábrica o almacén
  2. Embalar la mercancía para la exportación
  3. Informar al importador cuando pueda recoger la mercancía
  4. El importador deberá tramitar las licencias o permisos para la exportación e importación
2. FCA (Free Carrier)
  1. El exportador entregará la mercancía al transportista o persona indicada por el importador, en el lugar acordado, cargando la mercancía en el medio de transporte provisto por el importador.
  2. Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar.
  3. El exportador puede contratar el transporte, por cuenta y riesgo del importador
  4. El exportador deberá los trámites aduaneros para exportar
3. CPT (Carriage Paid To) “Transporte Pagado Hasta” s
  1. el exportador entregará la mercancía al transportista que haya contratado (u otra persona designada por el propio exportador), en el lugar acordado por el exportador y el importador.
  2. El lugar / punto de entrega de la mercancía no coincide con el de destino.
  3. el reparto de costes y la transmisión de riesgos entre exportador e importador no se producen en el mismo lugar.
  4. La obligación del exportador de entregar la mercancía termina con la entrega de la misma al transportista y NO con la llegada de la mercancía al lugar de destino
4. CIP (Carriadge and Insurance Paid To)
  1. El exportador entregará la mercancía al transportista que haya contratado (u otra persona designada por el propio exportador), en el lugar acordado entre exportador e importador.
  2. El lugar / punto de entrega de la mercancía no coincide con el de destino
  3. El exportador deberáContratar un seguro de la mercancía
  4. El riesgo, asumido por el importador, de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte estará cubierto por el seguro que ha de contratar el exportador.
5. DAP (Delivered at Place)
  1. el exportador entrega la mercancía una vez sea puesta a disposición del importador en el lugar convenido, antes de descargarla.
  2. precisar con el máximo detalle posible el punto de entrega de la mercancía, dentro del lugar de destino
  3. el exportador asume los riesgos de llevar la mercancía hasta el punto acordado
  4. El importador debe tramitar las licencias de importación y otras autorizaciones necesarias.
6. DPU (Delivered At Place Unloaded)
  1. “Entregada en el lugar de descarga
  2. Es la única regla que exige al exportador la descarga de la mercancía en el lugar convenido.
  3. La transmisión de riesgos del exportador al importador se produce en el punto de entrega acordado.
7. DDP (Delivery Duty Paid)
  1. El exportador entrega la mercancía poniéndola a disposición del importador, tras realizar los trámites aduaneros de importación (en el país de destino), lista para ser descargada desde el medio de transporte utilizado, en el lugar / punto de destino acordado.
  2. conlleva más obligaciones para el exportador
  3. El exportador asumirá los costes y riesgos hasta la entrega en el punto convenido en el lugar de destino
  4. Los impuestos exigibles para la importación de la mercancía han de ser satisfechos por el exportador
  5. Es necesario que el exportador tenga capacidad para realizar los trámites aduaneros necesarios para el despacho de importación en el país de destino
INCOTERMS Transporte marítimo por vías navegables de interior
1. FOB (Free On Board)
  1. El exportador entregará la mercancía a bordo del buque designado por el importador, en el puerto de embarque convenido (en la forma habitual en dicho puerto).
  2. Si la mercancía se transporta en contenedor, este término debería reemplazarse por el FCA, ya que, en ese caso, normalmente, el exportador entrega la mercancía en la terminal de contenedores,
  3. El exportador deberá realizar los trámites aduaneros para exportar
  4. Suministrar información, por cuenta y riesgo del importador, para que éste contrate el seguro.
  5. El importador deberá contratar el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque designado
2. . FAS (Free Alongside Ship)
  1. El exportador entregará la mercancía colocándola al costado del buque designado por importador, en el punto de carga fijado por dicho importador, dentro del puerto de embarque convenido
  2. El exportador deberá realizar los trámites aduaneros para exportar
  3. El exportador deberá suministrar información, por cuenta y riesgo del importador, para que éste contrate el seguro.
3. CIF (Cost, Insurance and Freight)
  1. El exportador entrega la mercancía a bordo del buque designado
  2. La transferencia de costos y riesgos se realiza en lugares diferentes
  3. Es importante que en el contrato se especifique el puerto de embarque de la mercancíaya que es ahí donde el exportador transmite el riesgo al importador.
  4. El riesgo, asumido por el importador, de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte estará cubierto por el seguro que ha de contratar el exportador
4. CFR (Cost And Freight)
  1. El exportador entrega la mercancía a bordo del buque designado
  2. Contratar el transporte (marítimo) de la mercancía desde el lugar / punto de entrega hasta el puerto de destino (o un punto dentro de éste).
  3. Suministrar información, por cuenta y riesgo del importador, para que éste pueda contratar el seguro.

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