PNLT: Rodoviario

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Transporte Mind Map on PNLT: Rodoviario, created by Heitor Lameira on 08/03/2017.
Heitor Lameira
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PNLT: Rodoviario
  1. Grande parte do transporte de passageiros e mercadorias
    1. Continuo melhoramento da malha rodovíaria
      1. Estrutura Física
        1. Uma das maiores do mundo
          1. Perde apenas para os EUA
            1. 1,3 Bilhões de pessoas transportadas anualmente
              1. 95% de trans. de passageiros do país
            2. Motivos para predomínio
              1. Insuficiência dos outros modais
                1. Prioridade dos investimentos governamentais
                  1. Excesso de oferta e preços baixos
                    1. Quando se trata de menores distância e pesos, é preferível o modal rodoviário
                  2. Transporte
                    1. Em 2014, o modal rodoviário correspondia a 61,1% do transporte de cargas no Brasil
                      1. Tipo de transportador
                        1. Autônomo
                          1. 45,4%
                          2. Empresa
                            1. 53,8%
                            2. Cooperativa
                              1. 0,8%
                            3. Os transportes mais ligados ao setor agrícola, têm mais movimentações no 1° semestre
                              1. Porque?
                                1. Período de colheita e comercialização
                              2. Custos
                                1. Mão de Obra - 42,8%
                                  1. Combustível - 32,2%
                                    1. Mercadorias - 21,8%
                                      1. Custo de revenda - 1,4%
                                        1. Outros - 1,9%
                                          1. Em condições de asfalto ruim, os custos podem aumentar em até 60%
                                            1. Custo fixos baixos

                                              Annotations:

                                              •  Rodovias estabelecidas  e construidas com fundos públicos
                                              1. Custos variáveis médios
                                              2. Fornecedores para o setor de transporte
                                                1. Distribuidores de combustíveis
                                                  1. Seguradoras e empresas de segurança
                                                    1. Movimentada pelo roubo de cargas
                                                    2. Montadoras de caminhões
                                                      1. Industria de peças e pneus
                                                        1. Empresas de desenvolvimento de logística
                                                        2. Regionalização
                                                          1. Estados com mais malhas rodoviárias
                                                            1. SP - 34,2%
                                                              1. MG - 11,9%
                                                                1. RS - 11,5%
                                                                  1. PR - 11,1%

                                                                    Annotations:

                                                                    • Estão localizados a regiões tradicionais de gãos
                                                                    1. BA - 8,5%
                                                                    2. Os demais estados apresentam um malhar inferior a 4%
                                                                    3. Há mais empresas de transporte de cargas do que de passageiros
                                                                      1. Todos os segmentos econômicos utilizam os serviços de transporte de cargas
                                                                        1. Dependente de atividade
                                                                          1. Agrícola e cimenteiras
                                                                            1. Dependem de períodos de safra e movimento da construção civil
                                                                          2. Frota
                                                                            1. Idade média da frota brasileira de 17 anos
                                                                              1. recomendada é de 8 anos, isso provoca baixa produtividade, maior consumo de combustível e manutenções
                                                                                1. Acarretado pela grande participação dos autônomos, pois não possuem fácil acesso a financiamento
                                                                            2. Características
                                                                              1. Transporte mais usado em pequenas e médias distancias
                                                                                1. Mais flexível e mais ágil
                                                                                Show full summary Hide full summary

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