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Description
Mind Map by francisco javier arellano, updated more than 1 year ago
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Created by francisco javier arellano
over 4 years ago
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Ciclo de Operacion de un Motor de combustion interna.
- El motor de combustión interna está formado por un conjunto de elementos sincronizados entre sí,
que transforman la energía calorífica del combustible en energía mecánica.
- Motor de gasolina
- Motor diésel
- Motor de gasolina
- Operaciones en los motores de combustión interna.
- • El llenado de mezcla (o aire) en el cilindro. • La comprensión de la mezcla (o aire). • El desarrollo de la
carrera de fuerza mediante la combustión de la mezcla (o de combustible). • La evacuación de los
gases resultantes
- Cada una constituye un tiempo y en conjunto se le denomina ciclo.
- Admisión: Baja el pistón del cilindro y aspira la mezcla de aire/combustible a través de la válvula de
admisión. En este instante la válvula de salida está cerrada.
- Escape: Sube de nuevo el pistón y se abre la válvula de escape, dejando salir los gases que se producen
en la explosión.
- Explosión: Es aquí cuando la bujía emite una chispa en la mezcla que produce la ignición. El pistón baja
y se produce el movimiento.
- Compresión: Las dos válvulas se cierran, sube el pistón y comprime la mezcla carburante; hay energía
potencial.
- Admisión: Baja el pistón del cilindro y aspira la mezcla de aire/combustible a través de la válvula de
admisión. En este instante la válvula de salida está cerrada.
- Cada una constituye un tiempo y en conjunto se le denomina ciclo.
- • El llenado de mezcla (o aire) en el cilindro. • La comprensión de la mezcla (o aire). • El desarrollo de la
carrera de fuerza mediante la combustión de la mezcla (o de combustible). • La evacuación de los
gases resultantes
- Traslape Valvular
- A este intervalo en el cual las dos válvulas se mantienen abiertas se denomina traslape valvular que es
cuando las válvulas hacen que se junten o encimen dos bases que son las de admisión y escape.
- A este intervalo en el cual las dos válvulas se mantienen abiertas se denomina traslape valvular que es
cuando las válvulas hacen que se junten o encimen dos bases que son las de admisión y escape.
- Datos tecnicos
- Relación de Comprensión
- Es el número que permite medir la proporción en volumen, que se ha comprimido la mezcla de
aire-combustible o el aire dentro de la cámara de combustión de un cilindro.
- d= diámetro del cilindro. S= carrera del pistón desde el PMS hasta el PMI. Vc= volumen de la cámara
de combustión. RC= relación de comprensión y es adimensional.
- d= diámetro del cilindro. S= carrera del pistón desde el PMS hasta el PMI. Vc= volumen de la cámara
de combustión. RC= relación de comprensión y es adimensional.
- Es el número que permite medir la proporción en volumen, que se ha comprimido la mezcla de
aire-combustible o el aire dentro de la cámara de combustión de un cilindro.
- Vacio
- el vacio se genera al momento de la salida de gases, esto genera que sea
mucho mas facil introducir nuevamente el oxigeno por medio del conducto
de admision
- el vacio se genera al momento de la salida de gases, esto genera que sea
mucho mas facil introducir nuevamente el oxigeno por medio del conducto
de admision
- Presion
- En el proceso de admision, la presion se encuentra por debajo de la presion atmosferica;al
momento de la compresion, la presion se comienza a elevar hasta una presion maxima, en la
expansion, la presion se libera y finalmente los gases son liberados en la fase de explosion
- En el proceso de admision, la presion se encuentra por debajo de la presion atmosferica;al
momento de la compresion, la presion se comienza a elevar hasta una presion maxima, en la
expansion, la presion se libera y finalmente los gases son liberados en la fase de explosion
- Temperatura
- La temperatura del motor debe mantenerse entre 85 y 95ºC.
- La función del refrigerante es mantener una temperatura entre 85ºC y 95ºC, para un buen funcionamiento del
motor, y lo hace de la siguiente manera.
- Cuando el motor está frío, la temperatura del refrigerante se encuentra entre 10ºC y 20ºC, dependiendo del clima,
y cuando lo ponemos en marcha, es capaz de alcanzar aproximadamente unos 300ºC en la cámara de combustión.
- Los metales fundidos con que el motor está fabricado le permiten soportar tal temperatura, aunque no por mucho
tiempo.
- La función del refrigerante es mantener una temperatura entre 85ºC y 95ºC, para un buen funcionamiento del
motor, y lo hace de la siguiente manera.
- La temperatura del motor debe mantenerse entre 85 y 95ºC.
- Composicion quimica en la que opera
- Los gases emitidos por un motor de combustión interna de gasolina son, principalmente, de dos tipos: inofensivos y
contaminantes. Los primeros están formados, fundamentalmente, por Nitrógeno, Oxígeno, Dióxido de Carbono,
vapor de agua e Hidrógeno
- El Monóxido de Carbono, en concentraciones altas y tiempos largos de exposición puede provocar en la sangre la
transformación irreversible de la Hemoglobina, molécula encargada de transportar el oxígeno desde los pulmones
a las células del organismo, en Carboxihemoglobina, incapaz de cumplir esa función. Por eso, concentraciones
superiores de CO al 0,3 % en volumen resultan mortales
- El Monóxido de Carbono, en concentraciones altas y tiempos largos de exposición puede provocar en la sangre la
transformación irreversible de la Hemoglobina, molécula encargada de transportar el oxígeno desde los pulmones
a las células del organismo, en Carboxihemoglobina, incapaz de cumplir esa función. Por eso, concentraciones
superiores de CO al 0,3 % en volumen resultan mortales
- Los gases emitidos por un motor de combustión interna de gasolina son, principalmente, de dos tipos: inofensivos y
contaminantes. Los primeros están formados, fundamentalmente, por Nitrógeno, Oxígeno, Dióxido de Carbono,
vapor de agua e Hidrógeno
- Relación de Comprensión
- ciclo termodinámico
- El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado
por una chispa eléctrica (motores de gasolina, etanol, gases derivados del petróleo u otras sustancias altamente
volátiles e inflamables). Inventado por Nicolaus Otto en 1876, se caracteriza porque en una primera aproximación
teórica, todo el calor se aporta a volumen constante.
- Esquema de un ciclo Otto de 4 tiempos en un diagrama PV
- Ciclo Otto con valores exactos
- Esquema de un ciclo Otto de 4 tiempos en un diagrama PV
- El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado
por una chispa eléctrica (motores de gasolina, etanol, gases derivados del petróleo u otras sustancias altamente
volátiles e inflamables). Inventado por Nicolaus Otto en 1876, se caracteriza porque en una primera aproximación
teórica, todo el calor se aporta a volumen constante.
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