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Description
Mind Map by Andy Zuñiga, updated more than 1 year ago
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Created by Andy Zuñiga
almost 4 years ago
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Caja de Direccion Hidraulica
- Bomba de dirección
- Es la parte encargada de producir presión hidráulica. Esta bomba
presenta tamaños y formas distintas según el tipo de vehículo en
el que se encuentre, sin embargo, todas poseen la misma
finalidad. Es a través de su manguera que circulan los fluidos a
una presión muy alta y que se dirige a la caja de cambios, luego
toman un recorrido de vuelta a su reserva utilizando para ello la
manguera de retorno. Ciertas bombas resultan imposibles de
separar de la reserva, por tanto vienen en una sola pieza. Un
ejemplo de estas bombas son las que tienen los carros nuevos,
las cuales puedes ser reemplazadas con gran facilidad sin tener
que sustituir la reserva.
- Es la parte encargada de producir presión hidráulica. Esta bomba
presenta tamaños y formas distintas según el tipo de vehículo en
el que se encuentre, sin embargo, todas poseen la misma
finalidad. Es a través de su manguera que circulan los fluidos a
una presión muy alta y que se dirige a la caja de cambios, luego
toman un recorrido de vuelta a su reserva utilizando para ello la
manguera de retorno. Ciertas bombas resultan imposibles de
separar de la reserva, por tanto vienen en una sola pieza. Un
ejemplo de estas bombas son las que tienen los carros nuevos,
las cuales puedes ser reemplazadas con gran facilidad sin tener
que sustituir la reserva.
- DEFINICIÓN
- La dirección hidráulica, comúnmente conocida como dirección asistida, es la opción innovadora dentro
de la industria automovilística con la cual no resulta necesario el uso de mucha fuerza para girar, mover o
maniobrar el volante de un vehículo al momento de conducir. Gracias a esta dirección se logra obtener
un mejor control de este medio de transporte a bajas velocidades, mientras que a altas velocidades se
obtiene una mayor concentración y precisión en la dirección.
- La dirección hidráulica, comúnmente conocida como dirección asistida, es la opción innovadora dentro
de la industria automovilística con la cual no resulta necesario el uso de mucha fuerza para girar, mover o
maniobrar el volante de un vehículo al momento de conducir. Gracias a esta dirección se logra obtener
un mejor control de este medio de transporte a bajas velocidades, mientras que a altas velocidades se
obtiene una mayor concentración y precisión en la dirección.
- Cremallera y piñón
- Tanto el piñón como la cremallera funcionan siguiendo el
principio que emplea la caja de cambios, haciendo uso del
mecanismo de tipo tornillo largo y de una tuerca. Es hacia este
mecanismo de piñón y cremallera de dirección que es
bombeado el fluido por la dirección hidráulica a una alta
presión. El fluido por tal acción empuja a la derecha o a la
izquierda en función de la dirección que se le de al volante.
Cuando el líquido viaja por el piñón o por la cremallera regresa
nuevamente a la manguera y luego a la reserva de la dirección.
- Tanto el piñón como la cremallera funcionan siguiendo el
principio que emplea la caja de cambios, haciendo uso del
mecanismo de tipo tornillo largo y de una tuerca. Es hacia este
mecanismo de piñón y cremallera de dirección que es
bombeado el fluido por la dirección hidráulica a una alta
presión. El fluido por tal acción empuja a la derecha o a la
izquierda en función de la dirección que se le de al volante.
Cuando el líquido viaja por el piñón o por la cremallera regresa
nuevamente a la manguera y luego a la reserva de la dirección.
- Cilindro de potencia
- También llamado cilindro maestro. Este se encarga de mover
hacia la derecha o a la izquierda un pitón, acción que lo realiza
con una gran fuerza que es producida de forma hidráulica, por
consiguiente llega a asistir a la operación de dirección del
volante. Este cilindro es de doble acción y es lo que brinda la
fuerza que se requiere para mover el sistema de dirección. Su
tamaño depende directamente de la fuerza máxima de
asistencia que necesita el vehículo. Es en su interior que se
halla el servo pistón, el cual llega a dividir el cilindro en dos
cámaras. Este posee dos agujeros de entrada y salida en cada
una de las cámaras.
- También llamado cilindro maestro. Este se encarga de mover
hacia la derecha o a la izquierda un pitón, acción que lo realiza
con una gran fuerza que es producida de forma hidráulica, por
consiguiente llega a asistir a la operación de dirección del
volante. Este cilindro es de doble acción y es lo que brinda la
fuerza que se requiere para mover el sistema de dirección. Su
tamaño depende directamente de la fuerza máxima de
asistencia que necesita el vehículo. Es en su interior que se
halla el servo pistón, el cual llega a dividir el cilindro en dos
cámaras. Este posee dos agujeros de entrada y salida en cada
una de las cámaras.
- Caja de cambio
- Es la que se usa en aquellos vehículos carentes de piñón
y de dirección de cremallera. Es a esta caja de cambio
que llega el fluido cuando es bombeado por las bombas
de dirección a una alta presión. Esta posee en su
interior una tuerca que se conecta a un tornillo largo, o
sea se conecta al sistema de válvula rotativa y a la barra
de torsión. Esta fuerza al acceder el líquido es forzada a
que se mueva en torno a lo largo del tornillo, haciendo
que el sector, el cual está conectado con la biela de
sonda, se movilice, eliminando así una gran cantidad de
fricción que es producida por el peso que crean los
vehículos pesados en la carretera. Posteriormente el
fluido de dirección hidráulica retorna al depósito de la
bomba de dirección a través de la manguera de retorno.
- Es la que se usa en aquellos vehículos carentes de piñón
y de dirección de cremallera. Es a esta caja de cambio
que llega el fluido cuando es bombeado por las bombas
de dirección a una alta presión. Esta posee en su
interior una tuerca que se conecta a un tornillo largo, o
sea se conecta al sistema de válvula rotativa y a la barra
de torsión. Esta fuerza al acceder el líquido es forzada a
que se mueva en torno a lo largo del tornillo, haciendo
que el sector, el cual está conectado con la biela de
sonda, se movilice, eliminando así una gran cantidad de
fricción que es producida por el peso que crean los
vehículos pesados en la carretera. Posteriormente el
fluido de dirección hidráulica retorna al depósito de la
bomba de dirección a través de la manguera de retorno.
- Depósito
- Es el lugar en donde se almacena el líquido
hidráulico, el cual llega a ser impulsado por la
bomba de dirección.
- Es el lugar en donde se almacena el líquido
hidráulico, el cual llega a ser impulsado por la
bomba de dirección.
- Válvula de control
- Parte que da paso al fluido de dirección tanto en uno como en
otro sentido según la dirección de rotación que presenta la
rueda del volante. Esta es la que da la dirección al fluido. Esta
válvula es la que decide la dirección que deberá de tomar el
fluido de dirección, donde al moverse el volante en dirección a
la izquierda el fluido tambien recorrerá hacia esta dirección,
moviéndose en el mismo camino que indica las flechas verdes,
punto que hará girar las ruedas al lado izquierdo. Ahora bien, si
se gira el volante en dirección al lado derecho, las válvulas de
control entonces desviarán el líquido hidráulico por la salida de
las flechas amarillas, produciendo así una fuerza adicional en la
otra dirección. De estas válvulas existen dos tipos: las válvulas
rotativas y las válvulas lineales. Estas están bien limitadas a
movimientos de corta duración y suelen tener un resorte
central con el cual se llega a controlar el esfuerzo que se ejerce
en el volante para que empiece a f
- Parte que da paso al fluido de dirección tanto en uno como en
otro sentido según la dirección de rotación que presenta la
rueda del volante. Esta es la que da la dirección al fluido. Esta
válvula es la que decide la dirección que deberá de tomar el
fluido de dirección, donde al moverse el volante en dirección a
la izquierda el fluido tambien recorrerá hacia esta dirección,
moviéndose en el mismo camino que indica las flechas verdes,
punto que hará girar las ruedas al lado izquierdo. Ahora bien, si
se gira el volante en dirección al lado derecho, las válvulas de
control entonces desviarán el líquido hidráulico por la salida de
las flechas amarillas, produciendo así una fuerza adicional en la
otra dirección. De estas válvulas existen dos tipos: las válvulas
rotativas y las válvulas lineales. Estas están bien limitadas a
movimientos de corta duración y suelen tener un resorte
central con el cual se llega a controlar el esfuerzo que se ejerce
en el volante para que empiece a f
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