Suspensão - Como Testar

Como Testar

01. Ruídos na suspensão dianteira a) Ruído na suspensão dianteira: tipo rangido na suspensão dianteira. Causa provável: Fricção, atrito entre a mola e o prato de apoio da mola. Como verificar: Normalmente o ruído ocorre na compressão da mola e muitas vezes é possível verificar com o veículo parado. Pressione com as mãos o veículo sobre a suspensão, um lado de cada vez para baixo, provocando a compressão da mola e observe se ocorre o ruído. Repita a operação para o outro lado, caso não ocorra o ruído, faça um teste de rodagem e verifique se ocorre em um dos lados ou nos dois. Para a constatação visual, se necessário coloque o veículo em um elevador, faça uma inspeção com o auxílio de uma espátula para comprovar as folgas. b) Ruído na suspensão dianteira: Ruído tipo estalo  Causa provável: O ruído característico como estalo pode ter várias origens, o mais importante é determinar em que condições o ruído se reproduz. Como verificar: Faça primeiro o teste de rodagem, verifique se é possível reproduzir o ruído ao deslocar o veículo em aceleração e desaceleração. Engrene a marcha à ré e constate os ruídos. Eleve o veículo e faça uma inspeção visual com o auxílio de uma espátula, se necessário. c) Ruído tipo estalo contínuo: Ruído contínuo tipo estalo ao trafegar em curvas. Causa provável: Junta homocinética danificada             Como verificar: Faça um teste de rodagem, tente reproduzir o ruído em curvas e verifique se o ruído tipo estalo é contínuo durante a curva, e desaparece ao trafegar em linha reta. Verifique qual é o lado que produz o ruído. Eleve o veículo e examine as coifas das juntas homocinéticas quanto à integridade. Quando a coifa da junta homocinética se rompe, ocorre a fuga da graxa por força centrífuga, e há infiltração de areia e sujidade, forçando a junta a trabalhar sem lubrificação, e com materiais abrasivos, criando folgas que provocam ruídos. Neste caso a junta homocinética deve ser substituída. d) Ruído (metálico de peça solta ou quebrada) ao trafegar em pisos irregulares. Causa Provável: Buchas do braço de articulação inferior comprometidas ou soltas, batentes do amortecedor comprometidos ou soltos, amortecedor sem ação, rolamentos do cubo de roda soltos ou com desgastes, parafusos de rodas soltos, agregado solto, coxins do motor ou câmbio comprometidos. Como verificar: Tente reproduzir o ruído e identificar onde acontece, e em que lado do veículo ocorre. Verifique se ocorre em mais de uma velocidade, acelerando ou em freio motor. Eleve o veículo em um elevador e verifique a integridade das buchas, batentes, coxins com auxílio de uma espátula.