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Descrição
FlashCards por Juan M Berrocal, atualizado more than 1 year ago
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Criado por Juan M Berrocal
aproximadamente 6 anos atrás
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| Questão | Responda |
| Intercambio de gases | - el intercambio de gases comprende los procesos de admisión de la mezcla y la expulsión de los gases quemados - el rendimiento del motor depende en gran medida de que esto se realice de manera eficaz - el intercambio debe realizarse en un tiempo muy corto, ya que los motores Otto giran a un elevado número de revoluciones, esto hace que sea necesario optimizar el proceso considerando los efectos de la inercia a que está sometida la masa gaseosa - Con el aumento en el ángulo de apertura de las vávulas se consigue mejorar el llenado de los cilindros |
| Diagrama de distribución - en el se representan los puntos de apertura y cierre de las válvulas, asi como los ángulos totales en los que permanecen abiertas | |
| Diagrama de distribución - ángulos representados | - Avance al encendido (AE) - Avance a la apertura de escape (AAE). Antes del PMI - Retraso al cierre del escape (RCE). Antes del PMS - Avance a la apertura del admisión (AAA). Antes del PMS - Retraro al cierre de la admisión (RCA). Antes del PMI |
| Diagrama de distribución - Avance a la apertura de escape (AAE) | - el pistón desciende en el tiempo de expansión. La válvula de escape se abre antes de que el pistón llegue al PMI, presión en el cilindro de 3 o 4 bares. - la presión del cilindro provoca que los gases salgan a gran velocidad - la presión interna disminuye rápidamente, lo que facilita la carrera ascendente del pinstón que barre los gases a unos 0,2 bares por encima de la presión atmosférica |
| Diagrama de distribución - Avance a la apertura de admisión (AAA) | - El pistón asciende en el tiempo del escape - la válvula de admisión se abre unos grados antes de que el pistón llegue al PMS, cuando aún permanece abierta la válvula de escape - de esta manera se aprovecha la velocidad de los gases de escape, que arrastran a los gases frescos de la mezcla situados en el conducto de admisión hacia el interior del cilindro - Cuando el pistón comienza a bajar la válvula de admisión ya estará abierta casi por completo |
| Diagrama de distribución - Retraso al cierre del escape (RCE) | - La válvula de escape se cierra después de que el pistón haya pasado el PMS, cuándo ya está abierta la válvula de admisión y el pistón ha comenzado su carrera descendente - Los gases siguen saliendo debido a la inercia adquirida por la velocidad, consiguiendo barrer los gases residuales - el ángulo durante el cual las dos válvulas permanecen abiertas se denomina cruce de válvulas |
| Diagrama de distribución - Retraso al cierre de la admisión (RCA) | - El pistón desciende en la admisión, la válvula se cierra después de que el pistón haya pasado el PMI - La gran velocidad que adquiere el fluído hace que por inercia continue entrando gas en el cilindro, a pesar de que el pistón haya comenza a subir - Con esto se consigue una mejora en el llenado del cilindro - cuando se cierra la válvula de admisión comienza la compresión |
| Diagrama de distribución - Cruce de válvulas 1 | - Se produce entre el AAA y el RCE - Al final del escape los gases que han adquirido inercia contiúan saliendo a cierta velocidad - El pistón decelera rápidamente al llegar al PMS - Esta diferencia de velocidades provoca un ligero vacío dentro del cilindro, si en este momento se abre la válvula de admisión comenzarán a entrar los gases frescos, mejorando el llenado del cilindro - Los ángulos en que permanecen abiertas las válvulas simultáneamente y, por tanto, el valor del cruce, dependen de las características del motor, pero sobre todo del número de revoluciones al que desarrolla su máxima portencia - A medida que aumentan las revoluciones del motor, el tiempo disponible para realizar el intercambio de los gases disminuye, por lo que se hace necesario aumentar el ángulo de apertura de las válvulas |
| Diagrama de distribución - Cruce de válvulas 2 | - los motores de alto redimiento tienen un mayor ángulo de cruce de válvulas, con el fin de proporcionar más tiempo para un mejor llenado del cilindro - los motores lentos tienen un menor cruce, ya que disponen del tiempo necesario para realizar un buen llenado - un cruce excesivo daría lugar a la pérdida de gases frescos por la válvula de escape - las válvulas son mandadas por un árbol de levas que está sincronizado con el cigüeñal - la posición de las levas en el árbol determinan los momentos de apertura y cierra de las válvulas, y por tanto, los ángulos del diagrama - las cotas o ángulos de distribución se establecen para cada motor mediante ensayos y pruebas, y estas, pueden variar al entrar otros elementos en juego como el turbocompresor o la admisión variable - Los sitemas de distribución variable adaptan los ángulos del diagrama en función de las condiciones de carga y velocidad para obtener un alto par con revoluciones medias y alta potencia con regímenes elevados |
| Diagrama de distribución - Cruce de válvulas 3 |
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