Diagrama de el uso del metro

Nós do fluxograma

• ¿COMO SE MANEJA EL SISTEMA COLECTIVO (METRO)?

• Ana Paulina Muñoz Blas 1IV15

• Inspecciona el tren antes de ponerlo en marcha

• Verifica que todos los sistemas estén funcionando

• Medir los niveles de combustible, agua y 

• Probar el sistema de frenos

• Inspeccionar cualquier falla

• Rieles

• Riel de seguridad

• Pista de rodamiento

• La barra guia

• Conduce toda la energía eléctrica que hace que los motores del metro se muevan

• Sirven para que pasen por encima las llantas de caucho que tiene el metro

• Por donde rodara el metro en caso de se ponche una llanta

• Toda la magia de la conducción automática ocurre desde el Puesto Central de Control (PCC) ubicado en la cerca del Metro Salto del Agua y el Puesto de Central de cada una de las líneas (PC1, PC2, etc…) ubicado generalmente en las terminales de éstas. 

• Pilotaje automático En éste, el conductor sólo controla los sistemas secundarios como la apertura y cierre de puertas, avisos sonoros, etc  

• Conducción Manual Controlada Siguiendo con los modos de conducción, la siguiente es la conducción manual controlada, que es el tipo de conducción predeterminado en vías secundarias como cambios de línea, ingreso a talleres, etc.

• Conducción Manual Limitada   El tercer modo de conducción es la conducción manual limitada. Este modo generalmente es utilizado en maniobras en las terminales y centros de servicio. En éste, el conductor tiene más atribuciones. De entrada, el conductor ahora sí tiene control total sobre la velocidad del tren, la apertura y cierre de las puertas las puede hacer cuando sea; puede avanzar en reversa cuanto sea necesario. Sin embargo, aún se respeta, aunque de forma limitada, el Sistema de Control por lo que si llegara a pasar un semáforo en rojo, se aplica un frenado irreversible para evitar colisiones con otro tren.

• CLT2 es el modo totalmente manual y en el que quedan desactivados todos los sistemas de seguridad del tren.  

• Arillo de Hombre Muerto En la cabina hay una palanca que alrededor de su cuello lleva un aro plateado que jala hacia arriba, de tal forma que la palma de la mano se apoya en la palanca y con todos los dedos se hace esto. En caso de que el conductor lo suelte se detiene el tren automáticamente.  

• Se cuenta con amperímetro, manométros de aire, llaves de iluminación de salón y un gabinete con relés y contactores.

• Todos los equipos cuentan con freno dinámico, cuando se aplica el freno los motores de tracción dejan de recibir corriente y empiezan a generar frenando por inercia

• En la cabina de comando se cuenta con un acelerador (controller) con 4 puntos de tracción según el modelo del equipo