PREPARAÇÃO PARA O MAR

Preparação para Suspender
1. a) manutenção da estanqueidade
2. melhora da estabilidade do navio
3. verificação do material volante
Preparação para Mau Tempo
1. O Encarregado de Navegação é o responsável pelo acompanhamento dos boletins meteorológicos e sua divulgação a bordo, instruindo os Oficiais de Quarto do passadiço quanto às alterações de pressão, temperatura, vento, visibilidade etc.
2. a) O estabelecimento de uma condição de fechamento do material mais rigorosa, principalmente nos acessórios que dão acesso a conveses abertos; b) A peação do material reforçada em alguns itens como, por exemplo, balsas, lanchas e outros objetos existentes em conveses abertos; c) A hangaragem das aeronaves; e d) A adequação do cardápio, de modo a prover alimento de fácil preparação e digestão.
PREPARAÇÃO PARA O COMBATE
1. Essa preparação visa a aumentar a capacidade do navio em resistir a danos, elevar a segurança de sua operação e do pessoal e manter sistemas e armas no estado máximo de aprestamento.
2. I) FASE 1 – Ataque inimigo ou avaria possível
  1. Depende de aviso de ataque antecipado. Menor grau de preparação do navio. No porto, melhores condições de habitabilidade. A rotina do navio e a manutenção de equipamentos não são comprometidas.
3. II) FASE 2 – Ataque ou avaria provável
  1. Cruzeiro de guerra
4. III) FASE 3 – Ataque ou avaria iminente
  1. Maior grau de preparação do navio, compatível com a maior prontidão para o combate. Não leva em consideração as condições de habitabilidade do navio. Todas as Estações do navio estarão guarnecidas.
Preparação dos Sistemas e Controles do navio
1. a) Controle de Avarias
  1. é responsável pela supervisão do preparo dos sistemas, dos equipamentos e material de controle de avarias, do acondicionamento e peação do material, do estabelecimento e controle da condição de fechamento
  2. I) verificar o material das estações que possuem material de CAv e dos armários dos reparos de CAv, mantendo as portas travadas, mas não trancadas;
  3. II) destrancar todos os compartimentos (compartimentos de valor como paióis e cantina, que permanecem desguarnecidos, podem ser mantidos fechados com cadeados mais frágeis que possam ser facilmente quebrados com machado ou cortafrio em caso de emergência);
  4. III) verificar as bombas de incêndio portáteis, deixando-as prontas para utilização;
  5. IV) preparar a Enfermaria de Combate;
  6. V) verificar os compartimentos quanto à existência de qualquer material que possa constituir obstáculo para o deslocamento das turmas dos reparos, material mal peado ou mal acondicionado, inflamáveis fora dos paióis apropriados, e material como trapos ou papéis que possam vir a entupir ralos de aspiração de bombas e edutores;
  7. VI) retirar os cadeados das válvulas, como, por exemplo, válvulas do sistema de borrifo dos paióis de munição, válvulas do sistema de alimentação de combustívelpor gravidade, possibilitando sua rápida operação em caso de ruptura de trechos de redes ou em incêndios.
2. b) Controle da Máquina
  1. I) preparar os sistemas de controle e operação da propulsão, compreendendo o estabelecimento da melhor configuração de máquinas e a prontificação do sistema para o desenvolvimento da máxima velocidade;
  2. II) preparar os sistemas de óleo combustível e lubrificante para atender a possíveis avarias retirando os cadeados que porventura existam; e
  3. III) preparar o sistema de geração e distribuição de energia e das máquinas auxiliares verificar o sistema de Força em Avaria; carregar todas as ampolas de ar comprimido das praças de máquinas que permite prover pressão ao anel em caso de perda dos compressores.
3. c) Demais Controles
  1. I) preparação dos sistemas de detecção para atingir o mais elevado desempenho;
  2. II) preparação do armamento e munição (transferência de munição para as PMS e os paióis de pronto uso);
  3. III) retirada de parte do material de rancho (para cerca de 7 dias) dos paióis de gêneros e sua armazenagem em locais acima da linha d’água, para o caso de alagamento desses paióis;
  4. IV) retirada do óleo dos fritadores elétricos e limpeza dos dutos, telas e equipamentos de cozinha a fim de diminuir o acúmulo de resíduos gordurosos e inflamáveis;
  5. V) preparação dos sistemas substitutos, de modo a reduzir o tempo de indisponibilidade em caso de avaria nos sistemas principais.
Manutenção da estanqueidade
1. Os Encarregados de Divisão, supervisionados pelos Chefes de Departamento, são os responsáveis pela manutenção da condição de fechamento do material nas suas áreas de responsabilidade.
Manutenção da estabilidade
1. É de responsabilidade do Chefe do Departamento de Máquinas
Peação do material
1. É da responsabilidade dos Encarregados de Divisão Todos os compartimentos devem ser inspecionados com atenção antes do suspender.

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Resumo de Recurso

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	Criado por Diogo Da Silva Borba mais de 6 anos atrás