WSV Theorie

Deutscher Alpenverein

Deutscher Skilehrerverband

Deutscher Skiverband

Verband Deutscher Berg- und Skiführer

DOSB

DVS Interski

Landessportbünde

Tourengehen

Alpin

Nordic Sports

Snowboard

Schneesport an Schulen

Naturschutzgebiet

Naturpark

Landschaftsschutzgebie

Wildschutzgebiet

Ohne die Rücksichtnahme auf die Belange des Natur- und Umweltschutzes ist
auf Dauer die Ausübung des Skisports in einer intakten Umwelt nicht möglich.
Die Natur und die Umwelt sind gefährdet

Wir müssen Rücksicht auf die Belange des Natur- und Umweltschutzes nehmen,
weil sowohl klassische Sektoren wie Jägerei und Holzwirtschaft, als auch moderne
Zweige wie Tourismus in ihrer Existenz gefährdet sind

Der Schneesportler ist durch die Reglementierungen und Schneesportgesetze an
dieses Verhalten gebunden

FIS-Umweltregeln für den Schneesportler

Umwelttipps für Tourenskiläufer

Umweltregeln für den Einsatz von Pistenraupen

Umweltregeln für Skilift- und Seilbahnbetreiber

Umwelttipps für den Winterurlaub

Umweltregeln für Skisporttourismus

Gefahren für die Schneesportler allgemein

Gefahren für die Landschaft

Gefahren für die Infrastruktur

Gefahren für die Wasserwirtschaft

Gefahren für den Wald

Schneekompressor

Beschneiungsaggregat

Schneemaschine

Schneeumwandler

Beschneiungsanlage

Landschaftsgesetz § 49 Betretungsbefugnis (Erholung in der freien Landschaft)

Bundesumweltgesetz § 12 (Nutzung des Naturraums)

Bundesnaturschutzgesetz § 14 (Zugänglichkeit von öffentlichem Naturraum)

Landschaftsnutzungsgesetz § 10 - § 14

Freizeitsportgesetz für öffentlichen Naturraum §1 - §8

PKW

Flugzeug

Bahn

Bus

Bilden Sie Fahrgemeinschaften bei der Anreise mit dem privaten PKW

Nehmen Sie Ihren Abfall mit

Unterlassen Sie das Rauchen im Skigebiet

Informieren Sie sich über Ihr ausgewähltes Skigebiet. Unterstützen Sie die Orte,
die sich um die Umwelt sorgen

Benutzen Sie nur umweltfreundliche Wachse bei der Präparation Ihrer Skibeläge

DSV-Skilehrplan Natur

Bände der DSV-Umweltreihe

Umweltjahresbericht des DSV-Umweltbeirats an die Landesverbände

Umwelt- und Naturschutzband des DSV

Im Wald

Auf freien Flächen innerhalb des Waldgebietes

Auf freien Flächen oberhalb der Baumgrenze

Pflanzen schützen

Markierungen und Hinweise beachten

Ruhebereiche erhalten

Lärm vermeiden

Tourenskilauf ab Mai vermeiden

Präparierung der Piste durch Streuen von Düngesalzen und anschließendes
Durchtreten mit Skiern

Mit Wasser und Durchtreten der Piste

Mit Wasser und zusätzlichen Schneetransport in den Bereich der Rennstrecke
durch Pistenraupen

Ausschließlich durch Teilnahme an Skifreizeiten, die mit dem Bus oder der Bahn
durchgeführt werden

Durch das Sporterlebnis

Verzicht auf Variantenfahren

Das Naturerlebnis wecken

Um darauf aufbauend ein natur- und umweltschützendes Verhalten zu erzielen

Lassen Sie Ihr Auto am Skiort stehen - nehmen Sie den Skibus

Lassen Sie Ihren Ski beim Profi präparieren (Dieser verwendet nur Wachse der
V+-Klasse)

Nutzen Sie die professionell angebotene Gastronomie, weil sie die umweltschonendste
Entsorgung garantiert

Fahren Sie nur Pisten, die präpariert sind

Statische Bewegungen

Bewegungen aus den Beinen

Kippbewegungen aus dem Oberkörper

Ausgleichende Bewegungen des Oberkörpers

Bewegungen in der Skilängsachse

Regulation der Skistellung

Regulation der Belastung

Regulation der Körperhaltung

Drehimpuls

Stockhaltung

1B, 2C, 4B, 5A

1A, 2C, 3C, 4B, 5A

2A, 4C, 3B

1A, 5B, 3C

Der Kurvenradius sollte verkleinert und der Kurvenwinkel vergrößert werden, um
so das Tempo besser zu kontrollieren

Eine bewegungsbereite Körperposition ermöglicht die initiierenden Bewegungen
aus den Beinen

Knie und Becken sind in der Aufkantbewegung entschlossen Richtung Kurvenmitte
zu bewegen

Um die Hangabtriebskraft in steilem Gelände auszugleichen, sollte der Rumpf
stark kurven einwärts kippen

Je steiler der Hang ist, umso zügiger ist der Körper aus den Beinen heraus nach
vorne in die neue Kurve zu bewegen

Wenn man Knie und Becken entschlossen kurven einwärts führt, dann bewirkt
dies ein intensives Aufkanten der Ski

Wenn beim Kurzschwingen der Rumpf ruhig und kompakt bleibt, kann dieser die
Aktionen der Beine optimal ausgleichen

Wenn die Spur im Steilen zu wenig aus der Falllinie herausführt, dann wird das
Fahrtempo immer höher werden

Wenn man eine hohe Körperposition einnimmt, werden die Stabilität und die Beweglichkeit
des Körpers gesteigert

Wenn im Verlaufe der Fahrt das Tempo immer höher wird, dann hat der Fahrer
möglicherweise zu viel Rücklage

Eine Bewegung des Oberkörpers in die neue Kurve hinein unterstützt das frühzeitige
Aufkanten der Ski

Es kommt zu einem möglichst späten Druckaufbau auf der Innenkante des neuen
Außenskis

Durch einen Verzicht auf eine Ausgleichsbewegung des Oberkörpers wird der
Kantwinkel erhöht

Mit dem Kurvenwechsel muss der Belastungswechsel auf den neuen Außenski
vollzogen sein

Eine angepasste Aufrichtbewegung, initiiert aus den Beinen, unterstützt die Bewegung
des KSP nach vorne innen

Zunächst vermittle ich die Einsicht, dass nur eine bewegungsbereite Körperposition
und eine ständige Regulation des Körperschwerpunktes eine entscheidende
Voraussetzung sind

Ich empfehle, den Rumpf aktiv in die neue Kurve zu bewegen, um ein stärkeres
Aufkanten der Ski zu unterstützen

Ein entschlossenes und frühes Aufkanten in Verbindung mit deutlicher Au-
ßenskibelastung sind Voraussetzungen, um schnell Halt auf der rutschigen Unterlage
zu finden

Eine zügige und deutliche Vertikalbewegung, verbunden mit einer schmalen Skistellung,
sind die Grundvoraussetzungen für ein sicheres Bewältigen dieser Verhältnisse

Der Schüler benötigt sowohl Eigen- als auch Fremdinformationen, um zu einer
Vorstellung der eigenen Bewegung kommen zu können

Moderner Skiunterricht bedeutet: Hauptsache Spaß, der Lernerfolg kommt von
selbst

Für den Schneesportlehrer ist es wichtig, im Laufe seines Unterrichts möglichst
viele Analysatoren anzusprechen, damit der Schüler schnell zu einer Bewegungsvorstellung
kommen kann

Bewegungslernen kann besonders erfolgreich sein, wenn beim Üben durch konkrete
Aufgabenstellungen einzelne Analysatoren vorübergehend eingeschränkt
werden, um andere zu stärken

In der Schrägfahrt wird die Hangabtriebskraft in die zwei Komponenten Vortriebskraft
und Querkraft senkrecht zur Fahrlinie aufgeteilt

Die auf den Schneesportler wirkende Zentrifugalkraft in der Kurvenfahrt wirkt mit
höherem Tempo zunehmend kurven einwärts

Die Reibung zwischen Schnee und Lauffläche erzeugt eine der Bewegung der
Ski entgegengesetzte Gleitreibungskraft

Die Summe aller Kräfte, die quer zur Kante eines Gleitgerätes wirken, bildet die
Luftwiderstandskraft

Der Schneesportler muss beim Fahren das Zusammenspiel der entstehenden
äußeren Kräfte und der inneren Kräfte so variieren, dass optimales Kurvenfahren
möglich wird

bei einer Fahrt vom Steilen ins Flache

beim Beschleunigen

beim Ausfahren vom Tiefschnee auf die Piste

beim Abbremsen

bei einer Fahrt in Halfpipe, die Wand hoch

Während einer zügigen Hochbewegung kommt es zur Entlastung des Gleitgerä-
tes, da die Trägheitskraft entgegen der Bewegungsrichtung wirkt

Während eines zügigen Tiefgehens ist die Belastung des Gleitgerätes am größ-
ten, da die Trägheitskraft der Bewegungsrichtung entgegengesetzt wirkt

Ein Entlasten des Gleitgerätes wird durch das Abbremsen einer Hochbewegung
erreicht, da die Trägheitskraft in Bewegungsrichtung wirkt

Erst wenn eine Tiefbewegung abgebremst wird kommt es zur Belastung des
Gleitgeräts, da Trägheitskraft in Bewegungsrichtung wirkt

Bewegungsregulation im neurophysiologischen Sinne bedeutet, dass zu fast jedem
Zeitpunkt unserer Bewegung Informationen über unsere Sinnessysteme
aufgenommen werden und damit die Bewegung ständig angepasst wird

Auslöser für eine Bewegung können Signale von außen sein, für die wir ggfs.
über eine entsprechende Bewegungserfahrung und –vorstellung verfügen

Fragen der Sportmedizin stehen im Vordergrund

Die Steigerung der geistigen Leistungsfähigkeit ist primäres Ziel

Die Bewegungslehre soll dazu beitragen, das Techniktraining zu optimieren

Für alpines Kurvenfahren gilt eine Zweiteilung:
"Kurve wechseln" und "Kurve steuern"

Für alpines Kurvenfahren gilt eine Zweiteilung: „Kurveneinfahrt – Kurvenausfahrt“

Für alpines Kurvenfahren gilt eine Dreiteilung: „Vorbereitungsphase –
Hauptphase - Endphase“

Für alpines Kurvenfahren gilt eine Zweiteilung: „Schwungeinleitung - Erlebnisphase
– Schwungbeendigung“

Orientierungsfähigkeit

Gleichgewichtsfähigkeit

Rhythmisierungsfähigkeit

Demonstrationsfähigkeit

Ermüdungswiderstandsfähigkeit

Die Hangabtriebskraft ist umso größer, je steiler der Hang

Die Hangabtriebskraft ist umso größer, je flacher der Hang

Die Hangabtriebskraft ist umso kleiner, je buckeliger der Hang

Die Hangabtriebskraft ist unabhängig von der Hangneigung

Die Hangabtriebskraft ist abhängig von der Skilänge

Lediglich die Ski vollziehen die Richtungsänderung

Der Körperschwerpunkt befindet sich auf der Kurveninnenseite

Die Ski sind aufgekantet, um den nötigen Schneewiderstand für die Richtungs-
änderung zu gewährleisten

Die Körperschwerpunktbahn und Skibahn haben nahezu gleichen Abstand zum
Kurvenmittelpunkt

Diese Phase beginnt schon vor der Falllinie

in Fahrtrichtung

immer kurven einwärts

immer zum Erdmittelpunkt

entgegen der Fahrtrichtung

immer kurven auswärts

immer parallel zur Skiachse

immer hangabwärts

immer senkrecht zur Unterlage

Der Druck auf die Unterlage nimmt zu

Der Druck auf die Unterlage bleibt gleich

Der Druck auf die Unterlage nimmt ab

Der Druck verlagert sich vom Skiende auf die Skimitte

Abbremsen (Ende) einer zügigen Aufrichtbewegung

Beschleunigen (Beginn) einer zügigen Aufrichtbewegung

Beschleunigen während einer Tiefbewegung

Abbremsen (Ende) einer zügigen Tiefbewegung

Verkürzen des Kurvenradius durch verstärktes Aufkanten

Die Biomechanik des Sports untersucht die mechanischen Bedingungen von
sportlichen Bewegungen

Die Biomechanik ist eine Teildisziplin der Medizin

Ziel der biomechanischen Analyse ist es, die sportliche Leistung zu verbessern

Die Biomechanik betrachtet das Zusammenspiel von inneren und äußeren Kräften

In der Sportwissenschaft werden in Regel fünf koordinative Fähigkeiten unterschieden

Im Schneesport sind nur die Gleichgewichts- und die Orientierungsfähigkeit für
das Bewegungslernen von Bedeutung

Die Reaktionsfähigkeit hat im Schneesport keine Bedeutung

Lediglich die Steuerungs- und Adaptionsfähigkeit bilden die Grundlage der motorischen
Lernfähigkeit

Mit Bezug auf die zu erlernenden Bewegungsfertigkeiten im Schneesport sind alle
koordinativen Fähigkeiten zu trainieren

Er wird kleiner, je größer der Aufkantwinkel wird

Mit zunehmender Skilänge bei gleicher Taillierung wird dieser kleiner

Er wird kleiner, je geringer die Taillierung bei gleicher Skilänge wird

Er wird größer, je mehr Schneewiderstand aufgebaut wird

Der Radius eines Ski ist konstruktionsbedingt vorgegeben und verändert sich
nicht

Es sollten Ski mit gemäßigter Taillierung gewählt werden

Der Sportler sollte mit nur leicht geschlossenen Schuhen fahren

Die Skibindung sollte besonders leicht eingestellt sein

Der Sportler sollte seine Fahrgeschwindigkeit erhöhen, um so verstärkt die äußeren
Kräfte zu nutzen

Der Sportler sollte in einer höheren Körperposition fahren, um so unter anderem
die bremsende Wirkung des Luftwiderstandes zu nutzen

so der optische Analysator den Kantwinkel der Ski besser kontrollieren kann

dadurch das Gleichgewichtsgefühl an Bedeutung verlier

diese Rückmeldungen in der Muskulatur gespeichert und für späteres Bewegungslernen
wieder abgerufen werden können

sie durch ihre Vielzahl ein sehr feines Regulieren der Bewegung ermöglichen

der Skilehrer diese von außen beobachten und für seine Bewegungskorrektur
berücksichtigen kann

Tempo, Untergrund, Rhythmus, Intensität

Tempo, Untergrund, Richtung, Intensität

Training, Umfang, Radius, Intensität

Timing, Umfang, Richtung, Intensität

Timing, Umfang, Radius, Intensität

ständige Regulation des Schneewiderstandes

ständige Regulation des Gleichgewichtes

ständige Kontrolle der Fahrtrichtung

ständige Kontrolle der Geschwindigkeit

ausschließliche Belastung des Außenskis

Kniegelenk

Hüftgelenk

Sprunggelenk

Ellenbogengelenk

Schultergelenk

Muskeln, Sehnen, Faszien, Schleimbeutel

Knochen, Knorpel, Bänder

Arme, Beine und der Kopf

Kreuzbänder, Patellasehne und Kniescheibe

Muskelfaser, Muskelfibrille, Sarkomer

Knochen und Knorpel

Aktin, Myosin und ATP

Zehen, Finger und Kopf

Aktiver und passiver Bewegungsapparat

Glatte und quergestreifte Muskeltypen

Bewegung aus den Beinen, Bewegung aus dem Rumpf

Vor-Rückbewegung, Seitwärtsbewegung

Die Rückenmuskulatur

Quer gestreifte Muskeln

Der Herzmuskel

Die Muskeln der Fußsohle

mit durchblutungsabhängigem Heilungsverlauf

immer mit komplikationslosem Heilungsverlauf

immer mit operativer Versorgung der verletzten Bänder

mit mindestens sechs Wochen Gipsverband

Die Streckschlinge muss der Hangabtriebskraft und den Kurvenkräften entgegenwirken

Die Muskeln der Beugeschlinge sind meist schwächer ausgeprägt

Die Rumpf stabilisierende Muskulatur besteht aus Rücken und Bauchmuskulatur

Die Muskeln der unteren Extremität werden Streckschlinge genannt

Agonist und Antagonist verkürzen sich gleichzeitig

Während ein Muskel kontrahiert entspannt sich sein Gegenspieler und spannt
sich erst mit Abbremsen der Bewegung an

Agonist und Antagonist müssen koordiniert zusammenarbeiten

Beim Skifahren werden alle Muskelgruppen immer unter voller Spannung gehalten

Gelenkkopf, Bandscheibe, Kreuzbänder

Gelenkkopf mit Knorpelüberzug

Gelenkkapsel mit Gelenkschmiere

Gelenkpfanne mit Knorpelüberzug

Kniegelenk

Schultergelenk

Handgelenk

Daumengrundgelenk

Ellbogengelenk

Nur im gebeugten Bein ist eine Rotationsbewegung im Kniegelenk möglich

Das Kniegelenk kann immer nur um eine Achse bewegt werden

Ein gebeugtes Kniegelenk ist Voraussetzung für eine knieorientierte Aufkantbewegung

Nur mit gestrecktem Bein sind Drehbewegungen möglich

Die Wirbelsäule gehört zum aktiven Bewegungsapparat

Die Wirbelsäule ist in Brust-, Hals-, und Lendenwirbelsäule aufgeteilt

Die Lendenwirbelsäule besteht aus 5 Wirbeln

Die Wirbelsäule lässt sich nur in eine Richtung bewegen

Druckverteilung und Stoßdämpfung

Drehbewegungen der Wirbelsäule ermöglichen

Stabilisation der Brustwirbelsäule

Beweglichkeit

Knochen werden beim Skifahren am häufigsten verletzt

Alle Bewegungen werden mit den Knochen ausgeführt

In den Knochen wird das Blut gebildet

Die Knochen haben eine Stützfunktion

Durch Beugen und Strecken des Sprunggelenkes bewegt sich der Körperschwerpunkt
immer nach innen/außen

Durch den steifen Skischuh sind Bewegungen im Sprunggelenk ohne Bedeutung

Das Sprunggelenk bestimmt die Beugung der anderen Gelenke

Das Sprunggelenk bleibt beim Skifahren immer möglichst unbewegt

Bodenunebenheiten verankern die Schneedecke und schützen vor Schneebrettlawinen

Wald schützt vor Lawinen; unterhalb der Waldgrenze ist es nicht gefährlich

Das Einrammen des Skistocks gibt keine Auskunft über die Tragfähigkeit der
Schneedecke

Schneebretter sind von harter Konsistenz und haben meist die gleichen Schneeeigenschaften

Die typische Skifahrerlawine ist eine Bodenlawine

ersetzt die klassische Beurteilung nach der Formel 3x3

ermittelt das Gefahrenpotential aus Restrisiko und Reduktionsfaktoren

ist bei einem berechneten Restrisiko von 1,5 noch im sicheren Bereich

ist zu 100% sicher

ermittelt das Restrisiko aus Gefahrenpotential durch die Reduktionsfaktoren

Kombination von Hangneigungstest mit Lawinenindikationsparametern

3x3 Methode und der Schneeanalyse

Reduktionsmethode

Schneeprofil in Kombination mit Hangneigungstest

Wenig Sonneneinstrahlung

Die meisten befahrenen Hänge in den Skigebieten der Alpen haben eine Orientierung
in diese Himmelsrichtung

Die Temperatur ist geringer

Durch die vorherrschende Windrichtung Süd kommt es hier zu Triebschneeanhäufungen

Umwandlung des Schnees vollzieht sich langsamer

Gute Skifahrer können einer Lawine leicht entkommen

Unebenheiten im Untergrund verankern die Schneedecke

Nach 2 bis 3 Tagen hat sich die Schneedecke gesetzt und wird tragfähig

Umwandlungen in der Schneedecke haben sich nach 5 Tagen endgültig vollzogen

Nach einem Schneeprofiltest (Schneeprofil + Rutschkeil) kann ich fundierte Aussagen über den kompletten Hang treffen

starker Wind (>50 km/h)

Temperaturen um 0 º Celsius

tiefe Temperaturen (< -8 º Celsius)

Neuschneemengen innerhalb kürzester Zeit

Schmelzharsch als Untergrund

Rutschkeilmethode, Temperaturmethode, Schneeprofil

Schnee, Gelände, Wetter

Risikoabschätzung nach Werner MUNTER (quantitative Beurteilung)

nicht größer als 1,5 sein

kleiner oder gleich 1 sein

unter 1 liegen

immer über 0,5 sein

über 1,5 sein

Das Restrisiko ergibt sich aus folgender Rechnung: Gefahrenpotential 16 geteilt
durch die Reduktionsfaktoren (4x3x2x2= 48). Das Ergebnis ist 0,33. Somit kann
ich unbesorgt nach MUNTER in den Hang einfahren

Restrisiko ist über 25

Restrisiko ist kleiner gleich 1

Keines, weil Reduktionsmethode bei LWS 4 durch MUNTER nicht angewandt
wird

4

6

3

2

12

Schnee- und Wetterverhältnisse, Gelände, Mensch

Wetter, Gelände, Reduktionsmethode

Schneeverhältnisse, Geländeverhältnisse, Zeitplan

Zeit, Gelände, Gruppe

Material, Ausdauer, technisches Können

Großwetterlage

Wind

Sichtverhältnisse

Befahrungsdichte (Pistenbetrieb)

Altschneeoberfläche

Altschneetiefe und -zusammensetzung

Können der Gruppe, Hangneigung und Wetter

Qualifikation des Skiinstructors, Hangneigung und der Gruppe

Hangneigung, Hangorientierung (Exposition) und Gruppe

Hangorientierung, Lawinenwarnstufe und Schneeprofil

Schneefallmenge, Gruppe und Hangbeschaffenheit

1 bis 6

1 bis 5

10 bis 5

es gibt keine einheitliche europäische Lawinengefahrenskala. Die Alpenländer
beurteilen dies unterschiedlich

10 bis 20 cm und ungünstigen Bedingungen

30 - 50 cm bei günstigen Bedingungen

20 cm bei günstigen Bedingungen

Genuss von Alkohol

Unterschätzung des eigenen Fahrkönnens

Schnee, Wetter, Eis

Nebel, Sturm, Kälte, Lawine

In der Formel 3x3 durchlaufen die jeweiligen 3 Hauptfaktoren 3 geographische
Ebenen, die sog. regionalen, lokalen und zonalen Filter

Die Formel 3x3 setzt sich aus den 3 Kriterien Wetter, Wind und Mensch zusammen

Der Lawinenlagebericht stellt eine lückenlose Informationsquelle dar, die lokale
Gegebenheiten mit berücksichtigt und genau wiedergibt

Bestimmte Wettereinflüsse können die derzeitige Lawinengefahr weiter verstärken

Bei genauer Anwendung aus Reduktionsmethode in Kombination mit der Filtermethode
ergibt sich eine 100% sichere Beurteilung eines zonalen Hanges

Neuschnee von 10-20 cm hat keine Lawinenrelevanz

Vermeidung der Hangexpositionen von NW-NO reduziert das Lawinenrisiko erheblich

Bei Lawinenwarnstufe 4 sollte man jegliches Geländefahren abseits der Piste unterlassen

Reduktionsmethode und die 3x3 Filtermethode

Restreduktionsmethode und den zonalen Filter

Zonalen Filter mit Lawinenlagebericht

die MUNTER - Methode und die Lawinenbestimmung nach WEGENE

Auswahl des Skigebiets

Auswahl der Piste / des Geländes; Wetter

Ausrüstung der Teilnehmer

korrekte Bindungseinstellung

ausreichende Kleidung

Schutzausrüstung (Helm, Skibrille, Handschuhe, Sonnenschutz für die Haut)

Tiefschneebänder

schwierige Schneeverhältnisse

Anhalten / Losfahren

Schlepplifte / Sessellifte

Lift- und Pistenquerungen

Pistengeräte im Einsatz

Engstellen auf Pisten

andere Skifahrer / Snowboarder / volle Pisten

Sulzschnee / zusammengeschobener Schnee

eisige Stellen auf der Piste

Pulverschnee

Pulverschnee im Wechsel mit eisigen Stellen

körperliche Verfassung der Schüler

Ausrüstung der Schüler

Zusatzausrüstung des Schneesportlehrers

aktuelle Wetter- und Schneeverhältnisse

Lifte / Pisten in Betrieb

Treffpunkte

Es geht um die Art und Weise, wie Unterrichtsinhalte zum Thema werden

Die Auswahl der Unterrichtsinhalte (Das "Was")

Die Anspracheform des Skilehrers

Die skitechnische Orientierung des Skilehrers

Der Weg zum Ziel

Aufgaben und Korrekturen

Die Berücksichtigung der äußeren Bedingungen wie Wetter, Material und Gelände

Wesentliche Formen verbaler Information (z.B. Bewegungsbeschreibung, Gefühlsbeschreibung,
Fachgespräch)

Die Berücksichtigung von Vorkönnen/ Leistungsvoraussetzungen des Lernenden

Demonstration des Skilehrers

Skimaterial

Gelände

Anzahl der Aufstiegshilfen

Skigebiet

Motivation des Schülers

eine klare Zielsetzung

eine Analyse der Ausgangssituation (z.B. Vorkönnen der Schüler, Gelände)

,dass der Skilehrer immer vorfährt

den roten Faden im Blick zu behalten, ohne starr an der geplanten Unterrichtsstruktur
festzuhalten

immer ganzheitliche Aufgabenstellungen zu verwenden

Technikaufgaben

Geländeaufgaben

Übungen mit Hilfsmitteln

Theorieaufgaben

Probier- und Experimentieraufgaben

Rückmeldungen sollten nur bei guten Skifahrern genutzt werden

Rückmeldungen sollten im Anfängerunterricht vermieden werden

Rückmeldungen sollten möglichst alle Aspekte des Bewegungsbildes ansprechen

Rückmeldungen sollten zeitnah gegeben werden

Rückmeldungen am Schwerpunkt der Aufgabenstellung orientiert sein

ist die deduktive Methode

ist die Nutzung der konkreten Geländesituation

ist das Kontrastlernen

ist die induktive Methode

vom Leichten zum Schweren

vom Bekannten zum Unbekannten

vom Unbewussten zum Bewussten

vom Rationalen zum Emotionalen

vom Einfachen zum Komplexen

von der kleinen zur großen Richtungsänderung

der Umlaufbetrieb

der Anstellbetrieb

das freie Üben

das Fahren nach Einzelabruf

nach Schlange fahren

die Frontalaufstellung

Möglichkeiten, Unterricht zu steuern; dies kann offen, geschlossen oder kooperativ
erfolgen

Das Verbinden von Schwüngen, Spur- und Technikwahl

Es geht in erster Linie um die Umsetzung der Lehreraussage, weniger um die
Auseinandersetzung des Schülers mit der Sache

Der Lehrer sorgt für den Rahmen, das Gelernte selbsttätig und vielseitig einzusetzen

Der Schneesportlehrer sorgt für ein klares, strukturiertes und systematisches
Vorgehen

Kurven optimieren

Bewegungen auf dem Ski in der Ebene

Fahre parallel bergab und bremse im Pflug

Erste (Pflug)kurven

fahre mehr auf der Kante

Frühe Belastung auf dem Aussenski, schnelles und starkes Aufkanten, kürzere
Radien in gleichbleibender Frequenz

Oberkörper gleicht aus, großer Kurvenwinkel

Mittige und bewegungsbereite Position, entschlossenes Aufkanten, hoher Kantwinkel

Beherzter Stockeinsatz, Bewegungen aus den Beinen initiieren, bewegungsbereite
Grundposition

sehr unterschiedliche Situationen, in Bezug auf Schneeart, Gelände oder einen
unterschiedlichen Spurplan bei der Aufgabenstellung

ganzheitliche Bewegungsabläufe, die man in ihren einzelnen Komponenten analysiert
und vermittelt

einen Wechsel zwischen ganzheitlicher und teilmethodischer Vorgehensweise

Aufgabenstellungen, bei denen möglichst große Reizunterschiede gesetzt werden

ist es wichtig die Maßnahmen zu definieren, das Ziel ergibt sich daraus

gilt es insbesondere beim Unterrichtseinstieg zu berücksichtigen, mit welcher
Einstellung/ Stimmung die Teilnehmer ankommen

ist es unabdingbar, das konkrete Unterrichtsziel festzulegen, was sich aus den
übergeordneten Zielsetzungen für die jeweilige Kurseinheit ableitet

ist als Grundlage ein roter Faden wichtig, um bewusst und begründet davon abzuweichen,
wann immer es notwendig wird

Sprachlich, verbal – die Bewegungsanweisung

Demonstration, visuell – die Beobachtung einer anderen Schülerfahrt oder der
Demonstrationsfahrt des Skilehrers

Übungen im Umlaufbetrieb – Coachingverfahren

Berührung, taktil – eine Bewegungsausführung, bei der ein Schüler etwas spüren
soll

Methodische Hilfsmittel – zu Hilfenahme von Stangen, Toren oder Geländesituation

Bewegungsanweisung

Bewegungsaufgabe

Schaffen einer Situation, bei der der Schüler die Lösung selbst findet

Üben und Anwenden

Üben einer ganz bestimmten Bewegung

Sie bietet die direkte Kontrolle über den Lernerfolg

Für das Lernen ist es entscheidend, dass eine Aktion oder Funktion spürbar wird
und somit in die subjektive oder gar emotionale Welt vordringt

Sie ist eine gute Orientierung für den Schüler und Lehrer

Der Skifahrer wird - unabhängig davon, ob Effekte bewusst oder unbewusst
wahrgenommen werden – mit dem was er spürt weiterarbeiten und dadurch lernen

Die Schüler sammeln umfangreiche Bewegungserfahrung und machen dabei viele
verschiedene Effekterfahrungen

Das Fahren mit Kontrastaufgaben, um ausschließlich über das differenzielle Lernen
Ziele im Bereich der Selbstorganisation und Sozialkompetenz abzubilden

Die funktionelle Gliederung der Kurve in Kurvenwechsel und Kurvensteuerung

Über die Skistellung im Kurvenverlauf vom Pflug bis zum Fahren mit zunehmend
paralleler Skistellung

Über die qualitative Ausprägung einer Bewegung bezüglich Timing, Umfang und
Richtung

Anhand der Bewegungsmerkmale des Kurvenfahrens

Fahre eine festgelegte Kurvenzahl in einem Korridor, fahre ohne Stöcke, Kreise die
Arme während des Kurvenfahrens, hebe den Innenski beim Kurvenwechsel an

Fahre mit Tempowechsel, fahre synchron mit Deinem Partner, fahre mit Zählrhythmus

Außenstock im Schnee führen, Oberkörper deutlich über den Außenski bewegen,
Fahren mit angehobenem Innenbein, Stöcke waagerecht vor dem Körper und zu
jederzeit parallel zum Untergrund

Fahre schräg und hebe den Bergski an, fahre die Kurven immer weiter aus, klatsche
beim Kurvenwechsel hinter dem Gesäß in die Hände, Wettbewerb: Wer fährt
die engste Kurve?

Korrigiere umfassend, individuell und spreche alle Abweichungen vom Idealbild an

Lobe gute Leistungen und Erfolge des Skischülers

Arbeite mit präzisen Technikanweisungen und verliere Dich nicht in einer bildhaften
Sprache

Wähle Übungen und Aufgabenstellungen, die Effekterfahrungen ermöglichen

Orientiere Dich genau an den Teilzielen des einmal eingeschlagenen Weges und
weiche möglichst nicht davon ab

Skifahren ist ein Individualsport, schaffe daher Möglichkeiten des gemeinsamen
Erlebens

Die methodische Reihe eignet sich besonders für den langfristigen Trainingsaufbau
und verbessert die Nachhaltigkeit beim Einsatz im Kindes- und Jugendalter

Bei der Funktionsaufgabe handelt es sich um eine Technikaufgabe

Die Rückmeldung bezieht sich nur auf die Übung und deren Schwerpunkt

Bei der Effekterfahrung handelt es sich um eine spürbar gewordene Aktion

Beim induktiven Lehrverfahren hat der Skischüler wenig Raum für eigenes Experimentieren,
dafür werden aber Teilziele schnell erreicht

Neben der Fach- und Methodenkompetenz ist beim Skilehrer auch die Kommunikationsfähigkeit
gefordert

Fahre in steilem Gelände

Fahre in kurzen Radien

Setze die Skikanten ein

Variiere Deine Spuranlage und spiel mit den Möglichkeiten

Fahre genussvoll

Befahre Übergänge von flachem in steiles Gelände

Lege Dich wie ein Fahrradfahrer in die Kurve und genieße die Kurvenlage bewusst

Wechsle die Belastung so früh wie möglich

Vergrößere den Radius und fahre mit deutlichem Belastungswechsel

Hebe den Innenski während der Kurvenfahrt immer wieder an

Fahre Kurven ohne Vertikalbewegung

Fahre Kurvenfächer mit Beugen und Strecken

Variiere die Skistellung zwischen geschlossen und extrem breit

Fahre schräg über eine Welle und beuge dabei die Beine

Stemme das kurvenäußere Bein zum Kurvenwechsel aus

Psychomotorisch, kognitiv, emotional und taktil

Soziointegrativ, kognitiv, affektiv und psychomotorisch

Affektiv, muskulär, rational und soziointegrativ

Kinästhetik, affektiv, soziointegrativ und rational

Prinzip der Veranschaulichung / Anschaulichkeit

Prinzip der Logik

Prinzip der Geschwindigkeit

Prinzip der Systematik (Strukturierung)

Prinzip der Belastbarkeit / Schülerorientierung

Prinzip der Emotionen (Freude)

Schnelles Erreichen des Zieles

Das Sammeln eigener Bewegungserfahrungen

Bietet dem Schüler Raum zum Experimentieren und Auffinden von Lösungsmöglichkeiten

Ermöglicht das Lernen durch „Erfolg und Misserfolg“ (Versuch und Irrtum)

Bietet sich vor allem dann an, wenn der Schüler vor einem Lernhindernis steht
(z.B. Angst)

Er kann sofort in den Pistenbereich einfahren, weil Tiefschneefahrer Vorfahrt haben

Der schnellere Fahrer hat grundsätzlich Vorfahrt

Er muss sich nach oben und unten vergewissern, dass er ohne Gefahr für sich
und andere in den Pistenbereich einfahren kann

Es gibt keine Regeln, da man sich in der Natur befindet

Es gelten für Ski- und Snowboardfahrer die FIS-Regeln, die das Verhalten der
Schneesportler auf der Piste regeln

Der in der Falllinie fahrende Skifahrer hat gegenüber dem in breiten Bögen fahrenden
Snowboarder Vorfahrt

Er muss seine Geschwindigkeit und seine Fahrweise dem Gelände, dem Schnee
und Witterungsverhältnissen sowie der Verkehrsdichte anpassen

Da Pisten gewalzt und präpariert werden, kann er bedenkenlos über die Geländekante
springen, ohne die Piste hinter der Kante einzusehen

Er darf nur so schnell fahren, dass er die Piste hinter der Kante einsehen kann

Auf Pisten gilt die gleiche Regel wie im Straßenverkehr. Es darf nur links überholt
werden

Es darf links und rechts überholt werden, wenn genügend Abstand zu dem überholten
Fahrer gelassen wird

Auf Pisten und im Tiefschnee darf nur rechts überholt werden, weil die Straßenverkehrsordnung
nicht gilt

Bei Unfällen ist jeder Schneesportler zur Hilfeleistung verpflichtet

Es müssen nur ausgebildete Skilehrer Hilfe leisten, da nur sie wissen, was zu tun
ist

Es müssen nur die Skilehrer aus der Gruppe des Verletzten helfen

Ja, es ist wichtig, dass Pausen gemacht werden, damit die Schüler sich nicht
Überanstrengen und andere Schneesportler nicht gefährden

Jeder Schneesportler muss es vermeiden, sich ohne Not an engen oder unübersichtlichen
Stellen aufzuhalten

Man darf sich grundsätzlich nicht hinter einer Kante aufhalten

Jeder Schneesportler, ob Zeuge oder Beteiligter, ob verantwortlich oder nicht,
muss im Falle eines Unfalles seine Personalien angeben

Als Nichtbeteiligter muss man keine Personalien angeben

Die Angabe von Personalien als Nichtbeteiligter ist grundsätzlich freiwillig

Nein, weil bei sehr guten Teilnehmern jeder für sich verantwortlich ist

Weil die Fahrt versichert ist, haftet der Skilehrer nicht, sondern der Verein

Der Skilehrer haftet persönlich, wenn er die Gruppe außerhalb der Piste geleitet
hat und der Zugang außerhalb der Piste nicht erlaubt war

Nein, weil er sich im erlaubten Gelände befand und der Leistungsstand der
Gruppe dies erlaubte

Man darf sich nie mit einer Skigruppe außerhalb der Skipiste bewegen

Es haften grundsätzlich immer der Verein und der Veranstalter, da diese für solche
Fälle versichert sind

Nein, weil das Erziehungsrecht nur die Eltern haben

Ja, weil die Fahrt eine Privatveranstaltung ist und der Verein keine Straftaten
dulden muss

Der Verein darf das Kind nur mit Genehmigung der Eltern ausschließen

Nur der Verein, weil die Kinder beim Verein den Skikurs gebucht haben

Nur der Skilehrer, weil er absichtlich die Kinder überfordert hat und seine Sorgfaltspflichten
verletzt hat

Beide, der Verein und der Skilehrer nebeneinander. Der Verein, weil er mit der
Durchführung des Skikurses gegen Entgelt eine vertragliche Verpflichtung eingegangen
ist. Der Skilehrer, weil er seine Sorgfaltspflichten dahingehend verletzt
hat, indem er die Piste nicht könnens- und altersgerecht ausgesucht hat. Der
Skikurs ist so zu wählen, dass niemand zu Schaden kommt

Nein, weil die Haftung des Skilehrers nur für den Skiunterricht gilt

Ja, weil der Skilehrer seine Aufsichtspflicht verletzt hat. Die Pflicht Kinder und
Jugendliche bei einer Skifahrt zu beaufsichtigen endet nicht im Skikurs. Vielmehr
bedürfen die Kinder und Jugendlichen auch nach dem Skikurs in der Unterkunft
der Betreuung und Überwachung

Nein, das Verhalten der Kinder war von der Erlaubnis der Skilehrer gedeckt und
diese waren auch im gleichen Haus anwesend, damit haben sie ihrer Aufsichtspflicht
genügt

Ja, weil Jugendliche grundsätzlich nur bis 20 Uhr in Gaststätten und Discos bleiben
dürfen

Nein, weil in Begleitung eines erwachsenen Erziehungsberechtigten der Aufenthalt
in Gaststätten und Discos bis 24 Uhr erlaubt ist

Jugendliche dürfen sich nur bis 22 Uhr in Discos aufhalten

Nein, weil der Skilehrer kein Arzt ist und der Blinddarmdurchbruch erst nach der
Fahrt festgestellt wurde

Ja, da der verantwortliche Skilehrer es unterlassen hat, das Kind rechtzeitig einem
Arzt vorzustellen und damit einen weitergehenden Schaden vom Körper und
Gesundheit des Kindes abzuwenden verhindert hat

Der Skilehrer haftet grundsätzlich nicht, weil der Verein versichert ist

Nein, der Schneesportler ist für sich alleine außerhalb der Piste verantwortlich

Ja, da jeder auf der Piste und außerhalb der Piste zur Hilfeleistung verpflichtet ist

Nein, ein Skilehrer muss nur helfen, wenn es sich um einen Schüler aus seiner
Gruppe handelt

Nein, ein richtiges Skigesetz haben nur Österreich und die Schweiz

Ja, die FIS-Regeln sind ein anerkanntes Gesetz, welches bei Unfällen oder
Rechtsstreitigkeiten für deutsche Gerichte verbindlich ist

Ja, da verschiedene Landschaftsschutzgesetze auf Länderebene Bestimmungen
über die Ausübung des Schneesports enthalten

Nein, die Anwendung einer Vielzahl von allgemeinverbindlichen Rechtsvorschriften
führt zu einem Skirecht als eigenständige Materie. Unter Skirecht ist insofern
ein Sammelbegriff für verschiedene Rechtsnormen, die mit dem Skilauf in Zusammenhang
stehen, zu verstehen

Ja, dürfen von Gerichten aber nur für Entscheidungen von zivilrechtlichen Ansprüchen
ausschließlich zwischen Skifahrern untereinander angewandt werden

Nein, die FIS-Regeln sind entstanden als Sorgfaltsgrundsätze für das richtige
Verhalten als Ausfluss aus den allgemeinen gesetzlichen Vorschriften und regeln
die Rechte und Pflichten von Schneesportlern untereinander

Ja, aber nur in Österreich seit 1967 wegen der zunehmenden Unfallzahlen und
damit einhergehender Rechtsstreitigkeiten ausländischer Touristen vor österreichischen
Gerichten. Werden von den übrigen Alpenländern nur zur Auslegung
der eigenen allgemeinen nationalen Gesetze angewandt

Nein, werden aber von der Rechtsprechung nahezu aller Alpenländer zur Beurteilung
zivil- und strafrechtlicher Haftungsfragen zugrunde gelegt

Nach dem Grds. der VSP sind Skigebietsbetreiber in stark frequentierten Skigebieten
gehalten auf den Pisten Kontrollen durch eigene Ordnungshüter durchzuführen,
welche für einen reibungslosen Verkehr auf den markierten Skipisten zu
sorgen haben. Diese dürfen gegenüber den Schneesportlern bei Missachtung
der FIS-Regeln auch Verwarnungen und Bußgelder aussprechen

Den Skiorten obliegt während der Saison die Pflicht für ausreichend Verkehrsraum
im Sinne von befahrbaren Straßen und Parkmöglichkeiten zu sorgen, um
einen reibungslosen und sicheren Verkehrsfluss zu gewährleisten

Bergbahnen und Liftgesellschaften, welche die Schneesportler auf den Berg befördern
haben ebenso Sorge dafür zu tragen, dass die Schneesportler auch wieder
heil herunter kommen; sie haften nach dem Grds. der VSP dann, wenn sich
so genannte atypische Gefahren, d.h. für den Schneesportler nicht vorhersehbare
aber vermeidbare Gefahren, verwirklichen

Als Erfüllungsgehilfe unterliegt der ÜL sämtlichen Weisungen des Vereins, auch
wenn sie gegen geltende Gesetze/ Vorschriften verstoßen, und hat diese zu befolgen,
da im Streitfalle einzig der Verein haftet und dieser sich insofern darauf
verlassen muss, dass der ÜL vorbehaltlos seine Vorgaben befolgt

Der Verein/ Veranstalter ist der alleinige Vertragspartner des Fahrtenteilnehmers
und hat daher ein Verschulden der ÜL, deren er sich zur Erfüllung seiner vertraglichen
Verbindlichkeiten bedient, in gleichem Umfang zu vertreten, wie eigenes
Verschulden.

Da der ehrenamtliche ÜL auf Kosten des Vereins eingesetzt wird und so in den
Genuss eines kostenlosen Skiurlaubes kommt, haftet er vom Beginn bis zum
Ende der Skifahrt für die Erfüllung der vertraglichen Pflichten des Vereins ausschließlich
persönlich. Davor und danach haftet nur der Verein

Bei der Wahl der Skilänge sind Körpergröße und Gewicht die einzig entscheidenden
Parameter

Kurze Ski sind drehfreudig und wendig

Für die richtige Skilänge sind das Fahrkönnen und der bevorzugte Geschwindigkeitsbereich
ausschlaggebend

Modern taillierte (Carver-) Ski eignen sich nicht für Anfänger

Dies sei der Biegewiderstand des Skis

Dies sei die Vorspannung des Skis

Dies sei eine im Skibau gebräuchliche Bezeichnung für die dynamischen Eigenschaften
eines Skis

Dies sei eine geometrische Eigenschaft eines Skis, die sich auf die unterschiedliche
Breite an den Enden und in der Skimitte bezieht

Dies ist eine dynamische Eigenschaft eines Skis

Die Biegesteifigkeit ist eine elastische Eigenschaft eines Skis

Shape / Outline des Ski

Verdrehwiderstand des Skis in seiner Längsachse

Torsionskastenbauweise

Massivbauweise

Schalenbauweise

Blockbauweise

Ein Skischuh muss einen Canting Mechanismus besitzen

Der Skischuh muss mindestens 2 Nummern größer gekauft werden, als normale
Schuhe

Der Skischuh muss mit dem Ski einen gemeinsamen Montagepunkt aufweisen

Der Skischuh muss fest sitzen, um Bewegungen und Kräfte des Fahrers auf den
Ski übertragen zu können

Zieht man Strümpfe und Socken übereinander, vermeidet man Druckstellen

Um die Durchblutung des Fußes zu gewährleisten, muss der Skischuh zwei
Nummern größer als ein normaler Schuh gekauft werden

Zu groß gekaufte Skischuhe bieten wenig Halt und können zu Schmerzen führen

Heckeinsteiger sind bequem und somit für Rennläufer bestens geeignet

Die Sicherheitseinstellung soll ausschließlich den Skischuh auf dem Ski fixieren

Sie sollte bei harten Pistenverhältnissen frühzeitig auslösen

Sie sollte im Wesentlichen den Skischuh auf dem Ski festhalten, bei Verletzungsgefahr
rechtzeitig auslösen und zuverlässig funktionieren

Sie sollte so frühzeitig auslösen, dass jede Verletzung ausgeschlossen ist

Egal, Hauptsache der ermittelte Einstellbereich findet sich auf der Skala wieder

Der ermittelte Wert sollte möglichst in der Mitte der Skala liegen

Der ermittelte Wert sollte möglichst am Anfang der Skala liegen, damit man die
Bindung auch nach starkem Könnenszuwachs noch benutzen kann

Der ermittelte Wert sollte möglichst am Ende der Skala liegen, da nur hier die optimale
Funktionalität der Bindung gewährleistet ist

Mit einem Messschieber ermittle ich den Tibiakopf-Durchmesser und stelle für
meinen Skischüler die Bindung ein

Als Skilehrer hole ich mein Werkzeug und helfe dem Skischüler, indem ich die
Bindung, aufgrund meiner Erfahrung, einstelle

Ich empfehle den Besuch beim Fachsporthändler, da nur dort die Bindung ordnungsgemäß
eingestellt werden kann

Ich erkundige mich bei dem Skischüler über alle Kenndaten gemäß der TibiaMethode
und der Gewichtsmethode zur Einstellung der Sicherheitsbindung.
Nach der Ermittlung des Mittelwerts dieser beiden Ergebnisse stelle ich die Bindung
ein

Alter, Tibiakopf-Durchmesser, Bindungstyp, Gewicht

Alter, Skifahrertyp, Schuhsohlenlänge, Geschlecht, Tibiakopf-Durchmesser

Tibiakopf-Durchmesser, Gewicht, Fahrkönnen

Skifahrertyp, Alter, Tibiakopf-Durchmesser, Geschlecht, Gewicht

Größe, Gewicht, Schuhsohlenlänge, Fahrkönnen

Größe, Gewicht, Alter, Schuhsohlenlänge, Skifahrertyp

Fahrkönnen, Schuhsohlenlänge, Alter, Gewicht

Gewicht, Tibiakopf-Durchmesser, Fahrkönnen

Nach der Tibia-Methode

Nach der Gewichtsmethode

Durch einen Mittelwert aus dem Lebend- und Normalgewicht

Alter, Gewicht und Skifahrertyp sind ausschließlich die Faktoren, die den Z-Wert
ergeben

In den Speeddisziplinen des Rennlaufs machen Standerhöhungen den Ski laufruhiger
und dämpfen die Schwingungen

Carver müssen durch Standerhöhungen versteift werden

Der sog. Boot-Out-Effekt (der Skischuh berührt bei großen Schräglagen den
Schnee) verringert sich

Standerhöhungen werden nur im Rennsport montiert

Bei aufrechter Körperhaltung drehe den Stock um und greife ihn unterhalb des
Tellers an der Stockspitze. Bei Bodenkontakt des Griffs sollte der Winkel zwischen
Oberarm und Unterarm 90° betragen

Der Skistock muss für eine Anfängerin aus Aluminium bestehen

Sie solle sich in leichter Skihaltung aufstellen. Mit dem Skistock in der Hand, sollte
bei richtiger Stocklänge der Winkel zwischen Ober- und Unterarm 70° betragen

Faustformel: Körpergröße in cm x 0,7-0,72 ergibt die richtige Stocklänge

Nur Twin Tip-Ski haben die Rockertechnologie

Mit gerockertem Ski kann man nicht Carven

Rocker können nicht Skifahren

Gerockerte Ski brauchen eine gesonderte Versicherung beim DSV

Es finden sich heute in allen Kategorien, somit auch im Rennlauf, gerockerte Ski

Viel Wachs auf der Belagsfläche macht den Ski schnell und hält besonders lang
beim Frühlingsskifahren auf dem Gletscher

Ein gepflegter Belag ermöglicht ein gutes Gleiten der Ski auf dem Schnee. Bei
schlechter Pflege wird der Belag rau, stumpf und „bremst“

Bei einer regelmäßigen Pflege der Ski können grobe Mängel, die u.a. ein Sicherheitsrisiko
darstellen, festgestellt werden (z.B. gebrochene / gelöste Kante,
Schäden im Bindungs-/Skistopperbereich)

Nach 2-3 Tagen sollte der Belag mit Heißwachs behandelt werden; dazu sollte
ebenfalls regelmäßig der auf der Kante entstehende Grat entfernt werden

Ein Skistock ist ein Taktgeber und Hilfsmittel im Skiunterricht, um möglichst auffällige
und ruckartige Übungen zur Verbesserung der Kurvenlage zu demonstrieren

Nicht genormte Skistöcke nach DIN Norm ISO 7331 dürfen nur außerhalb des
gesicherten Pistenraumes gefahren werden

Als Rhythmushilfe können die Skistöcke ein wichtiges Hilfsmittel zu einer sportlichen
und harmonischen Fahrweise sein

Skistöcke könne während der Fahrt auch als Balancehilfe dienen

mit viel Körpersprache, Gestik und Mimik zu arbeiten

Hierarchien abzubauen

mit viel Fachbegriffen zu arbeiten, um die Kinder frühestmöglich daran zu gewöhnen

erlebnisorientierte Lernaufgaben zu wählen

möglichst viel Technik zu trainieren

4-7 Jahre

7-10 Jahre

10 Jahre bis zum Beginn der Pubertät

15-18 Jahre

situations- und anwendungsbezogen

durch exakte Vorgabe der gefahrenen Bewegung

durch Nachahmung

autoritär

ganzheitlich