Definimos “tarea de mantenimiento” como: (respuesta más exacta)
Trabajo de mantenimiento realizado por cada una de las secciones de una Unidad de mantenimiento.
Participación de una sección de mantenimiento en la ejecución de una tarea de mantenimiento de forma interrumpida, en un corto periodo de tiempo.
Participación de una sección de mantenimiento en la ejecución de un trabajo de mantenimiento de forma interrumpida, en un corto periodo de tiempo.
Participación de una sección de mantenimiento en la ejecución de un trabajo de mantenimiento de forma ininterrumpida, a ser posible.
¿Qué se entiende por: “Índice ó tasa de fallos”?
Probabilidad de que un componente, conjunto o sistema, que haya funcionado correctamente durante un número determinado de horas pueda seguir funcionando antes de alcanzar otro número superior de horas de funcionamiento.
Probabilidad de que un componente, conjunto o sistema, que haya funcionado correctamente durante un número determinado de horas pueda fallar antes de alcanzar otro número superior de horas de funcionamiento.
Denominación con la que se conoce al máximo número de fallos que puede ofrecer un componente, conjunto o sistema una vez incorporado a la aeronave.
Denominación con la que se conoce al mínimo número de fallos que puede ofrecer un componente, conjunto o sistema una vez incorporado a la aeronave.
En cuanto a los “Articulos fungibles” , señale la respuesta correcta.
Se clasifican en recuperables y no recuperables.
Se consumen por el uso y pierden su identidad original durante el tempo de su utilización.
Se consumen por el uso y conservan su identidad original durante el tiempo de su utilización.
(Se clasifican en recuperables y no recuperables.) y (Se consumen por el uso y pierden su identidad original durante el tempo de su utilización.) son correctas.
¿Qué significa en un componente clasificado como “On Condition” (Según estado)?
Un componente al que se le deben hacer revisiones generales.
Una componente al que hay que hacerle mantenimiento habitualmente.
Un componente al que se le han suprimido las revisiones generales.
Un componente que debe ser revisado según su condición de uso.
¿Qué se entiende por: “Trabajo de mantenimiento”?
Conjunto de trabajos para mantener la aeronave para que ésta pueda realizar sus funciones básicas.
Inspección, comprobación, determinación de condición, reparación, modificación, preservación y pruebas.
Conjunto de normas necesarias para mantener las funciones de los equipos del avión.
Conjunto de tareas necesarias para prevenir, corregir o reparar una deficiencia presente o futura del avión, motor, sistema de armas o equipos.
¿Con que denominación se conoce a un componente , conjunto o sistema de una aeronave al que se somete a inspecciones o comprobaciones sencillas, con carácter periódico para determinar si mantiene su estado o si debe ser desmontado para su revisión general?
Según estado controlado (O.C.M).
On condition (O.C.).
Según estado (O.C).
Según revisiones (O.R).
Designación oficialmente aprobada y normalizada de un artículo de abastecimiento:
Articulo inventariado.
Numero de catálogo del EA.
Numero de la pieza.
Nombre de artículo.
Dentro de la condición del material, ¿Qué material sería clasificado como “útil con limitación”?
Artículo que está pendiente de cumplimentación de una orden técnica.
Artículo que no se puede entregar por estar pendiente de clasificación.
Aquel que se consume por el uso y pierde su identidad original.
Útil, pero con vida en almacén inferior a 6 meses.
¿Qué se entiende por “Órdenes Técnicas”?
Manuales necesarios para definir las tareas de mantenimiento.
Libros de consulta Técnicos necesarios para facilitar el conocimiento de los trabajos de mantenimiento que se realizan en los sistemas y equipos de una aeronave.
Órdenes de carácter Técnico con la finalidad de dar instrucciones para operar, mantener, inspeccionar o modificar sistemas y equipos.
Órdenes de la Secretaría Técnica, cuya finalidad es el adecuado desarrollo de las tareas de mantenimiento de los sistemas o equipos.
¿Qué se entiende por “Potencial”?:
Plazo máximo de funcionamiento de un elemento, según estado controlado.
Plazo máximo de funcionamiento de un elemento en horas o por calendario.
Plazo restante de un elemento para su cumplimiento en horas o por calendario.
Plazo máximo autorizado, en horas o por calendario, entre dos acciones consecutivas de mantenimiento programado.
Según la IG 70-8, se entiende por “pieza”: (respuesta mas exacta)
Manufactura compuesta de una o varios elementos susceptibles de realizar una función.
Manufactura indivisible que se acopla a otras para realizar una función.
Manufactura compuesta que se acopla a un conjunto para realizar una función.
Manufactura compuesta que se acopla a otras para realizar una función.
¿Qué es “Comprobar”?
Someter a una serie de pruebas rutinarias un sistema u objeto y proponer las acciones correctivas correspondientes.
Examinar el estado de un objeto para realizar, si es necesario, las enmiendas o sustituciones autorizadas.
Someter a una serie de pruebas y medidas selectivas un objeto.
Realizar pruebas de diagnosis y medida un objeto, para realizar si es necesario, las enmiendas o sustituciones autorizadas.
Según la IG 70-8, se entiende por “revisar”:
Examinar el estado de un objeto para realizar una serie de pruebas rutinarias.
Someter a una serie de pruebas un sistema a objeto para realizar las acciones correctivas correspondientes.
Someter a una serie de pruebas y medidas selectivas a un objeto.
Según la IG 70-8, se entiende por “Inspeccionar”:
En cuanto a los que Nivel de Mantenimiento en Aeronaves se refiere: (indica la correcta):
Sustitución de instrumentos, revisiones menores, que solo precisen utilización de herramienta manual, es de “Nivel A”.
Sustitución de instrumentos, revisiones menores, que solo precisen utilización de herramienta manual, es de “Nivel B”.
El cambio de motores es de “Nivel C”.
Las pequeñas reparaciones de sistemas o elementos estructurales, es de “Nivel A”.
La sección de Ingeniería (SINCA):(respuesta mas exacta)
Tiene como funciones fundamentales: la ingeniería, la programación y planifican a corto plazo.
Tiene funciones fundamentales: la ingeniería, programación y planificación a largo plazo.
Tiene como funciones fundamentales: la ingeniería, programación y planificación a medio y corto plazo.
(Tiene como funciones fundamentales: la ingeniería, la programación y planifican a corto plazo.) y (Tiene funciones fundamentales: la ingeniería, programación y planificación a largo plazo.) son correctas.
¿Quién es el responsable de la “aeronavegabilidad” asignada al ala?
NCC.
OFICINA TECNICA.
SCT.
CCM.
Entre las funciones del Negociado de Control de Calidad se encuentra:
Evaluar la capacidad profesional y elaborar programas de instrucción para la capacitación del personal de mantenimiento.
Registrar la documentación técnica recibida.
Convocar y dirigir las reuniones del Grupo Material.
Estudios de ingeniería y aeronavegabilidad.
¿Quién elabora programas de instrucción para la capacitación del Escuadrón de Mantenimiento?
El NCC.
Secretaria de estudios.
NPT.
El Escuadrón de Mantenimiento.
Las relacciones de la SINCA con todos los organos del Grupo de Material y demás del Ala, y en especial con la SCT del Escuadron de Mantenimiento es:
De apoyo.
Organica.
Técnica.
Funcional.
¿Quién se encargará dentro del Escuadrón de Mantenimiento de la “Programación a Largo Plazo”
SINCA.
NDT.
Nadie se encarga de ese cometido.
El Centro de Control de Mantenimiento (CCM) se encarga de:
Controlar el desarrollo de los trabajos programados.
Recopilar los partes diarios del personal presente.
Efectuar el análisis de producción.
Realizar el control de material de mantenimiento.
El mantener permanentemente actualizada la programación de revisiones de aviones es cometido de:
Negociado de Control y Análisis de producción (NCP).
Negociado de Control de Calidad (NCC).
Centro de Control de Mantenimiento (CCM).
Escuadrilla de Generación de Aeronaves (EGA).
Indique cual NO es una función del NCP:
Controlar el inventariado de recambios del avión.
Clasificar y resumir la información contenida en las Órdenes de Mantenimiento.
Efectuar análisis de producción.
Recopilar los partes diarios del personal presente remitido por las Unidades de Mantenimiento.
La tarea de preparar los “paquetes” de órdenes de mantenimiento precisos para satisfacer las solicitudes de mantenimiento y estudiar su practicablidad en función de las disponibilidades de equipo, repuestos, documentación técnica, etc…corresponde a:
NCP.
NCM.
Analizar las SDM’s pendientes de realización, para determinar el nº de tareas a realizar y establecer la secuencia de participación de los diferentes talleres es función de:
El Negociado de Control y Análisis de Producción tiene a su cargo los siguientes cometidos:
Preparar las listas de accesorios y elementos del avión que cumplen por tiempo y remitirlas al NCM y al NPT.
Participar en las reuniones preparatorias de los trabajos complejos de mantenimiento en aviones, aportando los datos que sean precisos.
Actualizar los cuadros y gráficos del CCM con los datos de actividad del día posterior.
Las respuestas (Preparar las listas de accesorios y elementos del avión que cumplen por tiempo y remitirlas al NCM y al NPT.) y (Participar en las reuniones preparatorias de los trabajos complejos de mantenimiento en aviones, aportando los datos que sean precisos.) son correctas.
¿Quien se encarga de mantener al dia los valores de los parámetros básicos de fiabilidad y mantenibilidad de los aviones, motores y demás sistemas críticos?
Negociado de Control de Material.
Negociado de Control y Análisis de Producción.
Negociado de programación de Trabajos.
Sección de Control de Material.
Que función tendrá el Centro de Control de mantenimiento (CCM) bajo la dependencia directa del jefe de la SCT:
Programar y coordinar todos los trabajos de mantenimiento.
Solo programar todos los trabajos de mantenimiento.
Coordinar y controlar la ejecución de las actividades de mantenimiento.
Analizar los trabajos de mantenimiento.
¿Qué función corresponde al NPT (Negociados de Programación de Trabajos)?
Solicitar, recopilar y refundir los datos necesarios para confeccionar los planes y programas mensuales, semanales y diarios de mantenimiento y utilización de aviones.
Efectuar el análisis técnico de las deficiencias observadas en las tareas de mantenimiento y en el comportamiento del material.
Preparar y controlar el programa de control de corrosión del Escuadrón, incluyendo el lavado de aviones.
Asesorar sobre el uso, interpretación y aplicabilidad de la documentación técnica disponible.
Las “Unidades de Mantenimiento” tienen como misión principal:
Desarrollar la actividad productiva por medio de Escuadrillas y Talleres.
Elaborar la programación de trabajos, dentro del Escuadrón de Mantenimiento.
Organizar al personal especialista en Escuadrillas y Talleres.
Elaborar programas de Inspección y reparación y llevar a cabo dichas tareas.
La Sección de Pruebas en Vuelo coordinara los diferentes tipos de pruebas con:
Sección de Control Técnico (SCT).
Sección de ingeniería y calidad (SINCA).
Centro de Control y Mantenimiento(CCM).
Sección de Lanzamiento y Recuperación (SLR).
La Escuadrilla de Generación de Aeronaves) dependerá directamente del:
Oficial Ingeniero Técnico Aeronáutico.
Oficial de la Escala de Mantenimiento del Avión.
Jefe de la Unidad.
Jefe del Escuadrón de Mantenimiento.
¿Qué sección es la encargada de la extracción de muestras de aceite?
SLR.
SAP.
SDA.
SRE.
De la fabricación y reparación de los elementos de tela se encarga:
Sección de Reparaciones (SRR).
Sección de Revisiones (SRE).
Taller General (TGE).
Taller de Sistemas Auxiliares.(TSA).
¿Quién es el encargado de la pre-vuelo, post-vuelo, repostado y servicio de las aeronaves?
Sección de Equipo de Apoyo (SAP).
Sección de Revisiones (SRR).
Sección de Diagnóstico de Averías (SDA).
¿Cuál de las siguientes es función de la Sección de Equipo de Apoyo (SAP)?
Efectuar el servicio y mantenimiento del equipo AGE asignado.
Efectuar el servicio de oxígeno a la aeronave.
Inspeccionar, cuidar y preparar el equipo AGE asignado a la EGA.
Todas son correctas.
¿Cuál es la misión de las Unidades de Mantenimiento?
Asesorar al Jefe de Mantenimiento y realizar la programación del mantenimiento.
Programar el mantenimiento,recopilar y difundir las normas de prevención de accidentes.
Programar y controlar la ejecución de las actividades de Mantenimiento.
Desarrollar la actividad productiva directa del Escuadrón de Mantenimiento,
¿Qué órganos son los responsables de efectuar el mantenimiento preventivo de la aeronave y la reparación o cumplimiento de OO.TT. de conjuntos, equipos o accesorios, de los diferentes sistemas, agrupados, según su similitud técnica o funcional?
Los Talleres.
La Sección de Revisiones.
La EGA.
Ninguna es correcta.
¿Quién es el encargado de realizar el mantenimiento preventivo, reparaciones y puesta a punto de los equipos de asistencia en tierra de avión?:
La Sección de Lanzamiento y Recuperación (SLR).
La Sección de Apoyo (SAP).
La Sección de Revisiones (SRE).
Talleres Generales.
