Como se coordina el personal de las EF y la AI
La identificacion precisa de los trenes
La informacion oportuna de las circuastancias particulares de cada tren
Mediante el conocimiento y comunicacion, facilitados por los AI, de las anormalidades que pueda presentarse
Todas las anteriores
Mediante que impreso se comunica al maquinista que dirija la marcha las ordenes a cumplimentar e informaciones temporales.
El Libro de Itinerario y Documento de tren
Mediante el BCF
En la consigna Serie B del mes correspondiente
Mediante telefonomas al efecto
Cuando NO se le podra recibir al maquinista en una estacion a un tren de viajeros con parada comercial, con indicaciones que autoricen la salida del tren
Las instalaciones lo permitan
Este asegurada su circulacion por el canton siguiente
No Deba notificarse al Maquinista ordenas o informaciones que afecten
Cuando se trate de una parada facultativa
Una parada tecnica prescrita de un tren podra ser suprimida cuando:
Exista senyal de salida o se de la Orden de Marcha
El tren vaya con retraso
Se lo comunique el CG
El CTC asi lo indique por la radiotelefonia
Cual de las siguientes afirmaciones no es correcta sobre paradas no prescritas
El Grupo Renfe podra solicitar a los AI que autoricen una parada
Una parada no prescrita debera ser asegurada siempre que sea posible por el ersponsable de Circulacion
Se debera asegurar que el Maquinista es conocedor de esta parada, cuando se trate de una operacion con viajeros.
El maquinista efectuara parada en aquella dependecia donde se observe el jefe de circulacion haciendo las indicaciones oportunas.
Que hara un maqunista que se encuentre detenido en la entrada de una estacion
Comunicara a los viajeros dicha circustancia
Se pondra inmediatamente en comunicacion por la radiotelefonia con el Resonsable de circulacion
No sobrepasara el piquete de entrevia
Dara el tren dispuesto al CG
Que hara un maquinista cuando el itinerario a seguir no se encuentre libre
Lo comunicara al centro de Gestion
Notificara al Jefe de circulacion de la estacion
Efectuara detencion inmediata
Tomara las precauciones necesarias para estacionar el tren de manera adecuada
Que hara un maquinista que se encuentre en un itinerario de entrada, y haya rebasado indebidamente el piquete de salida
Lo comunicara con la mayor brevedad al CTC y se atendra a sus ordenes
Si es una estacion sin personal, circulara normalmente
Retrocedera inmediatamente cuando tenga la certeza de no haber talonado agujas
Si se trata de una maniobra, ira con marcha de maniobras hasta su estacionamiento
Cuando no notificaremos al responsable de circulacion que el tren se encuentra dispuesto para su expedicion
En la estacion de origen o primera estacion de la RFIG
Donde se modifique su composicion o frenado
En caso de inversion del sentido de la marcha
Cuando cambie el Maquinista titular
Que prescripcion seguira el maquinista si detecta en el itinerario de salida que no se encuentra libre
Circulara a 30 km/h por los cambios
Informara al Responsable de circulacion, tomando precauciones a la hora de circular
Si la aguja esta bien dispuesta, circulara con marcha normal
Como actuaremos si la direccion no corresponde en un itinerario de salida.
No emprenderemos la marcha o efectuaremos detencion inmediata
Continuaremos hasta las agujas en cuestion e informaremos al responsable del CTC de dicha anomalia
No excedera de 30 km/h al paso por las agujas
El CTC podra modificar el itinerario sin notificarnos, en caso de averia
En itinerarios de salida en que caso podremos exceder de 30 km/h al paso por las agujas
Cuando salga o pase por via desviada
En trayectos de BAB, BLAB, BSL,BCA o via multiple, Cuando reanude la marcha tras una parada o detencion en la estacion o al iniciar la marcha
Cuando las agujas sean tomadas de talon
En trayectos de BAB, BLAB, BSL,BCA o via multiple, para trenes directos que han encontrado la senyal de entrada en anuncio de parada o rebase autorizado
Que se le debe indicar al maqunista cuando se de una alarma de sobretemperatura ?
Lado al que afecta la alarma , derecho o izquierdo en el sentido de la marcha
Lado al que afecta la alarma , derecho o izquierdo en el sentido de la marcha, Tipo de alarma,
Lado al que afecta la alarma , derecho o izquierdo en el sentido de la marcha, Tipo de alarma, lugar que ocupa el eje o desde la cabeza, incluida la locomotora o locomotoras
Lado al que afecta la alarma , derecho o izquierdo en el sentido de la marcha, Tipo de alarma, lugar que ocupa el eje o desde la cabeza, incluida la locomotora o locomotoras, Temperatura medida
Los detectores de cajas de grasas calientes DCC que tipos de alarma pueden emitir
Calientes o muy calientes
Calientes o muy calientes, o extremadamente calientes
Absoluta o muy caliente
Absoluta y diferencial
Que tipo de orden hay que cumplimentar si el tipo de alarma que se informa al maquinista es de caja caliente
Detener el tren inmediatamente en cuanto se le notifique al maquinista
Ordena circular con precaucin hasta la proxima estacion abierta
Ordena detener con el freno automatico el tren
Hacer caso a las indicaciones del sistema embarcado
Que accion realizaremos si obtenemos una notificacion de caja muy caliente
Frenar el tren con freno de servicio
Frenar el tren inmediatamente con el freno de servicio
Reducir la velocidad hasta nueva orden
Reducir la velocidad hasta la detencion del tren en la estacion inmediata
Que accion realizaremos si obtenemos una notificacion de alarma Caja diferencial
Detener el tren inmediatamente haciendo uso del freno de servicio
Detener el tren haciendo uso del freno de servicio
Reducir su velocidad hasta nueva orden
Reducir su velocidad hasta nueva orden cuando tengamos dos alarmas de este tipo o un equipo embarcado util
Que accion emprenderemos cuando tengamos una alarma de rueda o freno caliente,
Detener el tren inmediatamente mediante el freno de servicio
Detener el tren en la estacion inmediata
Reducir la velocidad hasta su detencion en la estacion inmediata
Ninguna de las anteriores
Que accion emprenderemos si obtenemos una alarma de rueda o freno muy caliente
Detener el tren inmedaiatamente con el freno de urgencia
Detener el tren inmediatamente con el freno de servicio
Reducir la velocidad del tren hasta su detencion en la estacion inmediata
Que hara el maquinista cuando sea informado o detecte que pueda existir caja de grasa rueda o freno con sobretemperatura y confirme que existe esa alarma
En una estacion determinara si el vehiculo puede continuar la marcha
En plena via , previa comunicacion al responsable de comunicacion, seguira su marcha, con las precacuciones que considere necesarias hasta la detencion es la estacion inmediata
El maquinista informara al CG lo antes posible
Que se prescribira al maquinista cuando se conozca que una senyal este apagada?
Se le informara de que esta apagada
Se le notificara que esta apagada
No se puede conocer su estado, por lo que no se emprendera ninguna accion
Se le notificara marcha a la vista hasta la senyal en cuestion
Se le puede pedir al maquinista que compruebe agujas, circuitos , ocupacion de piquetes, ?
No este tipo de comprobaciones es obligacion del AI
Podra pedirse en el cual caso el maquinista tendra siempre que bajarse a plena via para comprobar su estado.
Si , se debera indicar al maquinista el estado de los elementos a identificar y la posicion de las agujas, y cuando sea preciso se podra pedir la suspension de la circulacion de la via contigua si se necesita bajar por seguridad.
Como se dara el rebase de una senyal de salida cuando no pueda darse mediante el telefonema ARS 4
Siempre se podra dar de este modo
Mediante el Boletin de autorizacion de rebase
Con la senyal de marche el tren
Se puede dar el rebase de varias senyales en el mismo telefonema ?
No, se deben dar una a una en distintos telefonemas
Se podran dar siempre que esten relacionadas
Se podran dar en lineas exclusivamente con CTC
Se podran dar en lineas exclusivamente con CTC, radiotelefonia, y sin exceder de 10 km/h al paso por las agujas si hay que verificar su posicion
Cuando se haga un rebase indebido de una senyal incluso si es un rebase intempestivo por cambio de su indicacion, como se procedera.
Se efectuara parada inmediata, se informara y se continuara la marcha.
Se efectuara parada inmediata , se informara y si ademas es una senyal de salida, se atendra a las instruacciones del responsable de Circulacion.
Se efectuara parada inmediata , se informara y si ademas es una senyal de salida, se atendra a las instruacciones del responsable de Circulacion, y se debera obtener el telefonema de reanudar la marcha.
Se efectuara parada inmediata , se informara y si ademas es una senyal de salida, se atendra a las instruacciones del responsable de Circulacion, y se debera obtener el telefonema de reanudar la marcha, excepto que sea una estacion intermedia de CTC
Como se procedera ante una senyal provista de la letra P
Reanudara la marcha en condiciones normales.
Informara al responsable de circulacion y continuara la marcha sin exceder de 40 km/h
Se informara al responsable de circulacion y continuara la marcha, con marcha a la vista y sin exceder de 40 km/h .
Se reanudara una marcha una vez detenido ante ella, sin exceder de 40 km/h y con marcha a la vista hasta la senyal siguiente
Como procedera el maquinista ante la falta de una senyal fija en el que deba ser presentada
La considerara inexistente, e informara al responsable de circulacion
El maquinista procedera como si diera la orden mas restrictiva, o cumplira lo previsto si se trata de una senyal de limitacion de velocidad lo cual este previsto en el documento que dio a conocer su instalacion.
Tendremos en ciuenta las circustancias de la situacion y actuaremos en consecuencia
Que ocurrira con las senyales que no puedan ser desmontadas
Se consideraran inexistentes
Daran indicacion permanente de anuncio de parada, excepto en lineas de BLA donde si ocupan el lugar de preavanzada, solo podra dar via libre condicional
Esta senyales deberan mantenerse apagadas, con sus focos tapados y su cabeza girada, para que no de indicaciones a la via.
Unicamente habra que colocar una chapa sobre la baliza para que no de informacion erronea al equipo embarcado
Podra un tren circular cuando falte senyalizacion en la cabeza del tren?
No, en ningun caso
Unicamente cuando no afecte al alumbrado de gran intensidad
Cuando afecte al alumbrado de gran intensidad y el vehiculo vaya a circular de noche, se considerara inutil.
Cuando afecte al alumbrado de gran intensidad y el vehiculo vaya a circular de noche, se considerara inutil o cuando de dia, en su recorrido haya tuneles de mas de 300m.
Cuando afecte al alumbrado de gran intensidad y el vehiculo vaya a circular de noche, se considerara inutil o cuando de dia, en su recorrido haya tuneles de mas de 300m. Excepto en lineas de alta velocidad en las cuales se circule con BCA.
Que ocurrira si se averia los focos de gran intensidaden plena via?
Se debera solicitar retroceso en todos sus casos.
El maquinista podra prestar servicio hasta rendir viaje, con autorizacion del responsable de circulacion en todos sus casos.
El maquinista circulara reduciendo la velocidad en funcion de la visiblidad y las caracteristicas del trayecto sin exceder deo 20 km/h al paso por los PN. Y podra continuar hasta una estacion donde pueda subsanarse la averia, aunque esto no sera de aplicacion cuando vaya a circular de noche y existan senyales fijas dotadas de pintura o laminas reflectantes
El maquinista circulara reduciendo la velocidad en funcion de la visiblidad y las caracteristicas del trayecto sin exceder deo 20 km/h al paso por los PN. Y podra continuar hasta una estacion donde pueda subsanarse la averia, aunque esto no sera de aplicacion cuando vaya a circular de noche y existan senyales fijas dotadas de pintura o laminas reflectantes, o se vaya a circular por tuneles de mas de 300m.
En que condiciones se podra dar el rebase de una senyal de salida en BLA?
Con marcha a la vista hasta la senyal siguiente
No se podra dar el rebase de una senyal de salida del BLA.
No se podra dar el rebase de una senyal de salida en BLA, y se debera establecer el BT.
Con marcha normal.
Que ocurrira si la senyalizacion de cola es incompleta?
Se considerara siempre inutil para circular.
Se podra circular con el consentimiento del CG unicamente
Se podra circular si el responsable del PM o CTC con el consentimiento del CG, podra autorizar la circulacion hasta la primera senyal donde se pueda subsanar la anormalidad.
Se podra circular con la falta total de senyalizacion de cola ?
No en ningun caso.
Si, excepcionalmente se podra con la autorizacion del CG
Si excepcionalemente se podra con la autorizacion del PM o CTC, que podra autorizar la circulacion de trenes hasta la primera estacion donde existan medios para subsanarse, y se podra mantener la circulacion.
En caso de averia del dispositivo de senyales acusticas del vehiculo en cabeza como se considerara el vehiculo?
Inutil para circular en todos los casos.
Inutil para circular en origen, y si ocurre en plena via reducira la velocidad en funcion de las circustancias, y sin exceder de 20 km/h rn los pasos a niveles. y se podra continuar hasta que se pueda subsanar la averia.
Inutil para circular en origen, y si ocurre en plena via reducira la velocidad en funcion de las circustancias, y sin exceder de 20 km/h rn los pasos a niveles. y se podra continuar hasta que se pueda subsanar la averia. Ademas sera inutil para circular de noche o en lineas con tuneles de mas de 300m.
Se podra modificar el itinerario establecido ?
En ningun caso
En casos excepcionales y el tren circule con retraso.
En casos excepcionales y el maquinista reciba la informacion.
En casos excepcionales y el maquinista reciba la informacion, aunque en casos de peligro inminente se podra hacer sin comunicacion previa al maquinista
Que hara el maquinista ante cualquier anomalia que pueda afectar la circulacion?
Avisar al CG
Avisar al Responsable de circulacion
Avisar al CG, y despues al Responsable de circulacion
Como se daran a conocer las informaciones que no vengan recogidas en el libro de horario o documento de tren?
Siempre por telefonema
Siempre mediante un BOI
Mediante un BOI o un telefonema
Que requisitos se deben cumplir para suprimir una parada tecnica
Que exista senyal de salida
Que la orden de marcha se de en funcion del tipo de bloqueo
La A y B son correctas
Que exista senyal de salida, que la orden de marcha se de en funcion del tipod e bloqueo, y que acaben las operaciones de viajeros
Se puede solicitar al AI una parada no prescrita ?
No, debe ser recogida en el itinerario
Si, siempre que el maquinista lo estime oportuno
Si, el grupo renfe podra solicitar una parada en una estacion o apeadero, en un pk de plena via
NInguna de las anteriores
En que consiste la parada facultativa
Se dara al maqunista en las dependencias donde este prescrita
Efectuara parada excepto que observe que no existe presencia de viajeros
Efectuara parada si no le informa el personal de servicio que tiene viajeros con antelacion suficiente
Que accion tomara un maquinista detenido ante las ordenes de la senyal de entrada?
Una vez parado, esperara hasta que la circulacion le permita el paso
Una vez parado ante ella, esperara que el trafico le permita el paso para poder continuar la marcha
Se pondra inmediatamente en comunicacion con el responsable de circulacion
Que haremos si rebasamos indebidamente el piquete de salida, y tenga la certeza de no haber talonado agujas.
Informaremos al Cg
Informaremos al responsable de circulacion y esperaremos a sus instruciones
Procederemos a hacer la proteccion de emergencia
Lo comunicaremos lo anets posible y retrocederemos inmediatamente hasta dejarlo libre
Cuando comunicaremos al responsable de circulacion que el tren esta dispuesto
En origen o en la primera estacion RFIG
Donde se modifique su composicion y frenado
Cuando no excedera de 30 km/h en itinerarios de salida, al paso por las agujas?
Cuando salga o pase por via desviada.
Se dirija hacia trayectos BAB, BLAB,BSL,BCA, al iniciar la marcha en origen o tras una detencion en la estacion.
Se dirija hacia trayectos BAB, BLAB,BSL,BCA, para trenes directos que han encontrado la senyal de entrada en anuncio de parada o en rebase autorizado.
Cuando no tendremos que pasar a 30 km/h al paso por las agujas de salida en un itinerarario de salida?
Cuando no haya posiblidad de cambiarnos de via
Cuando exista una senyal fundamental o indicadora que indique via directa u otra velocidad
Cuando se circule con sistemas de senyalizacion en cabina que autoricen a pasar a otra velocidad
Que debera hacer el maquinista en las paradas que tenga por objeto subida o bajada de viajeros antes de iniciar la marcha y no sea visible desde la cabina.
Debera asomarse desde la cabina de conduccion hasta que sean visible las puertas y abra y cierre.
Las operaciones deberan ser comunicadas por personal de servicio en el tren o de la dependencia.
Utilizara los medios para poder dar la finalizacion de las operaciones(espejos, monitores o mecanismos al efecto) o las daran personal de servicio en el tren o de la dependencia.
Como se podran dar las operaciones por el personal de servicio en el tren o de la dependencia?
Con una paleta, levantandola y moviendola ligeramente o con una luz blanca en lugar visible para el maquinista
Cuando el tren disponga de comunicacion directa con el Maquinista, podra hacerse verbalmente por el personal de servicio en el tren
Cualquier otro medio contemplado en procedimientos desarrollados con este fin
Que debe de hacer el maquinista durante la marcha?
Siempre que sea posible comprobar frecuentemente la composicion de su tren, bien por observacion directa, por el espejo retrovisor u otro medio auxiliar disponible en la cabina de conduccion, con el objeto de detectar anomalias.
Informara al responsable de circulacion sobre cualquier circustancia que surja durante la marcha y que supongan restricciones a la circulacion normal
Se evitara el arenado manual con el tren parado, en zonas de agujas y durante el frenado de menos de 20 km/h excepto cuando exista un riesgo inminente
Que haremos si nos tenemos que ausentar de la cabina de conduccion
Asegurara el tren primero
Solicitara autorizacion al CTC
Indicara el objeto y la duracion previsible.
Todas las anteriores.
Que haremos si una senyal indica una informacion dudosa ?
LLamaremos al responsable de circulacion para que nos clarifique la sitaucion
Informaremos al CG y al responsable de circulacion y esperaremos
Procederemos como si diera la orden mas restrictiva e informaremos al RC
Como actuaremos si tras rebasar una senyal que autorice el paso, efectuamos una parada o detencion
Entre dos senyales relacionadas , reanudara la marcha como si la primera de ellas hubiese dado indicacion de anuncio de parada
Despues de rebasar la senyal avanzada no excedera de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuacion de la siguiente senyal
Despues de rebasar la senyal avanzada y ante la primera aguja sin existir senyal de entrada, al reanudar la marcha procedera como si hubiese encontrado en parada diferida.
Que funcion tiene el personal auxiliar de cabina
Este personal no esta reglamentado
En ausencia del sistema de proteccion del tren o averia sobrevenida colaborara con el maquinista.
Personal encargado de las senyales de cola, y del enganche del tren a la locomotora, asi como de verificar el freno del tren durante la prueba de freno.
Que funciones tiene el auxiliar de operaciones del tren
Colaborar en las pruebas de freno segun lo regulado en las normas
Llevar a cabo el enganche y desenganche de vehiculos conforme a los procedimientos
Comunicar al maquinista la colocacion o retirada de senyales de cola, asi como cualquier anormalidad que pudiera presentarse en relacion con las mismas
Como procedera el Maquinista si en la via de estacionamiento hay un PN con semibarreras enclavadas.
Si la longitud lo permite dejara libre el circuito electrico del paso a nivel bien por cabeza o cola
Si despues de haber rebasado las agujas de entrada, efectuara parada o circulara a una velocidad anormalmente reducieda, ira dispuesto a parar ante el mismo sin rebasarlo hasta comprobar que se encuentra protegido.
todas son correctas
Como se consideraran los PN, circulando por EVB
Todos se consideraran protegidos
Los PN de guardabarrera se consideraran desprotegidos
Se consideraran de acuerdo a la notificacion recibida
Los PN automaticos se consideraran sin proteccion
A cuanta velocidad se trabajara en vias donde no afecte el galibo?
A 140 km/h
A 120 km/h o 100 km/h al paso por tuneles
a 16o km/h o 120 km/h al paso por tuneles
A 140 km/h y a 120 km/h al paso por tuneles
Que ocurrira en el caso que se nos expida hacia un trayecto donde este establecido el sistema de trabajos por intervalo de tiempo y faltara comunicacion con el Encargado de trabajos.
No se podra circular por esas vias hasta que no se libere con el correspondiente telefonema
Se ponderara las circustancias y nos atendremos a lo que ordene el Regulador de circulacion
Aunque falte comunicaicon con el encargado de trabajo una vez acabada la liberacion por tiempo se podra circular con marcha normal
Se notificara al maquinista el telefonema correspondiente prescribiendo marcha a la vista por trabajos en intervalo de liberacion por tiempo no restablecido.
Por donde deberan ser expedidos los trenes que circulen al amparo del EVB
Por el sentido normal de circulacion
Por el sentido contrario a la circulacion de manera mas segura
Por cualquiera de los sentidos que limitan el trayecto ya sea normal o a contravia y no podra efectuar paradas que no esten prescritas o retroceder en plena via.
Como se procedera para la expedicion de trabajos y trenes de prueba,
Como determine el CG
Como determine el encargado de trabajos
Como determine el Responsable de circulacion
Segun las circustancias
Que prescripciones se mantenadran en la aplicacion de la EVB
En las estaciones se mantendra las senyales de entrada y salida hacia las vias y desde las vias afectadas en parada
Cuando sea necesario establecer un itinerario en el tramo de via concedido para los trabajos, la apertura de las senyales o salida, se hara exclusivamente
Cuando las necesidades de los trabajos obligen a rebasar reiteradamente una senyal avanzada no dotada de la letra p se podra autorizar al maquinista tantas veces como se quiera.
A que se atendra el maquinista durante la aplicacion de la EVB
Se atendra a las instrucciones del responsable de circulacion para los rebases de las senyales diferentes de las intermedias.
Se atendra a las instrucciones del encargado de trabajos o de pruiebas sobre las operaciones a realizar, paradas, movimientos de avance o retroceso y condiciones de circulacion en la EVB
Cumplira las ordenes de todas las senyales excepto de las intermedias de BA y los PCA, que se consideraran inexistentes.
En trenes de trabajos en EVB, cual de estas prescripciones es falsa
Los trenes de trabajo cumpliran las prescipciones de este LNM respecto a la composicion, frenado senyales y cargamento.
Cuando se circule al amparo de una EVB, podran ser fraccionados a criterio del Encargado de trabajos, siempre que se asegure la inmovilidad de los cortes separados del vehiculo motor.
En los trayectos con declividad superior a 10 mm/m se debera situar siempre el vehiculo motor en el lado de posible deriva
Puede un maquinista solicitar el corte de tension electrica en catenaria ?
No, aunque podra informar y el PM o regulador del CTC ponderara que hacer.
Si aunque para eso debera notificar en el Pk que se encuentra
Si pero debera informar ademas al PM y al CG de dicha circustancia ademas de indicar con la composicion que circula y en el pk que se encuentra
Si, pero debera informar del trayecto o estacion y via ademas del motivo.
Como se realizara la Proteccion de emergencia?
Mediante la radiotelefonia
Presentando la senyal de parada a mano al tren o trenes que se aproximen a ser posible a 1.500 metros
Haciendo la senyal de alarma, sobre todo en trayectos con via doble o multiple.
Como se realizara la proteccion normal?
Consistira en la colocacion de senyales portatiles de parada a 1500m y utilizando utiles de cortocircuito de via
Consistira en la colocaicon de senyales portatiles de parada a 750m y poniendo las senyales fijas de LZB y ERTMS en parada con los dispositivos al efecto en cabina.
Consistira en la colocacion de senyales portatiles de parada a 500 m del punto de peligro y los utiles de cortocircuito cuando proceda.
La haremos con la senyal de alarma y parada a mano a todos los trenes.
Los trenes no podran retroceder en ningun caso por iniciativa propia del maquinista excepto
Retroceso de la primera parte de un tren fraccionado para unirse a la segunda
Cuando los trenes o las personas a bordo se encentren ante un peligro inminente (incendio o riesgo de asfixia en un tunel) el maquinista podra retroceder el espacio necesario para evitar el peligro
En los casos anteriores y ademas lo hara con la mayor precacion y velocidad reducieda, comunicandoselo inmediatamente al responsable de circulacion del PM
Que se debe indicar en el telefonema de solicitud de retroceso
En el PK que estamos detenidos y via
Unicamente el PK
En el PK que nos situamos, entre que estaciones nos encontremos y la via por la que circulamos
Niguna de las anteriores
Que Responsable de circulacion esta facultado para autorizar el retroceso
Cualquiera de los dos responsables de las estaciones inmediatas
Unicamente se podra autorizar en el CTC y por su responsable
UNicamente lo podra autorizar el responsable de la estacion a la que se dirige o en su caso el del CTC
Se podra ordenar el maquinista que se retroceda sin previa peticion del telefonema al efecto?
No siempre debera cursarse el telefonema de retroceso.
Si, por el responsable de circulacion del CTC siempre
Si, por el responsable de circulacion del CTC o el de la estacion a la que se dirige
Como se consideraran en un retroceso las senyales avanzadas
Inexistentes
Existentes
Se atendra a lo que ordene en el caso de que ordene parada , procedera como si diera la indicacion de anuncio de parada y respetara la indicacion de la senyal de entrada
Se pondra en comunicacion del Responsable de circulacion a su cargo y en caso de ordenar parada solicitara su rebase.
Como se consideraran las senyales intermedias en un retroceso
Se consideraran existentes y en el caso de que indiquen parada, procederemos como si indicaran anuncio de parada
Como se procedera ante un retroceso en tren convencioanl en el que el maquinista que dirige la marcha no pudiera percibir la indicacion de las senyales desde cabina.
En ningun caso se podra circular
Nos antendremos a las indicaciones de los del responsable de circulacion.
Queda prohibido que se empuje un tren convencional en tramos con PN, excepto que pueda situarse en cabeza en el sentido del movimiento personal habilitado de la infraestructira y con comunicacion directa con el maquinista de manera que garantice la detencion del tren sin rebasarlo si estuviese sin proteccion
Se puede continuar la marcha si se ha solicitado un retroceso?
Si, siempre que el maquinista no tenga ningun impedimento.
No en ningun caso
Si, cuando el responsable de circulacion que le autorizo u ordeno el retroceso le confirme la anulacion del retroceso con su telefonema.
Que debera indicar el maquinista en el telefonema de socorro?
El km de situacion de la cabeza del tren, via y las estaciones entre las que se encuentra
Unicamente el kilometro
El km de situacion de la cabeza del tren, via y las estaciones entre las que se encuentra y el motivo de solicitud de socorro
Kilometro donde se localiza en tren desde cabeza y la via
Se podra reanudar la marcha cuando la motivacion del socorro desaparezca?
Si, siempre y cuando informe al CG
Si, siempre y cuando informe al responsable de circulacion
No, hasta que no reciba la autorizacion expresa del CG
No, hasta que no reciba la autroizacion expresa del Responsable de Circulacion
Cuando el maquinista por imprecision de la localizacion, por falta de visiblidad o anormalidad que debera hacer?
Buscar un punto de referencia y comunicarselo al Responsable de Circulacion urgentemente
Colocar senyales portatiles de parada en las proximidades por el lado que se espere el socorro
Colocar senyales portatiles de parada a 500m por el lado que se espere el socorro
Colocar senyales portatiles de parada a 1500m por el lado que se espere el socorro
Cuando por imprecision no se pueda garantizar el pk para un socorro que se anyadira en el telefonema ?
Marcha a la vista todo el trayecto
Circular sin exceder de 40 km h
Las dos anteriores
Que prescricion se anyadira en el telefonema si se envia un socorro localizado
Marcha a la vista hasta que encontremos el tren a socorrer
Circular sin exceder 40 km-h y marcha a la vista hasta que lo encontremos
Circular sin exceder 40 km-h y marcha a la vista, 1500 m antes de su localizacion
Circular sin exceder 40 km-h y marcha a la vista, 3000 m antes de su localizacion
En que indicadion debera estar la senyal de salida para mandar un socorro no pueda autorizar su movimiento
En cualquiera que permita el paso.
Unicamente en senyal de parada y se procedera a su rebase
Een rebase autorizado o se le autorizara el rebase.
