Entre las funciones del FADEC podemos destacar:
a. control de gestión de potencia
b. control de la válvula de sangrado
c. regulación de control de combustible
d. todas son correctas
2.¿Cuál de estas NO es un grupo de clasificación de los sensores del sistema FADEC?
a. sensores de control
a. sensores de supervisión
a. sensores volumétricos
d. sensores de supervisión opcionales
3.¿Cuál de estas siguientes fuentes de alimentación suministran corriente eléctrica a la ECU?
a. barras del avión(12VDC)
b. barras del avión (28VDC)
c. alternador de la ECU(115VAC)
d. B y C son correctas
4.¿Qué es el DRY CRANK?
a. reencendido en vuelo
b. ventilación del motor
c. encendido continuo
d. arranque manual
5.Para proporcionar al sistema FADEC de información se utilizan diferentes sensores;¿Cuál de los siguientes es un sensor de control?
a. flujo de combustible
b. t.oil,temperatura del aceite
c. P25 presion del aire a la entrada del HPC
d. posición de los actuadores hidráulicos
6.La HMU se encarga de:
a. aportar información de las condiciones de funcionamiento
b. ajusta el gasto de combustible para cada régimen del motor
a. centraliza el control electrónico del sistema
d. gestión de la reserva
7.¿Sobre que elementos del sistema de aire del motor actua el FADEC?
a. control de válvulas de sangrado VBV
b. protección frente a la sobrevelocidad
c. protección frente a sobretemperatura EGT
8.Para proporcionar al sistema FADEC información sobre le funcionamiento del motor;¿Qué parámetros nos interesa medir?
a. presión
b. temperatura
c. revoluciones y vibraciones
1- El sistema de inyección de agua es empleado fundamentalmente para:
a. El despegue con una elevada temperatura del aire exterior.
b. El despegue con una baja temperatura del aire exterior
c. No influye para su uso la temperatura del aire exterior
d. Ninguna es correcta.
2- La ganancia obtenida en términos postcombustión aproximadamente se situa en torno al:
a. 80%
b. 60%
c. 100%
d. =50%
3- Para encender la mezcla de postcombustión es necesario disponer de un sistema de encendido especifico
a. Hot shot.
b. Antorcha de ignición
c. Encendido catalítico
d. Todas las anteriores son correctas .
4- Una tobera de geometría variable:
a. Regula presiones para una buena combustión
b. Aumenta la sección de salida al encender el postquemador y la reduce al desconectarlo
c. Puede interferir la descarga de la turbina
d. Todas las respuestas son correctas
5- Que proporción de aire introducido en el motor se emplea en la combustión.
a. 60% o 70%
b. 50% o 60%
c. 30% o 40%
d. 40% o 50%
6- Respecto al sistema de inyección de agua, ¿como se inyecta el agua en la cámara de combustión?:
a. El sistema de inyección de agua nunca inyecta directamente en la cámara.
a. Generalmente se utiliza una línea de inyección habilitada en el propio inyector de inyección de combustible.
c. Generalmente la mezcla de combustible/agua proviene del depósito de combustible, de una sección habilitada para ello.
d. El sistema de inyección de agua no se hace en la cámara de combustion, si no que este se inyecta en la postcombustión.
7- Que podemos decir de la relación de temperatura en la postcombustión
a. Al aumentar la temperatura en la cámara de postcombustión el empuje neto del motor disminuye por las pérdidas de calor
b. A más temperatura en la cámara el empuje es más alto.
a. La temperatura de la cámara postcombustión no tiene ninguna relación con el empuje que esta da.
d. La relación de temperatura es indirectamente proporcional al empuje del motor.
8- La inyección de agua precisa de:
a. Sistema de control de la inyección
b. Carcasa
c. Hot shot
d. Estabilizador de la llama
1- Cual de los siguientes no es un parámetro de funcionamiento del motor:
a. temperatura en la turbina
b. flujo de combustible
c. vibraciones del motor
d. RPM de los ejes
2- ¿que tipos de sensores de presión hay?.
a. capacitivos y eléctricos.
b. capacitivos y mecánicos.
c. capacitivos y piezoelectricos.
d. manómetros y piezoelectricos.
3- ¿cual de los siguientes es un sensor de temperatura?
a. capacitativos
b. termopares
c. pirometricos
d. b y c son correctas
5- ¿ Cómo afecta la temperatura exterior del aire al empuje de un motor?
a. La temperatura es fundamental para corregir los parámetros de empuje dados mediante la EPR o la N1.
c. El empuje varía de forma inversa a la temperatura del aire.
d. La temperatura del aire no afecta al empuje.
e. A y B son correctas
6- ¿Qué parámetro relaciona la presión total a la salida de la turbina con la presión total a la entrada
a. La ITT.
b. Las revoluciones del HPC.
c. La OAT.
d. La EPR
7- ¿Que tipos de sensores de temperatura podemos encontrar en los motores de reacción?
a. capacitivos
b. piezoelectricos
c. tacómetros
d. termistores
8- "Cristal que genera una diferencia de potencial al ser sometido a presión" a que se refiere.
a. pienso metro.
b. pezonlectrico
c. pedro metro.
piezoelectrico
9- ¿Cuál NO es un sensor de revoluciones?
a. Tacómetro mecánico
b. Tacómetro eléctrico
c. Tacómetro inductivo
d. Tacómetro capacitivo.
10- En el sistema de lubricacion encontramos los siguientes parámetros de indicación:
a. Nivel, presión y temperatura del aceite
b. Vibracion del motor
c. Rojo
d. 4
11- Para motores de varios ejes, las rpm se designan como:
a. N3 para las revoluciones del fan y de la turbina de alta.
c. N1 para las revoluciones del fan y de la turbina de alta.
b. N1 para las revoluciones del compresor y turbina de alta.
d. N2 y N1 para las revoluciones del compresor de baja y de alta respectivamente.
12- Parametros indicadores de empuje del motor:
a. EPR
b. Regimen de giro del fan N1
c. N3 para las revoluciones del compresor de alta en dos ejes
d. A) y B) son correctas
13- ¿Qué parámetros indican empuje del motor? Señale la correcta :
a. Sensor de empuje
b. Engine Pressure Ratio ( EPR).
c. Revoluciones del Fan.
d. B y C son correctas.
14- En el motor del avión, el sistema de vibración del motor capta.....
a. la vibración de la carcasa
b. la vibración del eje del motor
c. la vibración de la explosión en la cámara
15- ¿Qué factor de operación es considerado el más crítico de todo el motor?
a. La presión del aire a la entrada del difusor
b. La presión del aceite
c. La temperatura de los gases a la entrada de la turbina
d. Las revoluciones del motor
1. El sistema de extinción del avión tiene funciones de:
a. Detención y extinción
b. Detección y extinción
c. Combustión
d. Ninguna es correcta
2. ¿Qué tipos de diseños de lazo continuo eléctrico hay?
a. Sistema fenwal y sistema kidde
b. Sistema kínder
c. Sistema continuo y sistema discontinuo
d. Todas son correctas
3. ¿Qué sistema de lazo continuo eléctrico permite el contacto eléctrico entre los dos hilos si se produce un sobrecalentamiento debido s un incendio?
a. Sistema fenwal
b. Sistema kidde
c. Ambos sistemas
d. Ningún sistema de lazo continuo eléctrico tiene dos hilos
5. Dentro de los dispositivos extintores de incendios del motor, el agente extintor es:
a. La sustancia que se dispersa en la zona donde se ha originado el incendio.
b. El dispositivo para el almacenamiento de una sustancia.
c. El Halón
d. Las respuestas A y C son correctas
6. ¿Qué tipos de lazo continuo existen fundamentalmente?
a. De tipo electrolito y neumático
b. De tipo eléctrico e hidráulico
c. De tipo verde y rojo
d. De tipo eléctrico y neumático
7. ¿A que se denomina agente extintor?
a. Dispositivo de almacenamiento de Halón
b. Sustancia que se dispersa sobre el incendio para extinguirlo
c. Sistema que detecta los aumentos de temperatura
8. ¿Qué se genera cuando existe un aumento de temperatura en una o varias uniones calientes de los termopares?
a. Una diferencia de potencial
b. APU y zona de trasvase de combustible
c. Zona habitable de la cabina y habitáculo motor
9. ¿Dónde se emplean los halones como agentes extintores?
a. Habitáculo motor y APU
10. El sistema kidde es:
a. Sistema de lazo continuo eléctrico, formado por un tubo de sal eutanásica
b. Sistema de lazo discontinuo de sal de sodio
c. Sistema de lazo continuo eléctrico
d. Un tipo de extintor fijo
11. ¿Dónde se sitúan habitualmente los lazos de detección?
d. En la turbina
a. Junto a AGB, zona pylon y núcleo.
b. Alrededor de toda la carcasa interior
c. En la inyección de combustible por riesgo de explosión
12. Un sistema de extinción de incendio se compone de: (indica la falsa):
a. Agente extintor
b. Deposito del agente extintor
c. Sistema de evacuación
d. Sistema de activación
13. ¿Dónde se encuentra embebido el hilo en un sistema kidde?
Termistor
Termopar
Inconel
Níquel
1. Cuando aumentamos la altura de vuelo,¿Qué sucede con respecto a la temperatura?
a. Disminuye hasta los 11000m
b. Aumenta hasta los 11000m
c. Permanece constante
d. Disminuye por el aumento de humedad
2. Cuando aumentamos la altura de vuelo, ¿Qué le sucede a la presión?
a. Permanece constante
b. Aumenta
c. Disminuye
d. No influye por la densidad del aire
3. La definición de consumo de combustible se refiere a:
a. Litros de combustible por minuto
b. Densidad de combustible por unidad de masa
c. Tipo de combustible OTAN
d. Kilogramos de combustible consumido por unidad de tiempo
4. La definición de gasto de aire hace referencia a:
a. Volumen de aire que sale por la tobera
b. La masa de aire que se introduce en el motor por unidad de tiempo
c. Aire sin quemar que se utiliza en la postcombustion
d. Perdida de aire utilizada en el sangrado
5. ¿Por qué factores disminuye el consumo específico cuando las rpm son altas?
a. Por la mejora de la eficiencia del motor
b. Por el aumento de empuje
c. A y B son correctas
6. ¿Qué le ocurre al gasto de aire al aumentar las rpm del motor?
a. El gasto de aire no varía
b. El gasto de aire crece casi linealmente
c. Las rpm no afectan al gasto de aire
d. El gasto de aire disminuye linealmente
7. ¿Qué ocurre al empuje con las rpm?
a. El aumento del empuje no es lineal con las rpm
b. La disminución del empuje es lineal con las rpm
c. El empuje no varía con las rpm
d. El empuje aumenta linealmente como el gasto con las rpm
8. ¿A partir de qué altura se supone que la temperatura se mantiene constante?
a. 5000m
b. 11000m
c. 20000m
d. 50000m
9. ¿De qué depende el gasto?
a. Densidad
b. Área
c. Velocidad
10. Según la ecuación del empuje E=G(Cs-Ce)+GcCs+A9(P9-Po); podemos afirmar que :
a. Cualquier parametro que modifique alguno de los términos de dicha ecuación tendría influencia directa sobre el empuje del motor.
b. Ningún parámetro que modifique alguno de los términos tendría influencia directa sobre el empuje motor.
c. Todas son correctas
11. ¿Qué parámetro tiene mayor influencia en el régimen de funcionamiento del motor?
a. Velocidad del vuelo
b. Presión y temperatura ambiente
c. Revoluciones del motor
d. Todas influyen por igual
13. En cuanto a las revoluciones, a bajas revoluciones, el consumo específico es:
a. Muy bajo
b. Muy elevado
c. Constante
14. El consumo específico de combustible con la velocidad de vuelo:
a. Disminuye
b. Se mantiene constante
c. Aumenta
15. Al aumentar la velocidad de vuelo del avión aparecen efectos de distinta influencia , ¿Cuáles son?
a. Disminución del empuje
b. Aumento del gasto
1.En los motores turbofan de dos ejes…señale la correcta:
a. el fan esta ligado al compresor de baja,por lo que ambos giran a la misma velocidad
b. el fan va ligado al compresor de alta,y ambos giran a la misma velocidad
c. el fan esta ligado al compresor de baja,cada uno gira a una velocidad distinta
d. ninguna es correcta
2.¿Que palanca del motor turbohélice permite controlar el paso de hélice modo beta?
a. palanca de potencia
b. mando de paso o palanca de hélice
c. palanca de condición
3.Señale la correcta respecto a la potencia de eje en los motores turbohélice y turboejes:
a. se puede determinar la potencia suministrada mediante la medición de par de salida y las revoluciones
b. se puede determinar la potencia suministrada mediante la medición de par de entrada y las revoluciones
c. no se puede determinar la potencia suministrada
4.¿De cuales de los siguientes modulos NO se compone el modulo del fan?
a. fan
b. spinner
c. caja de accesorios
d. estructura del fan
5.En el control de turbohélice de turbina libre,el modo alfa entrara en funcionamiento:
a. cuando la palanca de potencia este situada en la posición flight iddle
b. Al situar la palanca de potencia en el sector power range
c. al situar la palanca entre la posición iddle y reversa
d. el modo alfa entra automáticamente
6.¿De cuantas palancas dispone el mando de control de un motor turbohélice por norma general?
a. palanca de potencia,mando de paso y palanca de condición
b. palanca alpha.palanca de potencia y palanca beta
c. palanca de dirección y palanca de condición
d. una única palanca ,la palanca de paso de hélice
7.El elemento mas característico de los motores turbofan es :
a. modulo del fan
b. modulo turbina de baja
d. módulo nucleo central
9 -¿Cual de las siguientes NO es una operación de mantenimiento en linea?
a. Inspección visual
b. Verificación del nivel de aceite del motor
c. Reposición de filtros de aceite
d. desmontaje del motor
10- Que se debe observar, principalmente, durante una inspección visual del motor en linea?
a. Mástil de drenaje de motor y drenaje del pylon, admisión y álabes de turbina
b. Mástil de drenaje de motor y drenaje del pylon, escape y reversa.
c. Mástil de drenaje de motor y drenaje del pylon, escape y álabes de turbina
d. Mástil de drenaje de motor y drenaje del pylon, escape y admisión.
11- ¿Qué significan las siglas AMM?
a. Air Measured Motor (aire medido del motor)
b. Aircraft Maintenance Manual (manual de mantenimiento de la aeronave).
c. Activation of Mach Monitor (activación del monitor de Mach)
d. Altitud Measure motor (medida de altitud de motor)
12-Los bancos de ensayo pueden ser:
a. Abiertos o cerrados.
b. Continuos o discontinuos
c. Abiertos, cerrados y mixtos
d. Continuos, discontinuos y mixtos
13-Mediante la inspección boroscopica se puede detectar.
a. -Piezas sueltas o mal fijadas,sobre todo de materia aislante
b. Decoloracion de Alabes compresor por bajas temperaturas
c. Ninguna es correcta
d. Proceso de reconstrucción de Alabes
14- ¿Qué comprobaciónes visuales realizaremos en la inspección previa al despegue?
a. Inspección visual de tomas de aire RAM y valvulas del sistema de presurización
b. La información acumulada de la operación del motor
c. Inspección del estado de los neumáticos de los trenes de aterrizaje del morro y principales
d. A y C son correctas
15- ¿Que pasa si aumentamos el brazo de palanca de la llave dinamométrica?
a. El par aplicado resulta mayor
b. El par aplicado resulta menor
c. El par aplicado no cambia
d. No se puede aumentar el brazo de palanca en una llave dinamométrica.
4. El sistema fenwal está formado por:
a. Dos tubos de inconel por los que discurre un conductor eléctrico.
b. Un tubo de inconel por el que discurren 2 hilos
c. Un tubo de inconel relleno de sal diurética
d. Un tubo de inconel relleno de sal eutéctica.
14. ¿Dónde se sitúa el cartucho pirotécnico en un depósito de agente extintor?
a. En el puerto de llenado
b. En el indicador de presión
c. En la boca de descarga
d. En cualquiera de las anteriores
15. ¿Cuál es la unidad encargada de analizar y gestionar electrónicamente las señales recibidas por los elementos sensores, a fin de activar o no el dispositivo de aviso de incendio en motor?
a. ECU
b. FDU
c. HRT
d. HRD
