ESTA CARACTERISTICA ESTABLECE QUE LOS PLANES Y ORDENES, SE DEBEN DISEMINAR CON TIEMPO SUFICIENTE PARA PERMITIR UN PLANEAMIENTO ADECUADO Y LA PREPARACIÓN DE PARTE DE LOS COMANDANTES SUBORDINADOS

ESTA CARECTERISTICA ESTABLECE QUE CADA COMANDANTE SUBORDINADO QUE EJECUTARA LA OPERACIÓN DEBE DE SER CAPAZ DE ENTENDER A FONDO LA DIRECTIVA

ESTA CARACTERISTICA ESTABLECE QUE SE REQUIERE QUE TODOS LOS ELEMENTOS SEAN REDUCIDOS A SUS FORMAS MAS SENCILLAS. TODAS LAS POSIBILIDADES DE UN MAL ENTENDIMIENTO DEBEN SER ELEMINIDAS

ESTA CARACTERISTICA ESTABLECE QUE UN PLAN U ORDEN DEBE CONTENER TODA LA INFORMACIÓN NECESARIA PARA COORDINAR Y EJECUTAR LA ACCION FUTURA. TAMBIEN DEBE PROPORCIONAR MEDIDAS DE CONTROL QUE SEAN COMPLETAS, ENTENDIBLES Y QUE MAXIMICEN LA INICIATIVA DEL COMANDANTE SUBORDINADO

PUEDEN SER DOCUMENTOS ESCRITOS, DETALLADOS CON MUCHOS ANEXOS DE APOYO O SER SIMPLES INSTRUCCIONES VERBALES DEL COMANDANTE. SU FORMA DEPENDE DEL TIEMPO DISPONIBLE, COMPLEJIDAD DE LA OPERACIÓN Y NIVELES DE MANDO INVOLUCRADOS.

PARRAFO BASICO DE UNA ORDEN O PLAN DE OPERACIONES EL CUAL DESCRIBE LOS CONCEPTOS DE APOYO, LOGISTICA, PERSONAL, ASUNTOS PUBLICOS, ASUNTOS CIVILES Y SERVICIOS MÉDICOS.

PARA MANTENER LA DIRECTIVA TAN SIMPLE Y COMPRENSIVA COMO SEA POSIBLE, LOS DETALLES E INFORMACIÓN AMPLIADA SE COLOCAN EN _____________.

GENERALMENTE OCURRE EN LOS ESTADOS MAYORES CON EQUIPOS SEPARADOS DE PLANEAMIENTO Y EJECUCIÓN.

DEBE DE EXISTIR PARA QUE OCURRA LA TRANSICIÓN

SIN IMPORTAR EL NIVEL DE MANDO, LA ____________ ASEGURA QUE AQUELLOS QUE EJECUTAN LA ORDEN, COMPRENDAN LA INTENCIÓN DEL COMANDANTE, EL CONOPS Y LAS AYUDAS DEL NPP.

LA DOCTRINA DE MANDO Y CONTROL (C2) INCLUYE DOS CONCEPTOS, MENCIONES CUALES SON:

ES LA PLATAFORMA SOBRE LA CUAL SE CIMENTA EL PLANEAMIENTO Y LA EJECUCIÓN DE LA OPERACIONES NAVALES, CONVIRTIÉNDOSE EN LA HERRAMIENTA QUE PERMITE A UN COMANDANTE COMPRENDER LA SITUACIÓN DEL TEATRO DE OPERACIONES, SELECCIONAR UN CURSO DE ACCIÓN, TRANSMITIR SUS ORDENES E INTENCIONES, DAR SEGUIMIENTO PUNTUAL A SU EJECUCIÓN Y EVALUAR LOS RESULTADOS OBTENIDOS.

ELEMENTO FUNCIONAL, MEDIANTE EL CUAL EL COMANDANTE EJERCE SUS FUNCIONES QUE INCLUYE AL PLANEAMIENTO, DIRECCIÓN , COORDINACIÓN Y CONTROL DE LAS FUERZAS Y OPERACIONES, Y QUE COMO TAL REQUIERE EXPLICAR CONCEPTOS QUE SE MANEJAN CON MAYOR PROFUNDIDAD EN LOS DEMÁS COMPONENTES DEL CONJUNTO DE PUBLICACIONES DOCTRINARIAS PARTICULARMENTE EN LOS MANUALES CONTEMPLADOS Y NIVEL ESTRATÉGICO

ELEMENTO ESTRUCTURAL QUE SE UTILIZA PARA REALIZAR DICHO PROCESO; COMO ESTE INCLUYE AL PERSONAL, EQUIPO, COMUNICACIONES, INSTALACIONES Y PROCEDIMIENTOS EMPLEADOS POR UN COMANDANTE, ES EN ESTA PUBLICACIÓN QUE SE DA UNA DESCRIPCIÓN DE SU IMPORTANCIA Y PUBLICACIÓN

ES EL COMPONENTE FUNDAMENTAL DEL C2, ENTENDIDO COMO LA AUTORIDAD DE UN COMANDANTE QUE IMPLICA LIDERAZGO, AUTORIDAD Y RESPONSABILIDAD PARA EL USO EFECTIVO DE LOS RECURSOS DISPONIBLES Y PARA PLANEAR EL EMPLEO DE LAS FUERZAS OPERATIVAS ASI COMO SU ORGANIZACIÓN, DIRECCIÓN, COORDINACIÓN Y CONTROL PARA EL CUMPLIMIENTO DE LA MISIÓN

ACCIÓN MEDIANTE LA CUAL EL COMANDANTE CONDUCE EL DESARROLLO DE LAS OPERACIONES, CORROBORANDO QUE LAS ACCIONES SE ESTÉN EJECUTANDO CONFORME A SUS PLANES Y ORDENES, ADAPTÁNDOSE A CIRCUNSTANCIAS CAMBIANTES, REAJUSTANDO LA ASIGNACIÓN DE RECURSOS Y ARMONIZANDO ESFUERZOS Y CUIDANDO NO LIMITAR LA INICIATIVA DE LO SUBORDINADOS.

ES UN PROCESO CONTINUO Y CÍCLICO A TRAVÉS DEL CUAL, EL COMANDANTE OBTIENE INFORMACIÓN, TOMA DECISIONES Y EJECUTA ACCIONES, EJERCIENDO AUTORIDAD SOBRE LOS COMANDANTE SUBORDINADOS PARA LOGRAR UNA MISIÓN ASIGNADA.

PARA ___________ SE REQUIERE DE INTUICIÓN Y ANÁLISIS PARA RECONOCER LA ESENCIA DEL PROBLEMA Y LA CREATIVIDAD PARA IMPLEMENTAR UNA SOLUCIÓN PRÁCTICA, A MEDIDA QUE LA CANTIDAD DE INFORMACIÓN SE INCREMENTA, SE INCREMENTA EL CONOCIMIENTO SOBRE LA SITUACIÓN, AUMENTANDO NUESTRO ENTENDIMIENTO DE ELLA, Y POR LO TANTO, NUESTRA CAPACIDAD PARA TOMAR UNA DECISIÓN APROPIADA

ESTA TIENDE A SER COMPLETA, PERO TOMA TIEMPO AL COMPARAR MÚLTIPLES OPCIONES SIMULTÁNEAMENTE, BAJO UN MISMO CRITERIO, PARA SELECCIONAR UNA SOLUCIÓN ÓPTIMA

DEPENDE DE LA CAPACIDAD DE UN COMANDANTE EXPERIMENTADO PARA RECONOCER LOS ELEMENTOS CLAVE DE UN PROBLEMA, INTEGRARLOS RAPIDAMENTE Y TOMAR LA DECISIÓN APROPIADA, REEMPLAZANDO EL ANALISIS POR LA EXPERIENCIA Y EL JUICIO

METODO DE CONTROL EN EL QUE EL COMANDANTE EJERCE EL CONTROL CON MANO DURA, CENTRALIZA EL C2 CON ORDENES Y PLANES EXPLICITOS, ENFATIZANDO EL FLUJO VERBAL, TANTO DE ORDENES COMO DE INFORMACIÓN, EN LA CADENA DE MANDO

METODO DE CONTROL QUE BUSCA CREAR UN SISTEMA CAPAZ DE RESPONDER RAPIDAMENTE ANTE CUALQUIER SITUACIÓN, EN VEZ DE ESPERAR A DISMINUIR LA INCERTIDUMBRE PARA DECIDIR Y ACTUAR

LAS OPERACIONES NAVALES DEBEN __________ CON ESTRUCTURA DE AUTORIDAD Y RESPONSABILIDADES CLARAMENTE DEFINIDAS, PUESTO QUE CADA COMANDANTE DEBE TENER TOTAL AUTORIDAD DENTRO DE SU AMBITO DE RESPONSABILIDAD

ES LA MATERIA PRIMA DE LA TOMA DE DECISIONES Y LA EJECUCIÓN, YA QUE ES NECESARIO PARA ENTENDER LA SITUACIÓN Y DE AHI TOMAR LA MEJOR DECISIÓN

EL ____________ DE C2 NO CONSTITUYE EL SISTEMA MISMO: SOLO ABARCA EL PERSONAL, SISTEMAS Y RECURSOS QUE APOYAN EL FLUJO Y PROCESO DE LA INFORMACIÓN, A FIN DE MEJORAR LAS HABILIDADES DE LOS COMANDANTES PARA TOMAR DECISIONES Y EJECUTARLAS.

EL CONCEPTO OPERACIONAL DE C2 TIENE COMO BASE LA EXPLOTACIÓN DE DOS CAPACIDADES ESENCIALES:

ES CONSIDERADO COMO UN ELEMENTO CLAVE EN EL SISTEMA DE C2

ESTAS SE DEFINEN COMO EL CONJUNTO DE TECNOLOGIAS QUE PERMITEN LA ADQUISICIÓN, PRODUCCIÓN, ALMACENAMIENTO, TRATAMIENTO, COMUNICACIÓN, REGISTRO Y PRESENTACIÓN DE LA INFORMACIÓN, EN FORMA DE VOZ, IMAGENES Y DATOS CONTENIDOS EN SEÑALES DE NATURALEZA ACUSTICA, ÓPTICA O

PERMITEN AL COMANDANTE EJERCER AUTORIDAD Y DIRECCIÓN SOBRE SUS FUERZAS, ES DECIR AYUDAN AL COMANDANTE A SUPERVISAR E INFLUIR EN LAS ACCIONES Y SUS FUERZAS A TRAVES DE LA CADENA DE

LOS SISTEMAS DE C2 DE LA ARMADA DE MÉXICO SE ORGANIZAN A TRAVES DE __________ ESTABLECIDA POR LA ORGÁNICA INSTITUCIONAL, EN LA QUE CADA COMANDANTE CUENTA CON UNA ESTRUCTURA DE AUTORIDAD Y RESPONSABILIDAD CLARAMENTE DEFINIDAS.

PROPORCIONA AL MANDO EN APOYO EL TIPO DE APOYO QUE REQUIERE, CUANDO Y DONDE:

ES AQUELLA MISION EN LA QUE SE TIENE DESIGNADA A UNA FUERZA PARA QUE APOYE A OTRA EN FORMA PARTICULAR/INDIVIDUAL Y ESTA AUTORIZADA A RESPONDER LOS REQUERIMIENTOS SOLICITADOS

ESTÁ INTEGRADO POR LA SALA DE SITUACIÓN DEL ALTO MANDO, EL CC2 EMGA, LAS SC2 DE LAS
FUERZAS, REGIONES, ZONAS Y SECTORES NAVALES, MÓDULOS DE C2 EN MANDOS SUBORDINADOS Y PUESTOS MÓVILES DE C2 DONDE SE ORDENE:

TIENE COMO MISIÓN RECOPILAR Y PROCESAR INFORMACIÓN, ESTABLECER COORDINACIONES
OPERATIVAS CON LOS MANDOS NAVALES Y AUTORIDADES CIVILES Y MILITARES NACIONALES Y EXTRANJERAS Y SER EL INSTRUMENTO PARA LA TRANSMISIÓN DE LAS ÓRDENES OPERATIVAS DEL ALTO MANDO, A FIN DE APOYAR EN LA ADECUADA TOMA DE DECISIONES DURANTE EL DESARROLLO DE LAS OPERACIONES.

MÓDULO EN EL QUE SE OPERA EL SISTEMA INTEGRAL DE OPERACIONES NAVALES (SIOPARM) Y EL
SICCAM PARA EL SEGUIMIENTO Y UBICACIÓN DE ESTA CLASE DE UNIDADES

OPERA EL SIOPARM PARA UNIDADES AÉREAS, ADEMÁS DE LOS SISTEMAS DE INTERCAMBIO DE
INFORMACIÓN INTERNACIONAL (CNIES Y RITN), DE INFORMACIÓN NACIONAL CON SEDENA (SIVA), Y HERRAMIENTAS PARA MONITOREAR LAS TRAZAS DE BLANCOS AÉREOS PRESENTADOS EN EL SISTEMA C2PC.

TAMBIÉN OPERA EL SIOPARM PARA UNIDADES TERRESTRES Y SUS MOVIMIENTOS TÁCTICOS, PERO
ADEMÁS UTILIZA LOS PROGRAMAS SKYPE, OMEGA SOLTRACK Y AXIS, PARA SEGUIMIENTO DE VEHÍCULOS TÁCTICOS EN OPERACIÓN, Y EL SICCAM Y C2PC/HARRIS PARA SEGUIMIENTO Y UBICACIÓN DE UNIDADES TERRESTRES.

MODULO PARA ESTABLECER LAS COMUNICACIONES QUE SE REQUIERAN ASÍ COMO TRANSMITIR LAS
INSTRUCCIONES NECESARIAS A LOS MANDOS NAVALES Y UNIDADES OPERATIVAS.

ESTOS SE ESTABLECEN EN MANDOS SUBORDINADOS QUE SE ENCUENTRAN FUERA DE LAS INSTALACIONES DE LOS MANDOS NAVALES Y/O QUE NO CUENTEN CON FACILIDADES DE ACCESO A LA RED INFORMÁTICA INSTITUCIONAL, LA FUNCIÓN PARA LA QUE SE HAN CONCEBIDO ES AUXILIAR A SUS MANDOS NAVALES EN LA CAPTURA DE INFORMACION A TRÁVES DEL SIOPARM Y PARA EL SEGUIMIENTO DE SUS UNIDADES EN OPERACIÓN POR MEDIO DEL SICCAM.

ESTE SE ESTABLECE CUANDO LA NATURALEZA DE LAS OPERACIONES EXIGE DESTACAR UN PUESTO DE
MANDO FUERA DEL CUARTEL GENERAL, COMO SERÍA EL CASO DE LA APLICACIÓN DEL PLAN MARINA, O DE LAS OPERACIONES DE I.M. PARA ELLO SE DEBE CONTAR CON CAPACIDAD PARA ENLAZARSE E INTERCAMBIAR INFORMACIÓN CON LAS SC2 DE LOS MANDOS NAVALES INVOLUCRADOS, O DIRECTAMENTE AL CC2 EMGA.

ES UN SISTEMA DE COMUNICACION DE UNA SOLA VIA, DONDE SE TRANSMITEN ORDENAMIENTOS E
INFORMACION GENERAL ASI COMO DE ESPARCIMIENTO.

ES UN SISTEMA DE ORDENES O DE PREVENCION GENERALMENTE UBICADAS EN LUGARES DE INTENSO
RUIDO.

ES UN SISTEMA DE INTERCOMUNICACION DE DOS VIAS, DONDE SE TRANSMITEN ORDENES E
INFORMACION ENTRE DOS O MAS ESTACIONES.

SON TODOS AQUELLOS QUE SE EMPLEAN PARA LA COMUNICACION CON UNIDADES, ESTABLECIMIENTOS,
ORGANISMOS Y EN GENERAL CON TODO INDIVIDUO QUE NO SE ENCUENTRE DENTRO DE LAS INSTALACIONES DEL CUARTEL, ESTABLECIMIENTO O UNIDAD.

SON LOS EQUIPOS DE COMUNICACIONES QUE ESPECIFICAMENTE SIRVEN COMO PUENTE DE COMUNICACIONES PARA LA RETRANSMISION DE INFORMACION, CON LA FINALIDAD DE AMPLIAR EL ALCANCE Y EVITAR EL EMPLEO DE ANTENAS DE GRAN TAMAÑO Y EQUIPOS DE MAYOR POTENCIA

GARANTIZAR QUE LOS MENSAJES SEAN RECIBIDOS POR EL DESTINATARIO CON LA RAPIDEZ ADECUADA
PARA PODER TOMAR LAS ACCIONES CORRESPONDIENTES BAJO LAS CIRCUNSTANCIAS IMPERANTES.

ES LA CAPACIDAD DEL SISTEMA PARA ADAPTARSE A CUALQUIER SITUACION OPERATIVA.

SON REDES DE COMUNICACIONES EMPLEADAS PARA TRANSMISION, CONTROL Y COORDINACION DE
MENSAJES SAR.

SON TODOS AQUELLOS QUE SE EMPLEAN PARA LA COMUNICACION DENTRO DE LAS UNIDADES,
ESTABLECIMIENTOS Y ORGANISMOS.

ESTABLECER Y MANTENER ENLACES CONFIABLES, OPORTUNOS Y SEGUROS TANTO EN TIEMPO DE
GUERRA COMO EN TIEMPO DE PAZ, A FIN DE POSIBILITAR A LOS MANDOS LA TRANSMISION DE ORDENES.

ES UN SISTEMA DE ORDENES DEL PUENTE DE MANDO A LOS CUARTOS DE MAQUINAS PARA EL CONTROL
DE LA PROPULSION DEL BUQUE.

SON REDES DE COMUNICACIONES QUE ENLAZAN DIRECTAMENTE A LOS MANDOS Y DIRECTIVOS EN LOS
DIVERSOS ESCALONES, PARA LA COORDINACION ADMINISTRATIVA ENTRE ESTOS AL MISMO NIVEL.

SON REDES DE COMUNICACIONES QUE PROPORCIONAN SERVICIOS DE VOZ Y DATOS PARA EXTENDER
LOS SERVICIOS DE MEDICINA, EDUCACION Y SOPORTE TECNICO A LAS UNIDADES Y ESTABLECIMIENTOS NAVALES DISTANTES.

EJECUTAN LOS PLANES DE COMUNICACIONES Y OPERAN LOS MEDIOS

SERVIR AL MANDO, PERMITIENDO EJERCER SU INFLUENCIA PERSONAL DE MANDO Y CONTROL SOBRE
UNA FUERZA EN UN AMBITO MAYOR DE LO QUE SERIA SIN ELLAS.

ES EL PERSONAL QUE ESTABLECE Y APLICA LAS POLITICAS DE COMUNICACIONES NAVALES, EJERCE
LA DIRECCION Y CONTROL DE LAS COMUNICACIONES A SU RESPECTIVO NIVEL.

ES LA CAPACIDAD DEL SISTEMA PARA PODER SOPORTAR CUALQUIER ATAQUE FISICO O
ELECTROMAGNETICO SIN QUE QUEDE INOPERATIVO.

ES LA PROTECCION RESULTANTE DE LA APLICACION DE MEDIDAS PARA NEGAR A PERSONAS NO AUTORIZADAS EL ACCESO E INTERPRETACION DE LA INFORMACION QUE SE CURSA POR LOS CANALES DE
COMUNICACIONES.

EL EXITO DE LAS COMUNICACIONES DEPENDE DEL PROFUNDO CONOCIMIENTO DE LOS MEDIOS Y METODOS DE QUE SE DISPONGA PARA SU:

LA ________ SE OBTIENE CON REDUNDANCIA DE MEDIOS, ARQUITECTURA AUTOADMINISTRABLE Y CONSTRUCCION MODULAR DEL SISTEMA.

SON LOS DIRECTAMENTE RESPONSABLES DE LA OPERACION DE LOS EQUIPOS ASIGNADOS A CADA UNA DE LAS REDES, DE TAL MANERA QUE SE GARANTICE MANTENER UNA COMUNICACION CONFIABLE, OPORTUNA Y

SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE INSTALACIONES, EQUIPOS, MEDIOS Y PERSONAL ORGANIZADO PARA CUMPLIR CON LA MISION DE LAS COMUNICACIONES NAVALES.

VEHICULO ACONDICIONADO CON TERMINALES DE COMUNICACIONES CON CAPACIDAD DE ESTABLECER ENLACES DE VOZ, DATOS Y TELEGRAFIA A CORTA, MEDIANA Y LARGA DISTANCIA, A FIN DE APOYAR AL MANDO Y CONTROL EN EL AREA DE OPERACIONES.

EN LA ARMADA DE MEXICO SE ENTENDERA POR _____ DE COMUNICACIONES A LA INTEGRACION DE TODOS LOS PRECEPTOS NORMATIVOS, PRINCIPIOS Y TEORIAS QUE RIGEN LAS CONDUCTAS Y ACTIVIDADES DEL PERSONAL INVOLUCRADO EN EL SISTEMA DE COMUNICACIONES NAVALES.

SU PROPOSITO ES ESTABLECER LOS CONCEPTOS DOCTRINARIOS, ORGANIZACION, MEDIOS E INSTRUCCIONES QUE RIGEN A LAS COMUNICACIONES DE LA ARMADA DE MEXICO.

SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE INSTALACIONES, PERSONAL Y MATERIAL QUE CONVENIENTEMENTE ORGANIZADO, CURSA Y REGISTRA EL TRAMITE DE MENSAJES GENERADOS POR LOS MANDOS Y AUTORIDADES NAVALES A QUIENES SIRVE.

SON REDES DE COMUNICACIONES EMPLEADAS PARA TRANSMISION, CONTROL Y COORDINACION DE MENSAJES DE BUSQUEDA Y RESCATE DE COMBATE.

ES UN SISTEMA DE ORDENES O DE PREVENCION VISUAL GENERALMENTE UBICADOS EN LUGARES DE INTENSO RUIDO.

SON LAS REDES EMPLEADAS PARA EL INTERCAMBIO DE MENSAJES OPERATIVOS QUE INVOLUCRAN ENTRE OTROS, LOS MENSAJES TACTICOS, LOGISTICOS OPERATIVOS Y DE EMERGENCIA.

DE ACUERDO A ESTE ARTICULO DEL CODIGO PENAL FEDERAL, SE APLICARA LA PENA DE PRISION DE CINCO A VEINTE AÑOS Y MULTA HASTA DE CINCUENTA MIL PESOS, AL MEXICANO QUE, TENIENDO EN SU PODER DOCUMENTOS O INFORMACIONES CONFIDENCIALES DE UN GOBIERNO EXTRANJERO, LOS REVELE A OTRO GOBIERNO, SI CON ELLO PERJUDICA A LA NACION MEXICANA.

EL ARTICULO 129 DEL CODIGO PENAL FEDERAL, SE IMPONDRA LA PENA DE _________ DE PRISION Y MULTA HASTA DE CINCO MIL PESOS AL QUE TENIENDO CONOCIMIENTO DE LAS ACTIVIDADES DE UN ESPIA Y DE SU IDENTIDAD, NO LO HAGA SABER A LAS AUTORIDADES.

LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION SE DEFINE COMO TODAS AQUELLAS ACTIVIDADES QUE REALIZA LA SECRETARIA DE MARINA-ARMADA DE MEXICO PARA PRESERVAR LA CONFIDENCIALIDAD, INTEGRIDAD Y DISPONIBILIDAD DE LA INFORMACION CLASIFICADA DE LA INSTITUCION EN CUALQUIER AMBITO EN QUE ESTA SE ENCUENTRE, CON EL FIN ______ LAS AFECTACIONES A LOS PROCESOS OPERATIVOS Y ADMINISTRATIVOS DE LA INSTITUCION QUE PUDIESEN PRESENTARSE AL VERSE VULNERADA ESTA INFORMACION.

NOMBRE QUE RECIBE EL GRUPO DEL SASI QUE ESTARA INTEGRADO POR SERVIDORES PUBLICOS QUE CONOZCAN LOS PROCESOS INSTITUCIONALES Y QUE CUENTEN CON CONOCIMIENTOS EN MATERIA DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION, QUIENES COADYUVARAN EN EL DISEÑO DE LA

INTEGRANTE DEL SASI QUE DENTRO DE SUS FUNCIONES PRINCIPALES TIENE: CONSTRUIR Y ENCABEZAR EL GRUPO ESTRATEGICO DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION DANDO SEGUIMIENTO A SUS ACCIONES

INTEGRANTE DEL SASI QUE DENTRO DE SUS FUNCIONES PRINCIPALES TIENE ESTABLECER Y OPERAR EL CENTRO DE CONTROL Y RESPUESTA A INCIDENTES DE SEGURIDAD, ASI COMO ESTABLECER ENLACES DE COLABORACION CON LOS EQUIPOS DE RESPUESTAS DE INCIDENTES DE SEGURIDAD EN EL CIBERESPACIO DE OTRAS INSTITUCIONES

SERA DESIGNADO POR EL GESI PARA IDENTIFICAR Y ELABORAR EL CATALOGO DE INFRAESTRUCTURAS Y ACTIVOS CRITICOS DONDE SE DESIGNE, IDENTIFICAR LOS PROCESOS CRITICOS DE LA INSTITUCION, LAS ACTIVIDADES CRITICAS DE DICHOS PROCESOS, ASI COMO AQUELLOS PROCESOS CRITICOS VINCULADOS CON LA INTEGRIDAD, ESTABILIDAD Y PERMANENCIA DEL ESTADO MEXICANO .

¿QUIEN REALIZA LAS PROPUESTAS PARA QUE SE INTEGREN AL PROGRAMA DE CAPACITACION INSTITUCIONAL LOS CURSOS NECESARIOS PARA DIFUNDIR LOS CONCEPTOS E IMPORTANCIA DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION?

SE REFIERE A LOS NIVELES ESTRATEGICO, OPERACIONAL Y TACTICO CON QUE CUENTA LA SECRETARIA DE MARINA-ARMADA DE MEXICO PARA CUMPLIR CON SU MISION.

LOS ELEMENTOS ESENCIALES EN LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION CONTEMPLA CINCO FUNCIONES:

TIENE COMO FINALIDAD DIFUNDIR EL TEMA DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION EN LOS TRES NIVELES DEL MARCO ORGANIZACIONAL: ESTRATEGICO, OPERACIONAL Y TACTICO.

PROCESO DE APRENDIZAJE QUE BUSCA MODIFICAR ACTITUDES Y PERCEPCIONES TANTO GRUPALES COMO INDIVIDUALES, DESARROLLANDO EN EL PERSONAL LA IMPORTANCIA DE LA SEGURIDAD.

TAMBIEN CONSIDERADO COMO UN PROCESO DE ENTRENAMIENTO, CUYO PROPOSITO ES QUE ATRAVES DE PLANES DE ESTUDIO DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION EN LAS ESCUELAS DE FORMACION DE LA SECRETARIA DE MARINA-ARMADA DE MEXICO SE FORME PERSONAL DE ESPECIALISTAS EN EL TEMA Y QUE EN UN FUTURO SE ESTARAN DESEMPEÑANDO EN EL NIVEL ESTRATEGICO.

ES UN PROCESO CONTINUO DE SELECCION E IMPLEMENTACION DE CONTROLES DE SEGURIDAD PARA LOS SISTEMAS DE INFORMACION QUE APOYAN EL CUMPLIMIENTO DE LA MISION Y OBJETIVOS INSTITUCIONALES.

SON LAS ACCIONES ENCAMINADAS A ADMINISTRAR Y DAR RESPUESTA A INCIDENTES A TRAVES DE LA DETECCION ANTICIPADA, DIAGNOSTICO CON PRECISION Y MANEJO APROPIADO DE LOS INCIDENTES DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION; ABARCA LOS ASPECTOS LOGICOS Y FISICOS.

EL MODELO DOCTRINARIO DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION ESTABLECIDO PARA LA SEMAR ESTA FUNDAMENTADO POR______, EL CUAL ESTABLECE LA PLANEACION, IMPLEMENTACION, SUPERVISION Y LA MEJORA CONTINUA, LAS ACCIONES ENCAMINADAS A PROTEGER LOS ACTIVOS DE LA INFORMACION INSTITUCIONAL.

GENERA Y ACTUALIZA LA ESTRATEGIA DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION INSTITUCIONAL, CONSIDERANDO A LA INFORMACION COMO UN ACTIVO INVALUABLE PARA LA ORGANIZACION Y FUNCIONAMIENTO DE LA INSTITUCION PARA EL CUMPLIMIENTO DE SU MISION.

DEFINIRA EL METODO A TRAVES DEL CUAL LOS MANDOS, UNIDADES Y ESTABLECIMIENTOS NAVALES DE LA SEMAR, APLICARAN EL MODELO DOCTRINARIO DE ADMINISTRACION DE RIESGOS DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION DE LA INSTITUCION.

IMPLEMENTARA CAMPAÑAS DE CONCIENTIZACION Y CURSOS PARA EL PERSONAL NAVAL, CON EL FIN DE INCREMENTAR LA CULTURA DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION.

IMPLEMENTARA LAS MEDIDAS PARA EVALUAR LA EFECTIVIDAD DE LOS CONTROLES PARA PRODUCIR RESULTADOS COMPARABLES Y REPRODUCIBLES.

LA CONVENCIÓN DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL DERECHO DEL MAR, EN SU ARTÍCULO 87 LIBERTAD DE LA ALTA MAR, DICE QUE LA ALTA MAR ESTÁ ABIERTA A:

COMPRENDERÁ PARA LOS ESTADOS RIBEREÑOS Y LOS ESTADOS SIN LITORAL; LA LIBERTAD DE NAVEGACIÓN, LA LIBERTAD DE SOBREVUELO, LA LIBERTAD DE TENDER CABLES Y TUBERÍAS SUBMARINOS, ENTRE OTRAS:

SON ALGUNAS DE LAS LIBERTADES QUE COMPRENDE LA LIBERTAD DE ALTA MAR, PARA LOS ESTADOS RIBEREÑOS Y LOS ESTADOS SIN LITORAL (TODOS LOS ESTADOS):

SEGUN EL ARTICULO 88 DE LA CONVENCION DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL DERECHO DEL MAR; LA ALTA MAR, SERÁ UTILIZADA EXCLUSIVAMENTE CON FINES:

SON LOS CASOS EN LOS QUE UN BUQUE PODRÁ CAMBIAR DE PABELLÓN DURANTE UN VIAJE O EN UNA ESCALA:

ES QUIEN ESTABLECE LOS REQUISITOS NECESARIOS PARA CONCEDER SU NACIONALIDAD A LOS BUQUES, PARA SU INSCRIPCIÓN EN UN REGISTRO EN SU TERRITORIO Y PARA QUE TENGAN EL DERECHO DE ENARBOLAR SU PABELLÓN:

ES LA CONDICIÓN JURÍDICA POR LA QUE UN BUQUE SERÁ CONSIDERADO BUQUE SIN NACIONALIDAD:

SON LOS BUQUES QUE EN ALTA MAR GOZAN DE COMPLETA INMUNIDAD DE JURISDICCIÓN RESPECTO DE CUALQUIER ESTADO QUE NO SEA EL DE SU PABELLÓN:

ADEMÁS DE LOS BUQUES DE GUERRA, SON OTRO TIPO DE BUQUES QUE AL NAVEGAR EN ALTA MAR GOZARÁN DE COMPLETA INMUNIDAD DE JURISDICCIÓN RESPECTO DE CUALQUIER ESTADO QUE NO SEA EL DE SU PABELLÓN:

SON QUIENES PODRÁN ORDENAR EL APRESAMIENTO O LA RETENCIÓN DE UN BUQUE POR ABORDAJE O CUALQUIER OTRO INCIDENTE DE NAVEGACIÓN OCURRIDO EN ALTA MAR:

¿ANTE QUIÉN SERÁN INCORPORADOS LOS PROCEDIMIENTOS PENALES JUDICIALES O ADMINISTRATIVOS EN CONTRA DE CUALQUIER PERSONA AL SERVICIO DEL BUQUE, EN CASO DE ABORDAJE O CUALQUIER OTRO INCIDENTE DE NAVEGACIÓN OCURRIDO EN ALTA MAR?

ES QUIEN PODRÁ DECRETAR EL RETIRO DE TÍTULO DE CAPITÁN, INCLUSO SI EL TITULAR NO ES NACIONAL DEL ESTADO QUE LOS EXPIDIÓ, EN RESPONSABILIDAD DISCIPLINARIA PARA EL CAPITÁN DE UN BUQUE POR ABORDAJE O CUALQUIER OTRO INCIDENTE DE NAVEGACIÓN OCURRIDO A UN BUQUE EN ALTA MAR:

FOMENTARÁ LA CREACIÓN, EL FUNCIONAMIENTO Y EL MANTENIMIENTO DE UN SERVICIO DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO ADECUADO Y EFICAZ:

ES UNA DE LOS DEBERES QUE TODO ESTADO LE EXIGIRÁ AL CAPITÁN DE UN BUQUE QUE ENARBOLE SU PABELLÓN, SIEMPRE QUE PUEDA HACERLO SIN GRAVE PELIGRO PARA EL BUQUE, SU TRIPULACIÓN O SUS PASAJEROS:

TODO ESCLAVO QUE SE REFUGIE EN UN BUQUE, SEA CUAL FUERE SU PABELLÓN, QUEDARÁ ____________.

SON QUIENES TIENEN EL DEBER DE COOPERAR EN TODA MEDIDA DE LO POSIBLE EN LA REPRESIÓN DE LA PIRATERÍA EN LA ALTA MAR O EN CUALQUIER OTRO LUGAR QUE NO SE HALLE BAJO LA JURISDICCIÓN DE NINGÚN ESTADO:

ES TODO ACTO ILEGAL DE VIOLENCIA O DE DETENCIÓN O TODO ACTO DE DEPREDACIÓN COMETIDOS CON UN PROPÓSITO PERSONAL POR LA TRIPULACIÓN O LOS PASAJEROS DE UN BUQUE PRIVADO:

ES TODO ACTO DE PARTICIPACIÓN VOLUNTARIA EN LA UTILIZACIÓN DE UN BUQUE O DE UNA AERONAVE, CUANDO EL QUE LO REALICE TENGA CONOCIMIENTO DE HECHOS QUE DEN A DICHO BUQUE O AERONAVE EL CARÁCTER DE PIRATA:

SE CONSIDERA ASÍ A LOS BUQUES O AERONAVES DESTINADOS POR PERSONAS BAJO CUYO MANDO EFECTIVO SE ENCUENTRAN A COMETER ACTOS COMO VIOLENCIA O DETENCIÓN ILEGAL O DEPREDACIÓN CON UN PROPÓSITO PERSONAL POR LA TRIPULACIÓN O LOS PASAJEROS, DIRIGIDOS CONTRA UN BUQUE O UNA AERONAVE EN ALTA MAR O CONTRA PERSONAS O BIENES A BORDO DE ELLOS:

ES QUIEN RIGE LA CONSERVACIÓN O LA PÉRDIDA DE LA NACIONALIDAD DE UN BUQUE O AERONAVE:

ES QUIEN PODRÁ DECIDIR LAS PENAS QUE DEBAN IMPONERSE Y LAS MEDIDAS QUE DEBAN TOMARSE RESPECTO DE LOS BUQUES, LAS AERONAVES O LOS BIENES, SIN PERJUICIO DE LOS DERECHOS DE LOS TERCEROS DE BUENA FE, EN EL APRESAMIENTO DE UN BUQUE O AERONAVE PIRATA EN ALTA MAR:

ES QUIEN TENDRÁ RESPONSABILIDAD DE TODO PERJUICIO O DAÑO CAUSADO ANTE EL ESTADO DEL BUQUE O LA AERONAVE, POR SOSPECHAS DE PIRATERÍA SIN MOTIVOS SUFICIENTES:

ANTE QUIEN TENDRÁ RESPONSABILIDAD DE TODO PERJUICIO O DAÑO, EL ESTADO QUE APRESE A UN BUQUE O AERONAVE POR SOSPECHAS DE PIRATERÍA SIN MOTIVOS FUNDADOS SUFICIENTES:

SON AQUELLOS QUE PODRÁN LLEVAR A CABO APRESAMIENTOS POR CAUSA DE PIRATERÍA EN ALTA

SON AQUELLOS BUQUES O AERONAVES ADEMÁS DE LOS MILITARES, QUE PODRÁN LLEVAR A CABO APRESAMIENTOS POR CAUSA DE PIRATERÍA EN ALTA MAR:

TODO ESTADO QUE TENGA MOTIVOS RAZONABLES PARA CREER QUE UN BUQUE QUE ENARBOLA SU PABELLÓN SE DEDICA AL TRÁFICO ILÍCITO DE ESTUPEFACIENTES PODRÁ:

SON LAS ÚNICAS TRANSMISIONES DE RADIO O TELEVISIÓN DIFUNDIDAS EN ALTA MAR Y DIRIGIDAS AL PÚBLICO EN GENERAL QUE AUNQUE VIOLAN LOS REGLAMENTOS INTERNACIONALES, ESTÁN PERMITIDAS:

SON LOS TRIBUNALES ANTE LOS CUALES PODRÁ SER PROCESADA TODA PERSONA QUE EFECTÚE TRANSMISIONES NO AUTORIZADAS DESDE LA ALTA MAR:

ES UN MOTIVO QUE OTORGA A UN BUQUE DE GUERRA EL DERECHO DE VISITA A OTRO BUQUE:

ES UNO DE LOS MOTIVOS QUE UN BUQUE DE GUERRA PUEDE TENER PARA VERIFICAR EL DERECHO DE OTRO BUQUE A ENARBOLAR SU PABELLÓN:

SE PODRÁ EMPRENDER ESTA ACCIÓN HACIA UN BUQUE EXTRANJERO CUANDO LAS AUTORIDADES COMPETENTES DEL ESTADO RIVEREÑO TENGAN MOTIVOS FUNDADOS PARA CREER QUE EL BUQUE HA COMETIDO UNA INFRACCIÓN DE LAS LEYES Y REGLAMENTOS DE ESE ESTADO:

ES LA ACCIÓN QUE DURANTE EL PASO DE UN BUQUE EXTRANJERO EN EL MAR TERRITORIAL O EN LA ZONA CONTIGUA DE UN ESTADO RIBEREÑO, NO SE PODRÁ COMENZAR MIENTRAS NO SE HAYA EMITIDO UNA SEÑAL VISUAL O AUDITIVA DE DETENERSE, DESDE UNA DISTANCIA QUE PERMITA AL BUQUE EXTRANJERO VERLA U OÍRLA:

MOMENTO EN QUE CESARÁ EL DERECHO DE PERSECUCIÓN:

ES LO QUE SE NECESITA PARA JUSTIFICAR EL APRESAMIENTO DE UN BUQUE FUERA DEL MAR TERRITORIAL

ES LA ACCIÓN QUE DEBERÁ REALIZARSE CUANDO UN BUQUE SEA DETENIDO O APRESADO FUERA DEL MAR TERRITORIAL EN CIRCUNSTANCIAS QUE NO JUSTIFIQUEN EL EJERCICIO DEL DERECHO DE PERSECUCIÓN:

EL DERECHO DE PERSECUCIÓN SÓLO PODRÁ SER EJERCIDO POR BUQUES DE GUERRA, AERONAVES MILITARES O:

EL DERECHO DE ___________________ SOLO PODRA SER EJERCIDO POR LOS BUQUES DE GUERRA O AERONAVES MILITARES, O POR OTROS BUQUES O AERONAVES QUE LLEVEN SIGNOS CLAROS Y SEAN IDENTIFICABLES COMO BUQUES O AERONAVES AL SERVICIO DEL GOBIERNO Y AUTORIZADOS PARA TAL FIN.

TODOS LOS ESTADOS TIENEN DERECHO A TENDER CABLES Y TUBERÍAS SUBMARINAS EN EL LECHO DE LA ALTA MAR MÁS ALLÁ DE:

TODOS LOS ESTADOS TIENEN DERECHO A LA COLOCACIÓN DE ESTAS INSTALACIONES EN EL LECHO DE ALTA MAR, MÁS ALLÁ DE LA PLATAFORMA CONTINENTAL:

ES LA CONSIDERACIÓN PARTICULAR QUE LOS ESTADOS DEBEN TOMAR CUANDO EJERZAN EL DERECHO DE TENDER CABLES O TUBERÍAS SUBMARINOS:

NO SON CASTIGADOS LOS ACTOS QUE PROVOQUEN RUPTURA O DETERIORO DE UN CABLE DE ALTA TENSIÓN SUBMARINO EN LA ALTAMAR, CUANDO:

ES QUIEN INDEMNIZARÁ A LOS PROPIETARIOS DE BUQUES QUE PUEDAN PROBAR QUE HAN SACRIFICADO UN ANCLA, UNA RED, O CUALQUIER OTRO APAREJO DE PESCA PARA NO CAUSAR DAÑOS A UN CABLE O A UNA TUBERÍA SUBMARINOS:

CUANDO LOS BUQUES PUEDEN PROBAR QUE HAN SACRIFICADO UN ANCLA, RED O CUALQUIER APAREJO DE PESCA PARA NO CAUSAR DAÑOS A UN CABLE O TUBERÍA SUBMARINOS, PODRÁN SER:

TIENE EL DEBER DE ADOPTAR LAS MEDIDAS QUE, EN RELACIÓN CON SUS RESPECTIVOS NACIONALES, PUEDAN SER NECESARIAS PARA LA CONSERVACIÓN DE LOS RECURSOS VIVOS DE LA ALTA MAR, O DE COOPERAR CON OTROS ESTADOS EN SU ADOPCIÓN:

TIENEN EL DEBER DE ADOPTAR LAS MEDIDAS QUE PUEDAN SER NECESARIAS PARA LA CONSERVACIÓN DE LOS RECURSOS VIVOS DE LA ALTA MAR:

LOS ESTADOS CUYOS NACIONALES EXPLOTEN IDÉNTICOS RECURSOS VIVOS, O DIFERENTES RECURSOS VIVOS SITUADOS EN LA MISMA ZONA, CELEBRARÁN NEGOCIACIONES CON MIRAS A TOMAR LAS MEDIDAS NECESARIAS Y ESTABLECER:

EN LAS MEDIDAS CON MIRAS A MANTENER O RESTABLECER LAS POBLACIONES DE LAS ESPECIES CAPTURADAS A NIVELES QUE PUEDAN PRODUCIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO SOSTENIBLE, SE DEBEN INCLUIR:

SON LOS ENCARGADOS DE GARANTIZAR QUE LAS MEDIDAS DE CONSERVACIÓN DE LOS RECURSOS VIVOS DE LA ALTA MAR Y SU APLICACIÓN NO ENTRAÑEN DISCRIMINACIÓN DE HECHO O DE DERECHO CONTRA LOS PESCADORES DE NINGÚN ESTADO:

SON LOS GRUPOS DE MAMÍFEROS MARINOS QUE LOS ESTADOS COOPERARÁN ESPECIALMENTE CON MIRAS A SU CONSERVACIÓN, POR CONDUCTO DE LAS ORGANIZACIONES INTERNACIONALES APROPIADAS, ACTIVIDADES ENCAMINADAS A SU CONSERVACIÓN, ADMINISTRACIÓN Y ESTUDIO:

ES UNA EXTENSIÓN NATURAL DE TIERRA, RODEADA DE AGUA, QUE SE ENCUENTRA SOBRE EL NIVEL DE ÉSTA EN PLEAMAR.

LAS ROCAS NO APTAS PARA MANTENER HABITACIÓN HUMANA O VIDA ECONÓMICA PROPIA NO TENDRÁN ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA NI ______.

SE ENTIENDE UN GOLFO, CUENCA MARITIMA O MAR RODEADO POR DOS O MAS ESTADOS Y COMUNICADO
CON OTRO MAR O EL OCEÁNO POR UNA SALIDA ESTRECHA.

ES UN ESTADO SIN COSTA MARITIMA

ESTADO CON O SIN COSTA MARÍTIMA, SITUADO ENTRE UN ESTADO SIN LITORAL Y EL MAR, A TRAVES DE CUYO TERRITORIO PASE EL TRÁFICO EN TRÁNSITO

EL TRÁNSITO DE PERSONAS, EQUIPAJE, O MERCANCIAS Y MEDIOS DE TRANSPORTE A TRAVES DEL TERRITORIO DE UNO O VARIOS ESTADOS DE TRÁNSITO, CUANDO EL PASO A TRAVÉS DE DICHO TERRITORIO, CON O SIN TRANSBORDO, ALMACENAMIENTO, RUPTURA DE CARGA O CAMBIO DE MODO DE TRANSPORTES, SEA SÓLO UNA PARTE DE UN VIAJE COMPLETO QUE EMPIECE O TERMINE DENTRO DEL TERRITORIO DEL ESTADO SIN LITORAL.

_________________ SE REFIERE AL MATERIAL RODANTE FERROVIARIO, LAS EMBARCACIONES MARÍTIMAS, LACUSTRES Y FLUVIALES Y LOS VEHÍCULOS DE CARRETERA; LOS PORTEADORES Y LOS ANIMALES DE CARGA, CAUNDO LAS CONDICIONES LOCALES REQUIERAN SU USO Y POR MUTUO ACUERDO LAS TUBERIAS Y GASODUCTOS.

EL TRÁFICO EN TRÁNSITO NO ESTARA SUJETO A DERECHOS DE ADUANA, ____ U OTROS GRAVEMENES, CON EXCEPCIÓN DE LAS TASAS IMPUESTAS POR SERVICIOS ESPECIFICOS PRESTADOS EN RELACIÓN CON DICHO TRÁFICO.

LOS ESTADOS _____ ADOPTARÁN TODAS LAS MEDIDAS APROPIADAS A FIN DE EVITAR RETRASOS U OTRAS DIFICULTADES DE CARÁCTER TÉCNICO EN EL TRAFICO EN TRÁNSITO.

ESTA CONVENCIÓN NO ENTRAÑA DE NINGUNA MANERA LA _______ DE LAS FACILIDADES DE TRÁNSITO QUE SEAN MAYORES QUE LAS PREVISTAS EN LA CONVENCIÓN Y QUE HAYAN SIDO ACORDADAS ENTRE LOS ESTADOS PARTES EN ELLA O CONCEDIDAS POR UN ESTADO PARTE.

SE ENTIENDE TODOS LOS RECURSOS MINERALES SÓLIDOS, LÍQUIDOS O GASEOSOS IN SITU EN LA ZONA, SITUADOS EN LOS FONDOS MARINOS O EN SU SUBSUELO, INCLUIDOS LOS NÓDULOS POLIMETÁLICOS:

NINGUNA DE LAS DISPOSICIONES DE ESTE ARTICULO AFECTARÁ AL ESTABLECIMIENTO DEL LÍMITE EXTERIOR DE LA ___________________ CON LA PARTE VI NI A LA VLIDEZ DE LOS ACUERDOS RELATIVOS A DELIMITACIÓN CELEBRADOS ENTRE ESTADOS CON COSTAS ADYACENTES O SITUADOS FRENTE A FRENTE.