671.- UNA SOLUCIÓN AL DESPLAZAMIENTO DEL PLANO NEUTRO ES:
Resp:

672.- ES UNA CLASIFICACIÓN ELÉCTRICA DE MOTORES DE C.C.
Resp:

673.-es una clasificación eléctrica de motores de c.c

674.-es una clasificación eléctrica de motores de c.c

675.- ES UNA CLASIFICACIÓN DE CARGA VELOCIDAD DE MOTORES DE C.C.
Resp:

676.- ES UNA CLASIFICACIÓN DE CARGA VELOCIDAD DE MOTORES DE C.C.
Resp:

677.- MOTOR DE C.C. QUE E INTEGRA LAS VENTAJAS DE LOS MOTORES EN SERIE Y EN DERIVACIÓN:
Resp:

678.- MOTOR QUE TIENE EL DEVANADO DE CAMPO EN SERIE Y EN DERIVACIÓN EN LA MISMA DIRECCIÓN
Resp

679.- MOTOR QUE TIENE EL DEVANADO DE CAMPO EN SERIE Y EN DERIVACIÓN EN DIRECCIONES OPUESTAS:
Resp:

680.- TIPO DE MOTOR DE C.C. QUE SE DESBOCA SIN CARGA:
Resp:

681.- ¿CUÁL ES LA BASE DEL CONTROL DE CORRIENTE ALTERNA?
Resp: LA ROTACIÓN DEL CAMPO MAGNÉTICO DEL ESTATOR

682.- ¿CÓMO SE LLAMAN LOS MOTORES QUE PUEDEN FUNCIONAR CON C.A. Y C.C.?
Resp:

683.- CUANDO SE CONECTA UN ALTERNADOR PARA USARLO COMO MOTOR, SE CONVIERTE EN OTRA CLASE DE
MOTOR DE C.A. LLAMADO:
Resp:

684.- CUANDO SE CONECTA UN____PARA USARLO COMO MOTOR, SE CONVIERTE EN OTRA CLASE DE MOTOR DE
C.A. LLAMADO MOTOR SÍNCRONO.
Resp:

685.- ¿CUÁL ES LA FORMA MÁS PURA DE UN MOTOR DE C.A.?
Resp:

686.- EN UN MOTOR DE C.A. EL ROTOR SE COMPORTA COMO SI FUESE:
Resp:

687.- EN UN MOTOR DE C.A._____SE COMPORTA COMO SI FUESE UN IMÁN PERMANENTE

688.- EN UN MOTOR DE C.A. EL ROTOR DESARROLLA UNA VUELTA COMPLETA POR CADA________DE C.A.
QUE SE APLIQUE AL ESTATOR.
Resp:

689.- EN UN MOTOR DE C.A. EL ROTOR DESARROLLA UNA VUELTA COMPLETA POR CADA CICLO DE C.A. QUE
SE APLIQUE AL:
Resp:

690.- ESTE TIPO DE DEVANADO EN UN MOTOR DE C.A. TIENE UNA ALTA RESISTENCIA Y UNA BAJA
REACTANCIA INDUCTIVA.
Resp:

691.- ESTE TIPO DE DEVANADO EN UN MOTOR DE C.A. TIENE UNA BAJA RESISTENCIA Y ALTA
REACTANCIA.
Resp:

692.- PARA REDUCIR AL MÍNIMO LAS PÉRDIDAS DE ENERGÍA EN UN MOTOR DE C.A., EL DEVANADO DE
ARRANQUE SE DESCONECTA DEL CIRCUITO POR MEDIO DE UN MECANISMO LLAMADO:
Resp:

693.- LA DIRECCIÓN DE UN MOTOR DE C.A. MONOFÁSICO CON CAMPO ROTATORIO DE FASE DIVIDIDA PUEDE
CAMBIARSE, INVIRTIENDO LAS CONEXIONES AL DEVANADO DE:
Resp:

694.- EN UN MOTOR DE C.A. MONOFÁSICO PUEDE OBTENERSE UN DESPLAZAMIENTO DE FASE MÁS CERCANO A
LOS 90° IDEALES SI SE UTILIZA UN SISTEMA DE ARRANQUE POR:
Resp:

695.- EL DEVANADO DE ARRANQUE DEL ESTATOR CON ARRANQUE POR_____SUELE TENER UNA RESISTENCIA
MÁS BAJA Y UN NÚMERO DE VUELTAS MAYOR QUE EL TIPO COMÚN DE FASE DIVIDIDA, DE MANERA QUE ES MÁS
EFICIENTE.
Resp:

696.- EL DEVANADO DE ARRANQUE DEL ESTATOR CON ARRANQUE POR_____SUELE TENER UNA RESISTENCIA
MÁS BAJA Y UN NÚMERO DE VUELTAS MAYOR QUE EL TIPO COMÚN DE:
Resp:

697.- EN LA MAYOR PARTE DE LOS MOTORES COMUNES, EL CAPACITOR Y EL DEVANADO DE ARRANQUE SE
DESCONECTAN DEL CIRCUITO POR MEDIO DE UN INTERRUPTOR:
Resp:

698.- EN EL MOTOR DE ARRANQUE POR_______, EL DESPLAZAMIENTO DE FASE ENTRE LOS DEVANADOS DE
FUNCIONAMIENTO Y DE ARRANQUE SE APROXIMA AL IDEAL DE 90° DEBIDO A LA ACCIÓN DEL DESPLAZAMIENTO DE
FASE DEL MISMO.
Resp:

699.- LOS INTERRUPTORES___GENERALMENTE TIENEN CONTACTOS NORMALMENTE CERRADOS Y SE OPERAN POR
LA ACCIÓN ROTATORIA DEL MOTOR.
Resp:

700.- ¿CUÁLES SON LAS PARTES BÁSICAS DE UN INTERRUPTOR CENTRÍFUGO?

701.- EN UN MOTOR DE C.A. MONOFÁSICO, ¿EN QUÉ POSICIÓN SE ENCUENTRA EL INTERRUPTOR
CENTRÍFUGO ANTES DEL ARRANQUE DEL MISMO?
Resp:

702.- EN UN MOTOR DE C.A. MONOFÁSICO, ¿EN QUÉ POSICIÓN SE ENCUENTRA EL INTERRUPTOR
CENTRÍFUGO MIENTRAS EL MOTOR FUNCIONA?
Resp:

703.- SON DOS DE LOS TIPOS DE INTERRUPTORES CENTRÍFUGOS MÁS COMUNES.
Resp:

704.- ¿CUÁL ES EL TIPO DE INTERRUPTOR CENTRÍFUGO MÁS COMÚN EN EL MOTOR DE LOS APARATOS
DOMÉSTICOS?
Resp:

705.- ¿CUÁL ES EL TIPO DE INTERRUPTOR CENTRÍFUGO MÁS COMÚN EN LOS MOTORES INDUSTRIALES?
Resp:

706.- EN UN MOTOR DE C.A. UN POLO __AGREGADO A CADA POLO PRINCIPAL HARÁ QUE SE PRODUZCA
OTRO CAMPO DEFASADO, DEBIDO A LA INDUCCIÓN DEL TRANSFORMADOR

707.- EN UN MOTOR DE C.A. UN POLO SOMBRA AGREGADO A CADA POLO ___ HARÁ QUE SE PRODUZCA
OTRO CAMPO DEFASADO, DEBIDO A LA INDUCCIÓN DEL TRANSFORMADOR

708.- EN UN MOTOR DE C.A. UN POLO SOMBRA AGREGADO A CADA POLO PRINCIPAL HARÁ QUE SE PRODUZCA
OTRO CAMPO DEFASADO, DEBIDO A LA INDUCCIÓN DEL:
Resp:

709.- EN UN MOTOR DE C.A.___LA DIFERENCIA DE FASE ESTÁ CONTROLADA PERFECTAMENTE EN 90° CON
UNA FUENTE GENERADORA DE POTENCIA PARA CADA LÍNEA, QUE SE EMPLEA PARA PONERLO EN MARCHA Y PARA SU
FUNCIONAMIENTO.
Resp:

710.- UN MOTOR DE C.A BIFÁSICO TIENE UN BUEN PAR DE ARRANQUE Y UN:
Resp:

711.- UN MOTOR DE C.A BIFÁSICO TIENE UN BUEN PAR DE___Y UN BUEN PAR DE FUNCIONAMIENTO.
Resp:,

712.- ¿QUIÉN FUE EL QUE INVENTÓ EL MOTOR DE INDUCCIÓN DE C.A. Y CONSTRUYÓ EL PRIMER MOTOR
PARA SER IMPULSADO CON ENERGÍA DE C.A.?
Resp:

713.- EN UN MOTOR DE C.A TRIFÁSICO, LAS FASES DE CORRIENTE ALTERNA ESTÁN
DESPLAZADAS_______ENTRE SÍ.
Resp: RESP:

714.- EL SENTIDO DE LA ROTACIÓN DEL CAMPO EN UN MOTOR TRIFÁSICO PUEDE CAMBIARSE___DOS PUNTAS
CUALESQUIERA DEL ESTATOR.

715.- UN MOTOR DE FASE PARTIDA ES UN MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA CUYA CARACTERÍSTICA QUE LO
DEFINE ES:
Resp:

716.- DE LAS CUATRO PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR, ¿CUÁL ES LA PARTE QUE ES GIRATORIA?
Resp:

717.- COMPONENTE QUE CONECTA Y DESCONECTA EL ARROLLAMIENTO DE ARRANQUE DE UN MOTOR DE FASE
PARTIDA.
Resp:

718.- GENERALMENTE EL MOTOR DE FASE PARTIDA TIENE ______ARROLLAMIENTOS INDEPENDIENTES.
Resp: RESP:

719.- EL ARROLLAMIENTO DE JAULA DE ARDILLA CONSISTE GENERALMENTE DE:
Resp:

720.- LOS ARROLLAMIENTOS ESTATORICOS SON

721.- LOS ARROLLAMIENTOS ESTATORICOS ESTÁN CONECTADOS EN:
Resp: