Se denomina velocidad máxima la que ningún tren debe exceder, independientemente del tipo de conducción utilizado

Se denomina velocidad máxima la que ningún tren debe exceder en ningún momento, independientemente del sistema de protección utilizado, excepto con sistemas de supervisión continua

Se denomina velocidad máxima la que ningún tren debe exceder en ningún momento, independientemente del sistema de protección utilizado, excepto con sistemas de supervisión semi-continua

Las 2 respuestas anteriores son correctas

Las señales de velocidad máxima se instalarán en vía, salvo aquellas cuyos valores superen el umbral de velocidad a partir del cual la circulación de trenes deba realizarse al amparo de un sistema de protección del tren con supervisión puntual

Las señales de velocidad máxima se instalarán en vía, salvo aquellas cuyos valores superen el umbral de velocidad a partir del cual la circulación de trenes deba realizarse al amparo de un sistema de protección del tren con supervisión semicontinua

Las señales de velocidad máxima se instalarán en vía, salvo aquellas cuyos valores superen el umbral de velocidad a partir del cual la circulación de trenes deba realizarse al amparo de un sistema de protección del tren con supervisión continua

La respuesta anterior es la correcta, siempre y cuando se circule con ETCS N1

Indica no exceder la velocidad de 160km/h al pasar por la señal de anuncio de velocidad máxima situada a continuación

Indica no exceder la velocidad de 160km/h al pasar por la señal siguiente

Indica no exceder la velocidad de 160km/h al pasar por la señal siguiente, excepto si indica vía libre

Ninguna es correcta porque la pregunta no está bien formulada

Ordena no exceder la velocidad de 160km/h al pasar por la señal de anuncio de velocidad máxima situada a continuación. Su posición marca el punto en el que se debe iniciar el frenado del tren para poder cumplir la orden de la señal de velocidad máxima

Ordena no exceder la velocidad de 160km/h al pasar por la señal siguiente

Ordena no exceder la velocidad de 160km/h al pasar por la señal siguiente, excepto si ordena vía libre

Ninguna es correcta por no cumplimentarse con la pregunta

Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), al pasar por la señal de velocidad máxima a la que anuncia. Su posición marca el punto en el que se debe iniciar el frenado del tren para poder cumplir la orden de la señal de velocidad máxima

Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), al pasar por la señal de velocidad máxima a la que anuncia. Su posición marca el punto en el que se debe iniciar el frenado del tren para poder cumplir la orden de la señal de anuncio de velocidad máxima

Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), al pasar por la señal de velocidad máxima a la que anuncia.

Ninguna es correcta

10

5

Pueden ser de 10 o de 5, en función de lo que considere el operario de instalaciones fijas

Ninguna respuesta es correcta, porque no existen múltilos en los valores de velocidad. Los técnicos determinarán, la velocidad específica en cada caso.

Cuando circule con sistema ASFA

Cuando circule con sistema de supervisión continua

Cuando circule con sistema de supervisión semi-continua

La 1º respuesta es correcta y además si circula con un sistema de supervisión continua en un modo que no sea FS

Si

No

Si, es cierto y se instalarán una a la entrada y otra a la salida. Y si procede de igual forma con los anuncios de limitación temporal de velocidad máxima

No, los anuncios de velocidad máxima se instalarán a distancia de frenado de las señales de velocidad máxima

No

Si

Si, pero se instalarán cuando afecten a los trenes, por curva

No, no es imprescindible que se instalen por curva

No, es imprescindible instalar 3, una encima de otra

No

Si

Si, en determinados casos y en otros si es imprescindible instalar 3, una encima de la otra

No

No, en ese caso se instalarán dos señales más, debajo de la señal para el tipo B

Si

Si, porque los tipos C y D no requieren señalización en vía, ya que tienen indicaciones en cabina

Se denomina limitación temporal de velocidad máxima, la que con carácter temporal constituye una reducción de la velocidad máxima por cualquier causa

Se denomina limitación temporal de velocidad máxima, la que con carácter temporal constituye una reducción de la velocidad limitada por cualquier causa

Se denomina limitación temporal de velocidad máxima, la que con carácter temporal constituye una reducción de la velocidad máxima de la línea por cualquier causa

Ninguna es correcta

No

Si, en todos los casos

Depende si la línea es superior o inferior a 160 km/h

La respuesta anterior es correcta y además se instalará en líneas de 160 km/h

No exceder de 160 km/h al paso por la señal siguiente excepto si ordena vía libre

No exceder de 160 km/h al paso por la señal siguiente excepto si ordena vía libre o vía libre condicional

No exceder de 160 km/h al paso por el anuncio de limitación temporal de velocidad máxima situada a continuación. Su posición marca el punto en el que se debe iniciar el frenado del tren para poder cumplir la orden de la señal de velocidad máxima

Ninguna es correcta

Igual que las permanentes, osea 2

Igual que las permanentes, osea 3

2

3

El PM la notificará por radiotelefonía al maquinista de cada uno de los trenes afectados

El PM ordenará al RC de la primera estación donde el tren efectúe parada, que la notifique

La respuesta anterior es correcta pero en la última estación donde el tren efectúe parada, que la notifique, no en la primera. Y la primera respuesta también es correcta

La 1 y la 2 respuestas son correctas

Se prescinde de la señal de fin de la primera limitación, es decir, solo se señaliza el final de la última

Una limitación temporal de velocidad máxima no tiene señal de fin de limitación

Se prescinde la señal de anuncio de limitación temporal de la segunda señal de limitación temporal

La 1 respuesta es correcta, y la 3 es correcta siempre y cuando la limitación temporal de velocidad de la segunda sea superior a la primera limitación temporal

Detención inmediata

Detención accidental y el maquinista lo comunicará al RC, seguidamente avanzará si nada se opone con marcha a la vista hasta encontrar a la persona que colocó la señal o llegar a una estación abierta. Si después de recorrer 1500m, no encuentra ni a la persona, ni una estación abierta, reanudará la marcha si nada se opone

Detención inmediata y el maquinista lo comunicará al RC, seguidamente avanzará si nada se opone con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta encontrar a la persona que colocó la señal o llegar a una estación abierta. Si después de recorrer 1000m, no encuentra ni a la persona, ni una estación abierta, reanudará la marcha si nada se opone

La respuesta anterior es correcta pero después de recorrer 1500m y no 1000m

Para dar o complementar la orden de marcha, en los casos indicados en el RCF

Para dar la orden de marcha a trenes parados en BTV, cuando se circule a contravía

Para dar la orden de marcha en BT

La 1 y 2 son correctas

A los movimientos de maniobras

A los trenes directos

A los trenes parados, por el responsable de circulación para expedir un tren, cuando proceda

A los trenes directos, por el RC para expedir un tren, cuando proceda

Banderín rojo extendido, gorra roja reglamentaria, posición del RC, toque prolongado de silbato de mano de un sonido

Banderín rojo enrollado, gorra roja reglamentaria, posición del RC, toque prolongado de silbato de mano de dos sonidos

Banderín rojo enrollado, gorra roja reglamentaria, posición del RC, toque prolongado de silbato de mano de un sonido

Ninguna es correcta

Cuando no sea visible presentar la señal de marche el tren, según lo previsto

Cuando la señal de salida afecte a más de una vía

La vía que se encuentra el tren, carezca de señal de salida

Todas son correctas

Para dar o complementar la orden de marcha, en los casos indicados en el RCF

Para dar la orden de marcha a trenes directos en BTV, cuando se circule a contravía

Para dar la orden de marcha en BT

La 1 y 2 son correctas

Ordena al maquinista a continuar la marcha normal hasta la estación inmediata, si nada se opone

Ordena al maquinista a continuar la marcha normal hasta la estación inmediata, si nada se opone. Y esta señal portátil se complementará con la señal de salida, a trenes que circulen en un BT, para dar la orden de marcha

Ordena al maquinista a continuar la marcha normal hasta la estación inmediata, si nada se opone. Y esta señal portátil se complementará con la señal de salida, a trenes que circulen en un BLA, para dar la orden de marcha

La 1 y 2 son correctas

Se les da a los trenes directos cuando proceda

Se les da a los trenes parados cuando proceda

Se les da a los trenes parados y directos cuando proceda

En ningún caso

Se les da a los trenes directos cuando proceda

Se les da a los trenes parados cuando proceda

Se les da a los trenes directos y parados cuando proceda

La 1 es correcta y además el RC se situará en el eje del andén

En el eje del andén, desde que el tren se aproxima a las agujas de entrada, hasta que la cola haya pasado frente a él

En las agujas de entrada, desde que el tren se aproxima a las agujas de entrada, hasta que la cola haya pasado frente a él

En cualquier sitio del andén, desde que el tren se aproxima a las agujas de entrada, hasta que la cola haya pasado frente a él

En lugar visible para el maquinista, desde que el tren se aproxima a las agujas de entrada, hasta que la cola haya pasado frente a él

Banderín rojo enrollado o linterna con luz roja

Uno de los elementos sería gorra roja de uniforme

Posición del responsable de circulación y silbato de 2 sonidos

Todas las respuestas son correctas

En el andén junto a la vía en la que espere el tren más largo, para poder comprobar que ambos circulan completos

En el andén junto a la vía en la que espere el tren más corto

En el andén es indiferente, siempre y cuando los maquinistas vean la señal de paso

Entre vías, para que los maquinistas vean la señal de paso y el RC pueda comprobar que ambos trenes circulan completos

Si y se encenderán desde que empiece anochecer hasta que haya amanecido, si el tren se conduce desde ese extremo

No

Según los casos

Si y permanecerán encendidas tanto de día como de noche, si el tren se conduce desde ese extremo

Alumbrado de gran intensidad constituido por un foco blanco

Uno de los elementos que componen las señales de cabeza, son las luces de posición

Luces de cruce y foco de gran intensidad

Las dos primeras son correctas

Tres luces dispuestas, según un triángulo isósceles

Tres luces dispuestas, según un triángulo equilátero

Estarán dispuestas según el fabricante del material

La 1 y 2 respuestas son correctas, eliminando triángulo isósceles o equilátero confomre a lo dispuesto en la ETI LOC&PAS

Luces blancas de cabeza y luces rojas de cola

Foco de gran intensidad en cabeza y luces de posición en cola

Las mismas señales en cabeza y cola, osea blancas

Las mismas señales en cabeza y cola, osea con el foco de gran intensidad

Siempre que observe la circulación de un tren en sentido contrario, y hasta que cruce la cabeza de este, aunque circule por las proximidades de un paso a nivel

Cuando circule en paralelo en una carretera con tráfico, aunque circule por las proximidades de un paso a nivel

Mientras el tren esté estacionado o apartado, y hasta el momento de su salida, si es posible, para evitar deslumbramiento en señales, entre otros casos

La 1 y 2 son correctas

Si

No

Si y siempre estarán formadas por señales luminosas, que irán siempre encendidas, y dará la indicación de rojo fijo

Si y siempre estarán formadas por señales luminosas, que no tienen porque ir siempre encendidas, y dará la indicación de rojo a destellos

Trenes de viajeros y mercancías

Trenes de viajeros, las mercancías llevarán una placa reflectante color blanco y rojo

Trenes de mercancías llevarán luminosas y los viajeros una placa reflectante color blanco y rojo

Trenes de mercancías que llevarán señales luminosas portátiles, con indicación de luz roja a destellos

No

Si, siempre

Si, pero solo en BLA y BEM

Si, pero solo en BA, BLA y BEM

El último vehículo dos luces rojas, la locomotora nada

El último vehículo nada, la locomotora dos luces rojas

El último vehículo y la locomotra dos luces rojas

Cualquiera de ellos dos luces rojas

Atención especial

Atención prolongada

Dos veces atención especial

Dos veces atención

Atención

Atención especial

Apretas frenos

Señal de alarma

Al aproximarse a los cartelones de los apeaderos

Cuando vea animales, vehículos o personas en la vía

En las proximidades de los pasos a nivel

Cuando el tren sea directo y no vea la señal de paso desde la aguja de entrada

No

Si

Está prohibido hacerlo

Se hará siempre por este medio

Con el foco de gran intensidad apagado y encendido repetido

Con el silbato de la locomotora con 2 grupos de 3 toques breves cada uno

Las dos respuestas anteriores son correctas

Siempre tendrá que realizarse simultáneamente acústica, luminosa o visualmente